دورات هندسية

 

 

رجاء الاجابة من خبراء المنتدى

صفحة 1 من 4 12 3 4 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 35
  1. [1]
    Eng.Ahmed_su
    Eng.Ahmed_su غير متواجد حالياً

    عضو

    تاريخ التسجيل: Feb 2006
    المشاركات: 33
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    رجاء الاجابة من خبراء المنتدى

    الاصدقاء الاعزاء
    السلام علبكم ورحمة الله
    لدى سؤال بخصوص مكيف السيارة بعد اعادة شحن المكيف بفريون 134 وتغير الزيت الخاص بالكمبروسر عمل التكيف لمدة ساعة بكفاءة سم بعد ذلك اخذ التبريد فى التناقص حتى اصبح كانه غير مشحون وبالكشف عليه مرة اخرى لم نجد اى تسرب للغاز والعجيب ان التبريد يعود الى مستواه بعد عدة ايام ولكن يبقى يعمل بكفاءة لمدة ساعة فقط وهكذا مع العلم ان مروحة تبريد السربنتية تعمل بكفاءة.
    سؤال اخر...... ماهى الاضرار الناتجة فى حالة وضع زيت التبريد اكثر من اللازم؟:confused: :confused: :confused: :confused: :confused:

    رجاء ياخبراء المنتدى ان تفتونا فى هذا الامر واكن لكم من الشاكرين.

  2. [2]
    mfm
    mfm غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Jun 2006
    المشاركات: 72
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    الأخ أحمد: أعتقد أن هناك مشكلة في الكمبريسور

    0 Not allowed!



  3. [3]
    Eng.Ahmed_su
    Eng.Ahmed_su غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Feb 2006
    المشاركات: 33
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    Unhappy

    ايه الحكاية السادة الخبراء فى اجازة مصيف ولا ايه ......

    فين الاصدقاء الاعزاء م.محمد عبد الفتاح سيد م.أحمد عفيفي سلامة وشيرى كول و م. عبد المنعم وكل الاصدقاء الاعزاء.


    فى انتظار ردكم

    0 Not allowed!



  4. [4]
    م.محمد عبد الفتاح سيد
    م.محمد عبد الفتاح سيد غير متواجد حالياً
    مشرف تبريد وتكييف الهواء
    الصورة الرمزية م.محمد عبد الفتاح سيد


    تاريخ التسجيل: Jan 2006
    المشاركات: 1,608

    وسام الاشراف

    Thumbs Up
    Received: 79
    Given: 11
    اعتزر اخي الكريم علي الرد علي سؤلك لأني لست خبرة في تكييف السيارة
    ولاكن لي صديق يعمل في هذا المجال
    ان شاء الله اعرف منة الاجابة واقولك ان شاء الله
    وشكرااااا

    0 Not allowed!


    ██|||سبحان الله وبحمده سبحان الله العظيم|||██






  5. [5]
    Waleed Engr
    Waleed Engr غير متواجد حالياً
    عضو فعال
    الصورة الرمزية Waleed Engr


    تاريخ التسجيل: Mar 2006
    المشاركات: 148
    Thumbs Up
    Received: 3
    Given: 0
    بسم الله الرحمن الرحيم

    السلام عليكم أخي /Eng.Ahmed_su/ المحترم

    أولاً : هذة المشاركة هي محاولة للرد على سؤالك فأدعوا الله أن يعينني في ذلك .
    ثانياً : هي فرصة للسلام عليك وعلى المهندس محمد عبد الفتاح سيد وعلى جميع أعضاء المنتدى.

    أما بالنسبة للمشكلة الأولى :
    فعلى حد قولك أن وسيط التبريد لم يتسرب للخارج . ومروحة المكثف تعمل بكفاءة
    فأعتقد أن المشكلة في :

    1- زيادة كمية الزيت للضاغط . فبعد عمل الضاغط للفترة المذكورة يكون الضاغط قد سخن وهذا يؤدي الى اختلاط الزيت بالوسيط التبريدي فبالتالي تقل الكفاءة التبريدية ( أيضاً هذة اجابة للمشكلة الثانية)

    أو

    2- (الكلتش) وهو العمل المغناطيسي لسحب البكرة (البكرة هي العضو الدائري الرابط بين الضاغط و السير الناقل لحركة المحرك) فأعتقد أن المشكلة في السلك الكهربائي الناقل للكهرباء الى المغناطيس.

    أو

    3- تأكد من عمل الثيرموستات .........



    فهذا ليس الا أعتقادي ... ولله العلم والمعرفة

    السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة

    0 Not allowed!



  6. [6]
    السيد صابر
    السيد صابر غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية السيد صابر


    تاريخ التسجيل: Oct 2005
    المشاركات: 335
    Thumbs Up
    Received: 9
    Given: 9

    اعتقد

    بسم الله الرحمن الرحيم
    هو انا مشخبره اوي في تكييف السيارات لاكن اطلب منك ان تقيس الضغوط العالي والمنخفض في حاله تشغيل المكيف وهو لا يعطي التبريد
    فان وجدت الضغط العالي مساوي للضغط المنخفض والضاغط شغال والشحنه سليمه ففي هذه الحاله يكون الضاغط تالف يعني فاتح صمامات او بيقولوا عليه في السوق الكباس بيرجع هذا علي حد معلوماتي شكرا
    السيد صابر

    0 Not allowed!



  7. [7]
    air_con
    air_con غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً
    الصورة الرمزية air_con


    تاريخ التسجيل: Mar 2006
    المشاركات: 180
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    السلام عليكم ورحمه الله وبركاته

    اخي الكريم بالاضافة الى ما ذكره الاخوة الاعزاء
    هل ان مكيف السيارة بالاصل يعمل بفريون 134a وقمت بتغيره هو والزيت ام ماذا ليتسنى لنا الاجابة على سؤالك وشكرااا

    0 Not allowed!



  8. [8]
    Eng.Ahmed_su
    Eng.Ahmed_su غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Feb 2006
    المشاركات: 33
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    الاصدقاء الاعزاء اشكركم جميعا على ردكم
    الاخ العزيز air_con نعم هو فى الاصل فريون 134 ولكن قبل شحنه قام الفنى بفك جزء من ماسورة السحب وسحب جزء بلاستيكى مغطى بشبكة يشبه القلم ويسمى الاكسبنشبن ووجده متسخ ومبلل بالزيت فقام بتغيره باخر جديد وقام باضافة كمية من زيت التبريد ثم قام بالشحن وحدثت المشكلة السابقة
    فهل من الطبيعى ان يكون الاكسبنشين مبلل بالزيت او ان يكون فى ماسورة السحب زيت .
    ارجو ان اكون استطعت توصيل الموضوع اليك

    واشكرك مقدما.

    0 Not allowed!



  9. [9]
    Eng.Ahmed_su
    Eng.Ahmed_su غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Feb 2006
    المشاركات: 33
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    Talking سؤال اخر





    ماهو الاكسبنشن فالف وماهو دوره بالتحديد

    0 Not allowed!



  10. [10]
    khaled33
    khaled33 غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Jul 2006
    المشاركات: 3
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    السلام عليكم و رحمة الله و بركاته
    بالنسبة لمشكلتك يا اخي العزيز اعتقد على حسب قدر معلوماتي المتواضعه ان السبب الاساسي يرجع الى ان الفني الذي قام بتبديل الفلتر و اضافة الزيت لم يقوم بعملية تفريغ للدائرة vaccum
    اي ان الدائرة بها كمية من الهواء .
    لذلك يعمل التكييف بشكل جيد لمدة ساعه كما ذكرت و بعد ذللك وجود الهواء بالدائرة يؤدي الى رفع ضغط الطرد بشكل كبير مما يؤدي بالتالي الى فتح الـ relief valve للحفاظ على الضاغط اي ان السحب يفتح مع الطرد و بذلك لا يكون هناك تبريد 0
    و بعد فترة زمنية من توقف الضاغط يتعادل الضغطين فيقوم بالتبريد مرة اخرى و لكن لفترة قصيرة و هكذا.
    اذا الحل في عمل تفريغ للدائرة لمدة لا تقل عن 30 دقيقة لضمان خروج اي هواء في الدائرة
    كما ان وجود الهواء في الدائرة يعني وجود بخار ماء ايضا و هذه مشكلة اخرى 0 حيث ان بخار الماء
    قد يتجمد عند مخرج الاكسبانشن و يغلق الدائرة اما سريان الفريون0
    و هنا ارجع الى الاجابة على سؤالك الاخر و هو وظيفة الاكسبانشن او ما يطلق عليه صمام التمدد
    يقوم صمام التمدد بنفس عمل الانبوبة الشعرية والغرض منه شيئين اساسيين 0
    اولا : نظرا لان مخرج صمام التمدد هو قطر صغير بالنسبه لقطر مدخل المبخر 0 اذن كما هو معروف عند الانتقال من قطر صغير الى قطر كبير يقل الضغط بشكل مفاجئ و بالتالي تقل درجة حرارة الفريون بشكل كبير0 ولهذا تكون ابرد نقطة في الدائرة هي عند مخرج صمام التمدد
    ثانيا : يوجد لصمام التمدد انبوب حساس ملامس لخط السحب وبالتالي ينظم كمية سائل الفريون الداخل الى المبخر على حسب درجة حرارة خط السحب0 اي يتحكم في مقدار فتحة الخروج للصمام
    هذا و الله اعلم
    ارجو ان اكون وفقت في ايضاح المعلومة
    و اسف للاطالة0 سامحونا

    0 Not allowed!



  
صفحة 1 من 4 12 3 4 الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML