دورات هندسية

 

 

مغيرات التردد والتحكم فى سرعة المحركات الكهربائية

صفحة 7 من 13 الأولىالأولى ... 3 4 5 6 78 9 10 11 ... الأخيرةالأخيرة
النتائج 61 إلى 70 من 126
  1. [61]
    رمل86
    رمل86 غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Jun 2009
    المشاركات: 2
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    السلام عليكم وشكرا على المعلومات المفيدة بس يوجد ملا حظة صغيرة معلوماتكم بسيطة وبديهية اتمنى ان تكون بشكل اوسع ومفصل

    0 Not allowed!



  2. [62]
    ماجد عباس محمد
    ماجد عباس محمد غير متواجد حالياً
    مشرف متميز


    تاريخ التسجيل: Sep 2006
    المشاركات: 5,226

    وسام مشرف متميز

    Thumbs Up
    Received: 151
    Given: 0
    أخى
    تكرم علينا بالمعلومات الأوسع والمفصلة

    0 Not allowed!



  3. [63]
    اشرف غانم
    اشرف غانم غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً
    الصورة الرمزية اشرف غانم


    تاريخ التسجيل: Nov 2008
    المشاركات: 304
    Thumbs Up
    Received: 3
    Given: 1
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة msss_good مشاهدة المشاركة
    والله العظيم موضوعكم هذا أفادنى كثيرا أشكركم من القلب والله دام هذا الموقع العظيم ودمتم يا أعضاء هذا المنتدى الراقى
    ولى سؤال قد يكون تافها ولكنه طالما حيرنى
    موضوع علاقة السرعة بالعزم فى مغيرات السرعة , هو أنه عند ثبات الجهد عند الجهد المقنن وزيادة الترددعن المقنن يقل العزم وتزداد السرعة وأنا بصراحة لا أفهم عمليا كيف تستطيع أى قوة تحرك أى شىء اذا قل عزمها أن تحرك هذا الشىء بسرعة أكبر ؟؟

    بسم الله الرحمن الرحيم

    اخى العزيز

    سؤالك ليس تافها بل سؤال مهم جدا اذا اردنا ان نفهم الموضوع لا ان نعرف مجرد معلومة

    اخى العزيز

    عند زيادة التردد فان السرعة تزداد كما يعرف الجميع

    ولكن السؤال مين هى السرعة التى تزداد او بمعنى اخر سرعة مين التى تزداد

    السرعة التى تزداد مع زيادة التردد هى سرعة المجال المغناطيسى الدوار المتكون فى الثغرة الهوائية

    بين العضو الثابت والعضو الدوار طبقا للمعادلة ns = 120 f /p

    هناك شىء اخر يعتمد على التردد الا وهو العزم المتولد داخل المحرك والذى يؤثر على العضو الدوار

    ويجعله يدور بسرعة قريبة من سرعة المجال

    عند زيادة التردد فان العزم المتولد داخل المحرك يقل والعكس ( مع ثبات الجهد )

    اما العضو الدوار فانه من المعلوم فانه يدور بسرعة قريبة من سرعة المجال المغناطيسى الدوار ولكن

    ذلك يعتمد على عامل مهم جدا الا وهو الفرق بين العزم المتولد داخل المحرك والعزم الميكانيكى للحمل
    الموجود على العضو الدوار

    فاذا كان عزم الحمل اعلى من العزم المتولد داخل المحرك فان العضو الدوار لن يدور وسوف يظل ثابت

    اما اذا كان العزم المتولد داخل المحرك اعلى من عزم الحمل فان العضو الدوار سوف يدور بسرعة

    معينة هذه السرعة تزداد كلما زاد الفرق بين العزم المتولد وعزم الحمل ولكنها لن تصل الى سرعة

    المجال فى اى حال من الاحوال

    بقى ان نقول انه عند استخدام الانفرتر فى التحكم فى سرعة المحركات الحثية

    فانه عندما يستخدم الانفرتر لتقليل سرعة المحرك عن السرعة المقننة له فانه يتم تقليل الجهد المسلط

    على اطراف المحرك بنفس نسبة تقليل التردد حتى يظل العزم المتولد داخل المحرك ثابتا

    اما عند استخدام الانفرتر فى زيادة السرعة عن السرعة المقننة فان ذلك يتطلب ان يكون الحمل

    الميكانيكى اقل من الحمل المقنن للممحرك

    او بمعنى اخر يجب تقليل الحمل الميكانيكى الموجود على المحرك مع زيادة السرعة عن السرعة المقننة

    وذلك لان العزم المتولد داخل المحرك يقل مع زيادة التردد

    هذا والله اعلى و اعلم

    0 Not allowed!



  4. [64]
    المغيره احمد
    المغيره احمد غير متواجد حالياً
    عضو فعال
    الصورة الرمزية المغيره احمد


    تاريخ التسجيل: Jul 2007
    المشاركات: 85
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    شكرا علي هذه المعلومات المفيده

    0 Not allowed!



  5. [65]
    ابراهيم ك
    ابراهيم ك غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً
    الصورة الرمزية ابراهيم ك


    تاريخ التسجيل: Aug 2007
    المشاركات: 157
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    السلام عليكم
    شكرا جزيلا على هذه المعلومات الجميله و المفيده جدا.
    استنتجت مما سبق انه يمكن تشغيل محرك ثلاثي الطور بقدرة kw 10 مثلا بواسطة مولد احادي الطور يعطي قدره 10 kw و ذلك بأستخدام الانفيرتر .
    و بالتالي الاستغناء عن ضرورة استعمال مولد ثلاثي الطور لتدوير هذا المحرك .
    ارجو من الاخوه التعليق مع تصحيح الاخطاء ان وجدت مع فائق التقدير....

    0 Not allowed!



  6. [66]
    ajeeljabbar
    ajeeljabbar غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً
    الصورة الرمزية ajeeljabbar


    تاريخ التسجيل: Sep 2006
    المشاركات: 286
    Thumbs Up
    Received: 4
    Given: 2
    مشكووووووووووووررررررر جدا

    0 Not allowed!



  7. [67]
    ماجد عباس محمد
    ماجد عباس محمد غير متواجد حالياً
    مشرف متميز


    تاريخ التسجيل: Sep 2006
    المشاركات: 5,226

    وسام مشرف متميز

    Thumbs Up
    Received: 151
    Given: 0
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ابراهيم ك مشاهدة المشاركة
    السلام عليكم
    شكرا جزيلا على هذه المعلومات الجميله و المفيده جدا.
    استنتجت مما سبق انه يمكن تشغيل محرك ثلاثي الطور بقدرة kw 10 مثلا بواسطة مولد احادي الطور يعطي قدره 10 kw و ذلك بأستخدام الانفيرتر .
    و بالتالي الاستغناء عن ضرورة استعمال مولد ثلاثي الطور لتدوير هذا المحرك .
    ارجو من الاخوه التعليق مع تصحيح الاخطاء ان وجدت مع فائق التقدير....
    نظريا ممكن وهذا ما يحدث مع الموتورات نصف كيلو وواحد كيلو لكن عمليا نواجه مشكلتين
    1- 10ك عند 220 فولت تعنى 50 أمبير وهوتيار كبير نوعا ما
    2- الإنفيرتر لا يرفع الفولت فستحصل على 3 فاز 220 وليس 380

    كما أن هذه الوحدات 10ك ربما يكون سعرها أكثر من المولد

    0 Not allowed!



  8. [68]
    ابراهيم ك
    ابراهيم ك غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً
    الصورة الرمزية ابراهيم ك


    تاريخ التسجيل: Aug 2007
    المشاركات: 157
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    شكرا م. ماجد عباس
    اعتقد انك كنت تقصد بأنه هناك امكانيه للحصول على جهد 380 فولت بين فاز و اخر ( line to line ) عند استخدام الانفيرتر الموصول بين مصدر احادي الطور و حمل ثلاثي الطور .

    0 Not allowed!



  9. [69]
    ماجد عباس محمد
    ماجد عباس محمد غير متواجد حالياً
    مشرف متميز


    تاريخ التسجيل: Sep 2006
    المشاركات: 5,226

    وسام مشرف متميز

    Thumbs Up
    Received: 151
    Given: 0
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ابراهيم ك مشاهدة المشاركة
    شكرا م. ماجد عباس
    اعتقد انك كنت تقصد بأنه هناك امكانيه للحصول على جهد 380 فولت بين فاز و اخر ( line to line ) عند استخدام الانفيرتر الموصول بين مصدر احادي الطور و حمل ثلاثي الطور .
    أخى
    رجاء إعادة قراءة ما كتبته حيث قلت الانفيرترلا يرفع الفولت لعدم وجود محول به، فمن 220 فولت فى الدخول لا يستطيع أن يعطى أكثر من 220 فولت فى الخروج فاز واحد أو 3 فاز و عليه إما توصل الموتور دلتا أو تستخدم وحدة تعمل على 380 فولت فى الدخول 3 فاز لتتمكن من توليد 3 فاز 380 فولت فى الخروج

    0 Not allowed!



  10. [70]
    رُدهات
    رُدهات غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Nov 2008
    المشاركات: 129
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ماجد عباس محمد مشاهدة المشاركة
    معذرة ماذا تقصد بجهاز vfd ؟
    variable freq. drive

    0 Not allowed!



  
صفحة 7 من 13 الأولىالأولى ... 3 4 5 6 78 9 10 11 ... الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML