دورات هندسية

 

 

ما هى أنواع الشحوم والزيوت المستخدمة فى الصناعة

صفحة 2 من 4 الأولىالأولى 1 23 4 الأخيرةالأخيرة
النتائج 11 إلى 20 من 31
  1. [11]
    fmharfoush
    fmharfoush غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً
    الصورة الرمزية fmharfoush


    تاريخ التسجيل: Jul 2006
    المشاركات: 266
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    مشكور يا أخي ..............

    0 Not allowed!



  2. [12]
    hasi1971
    hasi1971 غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: May 2009
    المشاركات: 12
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    من المعلوم أن الاحتكاك بين سطحين معدنيين يوّلد طاقة تتحول إلى حرارة. وكلما كان الاحتكاك كبيراً ولمدة أطول فإن حرارة السطوح المحتكة ترتفع إلى درجة أكبر حتى يتفتت سطح المعدن، مهما كانت هذه السطوح مصقولة بإتقان.
    لابد إذن من وجود جسم بين هذه السطوح يخفف من شدة الاحتكاك وبالتالي تقل درجة الحرارة على الأسطح المحتكة ومن ثم تبطىء عملية اهترائها.
    إن هذا الجسم هو الزيت.
    أنواع الزيوت:
    ا. زيوت حيوانية.
    2. زيوت نباتية )وقد كان زيت الخروع النباتي هو الزيت الوحيد المستخدم سابقاً في تزييت المحركات، لأنه يتضمن صفات ممتازة(.
    3. زيوت معدنية: )وتتميز بالصفات الجيدة وهي تستخدم على نطاق واسع، ويمكن توفيرها بكميات كبيرة جدا(.
    4. الشحوم: وهي خليط من الزيوت المعدنية والشحوم الحيوانية والصابون.
    خواص الزيوت )أهمها(:
    1. اللزوجة )وهي الخاصية الوحيدة للدلالة والتعبير عن خصائص الزيوت تجارياً(.
    2. الالتصاق )أي الصفة التي يبلل فيها الزيت أجزاء المعدن ويلتصق عليه(.
    3. السيولة )أي سهولة سيلان الزيت(.
    ما الذي تعنيه هذه الحروف أو الرموز؟
    - كثير من السائقين لا يعرفون معنى الرموز الموجودة على عبوات الزيوت أو الشحوم، مع أنه من المفترض أن يلم هؤلاء السائقون بالمعاني التي تخص هذه الرموز أو الأرقام، إذ ان الإلمام بمثل هذه الأشياء يساعد )بإذن الله( على اطالة العمر الافتراضي لمحرك السيارة وعلبة التروس )الجير( والأجهزة الأخرى التي لا تستغني عن الزيوت أو الشحوم أثناء عملها، إليكم فيما يلي توضيح لمعاني هذه الرموز:
    SAEوهو رمز عالمي للدلالة على اللزوجة كعامل أول وأساسي في تصنيف الزيوت )Society of Automotive Engineers( أي جمعية مهندسي السيارات.
    )API( المؤسسة الأمريكية للبترول.
    )ML( زيت مخصص للمحركات الخفيفة التي تعمل بالبنزين )Motor Light(.
    )MM( زيت مخصص للمحركات المتوسطة التي تعمل بالبنزين )Motor Medium(.
    )MS( زيت مخصص للمحركات عامة التي تعمل بالبنزين )Motot Service(.
    )DG( زيت مخصص لمحركات الديزل الخفيفة )Diesel General(.
    )DM( زيت مخصص لمحركات الديزل المتوسطة )Diesel Medium(.
    )DS( زيت مخصص لمحركات الديزل الثقيلة )Diesel Service(

    0 Not allowed!



  3. [13]
    tayaba
    tayaba غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: May 2006
    المشاركات: 9
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    جزاك الله خير الاخ محمد

    0 Not allowed!



  4. [14]
    ابو محمود
    ابو محمود غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية ابو محمود


    تاريخ التسجيل: Aug 2007
    المشاركات: 2,022
    Thumbs Up
    Received: 8
    Given: 15
    مشكورررين على المعلومات الجميله الى زيككم

    0 Not allowed!



  5. [15]
    عـلـي
    عـلـي غير متواجد حالياً
    عضو فعال
    الصورة الرمزية عـلـي


    تاريخ التسجيل: Jun 2009
    المشاركات: 120
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    تسلمون على المعلومات المفيده وبسراحه معلومات مهمه لاكن بسبب قلت الوعي يجهلها سائق السيارات
    ولاحضت ان اكثر سائق السيارات يسئل عن افضل زيت من اصحابه او من اصحاب محلات الزيوت ولا يسئل عن الرموز الموجوده على علبة الزيت وانواعه والى الامام اخواني ومنكم نستفيد

    0 Not allowed!



  6. [16]
    ELMOGHAZY
    ELMOGHAZY غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Mar 2010
    المشاركات: 2
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    جميل واتمنى المزيد من المعلومات

    0 Not allowed!



  7. [17]
    عبدالمجيد أحمد علي
    عبدالمجيد أحمد علي غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Feb 2010
    المشاركات: 9
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    اريد معرفة بدائل الشحوم في الشركات العالمية المماثلة للشركات المصرية

    0 Not allowed!



  8. [18]
    مجدى زكى عليمى
    مجدى زكى عليمى غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Jun 2010
    المشاركات: 1
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    Smile

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة fmharfoush مشاهدة المشاركة
    مشكور يا أخي ..............

    0 Not allowed!



  9. [19]
    سندبار
    سندبار غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Jan 2010
    المشاركات: 1
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    الموضوع مهم جداً نشكر جهودك

    0 Not allowed!



  10. [20]
    (محمد ودود)
    (محمد ودود) غير متواجد حالياً
    عضو
    الصورة الرمزية (محمد ودود)


    تاريخ التسجيل: Jun 2010
    المشاركات: 35
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    Thumbs up

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة nicetalk مشاهدة المشاركة
    types of lubricants
    it’s important to make yourself familiar with the various kinds of lubricants, so , that you can recognize them and use the correct type for each application. In some applications, using the wrong type of lubricant will quickly destroy the machinery. The two major groups of lubricants are oils and greases.
    Oils
    oils are fluid lubricants and are classified according to source:
    Mineral oils are refined from crude petroleum - the sort that is extracted from underground oil fields. They are still the most common type and are produced for a wide range of applications.
    Biodegradable oils are made from vegetable sources like castor oil and rapeseed oil, or from synthetic 'esters' (an ester is a kind of organic chemical). They are used when there could be a danger to the environment - for instance the water supply .
    Synthetic oils are manufactured by chemical processes. Examples are polyalkylene glycols, poly-alpha-olefins and silicones. Their use is growing, because synthetic oils can have unusual properties. For instance, they can function in extremes of temperature with no appreciable change in their normal lubricating properties.
    Oils are described as light or heavy, according to how easily they flow.



    Greases
    greases are usually made by combining an oil with a thickener. The oil provides the lubricating film, while the thickener holds the oil in place and keeps it from flowing away from parts that need lubrication. The most common thickeners are soaps of various kinds. Clays and other non-soap thickeners are also sometimes used. Greases are described as soft or hard, according to how stiff they are.
    1.3 other types of lubricants
    there are three other groups of lubricant, all of them less common than oils and greases ..
    Solid lubricants are made from minerals such as mica~ talc, graphite, and soapstone. They are characterized by a plate-like structure right down to microscopic level. These lubricants work because the plates slide easily over each other when subjected to shear stress at an angle. Solid lubricants can be used alone or mixed with fluid lubricants or greases. They are frequently used in the machine-tool industry.
    Fire-resistant oils are used in situations such as foundries, coal mines and steel works where combustible materials (including most ordinary oils) would cause a hazard. The water glycols and invert emulsions are examples of fire-resistant oils.
    Dry, spray-on lubricants are used in some applications.






    1.4 types of lubrication
    lubricants work by creating special conditions between the surfaces in contact. There are three main types of lubricant film conditions that can exist.

    A) boundary lubrication
    in this condition, a thin layer of lubricant is present, but significant metal-to-metal contact still exists. Hence part of the load is taken by the lubricant but most is still taken by the surface high spots. This condition, when used to combat heavy loading, is known as extreme pressure lubrication.

    B) mixed-film lubrication
    this is an intermediate condition between boundary and full-film lubrication in which the lubricant layer is thicker than the boundary lubrication but some metal-to-metal contact still exists.

    C) full-film lubrication
    this is the condition in which the moving surfaces are completely separated by lubricant film. This can occur in two different ways:

    Hydrostatic:
    When the lubricant is supplied under pressure from an outside source, e.g. A pump or gravity feed.

    Hydrodynamic:
    In which the pressure develops due to the resistance of the lubricant itself. This is the type of lubrication that occurs in a plain bearing and can best be understood by examining how the lubricant film is formed in that situation. Fig.(1.2) shows the stages involved. While at rest the journal sits on the bottom of the bearing, fig.(1.2-a), on start-up it climbs up the side of the bearing and establishes a lubricant film which, as it develops, forces the journal over to the other side of the bearing where it rides on a wedge of lubricant, fig.(1.2-b). As the lubricant is drawn into the wedge by the action of the journal, it is compressed, and the pressure developed keeps the metal surfaces apart.

    موضوع جميل

    0 Not allowed!


    _________________________________________________
    اللهم علمنا ما ينفعنا وانفعنا بما علمتنا


  
صفحة 2 من 4 الأولىالأولى 1 23 4 الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML