دورات هندسية

 

 

بعض محاضرات في مادة هندسة الطرق

صفحة 6 من 26 الأولىالأولى ... 2 3 4 5 67 8 9 10 16 ... الأخيرةالأخيرة
النتائج 51 إلى 60 من 253
  1. [51]
    عادل الفيصل
    عادل الفيصل غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً
    الصورة الرمزية عادل الفيصل


    تاريخ التسجيل: Oct 2005
    المشاركات: 187
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0
    جزاك الله كل الخير و شكرا لك

    1 Not allowed!



  2. [52]
    علي محمد الهراامه
    علي محمد الهراامه غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية علي محمد الهراامه


    تاريخ التسجيل: Jun 2008
    المشاركات: 409
    Thumbs Up
    Received: 16
    Given: 20
    مشكور على هدا المجهود

    0 Not allowed!



  3. [53]
    قدير احمد
    قدير احمد غير متواجد حالياً
    عضو
    الصورة الرمزية قدير احمد


    تاريخ التسجيل: Nov 2006
    المشاركات: 18
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    شكر والله يوفقك بحق محمد وال محمد والصحابة سلام الله عليهم اجمعين

    0 Not allowed!



  4. [54]
    eng ali m k
    eng ali m k غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Dec 2008
    المشاركات: 25
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    يعطيك العافيه أخوي على المجهود الرائع

    0 Not allowed!



  5. [55]
    kazali016
    kazali016 غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً


    تاريخ التسجيل: Aug 2005
    المشاركات: 352
    Thumbs Up
    Received: 32
    Given: 6
    جزاك الله كل خير على هذه المحاضرات القيمة

    0 Not allowed!



  6. [56]
    boha2000
    boha2000 غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Dec 2008
    المشاركات: 2
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    Hu ..........................................no

    0 Not allowed!



  7. [57]
    سامر الشبح
    سامر الشبح غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Nov 2007
    المشاركات: 31
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 1
    جزاك الله كل خير واذا في بالعربي

    0 Not allowed!



  8. [58]
    abu jameel
    abu jameel غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Jan 2007
    المشاركات: 52
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0
    بسم الله الرحمن الرحيم
    الاعمال التكميلية قبل فرش الاسفلت
    الطلية الاولية
    تتكون من زفت ذي غرز85-100ونسبة 3 حجم زفت الى 2 حجم نفط ابيض وبدرجة حرارة 60 م _ 85 م وتترك المنطقة المرشوشة لمدة 24 ساعة على الاقل لكي تنفذ الطلية الى الطبقة وان كمية الزفت المطلوبة للمتر المربع الواحد
    تعتمد على خشونة السطح حيث تتراوح من 5و0 لتر الى2و1 لتر ويجب تحديد سرعة سيارة الرشبوضع عدد من البليتات
    1- عمل تلاصق جيد بين طبقة تحت الاساس وطبقة الستابلايزر
    ملاحظة
    يجب الانتباه الى الى ان رش الطلية الاولية وبكميات كبيرة يؤدي الىالنزف القيري وكذلك ظهور بقع منتفخة ويؤدي كذلك الى انزلاق سطحي لطبقة الستابلايزر على طبقة الاساس
    طلية الللصاق
    تتكون من زفت ذي غرز 85 -100 ممزوجا بالبانزين وبنسبة حجمية واحد بنزين الى 2 حجم زفت وتتراوح كمية الزفت من15و0 لتر الى5و0 لتر وبدرجة حرارة65 -85 درجة مئوية ويفضل ان ترش عندما تكون درجة الحرارة فوق 15 مئوية وتفحص الطلية كما سبق وكذلك تزال البقع كما سبق بالرمل كما يجب مرور حادلة مطاطية بعد مرورحوالي الساعة لتوزيع الزفت المرشوش على السطح بشكل منتظم .
    الاسفلت وكيفية عمل المعادلة
    تتكون مادة الاسفلت من
    1 – الركام الخشن
    2 – الركام الناعم
    3-المادة المالئة ( بودر الصخور المعدنية او الاسمنت )
    4 – الزفت
    5 –قد تضاف مواد محسنة لبعض الاماكن
    الحديدية معلومة المساحة وعند مرور السيارة فوق القطع تترك الالواحلمدة حوالي ساعة للتخلص من المواد الخفيفة ثم
    توزن الالواح وبذلك نستطيع ايجاد الكمية اللازمة من الزفت وكذلك سرعة الرشاش .
    ( لايفضل الرش عندما تكون درجة الحرارة اقل من 15 م )
    ومن الضروري ان يعمل تراكب بمقدار حوالي 10 سم وعند ظهور بقع من الزفت يجب ازالتهابوضع طبقه خفيفه من الرمل لامتصاص الزفت الزائدالذي لم يمتص بعد 24 ساعة
    فائدة الطلية الاولية
    2- منع تبخر الماء من طبقة تحت الاساس
    3- سد الفراغات لطبقة تحت الاساس
    4- ربط الحبيبات المفككة
    ويتم تحديد نوع الزفت المستعمل حسب المناخ للمنطقة المراد تبليطها حيث نستعمل زفت ذي غرز عالي (اي لزوجةواطئة ) في المناطق الباردة وكثيرة الامطار وبالعكس من ذلك في المناطق الحارة .
    وقبل الدخول في المعادلة يجب ان تكون كافة المواد خاضعة الى متطلبات المواصفات المنصوص عليها
    طريقة المحاولة والخطأ
    تعتمد هذه الطريقة على خبرة المصمموهي اكثر الطرق شيوعا
    نجد معدل حدود المواصفات لجميع المناخل ويفضل ان يكون التدرج للاسفلت المنتوج ضمن الحد الوسطي للمواصفات لانه لابجوزان يكون التدرج الناتج لاحد المناخل ضمن الحد الادنى وفي المنخل التالي ضمن الحد الاعلى كما يستحسن فصل المواد عن بعضها وكلما زادت الاقسام يكون ذلك افضل
    وفي حالتنا سنقسم المواد الى خمسة اقسام لعمل معادلة الطبقة الرابطة
    1 – من صفر الى 75ز4 ملم (اي مواد عابرة من غربيل رقم 4
    2 –من75ز4 ملم الى5ز9 ملم (اي مواد عابرة من 5 ر9وراجعة على 75ر4)
    3- من5ر9ملم الى 5ر12 ملم (اي مواد عابرة من 5 ر12 ملم وراجعة على 5ر9 ملم )
    4 – من5ر12 ملم الى 19 ملم (اي مواد عابرة من 19 ملم وراجعة على 5ر12 ملم )
    5 – من 19 ملم الى 25 ملم (اي مواد عابرة من 25 ملم وراجعة على 19 ملم )
    اخذنامن (1 ) 45% ومن(2) 20% ومن(3) 10% ومن(4)15%ومن(5) 4%
    مع 5% فلر مستورد (بودر حجر او سمنت ) مع 1% فلر معمل (الناتج العرضي في الفلاتر ) يمكن استعمال نسبة اكثر في حالة توفر الكمية علما بان افضل فلر للحصول على احسن ثبات هو مادة الاسمنت .
    نخلط المواد مع بعضها ونضها في سيت الغرابيل وحسب الحجوم من 25 ملم الى رقم 200 ثم نضع ال ( pan )ونقوم
    بعملية الغربلة ونضع النتائج في جدول وكما موضح في الجدول المرفق
    ملاجظة مهمة
    نوصي باستعمال 50% رمل كسارة مع 50% رمل عادي وذلك للحصول على نسبة فراغات هوائية جيدة وكذلك
    للحصول على ثبات جيد
    النسب الوزنية العابرة للطبقة الرابطة وحسب مواصفات الطرق والجسور العراقية
    حجم الغربيل النسبة الوزنية العابرة
    25 ملم 100
    19 ملم 90 -------- 100
    5ر12 70 -------- 90
    5ر9 ملم 60 ---------80
    رقم(4) 75ر4 ملم 42 ---------- 60
    رقم(10) 2 ملم 27 ---------- 47
    رقم(18) 1 ملم 20 ----------- 37
    رقم (30 )6رملم 15 ---------- 30
    رقم(60)25رملم 8 ------------ 20
    رقم (120)125رملم 6 ----------- 15
    رفم(200) 075 ر0ملم 5 ------------ 10
    % زفت للوزن الكلي 4 %---- 6%
    السماحات
    (- و+) 6% للمواد الراجعة على 2 ملم واكبر
    (- و+) 4%للمواد العابرة من 2ملم
    (- و+) 5ر1 % للفلر ( مواد عابرة من غربيل 200 )
    (- و +) 3ر% للزفت
    (- و+) 15 درجة مؤية حرارة الخلطة
    بعداجراء الغربلة وفق الجدول المرفق – نضرب الارقام في السطر رقم (1) بالنسبة 45% ونضع الناتج في السطررقم 8 والسطر الثاني بالنسبة 20% ونضعه في السطر التاسع والسطرالثالث بالنسبة 10% والسطر الرابع بالنسبة 15% والسطر الخامس بالنسبة 4 % والسادس 5% والسابع 1% ونضع النتائج قي الاسطر 8و9و10 و11 و12 و13 و14 ثم نجمع النواتج في8و9و10و11و12و13و14 والناتج : -
    يكون معادلة الخلط حيث نقارنها مع المواصفات ونلاحظ انها ضمن المواصفات ولو فرضنا ان الناتج لرقم 4 كان 57 فتكون حدود المعادلة 6050 اي اننا لا يجب ان نخرج من حدود المواصفات .ولجميع الغرابيل :ولذلك نحاول ان نكون عند معدل المواصفات كي لا نخرج عن حدود المواصفات .
    مواصفات الفلر
    1- معامل المطاطية = او اقل من (2)
    2 – 100% عابر غربيل رقم ( 30 )
    3 – (95 – 100 ) عابر غربيل رقم ( 80 )
    4 – (65 – 100 ) % عابر غربيل رقم ( 200 )
    لعمل خلطة تجريبية في المختبر (10) كغم مثلا وذلك لاجراء الفحوصات عليها فيجب ان نتدرج بالمحتوى الزفتي مثل
    4% ثم 4.5 % ثم 5% ثم 5.5 % ثم 6% ويمكن اخذ نسب اخرى ونجد اوزان الركام كما يلي
    1 – عندما تكون نسبة الزفت 4 % فان فان وزن المواد الجافة هو= (100 – 4 )/ 100 ؛ 10 = 6ر9 كغم مواد جافة
    لو راجعنا المعادلة فان المواد القادمة الى غربال 19 ملم هي 100 والعابر من الغربال هو 96 %ان المواد المتبقية على غربال 19 هي 4%
    4% من المواد الجافة = .04 * 9.6 = 0.384 كغم مواد متبقية على 19 ملم
    اما غربال 5ر12 ملم فان المواد القادمة له96%والعابره منه 81% اي ان المتبقي عليه هو 15%
    .15 * 9.6 = 1.44 كغم مواد متبقية على 5 ر 12 ملم
    اما غربال 9.5 ملم فان المواد القادمة له 81 %والعابر 71 %فنأخذ منه 10 % = .1 * 9.6 = .96 كغم
    وهكذا لبقية الغرابيل حيث نخلط المواد مع نسب مختلفة من الزفت وكما اسلفنا سابقا ثم نجد الكثافة والزحف والثبات والفراغات الهوائية والفراغات المملؤة بالزفت لكل محتوى اسفلتي وبذلك نحصل على ازواج مرتبة حيث نرسم هذه العلاقة بين المحتوى الزفتي على محور س وكل من الكثافة والزحف والثبات والفراغات الهوائية والفراغات المملؤة زفت على محور ص ومن المنحنيات الناتجة نجدنسبة الزفت عند اعلى كثافة واعلى ثبات واحسن فراغات هوائية واحسن فراغات مملؤة زفت واحسن زحف حيث ناخذ المعدل فيكون هو: -
    المحتوى الزفتي الامثل
    مثال
    في معمل طاقته طنان في كل مرةوعلى فرض ان نسبة الزفت هي % 4.85
    فتكون نسبة المواد الجافة ( 100 -4.85 ) = 95.15 % من المواد الجافة
    2000 * .9515 = 1903كغم من المواد الجافة
    نضرب (1903) بالنسب الخارجة من المعادلة وبذلك نستطيع تعيير المعمل بمقتضى الاوزان المطلوبة حيث نضرب 1903 بالرقم .45 = 856 كغم للمواد العابرة من غربيل رقم 4 ونضرب1903 بالرقم .2 = 381 كغم مواد راجعه على غربال 9.5 وهكذا لبقية المواد (يمكن السيطرة وبشكل تام تقريبا على المواد الراجعة على غربيل رقم(4) فما فوق اما المواد الناعمة فيمكن السيطرة عليها في المختبر دون المعمل لذلك يجب توخي الحذر عند اجراء الغربلة للمواد الناعمة وينبغي اخذ النموذج من الرمل بشكل جيد لعمل غربلة له ويستحسن اخذ اكثر من نموذج لضمان الدقة .
    ملاحظات مهمة
    1 – ظهر ان الثبات واطىءمع ان الفراغات الهوائية اقل من 3 % فيكون الحل
    أ – نزيد نسبة الفلر قليلا ونقلل نسبة الزفت قليلا
    ب – نزيد نسبة الركام الخشن مع تقليل نسبة الركام الناعم
    2 – الثبات واطىء والفراغات اكثر من الحد الاعلى والحل : -
    1 – نزيد نسبة الفلر
    ب – نزيد نسبة الركام الخشن ونقلل نسبة الركام الناعم
    3 – الثبات واطىء والفراغات الهوائية عند معدلها والحل
    أ – زيادةنسبة الركام الخشن وتقليل نسبة الركام الناعم (مع ملا حظة تجنب الخروج من حدود المعادلة )
    ب – زيادة نسبة الفلر قليلا مع تقليل نسبة الزفت قليلا
    4 - 1 – الثبات مناسب ولكن نسبة الفراغات قليل والحل :-
    أ – تقليل نسبة الزفت او الفلر او كلا هما
    ب – نزيد نسبة الركام الخشن ونقلل نسبة الركام الناعم
    4 – 2 – الثبات مناسب ولكن الفراغات اكبر من الحد الاعلى والحل : -
    أ – نزيد نسبة الفلر او الزفت او كلاهما
    ب – نغير نسبة الركام الناعم والخشن للحصول على فراغات اقل
    ملاحظه مهمة جدا
    يمكن الذهاب الى اي مختبر والاطلاع على بعض من معادلات انواع الاسفلت وتكوين فكرة عن نسب الركام ومن ثم عمل المعادلة وننصح وبشدة ايجاد نسبة الزفت على ان يتم ا عمل معادلة جديدة عند تغير اي من المكونات ,
    والان بعد معرفة كثافة الاسفلت فيمكن حساب كمبة الركام والزفت والفلر اللازم لانجاز مشروع معلوم الكمية وبمعرفة انتاج المعمل ولكي لاتتوقف الفارشة فيمكن تحديد سرعة الفارشة على ضوء انتاج المعمل
    فاذا كان عرض الفارشة 4 متر وسمك الطبقة المضغوطة 8 سم ( اذا كان المطلوب طبقة مضغوطة سمكها D فعلينا فرش سمك = D * 1.25 فاذا كان المطلوب سمك 10 سم فعلينا فرش 12.5 سم وهكذا, وعلى فرض كثافة الاسفلت
    تساوي 2.35 طن/ متر مكعب وعلى فرض معمل انتاجه 160 طن/ ساعة فنحتاج الى (4 * .o8 * 2.35 )طن / لكل متر طول وعليه تكون سرعة الفارشة : -
    سرعة الفارشة = 160 / (4 * .08 * 2.35 = 213 متر/ ساعة
    ويمكن حساب السيارات اللازمة لنقل الاسفلت الى موفع العمل (آخذا بنظر الاعتبار بان العدد متغير ويعتمد على بعد
    الموقع عن المعمل ) فعلى فرض ان الموقع يبعد 20كم وان حمل كل سيارة بمعدل 15طن فان السيارة تحتاج الى 6
    دقيقة للتحميل وتحتاج الى 30 دقيقة للوصول الى موقع الفرش وتحتاج الى 10 دقائق للتفريغ وتحتاج الى 20 دقيقة
    للرجوع فيكون المجموع = 66 دقيقة وان انتاج المعمل في هذا الزمن = ( 66 / 60 ) * 160 = 176 طن
    176 / 15 = 12 سيارة ويمكن ضبط الاعداد موقعيا وبصورة عملية اثناء العمل
    اما عن الحادلات الحديدية فان الضغط المسلط من الدولاب على الاسفلت و الذي هو الوزن ( حسب كتالوج الشركة المصنعة مقسوما على مساحة المقطع ( الذي هو قطر الدولاب مضروبا بطوله ) يجب ان لا يزيد على .25 كغم / سم على ان تكون عجلة الدفع باتجاه الفارشة دائما عدا في الانحدارات الشديدة ولا يجوز الدوران فوق الطبقة .
    ارشادات الحدل (الرص )
    1 – عدم ترك الحادلة على الطبقة الكاملة الحدل قبل ان تبرد كليا
    2 – نبدا بجدل المفاصل العرضية ثم الطولية وبعدها نبدا الحدل من المنسوب الواطىء الى العالي مع ترك حوالي 30 سم
    من الجانب الغير مسنود وذلك لتجنب زحف الطبقة وعند اكمال الحدل نعود لحدل الحافات وبتداخل 10سم
    3- ابقاء العجلات رطبةاثناء عملية الرص (الحدل )
    4 – في حالة استعمال الهزاز تكون الحرارة من ( 120150) وسرعة ( 45 ) وتردد (4555 ) هيرتز
    على ان نوقف الهزاز قبل التوقف ونرجع الى الخلف بدون هزاز مع ملاحظة التداخل عند الرجوع وبشكل تدريجي
    لتجنب حدوث قص وادناه السرع المفضلة لانواع الحادلات كم / ساعة
    الفقرة الحدل الابتدائي الحدل المساعد الحدل التكميلي
    الحادلات الحديدية الستاتية 355
    الحادلات المطاطية 558
    الحادلات الهزازة 454 - 5 ----------
    الحدل الابتدائي
    حدل الجوينات العرضية والطوليةوحدل الطبقة ذهابا وايابا مع ترك حوالي 30 سم من الجانب الغير مسنود ويتم ذلك بواسطة الحادلات الحديدية وبكون الحدل من المنسوب الادنى الى المنسوب الاعلى .
    الحدل المساعد
    الحدل المساعد يتبع الحدل الابتدائي طالما ان الطبقة لا زالت ساخنة ويتم بالحادلات الحديدية مع الحادلات المطاطية على ان يكون ضغط الاطارات حوالي ( (70psi
    الحدل التكميلي
    ازالة كافة الخطوط والتشققات الشعرية ان وجدت ويتم ذلك وبصورة اساسية بواسطة الحادلة المطاطية مع اشراك الحديدية لرفع ما تبقى من الخطوط على ان تخرج الحادلة الحديدية حال ملاحظة تكسر الحصى (والذي يعني فرط الحدل) او زيادة الشقوق الشعرية ويكون ضغط الهواء في الاطارات حوالي (50 psi )
    والسلام عليكم
    المهندس عبد الحافظ جميل شاكر (ابو جميل )



    بسم الله الرحمن الرحيم
    الاعمال التكميلية قبل فرش الاسفلت
    الطلية الاولية
    تتكون من زفت ذي غرز85-100ونسبة 3 حجم زفت الى 2 حجم نفط ابيض وبدرجة حرارة 60 م _ 85 م وتترك المنطقة المرشوشة لمدة 24 ساعة على الاقل لكي تنفذ الطلية الى الطبقة وان كمية الزفت المطلوبة للمتر المربع الواحد
    تعتمد على خشونة السطح حيث تتراوح من 5و0 لتر الى2و1 لتر ويجب تحديد سرعة سيارة الرشبوضع عدد من البليتات
    1- عمل تلاصق جيد بين طبقة تحت الاساس وطبقة الستابلايزر
    ملاحظة
    يجب الانتباه الى الى ان رش الطلية الاولية وبكميات كبيرة يؤدي الىالنزف القيري وكذلك ظهور بقع منتفخة ويؤدي كذلك الى انزلاق سطحي لطبقة الستابلايزر على طبقة الاساس
    طلية الللصاق
    تتكون من زفت ذي غرز 85 -100 ممزوجا بالبانزين وبنسبة حجمية واحد بنزين الى 2 حجم زفت وتتراوح كمية الزفت من15و0 لتر الى5و0 لتر وبدرجة حرارة65 -85 درجة مئوية ويفضل ان ترش عندما تكون درجة الحرارة فوق 15 مئوية وتفحص الطلية كما سبق وكذلك تزال البقع كما سبق بالرمل كما يجب مرور حادلة مطاطية بعد مرورحوالي الساعة لتوزيع الزفت المرشوش على السطح بشكل منتظم .
    الاسفلت وكيفية عمل المعادلة
    تتكون مادة الاسفلت من
    1 – الركام الخشن
    2 – الركام الناعم
    3-المادة المالئة ( بودر الصخور المعدنية او الاسمنت )
    4 – الزفت
    5 –قد تضاف مواد محسنة لبعض الاماكن
    الحديدية معلومة المساحة وعند مرور السيارة فوق القطع تترك الالواحلمدة حوالي ساعة للتخلص من المواد الخفيفة ثم
    توزن الالواح وبذلك نستطيع ايجاد الكمية اللازمة من الزفت وكذلك سرعة الرشاش .
    ( لايفضل الرش عندما تكون درجة الحرارة اقل من 15 م )
    ومن الضروري ان يعمل تراكب بمقدار حوالي 10 سم وعند ظهور بقع من الزفت يجب ازالتهابوضع طبقه خفيفه من الرمل لامتصاص الزفت الزائدالذي لم يمتص بعد 24 ساعة
    فائدة الطلية الاولية
    2- منع تبخر الماء من طبقة تحت الاساس
    3- سد الفراغات لطبقة تحت الاساس
    4- ربط الحبيبات المفككة

    0 Not allowed!



  9. [59]
    منتظر الشافعي
    منتظر الشافعي غير متواجد حالياً
    عضو
    الصورة الرمزية منتظر الشافعي


    تاريخ التسجيل: Dec 2008
    المشاركات: 28
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    جزاكم اللة خير الجزاء

    0 Not allowed!



  10. [60]
    منتظر الشافعي
    منتظر الشافعي غير متواجد حالياً
    عضو
    الصورة الرمزية منتظر الشافعي


    تاريخ التسجيل: Dec 2008
    المشاركات: 28
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    شكرا جزيلا

    0 Not allowed!



  
صفحة 6 من 26 الأولىالأولى ... 2 3 4 5 67 8 9 10 16 ... الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML