دورات هندسية

 

 

اتحداك ان تزحزح الارض .......يا ارشميدس ......

صفحة 3 من 5 الأولىالأولى 1 2 34 5 الأخيرةالأخيرة
النتائج 21 إلى 30 من 44
  1. [21]
    م. سعيد مدني
    م. سعيد مدني غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Oct 2006
    المشاركات: 99
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    ماشي ......أنا جاوبتك من عقلي

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Eng-Maher مشاهدة المشاركة
    مشكور اخى المهندس ســــــــــعيد مدنى
    ولكن لى تعليق ان السفينه فى المياه تطفو على نهج هذا القانون B=W اى ان وزن السفينه = قوه الطفو القادمه من اسفل السفينه وعلى هذا القانون بنشتغل فى حساب اتزان السفينه فى المياه حيث يطلق على السفينه فى الماء واى جسم طافى هو Free Beam ونأتى لاصعب مرحله فى الحساب وهى Strees Analysis وهكذا اخى من حسابات وقوانين علشان السفينه تسير بسلام داخل المياة . وشكرا اخى كتير على مشاركتك و نورت المنتدى ز اخوك ماهر( Marine Eng ).
    منك نستفيد ... يعني ال Free Beam هو في أي مجال من مجال الهندسة ..
    أنا ما مر معي في المدنية ... مع العلم اني فاهم عن ماذا تتكلم....يعني فهمت قصدك
    بعدين مجرد استفسار ...ألا يلعب الهواء دورا هنا ؟
    قصدي عن التجويف الحاصل من شكل السفينة ...بغض النظر عن المادة أو الكتلة

    0 Not allowed!



  2. [22]
    Eng-Maher
    Eng-Maher غير متواجد حالياً
    مشرف قسم الهندسة البحرية.
    الصورة الرمزية Eng-Maher


    تاريخ التسجيل: Aug 2006
    المشاركات: 4,879

    وسام الاشراف

    Thumbs Up
    Received: 103
    Given: 408
    لا يلعب الهواء دور فى هذا الموضوع ... جرب والقى قطعه مصمته فى الماء مثلا كا الفلين اوالخشب
    تلاحظ انها تطفو ايضا ... وهكذا ....,,,, اما عن نظريه ال free beam هى اى ان المركب جسم جاسىء يتحرك فى الماء بدون رواكز تثبيت --- اى ردود الفعل القادمه من اسفل السفينه هى عباره عن قوه دفع الماء على بدن السفينه و موزعه بشكل خاص .. وايضا نحسب shear force
    moment force , normal force وذلك للاحمال التى ممكن ان تحمل وتوزع على السفينه بشكل معين يحفظ توازنها ويحافظ على تحركها داخل المياة ... وشكرا اخى سعيد للتواصل .

    0 Not allowed!




    الحمد لله

  3. [23]
    م. سعيد مدني
    م. سعيد مدني غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Oct 2006
    المشاركات: 99
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    ماذا بالنسبة للحديد ؟

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Eng-Maher مشاهدة المشاركة
    لا يلعب الهواء دور فى هذا الموضوع ... جرب والقى قطعه مصمته فى الماء مثلا كا الفلين اوالخشب
    تلاحظ انها تطفو ايضا ... وهكذا ....,,,, اما عن نظريه ال free beam هى اى ان المركب جسم جاسىء يتحرك فى الماء بدون رواكز تثبيت --- اى ردود الفعل القادمه من اسفل السفينه هى عباره عن قوه دفع الماء على بدن السفينه و موزعه بشكل خاص .. وايضا نحسب shear force
    moment force , normal force وذلك للاحمال التى ممكن ان تحمل وتوزع على السفينه بشكل معين يحفظ توازنها ويحافظ على تحركها داخل المياة ... وشكرا اخى سعيد للتواصل .
    ماشي هنا الكثافة أو الوزن النوعي هو الذي حدد
    لكن ماذا بانسبة للحديد ؟
    قطعة حديد لا تطفو

    0 Not allowed!



  4. [24]
    Eng-Maher
    Eng-Maher غير متواجد حالياً
    مشرف قسم الهندسة البحرية.
    الصورة الرمزية Eng-Maher


    تاريخ التسجيل: Aug 2006
    المشاركات: 4,879

    وسام الاشراف

    Thumbs Up
    Received: 103
    Given: 408
    اخى العزيز مهندس سعيد
    كما ذكرت سابقا ان B=w ... الوزن يساوى او اقل من ال B فأن قطعه الحديد وهى مصمته وزنها اكبر من قوه الطفو ب التالى تغرق داخل الماء ومن المعروف ان ( الوزن هو شغل حيز من الفراغ )
    ف بتقليل الوزن للحديد اى تشكيله وعمل بداخله فراغات ب التالى وزنه بيقل(حجمها كبير بالنسبة لكتلتها ) اذا ممن الممكن ان يطفوا على سطح الماء لان الوزن قل ولما يقل تزيد قوه دفع الماء من الاسفل فينشىء الطفو و ممكن ان يكونوا متساويا بس الوزن ما يكنش اكبر من B ..
    وانا مستعد لاى اسئله اخرى .
    واليك سؤالك القادم
    علل : السائل يدفع الجسم بقوة إلى أعلى ؟

    ج : اختلاف الضغط على الوجهين العلوي والسفلي للجسم . ( الضغط على السفلي أكبر )

    0 Not allowed!




    الحمد لله

  5. [25]
    م. سعيد مدني
    م. سعيد مدني غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Oct 2006
    المشاركات: 99
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    الآن فهمت عليك

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Eng-Maher مشاهدة المشاركة
    اخى العزيز مهندس سعيد
    )
    ف بتقليل الوزن للحديد اى تشكيله وعمل بداخله فراغات ب التالى وزنه بيقل(حجمها كبير بالنسبة .
    واليك سؤالك القادم
    علل : السائل يدفع الجسم بقوة إلى أعلى ؟

    ج : اختلاف الضغط على الوجهين العلوي والسفلي للجسم . ( الضغط على السفلي أكبر )
    هذا ما قصدته ...الفراغات هذه
    السائل لا يدفع للأعلى ...... كلامك صحيح
    نحن نواجه هذا السؤال في تخطيط الأساسات المنفصلة
    الأرض لا تدفع للأعلى ...أيضا لكنها تقاوم الثقل النازل عليها ..مستعينة بعوامل مثل نوع التربة أو الصخر وقوة تحمل المادة الأقسى المتاحة لنا كحل اقتصادي أمثل
    لكنها لا تدفع للأعلى ...انها مجرد تقاوم الضغط بطريقتها الميكانيكية الخاصة
    هذا مما علمنا الله

    0 Not allowed!



  6. [26]
    م. سعيد مدني
    م. سعيد مدني غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Oct 2006
    المشاركات: 99
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    الآن فهمت عليك

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Eng-Maher مشاهدة المشاركة
    اخى العزيز مهندس سعيد
    )
    ف بتقليل الوزن للحديد اى تشكيله وعمل بداخله فراغات ب التالى وزنه بيقل(حجمها كبير بالنسبة .
    واليك سؤالك القادم
    علل : السائل يدفع الجسم بقوة إلى أعلى ؟

    ج : اختلاف الضغط على الوجهين العلوي والسفلي للجسم . ( الضغط على السفلي أكبر )
    هذا ما قصدته ...الفراغات هذه
    السائل لا يدفع للأعلى ...... كلامك صحيح
    نحن نواجه هذا السؤال في تخطيط الأساسات المنفصلة
    الأرض لا تدفع للأعلى ...أيضا لكنها تقاوم الثقل النازل عليها ..مستعينة بعوامل مثل نوع التربة أو الصخر وقوة تحمل المادة الأقسى المتاحة لنا كحل اقتصادي أمثل
    لكنها لا تدفع للأعلى ...انها مجرد تقاوم الضغط بطريقتها الميكانيكية الخاصة
    هذا مما علمنا الله

    0 Not allowed!



  7. [27]
    Eng-Maher
    Eng-Maher غير متواجد حالياً
    مشرف قسم الهندسة البحرية.
    الصورة الرمزية Eng-Maher


    تاريخ التسجيل: Aug 2006
    المشاركات: 4,879

    وسام الاشراف

    Thumbs Up
    Received: 103
    Given: 408
    عزيزى سعيد يعنى المعلومه وصلت ولا تقصد ايه .......؟
    اذا كانت كلمه الفراغات هى التى افهمتك الموضوع ماشى
    ( الهواء ليس له دخل فى حسابات السفن الا فى حاله حساب قدره السفينه للحركه وتغلبها على مقاومه الهواء والماء ).
    بس لا اتذكر انى درست الهواء فى تحليل وانشاء السفن . بمعنى كلمه الهواء .
    مشكور اخى سعيد كتير .. اسئل تانى علشان الحكايه دى عجبانى قوى .

    0 Not allowed!




    الحمد لله

  8. [28]
    Bow-z
    Bow-z غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Sep 2006
    المشاركات: 127
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    السلام عليكم ..

    م.سعيد .. الهواء ليس له علاقة بالموضوع .. لأن الجسم يطفو ويتحرك في السائل او طافيا على سطحه .. فلا يتحرك الجسم في الهواء ولذلك الحسابات المطبقه على هذا الجسم هي ميكانيكا الموائع ( السوائل ) الفلويد ميكانيكس وليس الأيروميكانيكس .. فيمكن اعتبار دور الهواء مهملا ..

    أما ما قصده م.ماهر بأن الوزن الحقيقي = الوزن المقاس + وزن الهواء الذي يشغله حيز الجسم .. فالمقصود منه هو الحجم ان قل او زاد فله دور وتأثير .. وبما ان الجسم يعتبر مغمورا في الماء فلا قوة مؤثرة للهواء عليه ..

    ما اشرت اليه بأن تصميم السفينه وشكلها له دور فهذا ما اسأل عنه .. لأنك عندما تتحدث عن التصميم بالتالي تتحدث عن الحجم .. لا الفراغ المشغول بالهواء .. فعندما نحسب مثلا حجم بالون مملوء بالهواء .. فاننا نعتبر البالون والهواء الذي بداخله جسما واحدا ونحسب على اساس ذلك الحجم الكلي ويكون مساويا لحجم البالون ..

    واجابه السؤال الذي طرحته وهو " هل تقصد بكلامك ان حاملة طائرات عائمه في الماء اخف من كمية من الخشب بنفس الوزن " ؟؟؟؟ فتلاحظ اني افترضت ان الجسمين لهما نفس الوزن .. ولكن طبقا لمقاييس الكثافه .. فأن الوزن هذا يتوزع بطريقة مختلفة على الحجم .. ففي الحديد وزن اكبر يتركز في حجم اصغر .. وبالعكس بالنسبه للخشب ..

    فأعتقد ان الاجابه هي نعم .. لأن لو اخذت وزن حاملة الطائرات .. 50 طنا على اقل تقدير .. واحضرت كمية من الخشب بنفس الوزن 50 طنا .. فطبقا للمعادله سيكون وزن حاملة الطائرات أخف من وزن الخشب .. وذلك لأن حجم 50 طنا من الخشب اكبر بكثير من حجم نفس الكمية من الحديد وبالتالي ستكون القوى المؤثرة عليه من السائل اكبر بكثير من تلك المؤثرة على الحديد .. الأمر له علاقه بمساحة تأثير القوى بشكل اكبر من معدل تأثير القوى .. وهذا يختلف عن الحسابات على سطح الأرض .. وكذلك يختلف عن الحسابات لأي جسم متحرك في الهواء .. ذلك لان رد فعل الهواء اقل بكثير من رد فعل السوائل .. الأثقل وزنا و الأكثر كثافه ..

    ان كان فهمي خاطئا فأرجو تصحيحه ..

    تحياتي للجميع ..

    ومعذرة للتأخير .. بسبب ظروف الامتحانات ..

    0 Not allowed!



  9. [29]
    Eng-Maher
    Eng-Maher غير متواجد حالياً
    مشرف قسم الهندسة البحرية.
    الصورة الرمزية Eng-Maher


    تاريخ التسجيل: Aug 2006
    المشاركات: 4,879

    وسام الاشراف

    Thumbs Up
    Received: 103
    Given: 408
    بارك الله فيك اخى bow-z ومشكوووووووور على التواصل فعلا الموضوع حلو لما يحتويه من مناقشات علميه ....,,, واجبتك مقنعه
    *************************************************
    هو ممكن فعلا اخذ حساب كميه الهواء فى حساباتنا ولكن بتكون كميته صغيره جدا فتهمل لتسهيل الحسابات فده سبب لعدم درستنا له فى مادة انشاء السفن

    0 Not allowed!




    الحمد لله

  10. [30]
    Eng-Maher
    Eng-Maher غير متواجد حالياً
    مشرف قسم الهندسة البحرية.
    الصورة الرمزية Eng-Maher


    تاريخ التسجيل: Aug 2006
    المشاركات: 4,879

    وسام الاشراف

    Thumbs Up
    Received: 103
    Given: 408
    الاجابه ب الارقام ...

    ان الوزن الفعلي لأي جسم يساوي وزنه المقاس مضافاً اليه وزن الهواء الذي يغمره الجسم كالتالي:

    الوزن الحقيقي = الوزن المقاس + وزن الهوان الهواء الغمور في حيز الجسم
    = 1 طن + (كثافة الهواء * حجم الجسم)

    و بما انه حجم طن خشب اكبر بكثير من حجم طن حديد, فإن الوزن الفعلي للخشب أكبر


    الجواب بالأرقام:

    ************************************************** **********

    كثافة الهواء: 1.225كجم/م3 ,كثافة الخشب: 520 كجم/م3 ,كثافة الحديد: 7850 كجم/م3

    حجم طن من الخشب = 1000كجم / كثافة الخشب = 1000/ 520= 1.92 م3

    حجم طن من الحديد= 1000كجم/ كثافة الحديد =1000/7850 = 0.13 م3

    الوزن الحقيقي لطن الخشب = 1000 + (1.225 * 1.92 ) = 1000كجم + 2.35 كجم
    = 1002.35 كجم

    0 Not allowed!




    الحمد لله

  
صفحة 3 من 5 الأولىالأولى 1 2 34 5 الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML