دورات هندسية

 

 

ما الفرق بين oil seal&&mechanical seal

صفحة 1 من 3 12 3 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 22
  1. [1]
    solom012
    solom012 غير متواجد حالياً

    عضو

    تاريخ التسجيل: May 2006
    المشاركات: 49
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    ما الفرق بين oil seal&&mechanical seal

    السلام عليكم
    ارجو الافادة
    ما الفرق بين oil seal&&mechanical seal

    من مواضيع solom012 :


    0 Not allowed!



  2. [2]
    solom012
    solom012 غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: May 2006
    المشاركات: 49
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    ارجو الافادة

    0 Not allowed!



  3. [3]
    Engr. Mohammad
    Engr. Mohammad غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: May 2006
    المشاركات: 5
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة solom012
    السلام عليكم
    ارجو الافادة
    ما الفرق بين oil seal&&mechanical seal
    و عليكم السلام و رحمة الله و بركاته
    هذا رابط مفيد و قيم يوضح ما تريده, كتبه الأخ المشرف العام مهاجر
    أرجو أن أكون قد قدمت لك ما تريد

    http://www.arab-eng.org/vb/showthread.php?t=1781

    0 Not allowed!



  4. [4]
    مهندس متفائل
    مهندس متفائل غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Oct 2003
    المشاركات: 34
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    الاختلاف في السماكة ولكن الهدف واحد منع التسرب

    0 Not allowed!



  5. [5]
    solom012
    solom012 غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: May 2006
    المشاركات: 49
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    Thumbs up

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Engr. Mohammad
    و عليكم السلام و رحمة الله و بركاته
    هذا رابط مفيد و قيم يوضح ما تريده, كتبه الأخ المشرف العام مهاجر
    أرجو أن أكون قد قدمت لك ما تريد

    http://www.arab-eng.org/vb/showthread.php?t=1781
    جزاك الله خيرا
    و شكرا علي الرد

    0 Not allowed!



  6. [6]
    solom012
    solom012 غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: May 2006
    المشاركات: 49
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة مهندس متفائل
    الاختلاف في السماكة ولكن الهدف واحد منع التسرب

    جزاك الله خيرا

    0 Not allowed!



  7. [7]
    mazen1973
    mazen1973 غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Jun 2006
    المشاركات: 57
    Thumbs Up
    Received: 2
    Given: 0
    أخي العزيز solom012 الفرق ببساطه هو
    OIL SEAL:تستخدم لمنع تسرب الزيت من BEARING HOUSING OR GEAR BOX
    بينما
    MECHANICAL SEAL تستخدم لمنع تسرب المائع المراد ضخه من المضخه (ماء ديزل محلول)
    هذا ما لدي من معلومات
    وامل ان تكون مفيده ومبسطه

    0 Not allowed!



  8. [8]
    مهاجر
    مهاجر غير متواجد حالياً
    مشرف عــــــــام
    الصورة الرمزية مهاجر


    تاريخ التسجيل: Jun 2003
    المشاركات: 8,679
    Thumbs Up
    Received: 298
    Given: 258

    Lightbulb بسم الله الرحمن الرحيم وبه نستعين

    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

    أخي solom012

    أشكرك على طرح السؤال وأشكر المهندس محمد على إيراد رابط موضوع العوازل الميكانيكية ....:)

    وأوافق الأخوان المهندس المتفائل والمهندس مازن أن الهدف في النوعين واحد وهو منع التسرب...

    والأن لإجاية السؤال......

    نحن نعلم أن المضخة تستخدم لضخ السوائل وهذا يعني أننا نستطيع أن نستخدم العوازل الميكانيكية وأن التبريد يتم بواسطة إستخدام نفس السائل المراد ضخه وفي تلك الأزمنة لم تعرف العوازل الجافة (Dry Gas Seal).

    أنظر هذا ما ذكرته في موضوع العزل الميكانيكي:
    إن نجاح عمل العازل الميكانيكي يعتمد على المحافظة على طبقة رقيقة من السائل المضخوخ (من 0.024 إلى 0.24 ميكرون) بين وجهي العازل في كل ألأوقات لتبريد وتزيت ألأوجه، المحافظة على هذه الطبقة الرقيقة من السائل بين وجهي العازل يعتمد على ضغط بخار السائل المعزول وعلى ارتفاع درجة الحرارة على كل جانب من وجهي العازل.


    أما في حالة الضواغط فنحن نستخدم كما تعلم الغاز وذلك بضغطه، إذاً فنحن لا نستطيع إستخدام العوازل الميكانيكية لعدم وجود سائل التبريد بين الوجه الدوار والوجه الساكن من العازل. ولذلك جاءت فكرة إستخدام عازل ويستفيد من وجود السائل الذي يستخدم لتبريد وتشحيم المحامل في الضواغط ومحركاتها لتبريد أوجه العازل. وهنا تم إستخدام العازل الزيتي أو ما يسمى (Iso Carbon Seal) في الضواغط والمراوح التدي تدفع الهواء في الغلايات ويستخدم الزيت كعامل مساعد في عزل المعدات التي تعمل في ضخ الغازات.

    ومن جهة الإعتمادية والموثوقية فالعازل الزيتي يعتبر جيد ونسبة عطله قليلة وهذا ما يناسب هذه المعدات الضخمة، حيث أن فقدانها يكلف خسارة كبيرة على المعامل والشركات. ولكن مشكلة هذه العوازل أنها تمرر الزيت مع الخارج من الغاز المضغوط مما يسبب إنخفاض في جودة المنتج (الغاز) المضغوط.

    ولكني أعتقد حالياً وفي ظل التطور الهائل في صناعة العوازل فأن المصنعين يستخدمون العوازل الجافة لعزل الضواغط وما شابهها من معدات.

    أرجو أن أكون قد أجبت على سؤالك وأسف على الإطالة.....

    أخوكم
    أبو محمد

    0 Not allowed!




    أعــــــوذ بالله من نفــــــحة الكبرياء




    http://www.arab-eng.org/vb/uploaded2...1279788629.swf

    "إن العـمل القليل المســتمر خير من العـمل الكثير المـنقطع.."


    حسبنا الله ونعم الوكيل

  9. [9]
    solom012
    solom012 غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: May 2006
    المشاركات: 49
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mazen1973
    أخي العزيز solom012 الفرق ببساطه هو
    OIL SEAL:تستخدم لمنع تسرب الزيت من BEARING HOUSING OR GEAR BOX
    بينما
    MECHANICAL SEAL تستخدم لمنع تسرب المائع المراد ضخه من المضخه (ماء ديزل محلول)
    هذا ما لدي من معلومات
    وامل ان تكون مفيده ومبسطه
    جزاك الله خيرا

    0 Not allowed!



  10. [10]
    solom012
    solom012 غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: May 2006
    المشاركات: 49
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة مهاجر
    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

    أخي solom012

    أشكرك على طرح السؤال وأشكر المهندس محمد على إيراد رابط موضوع العوازل الميكانيكية ....:)

    وأوافق الأخوان المهندس المتفائل والمهندس مازن أن الهدف في النوعين واحد وهو منع التسرب...

    والأن لإجاية السؤال......

    نحن نعلم أن المضخة تستخدم لضخ السوائل وهذا يعني أننا نستطيع أن نستخدم العوازل الميكانيكية وأن التبريد يتم بواسطة إستخدام نفس السائل المراد ضخه وفي تلك الأزمنة لم تعرف العوازل الجافة (Dry Gas Seal).

    أنظر هذا ما ذكرته في موضوع العزل الميكانيكي:
    إن نجاح عمل العازل الميكانيكي يعتمد على المحافظة على طبقة رقيقة من السائل المضخوخ (من 0.024 إلى 0.24 ميكرون) بين وجهي العازل في كل ألأوقات لتبريد وتزيت ألأوجه، المحافظة على هذه الطبقة الرقيقة من السائل بين وجهي العازل يعتمد على ضغط بخار السائل المعزول وعلى ارتفاع درجة الحرارة على كل جانب من وجهي العازل.


    أما في حالة الضواغط فنحن نستخدم كما تعلم الغاز وذلك بضغطه، إذاً فنحن لا نستطيع إستخدام العوازل الميكانيكية لعدم وجود سائل التبريد بين الوجه الدوار والوجه الساكن من العازل. ولذلك جاءت فكرة إستخدام عازل ويستفيد من وجود السائل الذي يستخدم لتبريد وتشحيم المحامل في الضواغط ومحركاتها لتبريد أوجه العازل. وهنا تم إستخدام العازل الزيتي أو ما يسمى (Iso Carbon Seal) في الضواغط والمراوح التدي تدفع الهواء في الغلايات ويستخدم الزيت كعامل مساعد في عزل المعدات التي تعمل في ضخ الغازات.

    ومن جهة الإعتمادية والموثوقية فالعازل الزيتي يعتبر جيد ونسبة عطله قليلة وهذا ما يناسب هذه المعدات الضخمة، حيث أن فقدانها يكلف خسارة كبيرة على المعامل والشركات. ولكن مشكلة هذه العوازل أنها تمرر الزيت مع الخارج من الغاز المضغوط مما يسبب إنخفاض في جودة المنتج (الغاز) المضغوط.

    ولكني أعتقد حالياً وفي ظل التطور الهائل في صناعة العوازل فأن المصنعين يستخدمون العوازل الجافة لعزل الضواغط وما شابهها من معدات.

    أرجو أن أكون قد أجبت على سؤالك وأسف على الإطالة.....

    أخوكم
    أبو محمد
    جزاك الله خيرا

    0 Not allowed!



  
صفحة 1 من 3 12 3 الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML