دورات هندسية

 

 

سؤال محيرني ارجو الاجابة عليه من المختصين

صفحة 1 من 4 12 3 4 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 34
  1. [1]
    لك عيوني
    لك عيوني غير متواجد حالياً

    جديد

    تاريخ التسجيل: Jun 2006
    المشاركات: 7
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    سؤال محيرني ارجو الاجابة عليه من المختصين

    بسم الله الرحمن الرحيم
    من المعروف ان في حالة تعبئة الفريون لأي وحدة تكيف تكون اسطوانة الفريون واقفة بحيث يكون السائل في اسفل الاسطوانه والغاز في الاعلى
    ولكن عندما نقوم بشحن الفريون لمكيف السيارة هل نقلب الاسطوانة راس على عقب كما يفعل اصحاب الورش ام الافضل ترك الاسطوانة على وضعها الطبيعي

    ولكم مني اجمل التحايا والترحيب

    لك عيوني

  2. [2]
    Waleed Engr
    Waleed Engr غير متواجد حالياً
    عضو فعال
    الصورة الرمزية Waleed Engr


    تاريخ التسجيل: Mar 2006
    المشاركات: 148
    Thumbs Up
    Received: 3
    Given: 0

    إجابة مختصرة

    بسم الله الرحمن الرحيم

    وضع الاسطوانة بشكلها الأساسي -- شحن غاز وسيط التبريد--
    وضع الاسطوانة بشكلها المقلوب -- شحن سائل وسيط التبريد--

    في الحقيقة أن ليس هناك فرق بينهما إنما :
    عادتاً تستخدم في الشحن الحالة الغازية لبداية الشحن ( أي بعد التفريغ مباشرة )
    ثم تستكمل الشحنة إما بالغاز او السائل .

    عادتاً يشحن الغاز للوحدات الصغيرة والسائل للوحدات الكبيرة

    - تشحن الوحدة في الغاز من خط السحب ( صمام الخدمة ) .
    - تشحن الوحدة في السائل من خط السائل .

    وأعتقد أن فني الورشة عمل لك هذا من أجل إختصار الوقت فقط .

    من الطرق العلمية الحديثة لاختصار الوقت (( مسك الأسطوانة براحتي اليدين لإكسابها حرارة الجسم . فيسخن الوسيط ))

    والله اعلم
    أخوك / وليد

    0 Not allowed!



  3. [3]
    khaled33
    khaled33 غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Jul 2006
    المشاركات: 3
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    السلام عليكم و رحمة الله و بركاته
    اخي العزيز : مع احترامي لكلام المهندس وليد الا انني لي بعض التحفظ على بعض ما ذكره
    اولا : لايجب اطلاقا شحن الوحده بالسائل
    و تفسير ذللك ان السائل اثقل من الغاز و عند الشحن يؤثر ذللك تأثير بالغ على الصمامات
    لان الصمامات عادة ما تكون شريحه من الصلب لها درجة مرونة تتحمل ضغط الغاز فقط 0
    تسمح بمرور الغاز و تغلق بعد مروره نتيجة مرونة الصلب
    اما في حالة شحن السائل فنه يؤثر على الصمامات بقوة كبيرة نتيجة وزنه الثقيل
    فتنثني الشريحة الصلب بشكل كبير لايسمح برجوعها لاستقماته مرة اخرى فيتلف الصمام
    ثانيا:- يمكن شحن السائل من خط الطرد نظريا
    ولكن عمليا لايتم ذلل لخطورته حيث ان الفريون السائل يمكن ان يسبب حروق بليغة

    0 Not allowed!



  4. [4]
    أبو سيف
    أبو سيف غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Apr 2006
    المشاركات: 85
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0
    أخي العزيز لك عيوني أهــــــلاً وسهــــلاً بك في ملتقنا الرائع
    وعسى أن تفيد وتستفيد معنــــــــا يـــاغـــلاي

    عادتاً أخي الفاضــل يكون شحن الفريون للسيارة في الوضع الأساسي للأسطوانه
    أي دون قلب الأسطوانه ..

    .::: هذا والله أعلم وصلى الله على نبينا محمد :::.

    0 Not allowed!



  5. [5]
    hatemaliy
    hatemaliy غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Apr 2006
    المشاركات: 24
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    افادكم الله

    0 Not allowed!


    HATEM_ENTER***********

  6. [6]
    Waleed Engr
    Waleed Engr غير متواجد حالياً
    عضو فعال
    الصورة الرمزية Waleed Engr


    تاريخ التسجيل: Mar 2006
    المشاركات: 148
    Thumbs Up
    Received: 3
    Given: 0
    بسم الله الرحمن الرحيم

    تحية طيبة لكل المشاركين بالموضوع ...

    أستاذي الفاضل // khaled33 // اهلاً ومرحباً بك ...

    (1) - تعليقاً على ماكتبة عن الموضوع بخصوص شحن وسيط التبريد بشكل السائل
    فأعقد أن ما كتبتة أنا ليس فيه شيء من الخطأ . وفعلاً أن هناك شحن لوسيط التبريد سائلاً (خاصة ً الوحدات ذات السعات العالية ) دون إلحاق أي ضرر بالوحدة ولا فني التكييف لكلامك انه يسبب (حروقاً بالغة)

    ومن ما سبق دراستة لنا أن ليس هناك وسيطاً ضاراً سوى :
    1- R11-R12 ضار لطبقة الأوزون .
    2- R717 (النشادر) ساماً على الأنسان - وهذا لا يستخدم عادتاً إلا لوحدات التجميد العالية .

    (2) - أن المشاركة السابقة لي هي نص من كتب الكلية لدي :
    -- كتاب صيانة انظمة التبريد والتكييف -- باب تشخيص الأعطال -- موضوع شحن وسيط التبريد..

    -- والكتاب مأخوذ من مراجع قوية كــ :
    1- (Carrier,Trane&York Catalogs)
    2- كتاب لعالم التكييف والتبريد Billy C . Langly
    3- أ.د / رمضان احمد محمود - الأسكندرية 1989

    (3) - أنا عملت سابقاً ( فني تكييف مركزي ) وكنا نشحن للتشيلرات سائلاً . دون حدوث أضرار -الحمد لله-

    أستاذي الفاضل khaled33 أتمنى أن الأختلاف في الراي لا يفسد للود قضية .

    ونسعى دائماً وأبداً لإفادة الجميع ...

    م. وليد:)

    دمتم في رعاية الله
    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

    0 Not allowed!



  7. [7]
    لك عيوني
    لك عيوني غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Jun 2006
    المشاركات: 7
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    بسم الله الرحمن الرحيم

    اخواني في الله
    اولا : احب ان اشكركم على ما قدمتم لي من اجابات مفيده
    ثانيا : اقول ان كلام المهندس وليد صحيحا حسب ماقال أن هناك شحن لوسيط التبريد سائلاً (خاصة ً الوحدات ذات السعات العالية ) ولكن بشرط ان يكون الشحن عن طريق خط الطرد أما الواحدات الصغيرة مثل تكييف السيارات والشباك لا يمكن شحن وسيط التبريد عن طريق خط السحب ويكون غاز فقط .
    ثانيا: الف شكر لك اخوي ابو سيف على ترحيبك لي وان شاء الله نلقى الفائدة جميعا
    ومثلما قلت ان شحن الفريون يكون بالوضع الاساسي للاسطوانة

    ثالثا: شكرا اخوي خالد على مرورك الكريم والمهندس وليد لم يقل الا الصواب والله اعلم

    مع خالص تحياتي للجميع
    لك عيوني

    0 Not allowed!



  8. [8]
    لك عيوني
    لك عيوني غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Jun 2006
    المشاركات: 7
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    الأخ hatemaily الف شكر على مرور الميمون وافادنا الله جميعا بالعلم والمعرفه

    0 Not allowed!



  9. [9]
    air_con
    air_con غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً
    الصورة الرمزية air_con


    تاريخ التسجيل: Mar 2006
    المشاركات: 180
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    السلام عليكم ورحمه الله وبركاته

    (( تشحن الوحدة في الغاز من خط السحب ( صمام الخدمة ) .
    - تشحن الوحدة في السائل من خط السائل .))

    هذا هو نص كلام الاخ وليد وهو صحيح 100% والسبب هو عند شحن الوحدة بالغاز من خط السحب لامشكلة في ذلك وطبعا لايؤثر على الضاغط او الصمامات وهذه الطريقة غالبا في الوحدات الصغيرة .
    عند شحن الوحدة بالسائل من خط السائل لا يؤثر ذلك اطلاقا والطريقة صحيحة لان خط السائل قبل المبخر ثم يأتي بعده انبوب شعري او صمام تمدد فالفريون بحالة السائلة يمر بهذة المراحل قبل دخوله الضاغط فيرجع الى الضاغط عن طريق خط السحب على شكل غاز وليس سائل وهذة الطريقة معمول بها خاصة في الوحدات الكبيرة ..
    أما بالنسبة للسؤال
    فأن اكثر اصحاب الورش يستخدم هذة الطريقة للسرعة والطريقة غير صحيحة خاصة اذا كان عن طريق خط السحب وذلك بتأثيره على الصمامات كما قال الاخ khaled33 وشكرااا جزيلا للجميع

    0 Not allowed!



  10. [10]
    لك عيوني
    لك عيوني غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Jun 2006
    المشاركات: 7
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    air_con
    لم اقل ان كلام المهندس وليد غير صحيح ولكن ليس من المعقول تعبئة الفريون من خط السائل في الوحدات الصغيرة لان قد يكون هناك بعض الاوساخ وقد تتسبب بإنسداد في الماسورة الشعرية خاصة ان لم يتم تنظيف الوحدة ولم يسحب الهواء بالفاكيوم .

    والف شكر على مرورك
    ولك تحياتي

    لك عيوني

    0 Not allowed!



  
صفحة 1 من 4 12 3 4 الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML