دورات هندسية

 

 

نظام التكييف داخل السيارة

النتائج 1 إلى 6 من 6
  1. [1]
    mnijem63
    mnijem63 غير متواجد حالياً

    عضو

    تاريخ التسجيل: Jun 2006
    المشاركات: 14
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    نظام التكييف داخل السيارة

    تحية طيبة للجميع,
    أرجو من الاخوان أصحاب الخبرة افادتي حول ما يلي:

    منذ أيام لاحظت أن كمية الهواء الخارجة من مخارج الهواء في السيارة , لاحظت أنها جدا قليلة (طبعا هذا في في حالة تشغيل المكيف أو في حالة تشغيل المروحة فقط), ومهما حاولت: زيادة سرعة المروحة, تغيير نقاط خروج الهواء " من الامام, الارجل, الزجاج الامامي". اسمع صوت قوي للمروحة وهذا الصوت يدل ان المروحة تدفع الهواء , لكن النتيجة ان الهواء الداخل للسيارة من خلال الفتحات قليل.

    ارجو الافادة وشكرا

  2. [2]
    ايوب1
    ايوب1 غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Jun 2006
    المشاركات: 29
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0
    اخي
    هل فحصت اماكن خروج الهواء للسياره
    فقد تكون مسدوده من الاتربه.
    كما انصحك بفحص فلتر الهواء فقد يحتاج الى تبديل

    0 Not allowed!



  3. [3]
    mnijem63
    mnijem63 غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Jun 2006
    المشاركات: 14
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    شكرا يا أخي أيوب

    كيف افحص اماكن خروج الهواء؟

    فلتر الهواء: هل تقصد فلتر الهواء الخاص بالمحرك؟ ام أن هناك فلتر خاص بالهواء الداخل الى كابينة السيارة؟

    ارجو التوضيح واذا امكن شرح عملية دخول الهواء للكابينة خطوة بخطوة

    وجزاك الله كل الخير

    اخوك محمد نجم من عمان الاردن

    0 Not allowed!



  4. [4]
    ايوب1
    ايوب1 غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Jun 2006
    المشاركات: 29
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0
    الاخ محمد
    السلام عليكم ورحمة الله

    ان عملية دخول الهواء للكابينه تختلف من سياره الى اخرى وحسب حجمها ونوعها لكن المبدء واحد.
    اي ان الهواء يمر عبر فلتر خاص الى
    المبخر(evap.) ليفقد الحراره هناك ويتحول الى هواء بارد نقي يحوي على نسب معتدله من البروده والرطوبه حسب حجم الحيز ( في حالة التبريد)
    بعدها
    يُسحَب من قبل المروحه الى داخل الحيز.
    هذا المبدء العام
    اما لو تعمقنا قليلا بالنسبه للهواء الغير معالج اي الذي لم يتم معاملته حراريا وتكييفه ( واقصد هنا بتكييفه اي تبريده او تسخينه حسب حالة الجو)
    نجد ان بعض السيارات خاصه الكبيره منها
    تسحب جزء من الهواء المكيف والذي طُرِحَ للحيز وتمزج معه كميه وبنسب معلومه من الهواء الفرش( النقي) ثم تدفع بهم عبر الفلتر الى وحدة التبريد او التدفئه.

    ومن جانب اخر
    فلو تمعنا في المروحه
    نجد ان بعضها يوضع بمكان تكون فيه المروح بوضعية السحب من وحدة التكييف والدفع للحيز المراد تكييفه
    ونجد ايضا ان هناك مراوح توضع بوضعيه بحيث تقوم بعملية دفع الهواء الى وحده التكييف اي يتم وضعها قبل وحدة التكييف.
    وبالتالي ستسحب الهواء من الخارج وتدفعه عبر وحده التكييف مرورا قبل ذلك بالفلتر
    وهذا الفلتر هو الذي انصحك بتغييره
    لان لو تلاحظ انه اذا حصل الانسداد في ثقوب الفلتر وفي كل حالات المروحه سواء بالدفع او السحب سوف لن تستطيع دفع او سحب كمية الهواء المصممه لتلك المروحه تحريكها
    .

    عذرا اخي على التقصير
    اخوك ايوب

    0 Not allowed!



  5. [5]
    mnijem63
    mnijem63 غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Jun 2006
    المشاركات: 14
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    جزاك الله كل الخير

    0 Not allowed!



  6. [6]
    syamand
    syamand غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Oct 2006
    المشاركات: 46
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    thank you >>>>>>>>>>>>>>>>....

    0 Not allowed!



  
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML