دورات هندسية

 

 

انواع المحركات الكهربية المستخدمة فى مجال التبريد والتكييف

صفحة 6 من 16 الأولىالأولى ... 2 3 4 5 67 8 9 10 ... الأخيرةالأخيرة
النتائج 51 إلى 60 من 159
  1. [51]
    هانى حصافى
    هانى حصافى غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Jan 2008
    المشاركات: 3
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    بارك الله فيك على هذا المجهود الرائع

    0 Not allowed!



  2. [52]
    شريف اسماعيل
    شريف اسماعيل غير متواجد حالياً
    عضو
    الصورة الرمزية شريف اسماعيل


    تاريخ التسجيل: Jun 2007
    المشاركات: 40
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    جزاكم الله خيرا

    0 Not allowed!



  3. [53]
    محب المصطفى
    محب المصطفى غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Jan 2008
    المشاركات: 40
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    مشكورين على الموضوع القيم والرائع

    بوركتم

    0 Not allowed!



  4. [54]
    محب المصطفى
    محب المصطفى غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Jan 2008
    المشاركات: 40
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    الله يفتح عليك

    0 Not allowed!



  5. [55]
    baqoo
    baqoo غير متواجد حالياً
    عضو فعال
    الصورة الرمزية baqoo


    تاريخ التسجيل: Oct 2006
    المشاركات: 109
    Thumbs Up
    Received: 2
    Given: 0

    شكر واستفسار لو سمحتم!!!!

    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
    اشكرك اخي الكريم على هذا الموضوع المميز عن المحركات الكهربائية وعندي استفسار لو سمحت.

    في المكيفات الشباكيه او السبليت يكون تيار التشغيل للمكيف 12 امبير لمكيف 1.5 طن كما هو مكتوب على لوحة البيانات لكن في الواقع اعلى تيار يسحبه المكيف يكون تقريبا حول 9 امبير
    وكذلك المكيف بقدرة 1طن مسجل عليه تيار تشغيل 9 امبير لكن بالواقع يسحب 7 امبير ويعطي بروده ممتازة
    سؤالي ما هو سبب الاختلاف في الامبير النظري والعملي وكيف من الممكن ان نحدد قيمة الامبير العملي؟؟؟
    سؤال اخر قبل فترة قمنا بتشغيل مكيف ماركة سامسونج يستخدم كمبريسور روتاري المكيف شباكي 1.5 طن تبريد الامبير المكتوب على الجهاز 9 امبير لكنه سحب 4.8 امبير فقط والتبريد ممتاز!!!!
    ما سبب الانخفاض بقيمة الامبير عن الامبير النظري بالكمبريسور الروتري؟؟؟؟ولكم جزيل الشكر مقدما على الاجابه

    0 Not allowed!



  6. [56]
    م / ابراهيم قشانه
    م / ابراهيم قشانه غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية م / ابراهيم قشانه


    تاريخ التسجيل: Mar 2006
    المشاركات: 971
    Thumbs Up
    Received: 35
    Given: 0
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ذيادة مشاهدة المشاركة
    اخي الكرييييم شكرا وجزاك اللة خيرا


    0 Not allowed!



  7. [57]
    مهندسة مواقع
    مهندسة مواقع غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Jan 2008
    المشاركات: 50
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    موضوع رائع دة يكمل الموضوع بتاع الكباسات يبقى كدة عندنا شقين المحرك والكباس

    0 Not allowed!



  8. [58]
    م / ابراهيم قشانه
    م / ابراهيم قشانه غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية م / ابراهيم قشانه


    تاريخ التسجيل: Mar 2006
    المشاركات: 971
    Thumbs Up
    Received: 35
    Given: 0

    ابراهيم السيد محمود قشانة

    والان نطرح سؤال جديد للمناقشة:-

    لماذا لا نقوم باعادة لف المحركات فى الضواغط المغلقة ؟

    عند لف المحركات يقل عمرها الافتراضى؟

    0 Not allowed!



  9. [59]
    م / ابراهيم قشانه
    م / ابراهيم قشانه غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية م / ابراهيم قشانه


    تاريخ التسجيل: Mar 2006
    المشاركات: 971
    Thumbs Up
    Received: 35
    Given: 0
    انتظر اجاباتكم يا مهندسى العرب؟

    0 Not allowed!



  10. [60]
    شنيق عمر
    شنيق عمر غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Jan 2008
    المشاركات: 15
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    السلام وعليكم ورحمة الله تعالي وبركانه .
    أريد شرح مع الرسم عمل الترموستا في غرفة التبريد
    مكيف هوائي المروحة تعمل ولكن المحرك لايعمل مالسبب؟

    0 Not allowed!



  
صفحة 6 من 16 الأولىالأولى ... 2 3 4 5 67 8 9 10 ... الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML