دورات هندسية

 

 

المصاعد الكهربائية: دورها وأهميتها في الهندسة

صفحة 10 من 26 الأولىالأولى ... 6 7 8 9 1011 12 13 14 20 ... الأخيرةالأخيرة
النتائج 91 إلى 100 من 252
  1. [91]
    لطفى بالحاج
    لطفى بالحاج غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Mar 2007
    المشاركات: 6
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    عفوأ أخ محسن9 لم انتبه للجزاء الاخير
    شككككككككرا.

    0 Not allowed!



  2. [92]
    محسن 9
    محسن 9 غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية محسن 9


    تاريخ التسجيل: Apr 2006
    المشاركات: 3,101
    Thumbs Up
    Received: 25
    Given: 0
    شكرا لمرورك اخي لطفي وانا اسالك هل تصفحت في ما ورد اعلاه عن المخططات الكهربائية لوجدت الجواب :يتغذى مباشرة من شبكة توترها 127/220 فولت . تحتوي دارة المحرك ريلي منع انعكاس الأطوار ارجو الاطلاع ولك كل تقدير وشكر

    0 Not allowed!



  3. [93]
    محسن 9
    محسن 9 غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية محسن 9


    تاريخ التسجيل: Apr 2006
    المشاركات: 3,101
    Thumbs Up
    Received: 25
    Given: 0

    صور

    في المرفقات
    صور اجزاء المصعد
    صور المخططات الهربائية المخطط المبسط لدارة مصعد.zip:

    حاولت اكثر من مرة رفع المرفقات وللاسف تظهر هذه الرسالة :غير قادر على نقل/نسخ الملف
    هل من الممكن التكرم من الاخوة المشرفين ليحل لنا الازمة ونكون له من الشاكرين
    كل التقدير للجميع احببناكم في الله
    شكرا للاخت عطور على هذه النصيحة لانني احببت جميع المشرفين وكل الاعضاء حبا في الله

    0 Not allowed!



  4. [94]
    محسن 9
    محسن 9 غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية محسن 9


    تاريخ التسجيل: Apr 2006
    المشاركات: 3,101
    Thumbs Up
    Received: 25
    Given: 0
    اخي لطفي انحلت المشكلة انشاء الله

    0 Not allowed!



  5. [95]
    محسن 9
    محسن 9 غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية محسن 9


    تاريخ التسجيل: Apr 2006
    المشاركات: 3,101
    Thumbs Up
    Received: 25
    Given: 0
    [CENTER][اختيار المصعد المناسب/CENTER]


    ELEVOTOR SELECTION AND
    SPACE CONSIDERATIONS

    1- عموميات : General
    إن عملية اختبار مصعد لبناء كبير ومزدحم بالسكان تخضع لعوامل عديدة يمكننا أن نختصرها إلى ثلاث عوامل رئيسية . يتفرع عن هذه العوامل الرئيسية عوامل فرعية كثيرة . العوامل الرئيسية الثلاث هي :
    1- مقدرة المصعد على القيام بالمهمة المركب من أجلها بشكل صحيح وكافي
    2- سعر المصعد وتكاليف تشغيله
    3- التصميم المعماري الجيد لردهات الانتظار والممرات وكذلك البئر وغرفة الآلات .
    إن عملية إختيار المصعد المثالي لغرض ما في الأبنية الكبيرة والمزدحمة تحتاج لمساعدة أجهزة الكمبيوتر التي توفق بين جميع العوامل المؤثرة على اختيار المصعد . وتعطي الحل المثالي . وسنبين في الفقرات القادمة طريقة الحساب العادية والتي تعطي نتائج تقريبية لابأس بها ولكن هذه الطريقة لا تعطي مثل نتائج أجهزة الكمبيوتر الدقيقة والمثالية
    إن العوامل الحسابية المميزة لمصعد ما هي :
    1- فترة الانتظار وتقاس بالثواني
    2- سعة المصعد وتقاس بعدد الأشخاص
    3- مدة الانتقال وتقاس بالثواني
    فترة الانتظار : Interval
    الراكب في انتظار المصعد لكي ينقله إلى الطابق الذي يريد الوصول إليه صعودا أو هبوطا . وإذا ساء الأمر فان فترة انتظاره لمركبة المصعد لن تطول أكثر من 25 ثانية إلى 30 ثانية . ويمكن أن يقبل بفترة انتظار حتى 45 ثانية وذلك من لحظة مغادرة المركبة لأخفض طابق حتى تصل إلى الطابق الذي يوجد فيه الراكب .
    والجدول رقم (1) يبين فترات الانتظار المقبولة في مختلف أنواع الأبنية :

    جدول رقم ( 1 )


    إن فترات الانتظار بالمعدل المذكور في الجدول سوف لا تسبب أي تضجر للركاب ولكن إذا زادت الفترة عن هذه فان الركاب يتضايقون . وان من أسباب إخلاء بعض منازل الإيجار التأخر في وصول المصعد . وأصحاب الأبنية العامة يحرصون على إرضاء الزبائن
    عند التصميم نأخذ بعين الاعتبار فترة القدوم الصباحي ولهذا فان الركاب لابد إن تطول فترة انتظارهم في فترة الانصراف بسبب كثافة النزول خاصة إذا كان المصعد مبرمجا على أساس تعدد المستويات Zone – Down ويصبح الأمر أسوأ عندما تحجز إحدى الشركات عددا من المصاعد لحسابها لتستعملها لموظفيها ولطوابقها فقط . وفي أمثال تلك الأبنية فان فترة الانتظار قد تصل إلى 80 ثانية .

    سعة المصعد : Handing Capacity

    إن التردد أو الفترة الزمنية التي يظهر فيها المصعد هي احد عاملين رئيسيين لتعيين سعة المصعد . والعامل الثاني هو حجم المركبة . أو مقدار عدد الأشخاص الذين تستطيع حملهم . ويمكننا تعيين سعة المصعد بمعرفة هذين العاملين : 1- فترة الانتظار --- 2- حمولة المركبة .
    وتنجم صعوبة في معرفة سعة المصعد لأننا لم نأخذ بالحسبان عدد المركبات العاملة في البناء . ولتفهم العملية نفترض إن ردهة الانتظار لا تحوي سوى باب واحد في كل طابق . والذي ينفتح كل فترة كي يرحل به عدد من جملة المنتظرين في الردهة . ( هذا العدد يتناسب مع حجم المركبة )
    جدول رقم (2)


    والجدول رقم ( 2 ) يبين حمولة المركبة وعدد الأشخاص الأعظمية الذين تستطيع حملهم .
    إن العوامل المؤثرة في تحديد سعة المصعد هي : 1- حمولة المركبة --- 2- عدد مرات التحميل
    وإثناء الحساب نعتبر إن المصعد في فترات الازدحام لا يحمل حمولته الأعظمية ولكن يحمل بمقدار 80% من حمولتها الأعظمية وهذا مبين في حاشية الجدول ( 2 ) . ولكي نصل إلى نتائج مريحة نفترض حساب سعة المصعد لمدة خمس دقائق هذه المدة محسوبة في فترة الازدحام وهي تعطينا فكرة عن مقدرة المصعد لتلبية متطلبات الازدحام .
    يمكننا إن نعبر عن ذلك رياضيا بالمعادلة التالية :
    Passengers 60 Sec
    ــــــــــــــــــــ ـــــــــــــ *( ضرب)5min
    Car min
    ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــ = Handling Capacity
    Interval

    300 P
    ـــــــــــــــــــــــــــ = HC
    1
    HC = سعة المصعد
    P = عدد ركاب المصعد
    1 = فترة الانتظار

    وإذا اخترنا المقدار : 30 ثانية كفترة انتظار فان المعادلة تصبح : HC = 10 P
    لكي ننسب سعة المصعد إلى حجم البناء المركب فيه ولكي نستطيع الموازنة بين خدمات المصاعد نفترض إن المصعد سوف ينقل نسبة مئوية من عدد سكان البناء خلال خمس دقائق . والجدول رقم (3) يبين النسبة المئوية التي يمكن نقلها في مختلف أنواع الأبنية . فمثلا الأبنية ذات المكاتب لمهن مختلفة سوف لا تقل نسبة النقل فيها عن 12% من نسبة عدد سكان البناء .
    جدول رقم (3)
    وعند تخطيط البناء يجب إن نقدر بشكل تقريبي عدد البناء . وهذه العملية صعبة . خاصة بالنسبة للأبنية ذات الأغراض المتعددة . ولذلك نخمن عدد السكان على ضوء خبرتنا السابقة .
    والعوامل التي تؤثر على عدد سكان البناء هي :
    1- مقدار الإيجار (الكلفة ) لشقة أو مكتب في البناء
    2- مساحة البناء
    3- نوعية البناء
    جدول رقم 4 و5

    جدول رقم 4



    جدول رقم 5


    والجدول رقم (4) يبين عدد الأشخاص في بناء وذلك إما حسب المساحة أو حسب الوظيفة . وكذلك فان الجدول رقم (5) يبين مردود أبنية المكاتب وهذه الأرقام تستعمل من اجل حساب المساحات في الأبنية . بما إن الوحدات المستعملة في الجداول هي وحدات بريطانية لذلك من الضروري معرفة ما يلي :
    1ft –Lb = 0.138 m.kg -----------
    1s 9ft = 929cm2
    1ft = 0.305m
    1BTU=252cal
    1m = 3.28ft
    1m2 =10.76 ft2
    1m.kg = 7.233 ft-Lb
    1k cal = 3.968 BTU
    يتبع اخوكم محسن 9

    0 Not allowed!



  6. [96]
    محسن 9
    محسن 9 غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية محسن 9


    تاريخ التسجيل: Apr 2006
    المشاركات: 3,101
    Thumbs Up
    Received: 25
    Given: 0
    مدة الانتقال : Travel Time انشاء الله في الحلقة القادمة

    0 Not allowed!



  7. [97]
    عماد ربيع سالم
    عماد ربيع سالم غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Jul 2006
    المشاركات: 80
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0
    واين الجدول رقم 3

    0 Not allowed!



  8. [98]
    عماد ربيع سالم
    عماد ربيع سالم غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Jul 2006
    المشاركات: 80
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0
    ارجو الا اكون مثقلا عليك اكرر لك شكرى وكرر منك طلبى برجاء جمع هذه المادة الجيدة ورفعها على احد المواقع حتى يتسنى لنا الاستفادة منها وجزاك الله عنا خيرا

    0 Not allowed!



  9. [99]
    DINO
    DINO غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Mar 2007
    المشاركات: 8
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    جزاك الله كل خير أخي محسن على هذه المعلومات المفيده
    و جعلها في ميزان حسناتك إن شاء الله

    0 Not allowed!



  10. [100]
    محسن 9
    محسن 9 غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية محسن 9


    تاريخ التسجيل: Apr 2006
    المشاركات: 3,101
    Thumbs Up
    Received: 25
    Given: 0

    جدول رقم 3

    مع الزحمة تهت فمعزرة وهذا هو الجدول الناقص جدول رقم 3


    0 Not allowed!



  
صفحة 10 من 26 الأولىالأولى ... 6 7 8 9 1011 12 13 14 20 ... الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML