دورات هندسية

 

 

رجاء الاجابة من خبراء المنتدى

صفحة 3 من 4 الأولىالأولى 1 2 34 الأخيرةالأخيرة
النتائج 21 إلى 30 من 35
  1. [21]
    Eng.Ahmed_su
    Eng.Ahmed_su غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Feb 2006
    المشاركات: 33
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة شكرى محمد نورى
    انتظر الصبر مفتاح الفرج . ربما الحل يكون بيد ألأخ محمد عبد الفتاح سيد .

    البغدادي




    0 Not allowed!



  2. [22]
    JEBRIL
    JEBRIL غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Feb 2005
    المشاركات: 57
    Thumbs Up
    Received: 3
    Given: 1

    شكرا لك

    بسم الله الرحمن الرحيم
    السلام عليكم

    أخي السائل شكرا للسؤال وشكرا لتوضيح السؤال وأكون مشكورا لك أكثر لو أوضحت باقي السؤال.

    أخي ذكرت كل شي ولم تذكر ضغوط الغاز لخط الطرد والسحب؟!:confused:

    أخي عندما يعمل التكييف بشكل جيد كم ضغط خط السائل والبخار؟؟
    وعندما تقل كفاءة التبريد كم تكون الضغوط ايضا؟؟
    لو اجبت علي هذه الاسئلة باذن الله نصل لحل المشكلة

    الاحتملات
    ممكن ان تكون بالدائرة رطوبة تمنع مرور الغاز بشكل جيد واسباب الرطوبة هي عدم عمل فاكيم بشكل صحيح قبل عملية شحن الدائرة بوسيط التبريد .
    وايضا من الممكن ان يكون الزيت الذي أضيف الي المحرك مشبع بالرطوبة وربع ساعة كما ذكرت لعمل فاكيم أعتقد بانها غير كافية لاامتصاص الرطوبة من الزيت!!

    وللسؤال بقية الاجابة عندما تذكر لنا ضغوط الغاز أن شاء الله
    وبالله التوفيق
    والسلام عليكم:)

    0 Not allowed!



  3. [23]
    Eng.Ahmed_su
    Eng.Ahmed_su غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Feb 2006
    المشاركات: 33
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    الاخ العزيز Jebril
    شكرا على اهتمامك

    0 Not allowed!



  4. [24]
    rucker
    rucker غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: May 2006
    المشاركات: 4
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    السلام عليكم
    بخصوص سؤالك عن تبريد السيارة .كما تعلمون ان زيت في دورة تبريد تنتقل في أنابيب مع مائع تبريد
    فأذا كان هناك اي تأكل بسيط في اجزاء الضاغط او عندما يكون الزيت داخل الضاغط اكثر من لازم فان
    كمية الزيت الخارج من ضاغط اكثر من الطبيعي يكون خلال سريان هذا الزيت في الدورة الى انسداد
    المنظومة بفعل هذا الزيت ويكون انسداد وقتي Temporary blockage وهذا الانسداد يكون في اكثر الاحيان اما في مجمع السائل liquid reciever أو في صمام تمدد فهذا المشكلة نلاحظه بوضوح في منظومات التبريد المركزية ذات السعات الكبيرة لذلك نستخدم في منظومة فاصل الزيتOil serperator لارجاع الزيت الزائد الى الضاغط وتلافي مشكلة الانسداد ولهذا سبب تعمل منظومتك بشكل جيد لفترة وجيزة ثم تبدأ الانسداد وبعد انطفاء المنظومة وبعل تعادل الضغط داخل المنظومة تتلاشى هذا العارض .

    0 Not allowed!



  5. [25]
    nasir4791
    nasir4791 غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Jul 2006
    المشاركات: 33
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    حسب كلامك اخي الكريم
    فالمشكلة لا تعدو ان تكون زيادة في كمية الزيت او وجود سدد متحرك

    0 Not allowed!



  6. [26]
    ramy_1200
    ramy_1200 غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Aug 2006
    المشاركات: 7
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    ايوها المنتدى العظيم ارجوا من سيادتك الرد على اسئلتى لانى لحد الان غير مستفيد منك

    0 Not allowed!



  7. [27]
    ميناجميل
    ميناجميل غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Apr 2007
    المشاركات: 2
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    السلام عليكم معكم مينا من مصر وكنت احب اعرف هل تكييف السياره ممكن يعمل بأْى فريون غير 134 ولكم جزيل الشكر

    0 Not allowed!



  8. [28]
    Eng.Ahmed_su
    Eng.Ahmed_su غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Feb 2006
    المشاركات: 33
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    Talking

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ميناجميل مشاهدة المشاركة
    السلام عليكم معكم مينا من مصر وكنت احب اعرف هل تكييف السياره ممكن يعمل بأْى فريون غير 134 ولكم جزيل الشكر

    نعم هناك سيارات تعمل بفريون 12 وان كان هناك بعض الانواع الاخرى غير 12 و 134 بس غير منتشرين

    0 Not allowed!



  9. [29]
    Eng.Ahmed_su
    Eng.Ahmed_su غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Feb 2006
    المشاركات: 33
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    Talking المشكلة اتحلت الحمد لله

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة rucker مشاهدة المشاركة
    السلام عليكم
    بخصوص سؤالك عن تبريد السيارة .كما تعلمون ان زيت في دورة تبريد تنتقل في أنابيب مع مائع تبريد
    فأذا كان هناك اي تأكل بسيط في اجزاء الضاغط او عندما يكون الزيت داخل الضاغط اكثر من لازم فان
    كمية الزيت الخارج من ضاغط اكثر من الطبيعي يكون خلال سريان هذا الزيت في الدورة الى انسداد
    المنظومة بفعل هذا الزيت ويكون انسداد وقتي Temporary blockage وهذا الانسداد يكون في اكثر الاحيان اما في مجمع السائل liquid reciever أو في صمام تمدد فهذا المشكلة نلاحظه بوضوح في منظومات التبريد المركزية ذات السعات الكبيرة لذلك نستخدم في منظومة فاصل الزيتOil serperator لارجاع الزيت الزائد الى الضاغط وتلافي مشكلة الانسداد ولهذا سبب تعمل منظومتك بشكل جيد لفترة وجيزة ثم تبدأ الانسداد وبعد انطفاء المنظومة وبعل تعادل الضغط داخل المنظومة تتلاشى هذا العارض .
    nasir4791 حسب كلامك اخي الكريم
    فالمشكلة لا تعدو ان تكون زيادة في كمية الزيت او وجود سدد متحرك


    الاخ rucker و الاخ nasir4791

    اشكركم لتحليلكم السليم للموضوع

    بالفعل فقد توجهت الى فنى مشهود له بالكفاءة (وغلو السعر ايضا ) وقد حلل المشكلة انها قد تكون من الضاغط او زيادة كمية الزيت .
    وقد قام بفك الضاغط من الدائرة والكشف عليه ووجده انه سليم ووجد ان المنظومة باكملها (غرقانة) مليئة بالزيت فقام بعمل تنظيف (غسيل) للدائرة كلها بواسطة امرار فريون 12 والذى قام بدوره بتفريغ كمية رهيبة من الزيت كانت بداخل دائرة التبريد (مع التعليق من جانبه ...مين الحمار اللى عمل كده ...ده اكيد سباك مش بتاع تكيف .... الخ )

    وبعد الانتهاء قام بعمل الفاكيوم والشحن بفريون 134 و المنظومة تعمل بكفاءة الان والحمد لله بس بعد ان افرغ جيوبى
    وحبيت اقول لكم لعل احد من الاصدقاء بستفيد من تلك التجربة .

    0 Not allowed!



  10. [30]
    المتكامل
    المتكامل غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية المتكامل


    تاريخ التسجيل: Feb 2007
    المشاركات: 443
    Thumbs Up
    Received: 17
    Given: 0
    اخي الكريم طالما ان المكيف يعمل بشكل جيد لمدة ساعة هذا يعني ان العمل الذي قام به الفني من ناحية الشحن وغيار الزيت لا غبار عليه لذلك ان مشكلتك هيى كهربائية فقط لا غير .
    ان ترموستات الفصل تقوم بفصل الترس الواصل بين الكمرسور ومحرك السيارة عند لحظه معينة لذلك لن اطيل الشرح تفقد دارة الكهرباء الخاصه بالمكيف لانها المسؤلة عن هذا العطل وليس غيرها
    كنت اتمنى ان اقدم شرح اوضح ولكن ظيق الوقت منعني من ذلك

    0 Not allowed!



  
صفحة 3 من 4 الأولىالأولى 1 2 34 الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML