دورات هندسية

 

 

انا جربت تحويل الديزل الى الغاز ونجحت

صفحة 4 من 7 الأولىالأولى 1 2 3 45 6 7 الأخيرةالأخيرة
النتائج 31 إلى 40 من 61
  1. [31]
    mori22
    mori22 غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Nov 2006
    المشاركات: 68
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    لازم يأخوانى نساعد اخونا طلبة

    0 Not allowed!



  2. [32]
    RAZAQ
    RAZAQ غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Sep 2006
    المشاركات: 11
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    اخواني الاعزاء
    قمت بتغير وقود محرك مولدة الكهرباء الموجودة بالورشه التي امتلكها من البانزين الى غاز الطبخ باسطوانات المنزل والمحرك فولكس واكن حجم 200والتجربه ناجحه لحد الان مضي ستة اشهر
    وقمة بالتغير لمعاناتنا في العراق من مشكلة ازمة الوقود المستمره والحوير الذي قمت به بسيط جدا
    وصلت على المباشر الغاز بانبوب الكاربريتر الخاص باليازين والعمل مستمر لحد الان كذلك حولت مولدت كهرباء البيت على الغاز ايضا

    0 Not allowed!



  3. [33]
    tapela
    tapela غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Aug 2006
    المشاركات: 38
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    kkkkkkkkkkkkkk

    احى العزيز/
    ممكن توضح اكثر ما قمت به فكلامك يدل على انك ادخلت الغاز مباشرة على المحرك عن طريق الكاربرتيير دون اى تعديل وهذا يعنى انة من الممكن ان تحدث ما يسمى بالتصفق اى عدم التحكم فى توقيت الاشتعال(حدوث احتراق قبل ان يصل المكبس الى النقطة الميتة العليا).
    كذلك احب ان اوضح لك ان الغاز الطبيعى محتلف تماما عن الغاز المستحدم منزليا,واعتقد انك قمت بحقن الغاز مباشرة دون استحدام صمام خانق وهذا ايضا قد يتسبب فى احداث مشاكل على المدى البعيد
    اخيك مهندس/ محمد امين طبيلة

    0 Not allowed!



  4. [34]
    RAZAQ
    RAZAQ غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Sep 2006
    المشاركات: 11
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    اخي العزيز م. محمد التجربه ناجحه جدا
    1-كنت اعاني من استهلاك شمعات القدح بالبانزين ولحد الان بعد التحوير لم اقم بتبديلها
    2-لمست استقراريه بالمحرك وصوت اقل
    3-عزم المحرك جيد ولمست ذلك عند تحميل المولده
    4-اسطوانة الغاز تكفيني 8ساعات عمل مستمر بدون توقف وزن الاسطوانه هنا 16 كيلو
    5-ربطة بواسطة السيور راس توليد 15 kv
    6 -المحرك عند العمل الفعلي مستقر على سرعة 1850 r.p.m
    اسيطر على كمية الغاز المتدفق بواسطة المنضم ضغط عالى وذلك بتشغيل المحرك اولا ثم اعطاء المحرك الغاز المطلوب
    هذا كله بغاز الطبخ
    شكر واناحاضر لجميع الاستفسارات

    0 Not allowed!



  5. [35]
    tapela
    tapela غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Aug 2006
    المشاركات: 38
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    ممكن مزيد من التوضيح يااخىrazak
    هل يتم بدا التشغيل على البنزين ثم تقوم بقتح صمام الغاز.
    هل يتم الاستعناء تماما عن البنزين.
    هل يحدث اى خلل عندالتحول الى الغاز ما اقصده بالخلل هو حدوث اشتعال قبل اتمام شوط الضغط
    هل قمت باجراء تعديل بدائرة الكهرباء والاسبرتيير
    منتظر ردك اخيك مهندس/محمد امين طبيلة

    0 Not allowed!



  6. [36]
    بدراوى
    بدراوى غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Dec 2005
    المشاركات: 27
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة وفقك الله اخى العزيز
    اود ان ان اقول فى البداية ان مشروع تخرجى كان فى نفس هذا الموضوع وكانت المشكلة كيفية عمل الشرارة الأولى وتوصلنا الى نفس الشىء الذى توصلت الية و قد وجدت ان هذه الطريقة مستخدمة لدينا من بعض الفلاحين

    لذلك لابد من تطوير هذا النظام بتطوير نظام حقن خاص بالغاز
    لان فى اعتقادى الشخصى ان عدم ضبط نسبة الشحنة قد يؤثر بالسلب على عمر المحرك
    انا مهتم بهذا الموضوع و ارجو التواصل معك

    اخوك على البدراوى مهندس ميكانيكا جامعة الأسكندرية دفعة 2004
    email : badrawy111***********

    0 Not allowed!



  7. [37]
    RAZAQ
    RAZAQ غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Sep 2006
    المشاركات: 11
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    بسم الله الرحمن الرحيم
    اخي العزيز
    قمت برمي خزان البنزين بغضب وبعيدا عن المولده لنجاح الفكره
    ابدا مباشرتا بحقن الغاز الى المحرك وبدن اي شيء مساعد لاشتغال المحرك ويدي على منضم الغاز حتى تستقر الفولتيه على 230v
    يتم الاستغناء عن البانزين نهائيا وبسوره قطعيه لاانى لمست انفجار الغاز اسرع في بدايه الاشتغال
    هناك نقطه اود اشرحها لك .كماقلت اني استخدم محرك فولكس واكن حجم 200 ذات 4اسطوانات وكما تعرف هذه المحركات جافه اى الماء لايستخم في تبريدها فقط التبريد في الهواء كنت اعاني في الشتاء من ترسب سقيع متجمد بن الكاربوريتر والانبوب الخارج منه والناقل للوقودالى المحرك يترسب هذا السقيع على الانبوب فى الشتاء وعند العمل بالبانزين وكن عند العمل بالغاز اختفت هذه الضاهره الفيزياويه
    قمت بتحوير كثير من المولدات الصغيره للاصدقاء ذات الاسطوانه الواحده وكني لمست ان المحرك ذات الاسطوانات الاربع افضل في العمل
    اخي العزيز الذي شجعني في البدايه شاهدة سيارت صديق لي نوع مازدا محرك اربع اسطوانات تعمل على البانزين وعند نفاذه تعمل على الغاز وكن هناك صمامات امان اكثر وسيفتي اعلى
    لم اقم باي تغير على دوائر الكهرباء اطلاقا
    تقبل فائق احترامي

    0 Not allowed!



  8. [38]
    zizo_abdelwahed
    zizo_abdelwahed غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً
    الصورة الرمزية zizo_abdelwahed


    تاريخ التسجيل: May 2006
    المشاركات: 229
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    الى الامام يا شباب انا برضوا داخل مشروع تحويل السيارة للعمل بالماء بدل الوقود لو حد يريد المساعدة فى هذا يراسلنى وشكرا

    0 Not allowed!



  9. [39]
    mahmoudfs
    mahmoudfs غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Sep 2006
    المشاركات: 11
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    السلام عليكم
    اخوني الاعزاء يوجد شركات خاصه لعمل هذا الاختراع و ينفع فقط على محركات الديزل.
    عندنا الكثير من السيارات من نوع (بيجو 306 )و( ستروين اكسارا) في فلسطين تعمل على الغاز و الديزل .
    يوجد توفير كبير في سعر الغاز .
    ---------------------------------------------------------------------------
    هذه سياره تعمل على الغاز من شركه ستروين الفرنسيه و بنفس الوقت تعمل على السولار بقوه 2500

    0 Not allowed!


    الصور المرفقة

  10. [40]
    $المهندس$
    $المهندس$ غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Mar 2006
    المشاركات: 12
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    اخي العزيز اول شي اهنئك علي ما وصلت اليه ...


    بس حبيت اوضح او استفسر عن كم شغله ؟؟


    -- كم نسبه الهواء الي الغاز ؟؟؟

    -- هل عملت اجراءات للمحرك ؟؟ مثل تغير البساتن او الاذرعه ؟؟

    -- كم نسبه الانضغاط الكمبرشن ؟؟

    و بأخير لازم تقلل الحراره و الكمبرشن لانه الغاز معروف انه سريع الاشتعال

    عكس الديزل الي يتوجب طاقه حراريه كبيره كي يتم الانفجار ...

    ف جرب انك تشغل المحرك عده ساعات و شوف الارقام و شوف الخلل و حاول تصليحه ...


    و الله يوفقك ...

    0 Not allowed!



  
صفحة 4 من 7 الأولىالأولى 1 2 3 45 6 7 الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML