دورات هندسية

 

 

المحركات النفاثة

صفحة 2 من 3 الأولىالأولى 1 23 الأخيرةالأخيرة
النتائج 11 إلى 20 من 25
  1. [11]
    TURBOFAN
    TURBOFAN غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Mar 2007
    المشاركات: 117
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    فين الامانه فين

    0 Not allowed!



  2. [12]
    الوست
    الوست غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Apr 2007
    المشاركات: 34
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    جزاك الله خير

    0 Not allowed!



  3. [13]
    ادور
    ادور غير متواجد حالياً
    عضو متميز جداً
    الصورة الرمزية ادور


    تاريخ التسجيل: Jul 2006
    المشاركات: 1,176
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 5
    شكرا الله يخليك

    0 Not allowed!



  4. [14]
    مصطفي هيرو
    مصطفي هيرو غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: May 2007
    المشاركات: 48
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    شككككككككككرا

    0 Not allowed!



  5. [15]
    laklok10
    laklok10 غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Aug 2006
    المشاركات: 60
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0
    يأخي مش مهم الموضوع منقول مش منقول المهم أنه يحقق الإستفادة للجميع الشخص يعمل لإفادة الناس لوجه الله مش لكي يردون عليه بالشكر !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

    0 Not allowed!



  6. [16]
    fullbank
    fullbank غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية fullbank


    تاريخ التسجيل: Jun 2006
    المشاركات: 268
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0
    جميل مشكور
    يمكن الاستفادة كثيرمنه

    0 Not allowed!


    اول مدونة مختصة بادارة الاعمال والتسويق وكافة اقسام كلية الاقتصاد

  7. [17]
    التواتي
    التواتي غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً
    الصورة الرمزية التواتي


    تاريخ التسجيل: Sep 2005
    المشاركات: 336
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0
    السلام عليكم
    انا العبد لله لست مهندس طيران ولكن لدي بعض المعلومات البسيطة على المحركات الذاتية أو ربما أستطيع القول ذاتية الدفع ... وهي جميعها بغض النظر على إختلاف تصميمها تعتمد على نظرية عمل واحدة كما أنها متشابهة الى حد كبير ..
    تتكون من مدخل الهواء , الضاغط , حجرة الاحتراق , العنفة أو الترباين , ومن ثم آخرها العادم .
    مدخل الهواء : يمر من خلاله الهواء الى الضاغط
    الضاغط : يتكون من عدة مراحل كل مرحلة بها الأرياش المتحركة والأرياش الثابتة وتصمم على أن تكون أرياش المرحلة الاةلى أكبر من أرياش المرحلة الثانية والرحلة الثانية أكبر من الثالثة وهكذا .. لما ؟ لأن الهواء الخارج من المرحلة الاولى للثانية سيضغط وبالتالي سيقل حجمه لذا المرحلة التالية تكون أص غر دائما الى أن يخرج من المرحة الأخيرة الى حجرة الاحتراق
    حجرة الاحتراق : وهي التي يتم فيها مزج الهواء والوقود مع إحداث شرارة فيولد الإحتراق حرارة عالية وضغط عالي يندفع بالتالي الى العنفة ( التربينات ) ... هنا اريد التنويه الى أن الهواء الداخل الى حجرة الاحتراق يقسم الى قسمين حوالي 30% لعملية الاحتراق و70% تمر على سطح حجرة الاحتراق من الخارج لغرض التبريد وحماية الحجرة من الإنصهار
    العنفة (الترباين) : يتكون من الشفرات الثابتة والشفرات الدوارة وترتبط الشفرات (الارياش) الدوارة مع الضاغط بواسطة عمود نقل الحركة ... الهواء المندفع من حجرة الاحتراق يتم توجيهه بواسطة الارياش الثابتة ليصطدم بالشفرات الدوارة فيولد دوران في عمود الدوران ينتقل بالتالي الى الضاغط ومن هذه العملية تكون الحركة الذاتية للمحرك
    العادم : الهواء الخارج من حجرة الاحتراق وبعد أن يمر من خلال الترباين ينتقل الى المرحلة الاخيرة وهي العادم .... يصمم العادم بحسب نوع التصميم ان كان لطائرة نفاثة مثلا فإننا نحتاج الى قوة الدفع لذا تضيق من نهايتها ليتولد دفع أكبر .

    After burning
    عملة إحتراق يزود بها العادم أحيانا وخصوصا في الطائرات النفاثة يتم ذلك بنفث الوقود حتى يتولد من إحتراقه قوة دفع أكبر ويستعمل عادة عند بداية الإقلاع للطائرة وهو مانشاهده من نار خلف الطائرة بعد إقلاعها أو عنده ويتم إطفائه بعد ذلك

    طبعا هذا يتطلب الكثير من أجهزة التحكم الآلي وأجهزة القياس والمعدات المساعدة ... وقود المحركات التربينية النفاثة عدة أنواع منها الغاز والكيروسين والديزل وغيره
    والله الموفق

    0 Not allowed!


    لـكل شئ إذا مـا تـم نقصــان . . . فلا يُغر بطيب العيش إنسـان
    هي الأيام كما شاهدتها دولا . . . فمن سره زمن ساءته أزمان

    أبو أحمد

  8. [18]
    اياد علي محمد
    اياد علي محمد غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Feb 2006
    المشاركات: 45
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    شكرااااااااااااااااااااً

    0 Not allowed!



  9. [19]
    محمود محمد صالح
    محمود محمد صالح غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Jul 2007
    المشاركات: 18
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    جزاكم الله خيرا على هذا الموضوع

    0 Not allowed!



  10. [20]
    م المصري
    م المصري غير متواجد حالياً
    عضو شرف


    تاريخ التسجيل: May 2006
    المشاركات: 5,015

    وسام الشكر

     وسام كبار الشخصيات

    Thumbs Up
    Received: 16
    Given: 0
    يتكون المحرك النفاث من :




    1 - Air Intake = مدخل الهواء .


    2 - compressor = الضاغط وهو الذي يضغط الهواء الداخل .






    3 - fuel injector = حاقن الوقود ( البوجي على قولهم )








    4 - turbine = التوربين طبعا ً أشكال التوربين كثيرة .












    5 - afterburner fuel injector = غرفة إحتراق مساعد حاقن الوقود .


    6 - flame holder = حامل الشعلة .









    7 - combustion chamber = غرفة الإحتراق .



    8 - hot gases = الغازات الساخنة .





    وهذا ملف به معلومات عن المحرك النفاث حملوه



    0 Not allowed!


    لا اله الا الله محمد رسول الله
    تفضل , هنا تقرأ القرآن

  
صفحة 2 من 3 الأولىالأولى 1 23 الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML