سناب المهندسين

 

دورات هندسية

 

 

فحص وتصليح Ecu في المختبر

صفحة 1 من 6 12 3 4 5 ... الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 56
  1. [1]
    طارق حسن محمد
    طارق حسن محمد غير متواجد حالياً

    عضو متميز

    تاريخ التسجيل: Nov 2009
    المشاركات: 1,186
    Thumbs Up
    Received: 20
    Given: 3

    فحص وتصليح Ecu في المختبر

    فحص وتصليح Ecu في المختبر

    نظرا" للتطور الهائل في وظائف وعمليات وحدات السيطرة الالكترونية لمحركات السيارات ( ECU )
    فنحن اليوم بحاجة للبحث والتطوير في مجال فحص هذه الوحدات الالكترونية منضديا" بعيدا" عن السيارة وتشخيص اعطالها وتصليحها ومن ثم اعادتها للخدمة .
    ان هذا المجال من البحوث المتقدمة في مجال السيارات يجب التركيز عليه ونحن الان مقبلون على عصر جديد في تقنيات السيطرة الالكترونيه لمحركات السيارات وهو عصر بدائل الوقود البترولي ...وبسبب ارتفاع اسعار الوحدات الجديدة نوع ECU للسيارات الحديثة وفقدان القديمة من السوق او وجود نفس الاعطال بها لانها ذات عيوب صناعية او لسوء الخزن فأن الجدوى الاقتصادية من هذا المجال عالية ونحن مجربون لذلك.
    ولهذا سوف نختص بالبحث في هذا المجال لاننا مكتب متخصص بفحص وصيانة ECU للسيارات الحديثة ولدينا كم من الخبرة والمعلومات ونرغب بالمشاركة و بالتبادل والنشر ونضن ان البحث الجماعي سيكون ذو نتائج افضل للجميع .
    نقاط البحث المطلوبة :
    1-مم تتكون وحدات ECU
    2-الوظائف التي تؤديها
    3-الاشارات الداخلة لها
    4-الاوامر الخارجة منها
    6-البرامج التي تحتويها
    7-الاعطال الشائعة فيها
    8-اسلوب تتبع الاعطال فيها
    9- بناء المشبهات الالكترونيه لعمل المحرك
    10-هل توجد تجارب عالمية ومحلية في هذا المجال


    هذا مع الشكر المسبق لقراء الموضوع ونرجو ان نوفق في العمل معكم حول هذا المبحث التقني الالكتروني الجديد
    والله ولي التوفيق
    ************************************************** **

    فحص وتصليح العقل الالكتروني للسيارة (المكونات)
    ان وحدات ECU التي نقصدها هي وحدات التحكم بمحركات السيارات ذات النظام الالكتروني
    مثل اي وحدة الكترونية تتكون من :
    1-وحدة القدرة POWER UNIT
    والتي تستلم الجهد الكهربائي من البطارية وتحوله الى الجهد( 5 )فولت لتشغيل دوائر العقل
    الالكترونيةوتكون بعدة انواع من الايصال:

    أ-تيار البطارية الرئيسي والغاية منه توفير الجهد الدائم في العقل الالكتروني للمحرك للحفاظ على المعلومات الحيوية في الذاكرة العشوائية للعقل ويسمى علميا" (LIVE LINE )

    ب-تيار المفتاح الاساسي والغاية منه ايقاظ العقل من السبات وتحفيزه لدورة عمل جديدة
    ويسمى علميا" (WEAK UP LINE) ويقوم العقل خلالها باعداد متطلبات العمل من
    اجراء قراءة شاملة للبرنامج وتنفيذ اوامره وتسجيل المعلومات الواردة وسحب جداول
    المعلومات التي تخص ظروف العمل الاّنية للمحرك من الذاكرةالاساسية

    ج-تيار المرحل الاساسي للعقل ويتم توصيله عن طريق مرحل ( RELAY ) يتحكم العقل بعملية
    تشغيله مباشرة عند فتح المفتاح في السيارة ويقوم باطفائه بعد اطفاء مفتاح السيارة بفترة
    10-20 ثانية والغاية من هذا التأخير الزمني هو لتمكين العقل من اعادة الوحدات التنفيذية
    للوضع الابتدائي ويسمى علميا"(POWER LINE)

    هذا فيما يخص انواع التيار الكهربائي الداخل للعقل الالكتروني لمحرك السيارات

    2-وحدة دخول الاشارات INPUT BUFFER UNIT
    وهي عبارة عن مجموعة من الدوائر الرقمية والخطية مع مرشحات سعوية ومقاومات
    وتقوم بأستلام اشارات المتحسسات والمفاتيح الكهربائية جميعا" وتخميد قدرتها وتحويلها
    الى اشارات رقمية تتناسب مع المعالج الرقمي للعقل
    3-وحدة الاشارات الخارجة OUTPUT BUFFER UNIT
    وهي عبارة عن مجموعة من الدوائر الر قمية حصرا" ومجموعة ترانسستورات حماية
    وتقوم بتحويل الاوامر الرقمية للمعالج الدقيق الى اشارات كهربائية تتناسب مع العمليات
    المقصودة وانواع الاجزاء الالكترونية التي تقوم بالتنفيذ
    4-وحدة قيادة المنفذات ACTUATORS DRIVER UNIT
    وهي عبارة عن مجموعة من ترانسستورات القدرة العالية وكذلك بعض الدوائر المتكاملة
    ذات القدرة العالية نسبيا" وتقوم بعمليات قدح وتشغيل المنفذات الكهربائية للسيارة من
    صمامات او ملفات كهربائية او مصابيح ومرحلات وغيرها
    5- وحدة معالجة المعلومات INFORMATION PROCESSING UNIT
    وهي عبارة عن وحدة معالج دقيق مع وحدة حساب منطقية وذاكرة قراءة فقط وذاكرة وصول
    عشوائي وعادة تقسم المعلومات بين الذاكرة الداخلية والخارجية
    وتقوم بمراقبة قيمة المتغيرات في البرنامج وتنتج الاوامر المتناسبة معها وتقاطع العمليات
    وفق هذه المتغيرات القادمة من وحدة الاشارات الداخلة بعد مقارنتها مع البرنامج الاساسي
    كما تقوم بحفظ مسجل الاعطال والمعلومات المجمدة للاعطال
    نرجو من الله ان نوفق في مسعانا في ايضاح الموضوع
    والى فقرة قادمة نسألكم الدعاء

    والله ولي التوفيق
    لوضائف التي يؤديها العقل الالكتروني لمحرك السيارة
    منظومة العقل الالكتروني المسيطر على محرك السيارة
    ولها الوظائف التالية :-

    1- السيطرة على القدح الالكتروني لتوزيع الشرارة الكهربائية على الاسطوانات
    وذلك من خلال التحكم بعملية قدح ملفات الاشعال ومنها الى شمعات القدح

    2-السيطرة على تشغيل حاقنات الوقود وبزمن قدح متغير حسب حاجة المحرك

    3:-السيطرة على تشغيل مضخة الوقود من بداية التشغيل حتى الاطفاء

    4:-السيطرة على تشغيل مراوح تبريد المحرك وحسب الحاجة

    5:-السيطرة على تشغيل ضاغط منظومة التكييف وحسب الحاجة
    وقابلية تحمل المحرك للاحمال

    6:-السيطرة على منظومة منع الانبعاث الضار للغازات السامة من المحرك وذلك من خلال مجموعة صمامات كهربائية لهذا الغرض

    7:-السيطرة على منظومة اعادة تدوير العادم لمنع هدرالوقود وتقليل الانبعاث السام للغازات الخارجة من انبوب العادم

    8:-السيطرة على صمام تحديد السرعة الحيادية للمحرك

    9:-ارسال الاشارات الكهربائية المناسبة الى منظومات السيارة الاخرى مثل
    منظومة ناقل الحركة ومنظومة المكابح المانعة للتزحلق

    10:- تشغيل بعض المنظومات الاخرى لكن ليس في كل انواع السيارات مثل
    منظومات حماية البيئة الاخرى ومنظومات السيطرة على السرعة للسيارة ...الخ

    11:- ان جميع العمليات اعلاه تتم بعد قيام العقل الالكتروني للمحرك باستلام وتقييم
    الاشارات القادمة من المتحسسات الموجودة في المحرك وهي على سبيل المثال :-

    1:- حساس سرعة دوران المحرك
    RPM

    2حساس موقع عمود المرفق الكرنك
    CKP
    3:-حساس موقع عمود الحدبات (الكام شفت)
    CMP
    4:-حساس موقع زاوية الخانق (الثرتل )
    TPS
    5:-حساس حرارة مبرد المحرك (الحماوة)
    ECT CTS
    6:-حساس حرارة الهواء الداخل للمحرك
    MAT
    7:-حساس سرعة السيارة
    VSS
    8:-حساس قياس الهواء الداخل للمحرك
    MAF VAF
    9 :-حساس ضغط الهواء الداخل للمحرك
    MAP

  2. [2]
    طارق حسن محمد
    طارق حسن محمد غير متواجد حالياً
    عضو متميز


    تاريخ التسجيل: Nov 2009
    المشاركات: 1,186
    Thumbs Up
    Received: 20
    Given: 3

    فحص وتصليح Ecu في المختبر (تكملة الموضوع السابق )

    السلام عليكم

    مرة اخرى نلتقي لشرح التفاصيل

    الاشارات التي تدخل الى عقل المحرك في السيارة:-

    وتنقسم القسمين:-

    1:-المتحسسات ذات الاشارات المتغيرة
    2:-المفاتيح التي ترسل اشارة

    1:المتحسسات ذات الشارات المتغيرة :-

    1:-حساس تدفق كمية الهواء AIR FLOW METER
    ويوجد عادة في مجرى دخول الهواء للمحرك ويقوم بحساب كمية الهواء المتدفق للمحرك من حيث الحجم او الكتله وارسال اشارة كهربائية متناسبة معه الى العقل الذي يستخدم هذه الاشارة لحساب كمية الوقود المناسبة لتحقيق الاداء الافضل

    2:-حساس زاوية الخانق THROTTLE POSITION SENSOR
    ويوجد على وحدة الخانق ويرتبط معها ميكانيكيا" ويرسل اشارة كهربائية متناسبة مع تغير زاوية الخانق الى العقل الذي يستخدمها في تحديد نظام العمل بالتسارع او التباطؤ وتقديم الشرارة الكهربائية للقدح او تأخيرها حسب النظام

    3:-حساس حرارة المبرد في المحرك COOLANT TEMPERATURE SENSOR
    ويوجد في مجرى ماء المبرد في المحرك وهو عبارة عن مقاومة حرارية تتغير قيمتها تبعا" للتغير الحراري وتتولد به اشارة كهربائية متناسبة مع حرارة المبرد يستخدمها العقل بتحديد نظام التشغيل البارد او الساخن وكذلك تحديد نظام العمل البارد او الساخن وتغيير كمية الوقود التي يدفعها العقل للمحرك تبعا" لذلك وتغيير زاوية قدح الشرارة الكهربائية للمحرك تقدما" وتأخيرا" معها

    4:-حساس حرارة الهواء الداخل للمحرك INTAKE AIR TEMPERATURE
    ويوجد في مجرى دخول هواء للمحرك وهو عبارة عن مقاومة حرارية تتغير قيمتها تبعا لتغير الحرارة وبذلك تتولد اشارة كهربائية متناسبة مع حرارة الهواء الداخل لمحرك ترسل للعقل الذي يستخدمها في تصحيح كثافة الهواء وتحديد كمية الوقود المجهزة للمحرك حسب نوع البيئة الحرارية

    5:-حساس موقع عمود المرفق (الكرنك) CRANKSHAFT POSITION SENSOR
    ويوجد قريب من احدى نهايات الكرنك او في الوسط ويتصل بطريقة مغناطيسية او ضوئية مع قرص ذو فتحات او اسنان معد لهذا الغرض ويتولد به اشارة كهربائية متناسبة مع القرص ترسل للعقل يستخدمها في حساب زوايا القدح للشرارة والبخاخات وحساب دورات المحرك

    6:-حساس موقع عمود الحدبات ( الكام شفت) CAMSHAFT POSITION SENSOR
    ويوجد على احدى نهايات الكام شفت ويتصل معه بطريقة مغناطيسية او ضوئية وعن طريق قرص مسنن او ذو فتحات معد لهذا الغرض وتتولد به اشارة كهربائية متناسبة مع القرص ترسل للعقل ويستخدمها في تصحيح زوايا القدح للشرارة وللبخاخات

    6:-حساس الاوكسجين المسخن HEATED OXYGEN SENSOR
    ويوجد على انبوب العادم وهو عبارة عن حساس كيميائي ذو جزئين احدهما داخل انوب العادم والاّخر خارجه ويقيس نسبة الاوكسجين في العادم ويرسل اشارة للعقل متناسبة معها يستخدمها العقل لتصحيح كمية الوقود لتقليل التلوث وتحسين الاداء

    7:-حساس الضغط المطلق للمدخل MANIFOLD ABSOLUTE PRESSURE
    ويوجد على مدخل هواء المحرك او متصل مع المدخل بانبوب هواء وتتولد فيه اشارة كهربائية متناسبة مع ضغط هواء المدخل ويستخدمها العقل لحساب كمية الوقود المجهزة للمحرك وحساب الارتفاع من اجل تصحيح كمية الوقود تبعا" للارتفاع لتغير كثافة الهواء معها

    8:-حساس الطرق KNOCK SENSOR
    وهوعبارة عن متحسس ارتجاجات صوتية يربط مباشرة مع جسم المحرك يتحسس تتابع الانفجارات في اسطوانات المحرك ويرسل اشارة للعقل يستخدمها في تصحيح زوايا الشرارة المتقدمة والمتأخرة وتحديد صلاحية عمل اسطوانات المحرك

    9:-حساس سرعة المركبة VEHICLE SPEED SENSOR
    وتتصل مع محور دوران الاطارات وتتولد فيها اشارة متناسبة مع سرعة المركبة ترسل للغقل ويستخدمها في تحديد عمل صمام السرعة الحيادية وكذلك تحديد عمل مراوح التبريد للمبرد


    2:- المفاتيح المرسلة للاشارة

    1:-مفتاح تشغيل السيارة IGNITION SWITCH
    ويوفر فولتية ايقاظ العقل وتهيئته لدورة عمل جديدة

    2:-مفتاح تدوير المحرك START SWITCH
    ويوفر فولتيه اشارة التدوير التي يستخدمها العقل لتغيير زاوية قدح الشرارة وتحديد نظام تجهيز الوقود بنظام التدوير

    3:-مفتاح طلب التبريد A\C REQUEST SWITCH
    ويوفر اشارة طلب التبريد للعقل من اجل تحفيز صمام السرعة الحيادية للعمل وتحديد احمال المحرك ومن ثم ارسال اشارة تشغيل ضاغط التبريد

    4:-مفتاح ضغط معزز المقود POWER STERN PRESSURE SWITCH
    ويرسل اشارة الى العقل عند ارتفاع ضغط معزز المقود لتقليل الاحمال الاخرى على المحرك وتحفيز صمام السرعة الحيادية

    5:-مفتاح اغلاق الخانق CLOSED THROTTLE SWITCH
    ويرسل اشارة اغلاق بوابة الخانق لتحفيز صمام السرعة الحيادية للعمل وتحديد نظام عمل المحرك الحيادي

    6:-مفاتيح الاحمال الكهربائية LODE SIGNAL SWITCH
    وتعمل مع مصابيح الانارة العالية وتدفئة الزجاج الخلفي الكهربائية
    وتحفز صمام السرعة الحيادية للعمل وتحدد الاحمال على المحرك


    اخواني هذا شرح عام وبسيط ارجو ان اكون قد افدت فيه
    وانشاء الله سوف نكمل الباقي من الفقرات في الموضوع
    كما شرحنا سابقا" مكونات العقل الالكتروني للسيارة واشاراته
    اليوم سوف نتطرق للاعطال الشائعة فيه

    1-اعطال وحدة القدرة في العقل
    وتسبب عادة توقف كامل للعقل عن العمل
    وهي الاكثر حدوثا" في العقل لكونها دائرة قدرة ترتبط بالغقل داخليا" وبكافة المكونات التي تتغذى بالجهد من العقل مباشرة مثل الحساسات

    اسباب الاعطال:-
    من اهم اسباب التعطل هو وجود توصيل رديء في البطارية او تذبذب وارتفاع الشحن الكهربائي من المولد للبطارية ومن ثم حدوث دائرة قصر كهربائي في مغذيات الحساسات

    تلافي الاعطال:-
    يتم من خلال التأكد من التوصيل الجيد للبطارية والفحص الدوري للشاحن وعدم احداث دوائر القصر اثناء الفحص والصيانة غير المدروسة

    تصليح الاعطال:-
    يحدث العطل عادة في موحدات التيار (الدايود) الرئيسية والتي تحمي العقل من انعكاس القطبية ومن التيار العالي وتعتبر دائرة ضعيفة من مهامها الانهيار وحماية العقل
    كما تتأثر المتسعات التي تقوم بدور المرشح للتيار بتذبذب الشاحن وتوصيلاته مما يسبب انهيارها وخروج مواد حامضية منها تسبب بدورها حدوث قصر كهربائي في دائرة العقل
    كما يتاثر مثبت الفولتية (5 فولت) بالعقل بارتفاع الجهد بسبب الشاحن مما يؤدي لانهياره وقطع الفولتية (5 فولت ) عن العقل مما يوقفه عن العمل

    وتتم اعمال التصليح بتبديل الدايودات والمتسعات والتوصيلات المتضررة وعادة تكون واضحة للعين المجردة



    2-اعطال دائرة الحساسات
    وعادة يكون تأثيرها بضعف الاداء وعدم الكفاءة الا اذا كانت مرتبطة بحساس الكرنك
    وهي اما انهيار المغذي (5 فولت ) او (البارد المشترك) ونادرأ ما تكون بأشارة الحساس ذاته

    الاسباب:-
    وتكون دائما" بسبب مسبب اما اثناء الفحص او انهيار في الحساسات نفسها نتيجة التقادم او الضروف البيئية

    تلافيها:-
    المحافظة على سلامة التوصيلات الكهربائية دائما" وتقليل عمليات الغسل لان الماء ينفذ الى داخل التوصيلات بسبب انهيار الاطارات المطاطية العازلة للماء بعد عمر زمني
    بسبب المتغيرات الحرارية

    تصليحها:-
    تتم عملية التصليح باعادة توصيل الاجزاء المقطوعة عادة من دوائر المغذي للحساسات في العقل وتبديل التالف منها من عقل اّخر يستخدم كمادة احتياطية
    كما يجب فحص او تبديل الحساس ذو العلاقة بالتعطل


    3-اعطال الدوائر التنفيذية
    ان الدوائر التنفيذية هي التي تسيطر على تشغيل ملفات الاشعال coil والحاقنات INJECTORS وصمامات التحكم ومشغلات المرحلات RELAY
    وتسبب عادة تعطل جزئي في العمل كأن يكون حاقن متوقف او صمام معين
    وتكون عادة عبارة عن ترانزستورات قدرة كبيرة الحجم نسبيا تتصل مباشرة بالاجزاء العاطلة

    اسبابها:-
    وجود قصر كهربائي في المستهلكات او ضرر في التوصيلات الكهربائية لها

    تلافيها:-
    المحافظة على جفاف التوصيلات الكهربائية دائما" وتبديل العاطل بنفس النوع وبقطع اصلية عند توفرها وعدم ربط احمال اضافية للمستهلكات لاي سبب كان

    تصليحها:-
    تتم العملية بتحديد العاطل وتبديله من عقل اّخر اذا امكن ذلك نستخدمه كمادة احتياطية للتصليح لضمان النوعية ولان الارقام الموجودة في العقول خاصة بالشركات المنتجة وليست عامة في اغلب الاحيان

    4- اعطال الذاكرات والبرامج
    كما ذكرنا سابقا" للعقل عدة انواع من الذاكرات مثل اي حاسوب
    وان اعطال البرامج في الذاكرات تؤدي الى قصور في العمل قد يكون جزئي او كلي
    حسب مستوى الضرر بالبرنامج في الذاكرة

    اسبابها:-
    وجود رطوبة دائمة في العقل او تعرضه للصعق الكهربائي العالي الجهد من ملفات
    الاشعال او الكهربائية الاستاتيكية

    تلافيها:-
    المحافظة على جفاف التوصيلات والتأكد من سلامة ملفات الاشعال وشمعات القدح
    بشكل دوري وعدم تسرب ماء الغسل او المدفيء او المكيف للعقل

    التصليح :-
    اما بأستخدام الاجهزة الحديثة عن طريق وصلة OBD II مثل جهاز KWP2000 وتحميل برنامج جديد بعد ازالة اسباب الضرر
    او بالطريقة الكلاسيكية برفع الذاكرة من العقل ومسحها او التاكد من سلامة البرنامج الذي فيها او استبدالها شرط توفر برنامج صالح من عقل اّخر كمادة احتياطية او مخزون في ارشيف برامج العقول لديكم وتوفر مبرمجة عامة مثل LP10 - او SUPERPRO وغيرها ومن ثم تحميله عليها واعادتها للعقل

    هذه اهم الاعطال الشائعة بالعقول الالكترونية لمحركات السيارات الحديثة
    وطبعا" ان كل شيء يتم بالاستمرار والممارسة

    وما توفيقي الا بالله

    1 Not allowed!



  3. [3]
    العقاب الهرم
    العقاب الهرم غير متواجد حالياً
    مشرف داعم للملتقى
    الصورة الرمزية العقاب الهرم


    تاريخ التسجيل: Feb 2007
    المشاركات: 5,340
    Thumbs Up
    Received: 41
    Given: 17
    تم دمج الموضوعين اخى طارق
    اشكرك جزيل الشكر على ما تقدم

    0 Not allowed!



    نيـرُون مات ولــم تمُـت رومَـــا
    حافِـظ مـات ولـم تمُـت حَمـــــاة
    بشار سيمُـوت ولن تمُت حِمص



    متغيب عن المنتدى
    دعواتكم

  4. [4]
    saad_srs
    saad_srs غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية saad_srs


    تاريخ التسجيل: Oct 2010
    المشاركات: 1,116
    Thumbs Up
    Received: 135
    Given: 505
    مشكور جعله الله في ميزان حسناتك

    0 Not allowed!



  5. [5]
    طارق حسن محمد
    طارق حسن محمد غير متواجد حالياً
    عضو متميز


    تاريخ التسجيل: Nov 2009
    المشاركات: 1,186
    Thumbs Up
    Received: 20
    Given: 3
    شكرأ لك اخي العقاب هذا ماكنت ارغب به
    تقبل تحياتي

    0 Not allowed!



  6. [6]
    بابو
    بابو غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Jun 2006
    المشاركات: 22
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    اخي نشكر جهودكم
    واقول ان وحدة تحكم الماكينة او وحدة تحكم المحرك ENGING CONTROL UNIT المختصرة ECUعبارة عن جهاز الكتروني رقمي يتكون من الوحدات الاتية :
    1- Analog-to-tigatal converter وهذا مهمته الاساسية تكمن في قراءة المخرجات من الحساسات sensor وهو يفهم التعريف الرقمي فقط ويعمل على تحويل الفولت الي وحدات رقمية bit digital number .
    2- High-level digital outpout وهذا مهمته تحويل الطاقة او القدرة المتولدة الي مخرجات رقمية .
    3- digtal-to-an alog converter وهذا مهمته تكمن في تحويل الوحدات الرقمية الي فولتات.
    3-signal conditioner وهذه الوحة مهمتها ضبط مستوى الاشارات الخارجة .
    4- communicaiton chips
    ونواصلان شاء الله تعالى

    0 Not allowed!


    ابوالمجتبى

  7. [7]
    طارق حسن محمد
    طارق حسن محمد غير متواجد حالياً
    عضو متميز


    تاريخ التسجيل: Nov 2009
    المشاركات: 1,186
    Thumbs Up
    Received: 20
    Given: 3
    شكرأ لك بابو مداخلتك الجميلة
    تقبل تحياتي

    0 Not allowed!



  8. [8]
    اركان علوان
    اركان علوان غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Feb 2007
    المشاركات: 22
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    ابداع عالي يليق بمبدعه

    0 Not allowed!



  9. [9]
    شنكارو1
    شنكارو1 غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Feb 2011
    المشاركات: 21
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    مشكور وبارك الله فيك وفي اهل بيتك يارب

    0 Not allowed!



  10. [10]
    طارق حسن محمد
    طارق حسن محمد غير متواجد حالياً
    عضو متميز


    تاريخ التسجيل: Nov 2009
    المشاركات: 1,186
    Thumbs Up
    Received: 20
    Given: 3
    اشكر ردودكم اخواني واشكر لكم مداخلاتكم

    0 Not allowed!



  
صفحة 1 من 6 12 3 4 5 ... الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML