دورات هندسية

 

 

ماهي حقيقة تسخين السيارة قبل الأنطلاق

صفحة 9 من 10 الأولىالأولى ... 5 6 7 8 910 الأخيرةالأخيرة
النتائج 81 إلى 90 من 99
  1. [81]
    ميكانييكا
    ميكانييكا غير متواجد حالياً
    عضو
    الصورة الرمزية ميكانييكا


    تاريخ التسجيل: Jun 2008
    المشاركات: 27
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    تسخين المحرك يساعد على وصول الزيت الي كل الاجزاء المتحركه بصوره اسرع وراح يساعد على تقليل الاحتكاك.
    To avoid metal to metal contact

    0 Not allowed!



  2. [82]
    b.abderrazek
    b.abderrazek غير متواجد حالياً
    جديد
    الصورة الرمزية b.abderrazek


    تاريخ التسجيل: Nov 2008
    المشاركات: 2
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    بسم الله الرحمن الرحيم
    لو نلا حظ ان سيارات الت تشغل على البنزين لا نقوم بعملية التسخين
    لكن سيارات التي تشغل على الديزل ( اسف فانا ادرس باللغة الفرنسية المهم ان تصل الفكرة)
    يستحب فيها التخسخين لماذا؟؟؟؟
    1- لانه كما تعرفون ان البنزين سريع الاشتعال وعملية الاحتراق فيه سهلة.
    2- اما الديزل فهو سائل صعب الاحتراق ويعطي مرود جيد كما ازدادت درجة حرارة المحرك وعملية احتراق تكون سهلة ولهذا فمن المستحسن تسخين السيارة قبل انطلاق ومنه اتت فكرة التيربوا
    ارجوا ان تعذروني على تعبيري فهي اول مرة اكتب بها مصطلحات باللغة العربية

    0 Not allowed!



  3. [83]
    مؤيد العباسي
    مؤيد العباسي غير متواجد حالياً
    عضو فعال
    الصورة الرمزية مؤيد العباسي


    تاريخ التسجيل: Oct 2008
    المشاركات: 61
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    السلام عليكم: تحية لك اخي السائل وتحية لمن ساهم بالتعليق.
    اولا اود ان اعرف نفسي , فأنا متخصص نظريا وعمليا( علميا وعمليا) بفحص السيارات الحديثة بالحاسوب.
    السيارات الحديثة منها والقديمة كل منها بحاجة ماسة الى التسخين قبل السير بها, اي تشغيل المحرك (engine) لحين وصول درجة حرارنه الى(85) درجة مئوية على الاقل, واسباب ذلك ما يلي:
    لقد تم توزيع حساسات الكترونية(electronic sensors) على اماكن محددة من المحرك قسم منها لا يعمل الا بعد وصول حرارته الى درجة عالية كحساس الاوكسجين , وقسم منها يعمل على تسخين الهواء الداخل الى المحرك كجهاز قياس كمية الهواء (air flow) وهذه الحساسات(sensors)تعطي معلومات الى جهاز السيطرة الالكترونية للمحرك (electronic control unit)ليقوم هذا الجهاز بالسيطرة على دوران المحرك بالصورة المثلىفي كافة السرع بالسيطرة على كمية الوقود او تقديم او تأخير شرارة الاشتعال.
    وجد ان افضل درجة حرارة لاشتغال المحرك بصورة ممتازة تكون بين درج(ة90 الى105 )درجة مئوية, ويجب ان تكون حرارة العادم من 313 الى 600 درجة مئوية ليعمل حساس الاوكسجين( O2 sensor) بشكل ممتاز.
    هذا من ناحية الاجهزة الالكترونية , اما الاجزاء الميكانيكية فأنها بحاجة ماسة للتسخين لتأخذ حجمهاالطبيعي بالتمدد اضافة الى ان الوقود يحترق بصورة اقرب الى الاكتمال عندما يلامس المعدن الساخن الذي يتلامس معه, واما زيت المحرك فهو بحاجة ماسة الى اكتما ل توزيعه على الاجزاء المتحركة وهو بحاجة الى التسخين لتنخفض كثافته لتكون الاجزاء المتحركة اكثر انزلاقا بمرور الزيت الى الاماكن الحساسة. هذه نبذه مختصرة جدا جدا عن احتياج المحرك للتسخين.
    اما صندوق التروس الاوتوماتيكي ( automatic electronic gear box ) الذي يتزيت بزيت الهايدروليك فهو الاخربحاجة ماسة جدا للتسخين قبل الشروع بالحركة للاسباب التالية:
    1-زيت الهايدروليك بحاجة الى التسخين لتنخفض كثافته ويستطيع المرور من خلال الصمامات الكهربائية للوصول الى اجزاء العزل والتعشيق بضغط عالي.
    2-يحتوي صندوق التروس على مسننات وعوازل وصفائح معدنية تتخلل صفائح العوازل وهي بحاجة ماسة الى حرارة معينة لتؤدي عملها بصورة افضل.
    اما حرارة صندوق التروس(electronic gear box) فتصل اليه من خلال دورة الزيت داخل دورة ماء تبريد المحرك.
    هذه نبذة مختصرة جدا لفائدة تسخين محركات السيارات الحديثة والتي من هذا الشرح تبدو انها بحاجة اكثر للتسخين من السيارات القديمة.
    ارجو ان اكون قد قدمت الفائدة المرجوة... مع الف تحية ...

    0 Not allowed!



  4. [84]
    ذيادة
    ذيادة غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Nov 2007
    المشاركات: 51
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    عندما تقف السيارة ينزل الزيت بفعل الجازبية الي الكرتير وطرق التزيت مختلفة في بها جزء بالطرطشة وجزء مغمور وجزء بفعل طامبة الزيت

    0 Not allowed!



  5. [85]
    omarmashaqbeh
    omarmashaqbeh غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Nov 2008
    المشاركات: 8
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    التشغيل -- الانتظار --- الانطلاق

    بسم الله
    اخواني ان السيارات الحديثة تعتمد على عملية خلط الوقود والتزييت والتبريد على الانظمة التقليدية ( الميكانيكية ) بشكل اساسي لذلك يجب تسخين السيارة ورفع درجة حرارتها حتى يتم عملية الاحتراق بشكل كامل
    اما بالنسبة لنظام التزييت فهنالك مظخة تعمل بشكل فوري عند ادارة المحرك ( اي بدء التشغيل ) وتاخذ حركتها من عمود المرفق وسرعة الادارة تتراوح بين 650- 950 دورة في الدقيقة بغض النظر عن درجة حرارة التزييت

    الهدف من رفع درجة حرارة المحرك هي الحصول على احتراق كامل داخل غرفة الاحتراق


    اما في السيارات الحديثة 1- مضخة التزييت معشقة مع عمود المرفق
    2- عملية خلط الوقود والاحتراق الكامل لا يعتمد بشكل اساسي على درجة
    حرارة غرفة الاحتراق -----
    وانما هنالك مجموعة من المدخلات ترسل كل منها اشارة الى وحدة التحكم ( كمبوتر السيارة ) والذي بدورة يقوم على عملية الخلط المناسب للحصول على الاحتراق الكامل

    وبرغم من ذلك فكثير من مصنعي السيارات ينصحوا بان يتم تشغيل السيارة لمدة 60 ثانية قبل الانطلاق لتكتمل دورة التزييت بشكل كامل قبل الانطلاق

    والله اعلم

    0 Not allowed!



  6. [86]
    المهندس عبـدالعزيز
    المهندس عبـدالعزيز غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Sep 2008
    المشاركات: 21
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    ما شاء الله علي الشباب مهم مقصرين في الموضوع

    بس أنا اللي أعرفه عن تسخين السيارة أنه مهم لأسباب كثير
    1- لأخذ زيت المكينة دورة كاملة في المكينة حتي يمر علي جميع moving part في المحينة

    2- للتمدد الحراري في المكينة زي ما هو معلوم عند الشباب أنه المعادن تتمدد بالحرارة وتسخين السيارة للopration temp يخلي التتمدد الحراري في المكينة للدرجة المصمم لها المكينة وخاصة ل piston and Rings حتي تعطيك أفضل أداء ممكن

    3- حرارة غرفة الإحتراق تكون بالدرجة المطلوبة علشان ترفع معاها حرارة الهواء المخلوط بالوقود لتسهيل عملية الإحتراق


    0 Not allowed!



  7. [87]
    يحتاج خبرة
    يحتاج خبرة غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Nov 2006
    المشاركات: 5
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    يعطيكم العافيه ياشباب على هذه الاجتهادات
    وتصدقون اني من زمان وانا نفسي احصل على الاجابه
    اغلب الاخوان اجمع على عملية التسخين وان اختلفت الاسباب
    الكثير يرى انه مهم لاجل عملية التزييت مع اني ارى ان هناك مضخه لزيت
    وكم ستاخذ هذه المضخه من الوقت لتدفع الزيت لجميع الاجزاء الخاصه بذلك لا اعتقد انه وقت طويل
    البعض ذكر ان هناك خلوص بين البستن والاسطوانه ويتسبب في دخول الزيت والاخر يرى انه بالعكس سيكون هناك احتكاك
    الاخ الذي طرح الموضوع يقول انه يملك الاجابه فاتمنى ان يزودنا بها حيث ان ماكتبه ليس سوى كيفية التسخين والوقت الكافي لذلك

    لماذا لا نعكس السؤال لكي نحصل على الاجابه ؟؟؟
    ماذا يحدث لو لم اسخن السياره وانطلقت بها مع تسميت الاجزاء المتضرره من جراء ذلك ؟؟؟؟
    ولنكون دقيقين في السؤال لنقل اني انطلقت بها بعد 60 ثانية اي بعد دقيقه واحده ؟؟


    اتمنى ان اجد اجابة كافيه وشافيه .

    0 Not allowed!



  8. [88]
    fmharfoush
    fmharfoush غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً
    الصورة الرمزية fmharfoush


    تاريخ التسجيل: Jul 2006
    المشاركات: 266
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    شـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ـــكرا

    0 Not allowed!



  9. [89]
    fmharfoush
    fmharfoush غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً
    الصورة الرمزية fmharfoush


    تاريخ التسجيل: Jul 2006
    المشاركات: 266
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    شـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ـــكرا

    0 Not allowed!



  10. [90]
    fmharfoush
    fmharfoush غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً
    الصورة الرمزية fmharfoush


    تاريخ التسجيل: Jul 2006
    المشاركات: 266
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    شـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ـــكرا

    0 Not allowed!



  
صفحة 9 من 10 الأولىالأولى ... 5 6 7 8 910 الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML