دورات هندسية

 

 

المصاعد الكهربائية: دورها وأهميتها في الهندسة

صفحة 4 من 26 الأولىالأولى 1 2 3 45 6 7 8 14 ... الأخيرةالأخيرة
النتائج 31 إلى 40 من 252
  1. [31]
    جوده
    جوده غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Sep 2004
    المشاركات: 34
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    http://sap2000.netfirms.com
    ادخل هذا الموقع ستجد شرح طريقة تصميم حائط القص

    0 Not allowed!



  2. [32]
    جوده
    جوده غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Sep 2004
    المشاركات: 34
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    http://sap2000.netfirms.com
    ادخل هذا الموقع ستجد شرح طريقة تصميم حائط القص

    0 Not allowed!



  3. [33]
    AHMAD237
    AHMAD237 غير متواجد حالياً
    عضو فعال
    الصورة الرمزية AHMAD237


    تاريخ التسجيل: Mar 2006
    المشاركات: 137
    Thumbs Up
    Received: 5
    Given: 3
    الاخ مهندس محسن العزيز
    السلام عليكم و رحمة الله
    كنت احتاج هذه المعاومات بشدة فلك جزيل الشكر

    0 Not allowed!



  4. [34]
    محسن 9
    محسن 9 غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية محسن 9


    تاريخ التسجيل: Apr 2006
    المشاركات: 3,101
    Thumbs Up
    Received: 25
    Given: 0
    اخي جودة اشكرك على المساعدة تايع معي الموضوع في أوله وكل التقدير لك

    اخي احمد اشكرك للزيارة والفائدة للجميع

    0 Not allowed!



  5. [35]
    محسن 9
    محسن 9 غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية محسن 9


    تاريخ التسجيل: Apr 2006
    المشاركات: 3,101
    Thumbs Up
    Received: 25
    Given: 0
    8-ترتيب بكرة السحب وحبال التعليق
    يتم إنتقال المركبة بين الطوابق بسبب سحب كبل فولاذي مربوط بها
    يمرر هذا الكبل فوق بكرة السحب ويتصل من الطرف الاخر بثقل المازن للمركبة
    إن دوران البكرة يؤدي الى تحريك المركبة الى اعلى أو اسفل حسب جهة دوران البكرة
    إن الاستطاعة اللازمة لتدوير بكرة السحب ليست بكبيرة بسبب التقارب بين وزن الركبة ووزن الثقل الموازن انظر الصورة ادناه تبين طريقة السحب البسيطة المستعملة في المصاعد السريعة المعدة لنقل الاشخاص
    وبكرة السحب الموضوعة في الاعلى هي عبارة عن اسطوانة فيها اخاديد عديدة بعدد حبال التعليق التي ستسحب المركبة والاخاديد محفورة على شكل دوائر متوازية مع بعضها وتستلقي حبال التعليق ضمن الاخاديد وهي تمسك من طرفها الاول بالمركية وبالثقل الموازن من طرفها الثاني
    تتحرك الحبال مع البكرة دون انزلاق بسبب الاحتكاك الالتصاقي بين البكرة والحبال هذه المجموعة تعرف بال singl warp traction elevator machine ونلاحظ على الصورة وجود بكرة ثانية S تدعى هذه البكرة ببكرة التوجيه Deflectio Sheave وعملها هو توجيه حبال التعليق من البكرة S الى الثقل الموازن مباشرة
    اما لصورة الثابية توضح نوذجا آخر لترتيبلت حبال التعليق حيث سنجد أن حبل التعليق ألاتي من المركبة يلتف اولا من فوق بكرة السحب T ومن ثم ينحدر الى بكرة التوجيه S ومن بكرة التوجيه S يعود ثانية ليلتف حول بكرة السحب T ومن بكرة السحب T يمر ثانية إلى بكرة التوجيه S يوصل الحبل بالثقل الموازن
    إذا سمبنا النموذج الاول A بالماكينة ذات اللفة الواحدة فاننا نسمي النموذج الثاني B بالماكينة ذات اللفة المزدوجة ويمتاز هذا النموذج بأننا نؤمن بواسطته قوة احتكاك التصافي أكبر مما نحصل عليه في في النموذج الاول ونستعمل النموذج B في المصاعد الاوتوماتيكية السريعة ويعرف هذا النظام ب:
    ONE-TO ONEDOUBLE WARB TRACTION MACHINE إذا دققنا النظر في النماذج A- B – D نرى أن مقدار طول الحبل الذي يمر فوق البكرة يساوي مسافة انتقال المركبة داخل البئر في مثل هذا الحال نقول أن نسبة السرعة بين بكرة السحب والمركبة هي 1 الى 1 أما في االنموذج C فنلاحظ أن سرعة انتقال الحبل الذي يمر فوق البكرة هو ضعف سرعة انتقال المركبة نقول في مثل هذه الحال أن نسبة السرعة هي 2 الى 1 ويعرف ب:TION 2-1 ROPING DOUBLE WARB TRAC وهنا نستطيع استعمال محركات بحجم اصغر وسرعة اكبر
    ونطبيقات هذه المصاعد يكون في الابنية قليلة الارتفاع ذات الكثافة السكانية الكبيرة أو حيث نرفع الاحمال الكبيرة وحيث لاتتجاوز سرعة المصعد 2.5متر في الثانية
    توضع ماكينة المصعد التي تدور بكرة السحب في اعلى البناء النماذج A-B-C ولكن عندما لاتمكننا ظروف معمارية معينة من بناء غرفة آلات في السطح فاننا نلجا عندها الى وضع الماكينة في القبو او قعر لبئر النموذج D ويبدو من النموذج D اننا استخدمنا ترتيبات مختلفة للبكرات ولحبال التعليق ونلاحظ ان طول الحبال الفولاذية قد تضاعف وهذا يزيد من تكاليف العر ومن تكاليف الصيانة لحبال التعليق
    اما الترتيبات المبينة في النموذج E فتستعمل في بعض التطبيقات عندما تكون السرعات بطيئة والارتفاع قليل وغالبا ما نستعمل هذه الترتيبات عنما يكون التعليق من اسفل وذلك من اجل نقل البضائع او الاشخاص من الاقبية الى مستوى الرصيف يعمل هذا المصعد بسرعة اقل من 0.5متر بالثانية وعلى ارتفاع اقل من 15 متر لاتتجاوز حمولة المصاعد المبنية في الصور الى 1800كغ

    9- حبال التعليق والوزن المعدل ------- في الحلقة القبلة انشاء الله

    بكرة السحب وحبال التعليق








    ارجو الفائدة للجميع اخوكم محسن 9

    0 Not allowed!



  6. [36]
    عطور ليبيا
    عطور ليبيا غير متواجد حالياً
    عضو فائق التميز


    تاريخ التسجيل: Aug 2006
    المشاركات: 2,403
    Thumbs Up
    Received: 3
    Given: 0
    شكرا لك اختى جودة اسمك فيك ....اكيد انتى مشاركتك دات جودة عالية ....وموقع ممتاز
    جزاك الله خيرا

    0 Not allowed!



  7. [37]
    عطور ليبيا
    عطور ليبيا غير متواجد حالياً
    عضو فائق التميز


    تاريخ التسجيل: Aug 2006
    المشاركات: 2,403
    Thumbs Up
    Received: 3
    Given: 0
    اما اخى محسن فاقول له جزاك الله خيرا الى ان يكون اخر يوم حياتى.....على كل هذه الجهود الجبارة ...

    0 Not allowed!



  8. [38]
    محسن 9
    محسن 9 غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية محسن 9


    تاريخ التسجيل: Apr 2006
    المشاركات: 3,101
    Thumbs Up
    Received: 25
    Given: 0
    شكرا لك اخت عطور وسوف أكمل الموضوع واعتذر عن التأخير ولكن ظروف خاصة ستأخرني قليلا ولكن سأكمل الموضوع بالتدريج خطوات متلاحقه انشاء الله

    0 Not allowed!



  9. [39]
    a.m
    a.m غير متواجد حالياً
    عضو متميز


    تاريخ التسجيل: Aug 2005
    المشاركات: 524
    Thumbs Up
    Received: 20
    Given: 0
    بارك الله فيك اخي محسن على هذا الشرح المفيد و المتناسق
    جزاك الله كل خير اخي

    0 Not allowed!



  10. [40]
    محسن 9
    محسن 9 غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية محسن 9


    تاريخ التسجيل: Apr 2006
    المشاركات: 3,101
    Thumbs Up
    Received: 25
    Given: 0

    تكملة اجزاء المصعد

    9-حبال التعليق والوزن المعدل :
    توصل حبال التعليق بالدعامة التصالبية (الهيكل الحامل للكبين ) الموجودة في اعلى المركبة وذلك لحمل المركبة وما فيها من احمال وسحبها إلى أعلى أو تنزيلها إلى الاسفل وتتألف هذه الكابلات من حبل من القنب يدعم الضفائر الفولاذية المحيطة به والمجمعة على شكل دائرة تصميم هذه الكابلات خصيصا من أجل أمثال هذه التطبيقات تزيت نواة القنب لغرض التشحيم الذاتي للكبل
    تحسب حبال التعليق على اساس أن حبلا واحدا يستطيع حمل المركبة وحمولتها وإن زيادة عدد الكابلات هي لزيادة مساحة الالتصاق الاحتكاكي بين الكابلات وبكرة السحب كما انه يزيد من عامل الامان للمصعد يتراوح عامل الأمان لمصاعد نقل الأشخاص بين 8 و 14 ولمصاعد نقل المواد بين 7 و 11 تستطيل حبال التعليق طبيعيا بسبب الحمولات المعلقة بها لذلك فإن الصيانة الدورية تنبهنا لتقصير هذه الحبال كلما دعت الحاجة وعلينا أن نراعي دائما كون الحمولات موزعة بالتساوي بين حبال التعليق كليا عندما يظهر عليها الإهتراء والإنسلاخ و يجب ان تكون حبال التعليق مزيتة دائما
    نلجأ لربط حبال تعليق إضافية في أسفل المركبة تتصل من الاسفل بالوزن المعدل عن طريق بكرة التوازن غاية هذه التوصيلات التي تتم في الابنية العالية هو توزيع الحمولة على الكابلات دون اعتبار موضع المركبة
    يتالف الوزن المعدل من هيكل فولاذي ( يشبه أطار المركبة ) توضع فيه اوزان إن ثقل الوزن المعدل يكافئ ثقل المركبة وهي فارغة مضافا اليه 40% الى 50% من وزن حمولة المركبة
    إن فائدة الوزن المعدل هي التوفير في كلفة تشغيل المصعد ولزيادة المصعد ولزيادة الالتصاق الاحتكاكي بين بكرة السحب وحبال التعليق وذلك في حالتي وجود حمولة أو عدم وجودها
    يتبع

    0 Not allowed!



  
صفحة 4 من 26 الأولىالأولى 1 2 3 45 6 7 8 14 ... الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML