دورات هندسية

 

 

انا جربت تحويل الديزل الى الغاز ونجحت

صفحة 5 من 7 الأولىالأولى 1 2 3 4 56 7 الأخيرةالأخيرة
النتائج 41 إلى 50 من 61
  1. [41]
    qq_ss_dd
    qq_ss_dd غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Nov 2006
    المشاركات: 30
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    Exclamation أنتبهوا يا جماعة ولاحظوا

    انتم فرحانين ان انتم حولتوا الموتور علشان يشتغل بالبوتاجاز بدلا من البنزين و لكن لازم تعرفوا حاجة مهمة و هي ان لو حصل تاكل في المعدن و اتسرب البوتاجاز اثناء عمل الموتور(يعني الموتور سخن)هيحصل انفجار
    معدن الموتور مصمم لتحمل درجات حرارة و ضغوط معينة اذا زادت عن حد معين بيحصل شروخ داخلية في المعدن و تبدا تظهر بعد حوالي خمس سنين و الكلام ده انا قراته في احد الكتب

    منتظر ردودكم

    0 Not allowed!



  2. [42]
    RAZAQ
    RAZAQ غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Sep 2006
    المشاركات: 11
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    الاخوان الاعزاء
    اسالو مجرب ولاتسالو حكيم مثل عراقي
    العمليه ناجحه وشاهدو وتلمسو الواقع من السيارات التي تعمل على الغاز والبانزين وكان الله يحب المحسنين
    والسلام عليكم

    0 Not allowed!



  3. [43]
    محمد سعد رشاد
    محمد سعد رشاد غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Apr 2004
    المشاركات: 22
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ايمن مصر مشاهدة المشاركة
    فيه معلومه وجب علي تصحيحها لاني من العاملين باحدي شركات الغاز الطبيعي بمصر وهي
    اسطوانه المنزل اغلبها بيوتان
    اما الغاز الطبيعي فاغلبه ميثان
    الميثان يحتوي الجزي منه علي ذره كربون واحده بينما البيوتان يحتوي 4 كربون
    وعليه فان كثافه الغاز الطبيعي اقل بكثير وخواصه تختلف تماما عن غاز الاسطوانات المنزليه
    معلومة جميلة ومفيدة وأضيف إليها أن البيوتان يتحول من سائل لغاز عند درجة حرارة 9 درجة مئوية بينما الغاز الطبيعي والذي يتكلم عنه الأخ ووقع عنده لبس فيه يتحول من سائل الى غاز عند درجة حرارة -180 درجة مئوية (180 درجة تحت الصفر) واضح الفرق الرهيب
    لذا يكون ضغط الغاز في الأسطوانات المنزلية أقل من 10 بار بينما إسطوانات الغاز الطبيعي المستخدمة في السيارات تملىء عند ضغط 300 بار
    رقم خرافي زي ما أحنا شايفين

    0 Not allowed!


    لا تحسب المجد تمراً أنت أكله
    لن تبلغ المجد حتي تجرع الصبر

  4. [44]
    محمد سعد رشاد
    محمد سعد رشاد غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Apr 2004
    المشاركات: 22
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الهدهد66 مشاهدة المشاركة
    السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة
    اخي محمد تحية طيبة
    انا اصدق كل كلمة قلتها عن هذه التجربة النجحة لاتي جربت تشغيل مولد كهرباء يعمل بالبنزين وشغلته بغاز الطبخ وقد اشتغل المحرك بصورة طبيعية وبكفائة عالية افضل من اشتغاله بالبنزين حيث ازدادت قدرة المحرك بشكل كبير جدا واصبح يتحمل حمل اكثر من طاقته التصميمية على الرغم من ان المحرك الذي استخدمته في هذه التجربة قديم وتعبان وكان بحاجة الى صيانة عامة الى اني اجلت الصيانة بعد ان شاهدت المحرك يعمل بهذه الصورة حيث اختفى الدان الكثيف الذي كان يخرج منه واستقرت سرعته بعد ان كانت في تذبذب مستمر كما ان استهلاكه للغاز اقل بكثير مقارنة مع القدرة التي تحصل عليها
    اما المساوء التي حصلت فهي استهلاك في صمام سحب الهواء(السكشن فالف) واستهلاك في حلقات المكبس ربما بسبب ان المحرك يبرد بواسطة الهواء وليس الماء
    واعتقد ان الاستهلاكات عندك سوف تكون اقل لان المحرك عندك يبرد بالماء ارجو ملاحظة ذلك
    اما بخصوص الزيت فلم يتغير شيء اطلاقا
    ارجو لكالنجاح في تجربتك والتجارب القادمة
    أولاً
    شتان بين تحويل مولد يعمل بالبنزين الى الغاز وبين تحويل مولد ديزل ليعمل بالغاز
    محركات الغاز تعمل بدورة أوتو تماماً كمحركات البنزين فلا يوجد أي مشاكل في التحويل
    لكن تحويل الديزل قصة كبيرة قوي

    ثانياً ما ذكرته من تأكل في صمام السحب وشنابر المكبس شيء طبيعي
    أضف أليهم كذلك تأكل قواعد الصبابات
    وهي الظاهرة التى يطلق عليها
    Valve Seat Recession
    وتحدث كنتيجة طبيعية لأرتفاع درجة حرارة الحريق التي تصل الى من (480 - 605) درجة مئوية وطرحت بعض الشركات مواد يمكن خلطها مع الهواء الداخل للمحرك تعمل على منع حدوث هذه الظاهرة
    على سبيل المثال شركة
    Autogas
    توفر مجموعة KIT للتغلب على هذه المشكلة تحت الأسم التجاري
    Flashlube Valve Saver

    0 Not allowed!


    لا تحسب المجد تمراً أنت أكله
    لن تبلغ المجد حتي تجرع الصبر

  5. [45]
    دهاين
    دهاين غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Jun 2006
    المشاركات: 21
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة qq_ss_dd مشاهدة المشاركة
    انتم فرحانين ان انتم حولتوا الموتور علشان يشتغل بالبوتاجاز بدلا من البنزين و لكن لازم تعرفوا حاجة مهمة و هي ان لو حصل تاكل في المعدن و اتسرب البوتاجاز اثناء عمل الموتور(يعني الموتور سخن)هيحصل انفجار
    معدن الموتور مصمم لتحمل درجات حرارة و ضغوط معينة اذا زادت عن حد معين بيحصل شروخ داخلية في المعدن و تبدا تظهر بعد حوالي خمس سنين و الكلام ده انا قراته في احد الكتب

    منتظر ردودكم
    وانا كلامى من كلام الاخ لان المحرك مصمم لوقود معين ولظروف معينة

    0 Not allowed!



  6. [46]
    دهاين
    دهاين غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Jun 2006
    المشاركات: 21
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    اخى شىء اخر وضح لى اين يتم تزويد الغاز
    ونحن نعلم الية التحكم بالوقود فى غرفة العائمة
    فكيف يتم ذلك مع الغاز وكيف التحكم به

    0 Not allowed!



  7. [47]
    mori22
    mori22 غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Nov 2006
    المشاركات: 68
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    help me tolpa

    0 Not allowed!



  8. [48]
    tapela
    tapela غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Aug 2006
    المشاركات: 38
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    اخى mori22
    كيف اساعدك ارجو توضيح ذلك ويسعدنى مساعدتك اخيك محمد امين طبيله

    0 Not allowed!



  9. [49]
    wxtroy
    wxtroy غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Nov 2009
    المشاركات: 2
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    تحويل محرك (essence) الى العمل بالغاز الطبيعى

    0 Not allowed!



  10. [50]
    طه حسين ابراهيم
    طه حسين ابراهيم غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Jun 2006
    المشاركات: 24
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    يا اخى انتا جربت تشغل محرك الديزل بغاز البيوتان بالفعل كيف ؟

    0 Not allowed!



  
صفحة 5 من 7 الأولىالأولى 1 2 3 4 56 7 الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML