دورات هندسية

 

 

حرارة سائل التبريد

صفحة 1 من 2 12 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 14
  1. [1]
    الشيخ الرئيس
    الشيخ الرئيس غير متواجد حالياً

    عضو

    تاريخ التسجيل: May 2006
    المشاركات: 11
    Thumbs Up
    Received: 4
    Given: 0

    حرارة سائل التبريد

    السلام عليكم
    اخواني عندي سؤالين لمهندسي السيارات أو لمن له خبرة في المحركات بشكل عام :

    • ما هي الحكمة من رفع درجة غليان سائل التبريد بواسطة غطاء المشع ؟ لماذا لا تبقى درجة غليان السائل كما هي ؟
    • ماهي الحكمة من توزيع شرارة الاحتراق على شكل ارقام غير متتالية ؟ مثل 1,3,4,2 . لماذا لم تكن ارقام متتالية مثل : 1,2,3,4 ؟
    وشكرا لكم

  2. [2]
    mazen1973
    mazen1973 غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Jun 2006
    المشاركات: 57
    Thumbs Up
    Received: 2
    Given: 0
    المهندس الشيخ
    عندي إجابه للسؤال الثاني
    وهو انه بتوزيع شراره الاحتراق بالشكل 1342 نحصل على توازن حراري للمحرك اي أنه يحدث شوط الاحتراق في المكبس(غرفه الاحتراق) رقم 1 وبالتالي ترتفع درجه حرارته بشكل عالي ومن ثم يتم الانتقال الى المكبس رقم 3(الطرف الاخر من المحرك)فيحدث فيه شوط الاحتراق وترتفع درجه حرارته وهكذا اي اننا قمنا بتسخين طرفي المحرك بشكل متوازن تقريبا

    0 Not allowed!



  3. [3]
    بوعبدالعزيز
    بوعبدالعزيز غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Apr 2006
    المشاركات: 88
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    السلام عليكم ورحمه الله وبركاته
    زياده على ماقام الاخ مازن بالرد انه ايضاً الحكمه من تغيير توقيت الشراره هو توزيع الاحمال على عامود المرفق فلا يتسبب في عطب العامود

    0 Not allowed!



  4. [4]
    marine_diesel
    marine_diesel غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Dec 2005
    المشاركات: 103
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0
    الحكمة من رفع حرارة مياة التبريد هى زيادة كفاءة المحرك و تقليل استهلاك الوقود
    لذلك لابد من تسخين المحرك قبل السير
    لابد الا ترتفع درجة الحرارة عن حد معين حتى لا تترسب الرواسب من كربونات الكالسيوم الموجودة بالماء

    0 Not allowed!



  5. [5]
    بوعبدالعزيز
    بوعبدالعزيز غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Apr 2006
    المشاركات: 88
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    اخي marine_diesel يعطيك العافيه وايذا ماعليك اي كلافه تزودنا بمعلومات زيداه عن هذا الموضوع ولك جزيل الشكر والتقدير وجعلها في ميزان حسناتك

    0 Not allowed!



  6. [6]
    الشيخ الرئيس
    الشيخ الرئيس غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: May 2006
    المشاركات: 11
    Thumbs Up
    Received: 4
    Given: 0
    السلام عليكم
    اشكركم اخواني على هذه الردود , ولكن ارجو ان تكون الاجابات علمية مبنية على الدليل العلمي .
    وارجو التفاعل بهذه الموضوعات فهي مهمة . وشكرا لك اخي مرين على هذه الاجابة فهية مقنعة علمياً ولكن كيف يؤدي التقليل من درجة حرارة الغليان إلى قلة في كفاءة المحرك ، وزيادة استهلاك الوقود؟ هل زيادة الكربونات الكالسيوم تسبب في ارتفاع درجة الحرارة وإذا زادت درجة الحرارة ماعلاقة ذلك في زيادة استهلاك الوقود؟، اما اخي عبد العزيز بالنسبة للاحمال انا اعتقد أنه لا ضير لو كانت الاحمال موزعة بالترتيب على عامود المرفق ، هل هناك علة ميكانيكية لتوزيع احمال الانفجار على عمود المرفق بشكل غير متسلسل ؟
    والسلام

    0 Not allowed!


    الحكمة ضالتي

  7. [7]
    بوعبدالعزيز
    بوعبدالعزيز غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Apr 2006
    المشاركات: 88
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    اخوي الشيخ الرئيس المعلومه انا ماخذها من ايام الدارسه من الدكتور
    وانا ابحث حالياً عن عله لتوزيع الاحمال وفي حال وصولي الى شي اخر سوف اقوم بوضعه هنا
    وشكراً لك اخي على قراءتك للموضوع والتعليق عليه

    0 Not allowed!



  8. [8]
    الشيخ الرئيس
    الشيخ الرئيس غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: May 2006
    المشاركات: 11
    Thumbs Up
    Received: 4
    Given: 0
    شكرا لك اخي بو عبد العزيز ، وانا على احر من الجمر لتلقي اي معلومة حول العلل النادرة الوجود

    0 Not allowed!


    الحكمة ضالتي

  9. [9]
    بوعبدالعزيز
    بوعبدالعزيز غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Apr 2006
    المشاركات: 88
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    السلام عليكم ورحمه الله وبركاته
    اخوي الشيخ الرئيس هذه العله
    the throws on the crankshaft are arranged so that the pistons do not all move up and down at the same time.this allows the power strokes of the pistons to occur at even intervals in most engines , which tends to minimize vibration in a 4-cylinder engine,the cylinder are numbered from front to back , if the spark plugs fired in numbered order -1,2,3,4- the engine would be out of balance and would vibrate excessively, vibration is reduced by a tiring order of 1,3,4,2,or 1,2,4,3 (shown in the illustration)
    وتجد في المرفقات صوره تحمل الكلام المكتوب بالاعلى وهو في داخل الصوره وهو بالاعلى اوضح والمصدر ماخوذ من موقع
    http://abbysenior.com/mechanics/4stroke.htm
    وامل ان تكون هذه حل للعله السابقه

    0 Not allowed!


    الصور المرفقة

  10. [10]
    بوعبدالعزيز
    بوعبدالعزيز غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Apr 2006
    المشاركات: 88
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    السلام عليكم ورحمه الله ويركاته
    هذه صوره في المرفقات اوضح من السابقه

    0 Not allowed!


    الملفات المرفقة

  
صفحة 1 من 2 12 الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML