دورات هندسية

 

 

عجلات الطائرات

صفحة 1 من 2 12 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 11
  1. [1]
    الصورة الرمزية مهندس وليد سمير
    مهندس وليد سمير
    مهندس وليد سمير غير متواجد حالياً

    مشرف متميز

      وسام مشرف متميز


    تاريخ التسجيل: May 2006
    المشاركات: 3,807
    Thumbs Up
    Received: 19
    Given: 0
  2. [2]
    Tripoli
    Tripoli غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: May 2006
    المشاركات: 60
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    هذا يعتمد على نوع ووزن الطائرة و نوعية العجلات المستخدمة, و لكن استطيع القول ان للعجلات طبقات معينة تظهر واضحة فى العجلات القديمة بحيث يتم تغيير العجلة عند وصول التاكل الى لطبقة الثالثة.

    0 Not allowed!



  3. [3]
    مهندس وليد سمير
    مهندس وليد سمير غير متواجد حالياً
    مشرف متميز
    الصورة الرمزية مهندس وليد سمير


    تاريخ التسجيل: May 2006
    المشاركات: 3,807

    وسام مشرف متميز

    Thumbs Up
    Received: 19
    Given: 0
    كتر خيرك انا اللي اعرفه ان العجل ده بيتملي بغاز النتروجين

    0 Not allowed!



  4. [4]
    Tripoli
    Tripoli غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: May 2006
    المشاركات: 60
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    لا اعتقد ذلك يمكن فى بعض الطائرات لكن الشى الذى شفته بعيونى ان العجلات تملاء بهواء عادى

    0 Not allowed!



  5. [5]
    مهندس وليد سمير
    مهندس وليد سمير غير متواجد حالياً
    مشرف متميز
    الصورة الرمزية مهندس وليد سمير


    تاريخ التسجيل: May 2006
    المشاركات: 3,807

    وسام مشرف متميز

    Thumbs Up
    Received: 19
    Given: 0
    انت متاكد يا اخي انا بصراحه ما شفتش بعيني بس قريت الكلام ده يبقي انت الاصح والف شكر علي ردك عليه

    0 Not allowed!



  6. [6]
    مهندس طيار
    مهندس طيار غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً


    تاريخ التسجيل: Sep 2005
    المشاركات: 256
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    Landing Gear chapter 32

    We will talk about
    • Construction
    • Brack system
    • Extension retraction system
    • Stearing system
    • Anti-skid system
    • Control & indication system

    0 Not allowed!



  7. [7]
    Ayman Qadre
    Ayman Qadre غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: May 2006
    المشاركات: 27
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    ممكن معلوم اوسع يا اخي

    0 Not allowed!



  8. [8]
    مهندس طيار
    مهندس طيار غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً


    تاريخ التسجيل: Sep 2005
    المشاركات: 256
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    Costruction
    Main structural part of the tyre is the casing which is built up of several layers of plies of fabric manufactured from natural or more frequently,synthetic material impergnated with rubber. [IMG]http://www.arab-enTyre beads
    Bead wires are usualiy of a copper-coated high tensile steel , and are wrapped in several layers of rubberized fabric together with various rubber fillers ,which occupy gaps between the wires .The bead portion of the tyre is covered with further layers of rubberized fabric which extend up the walls of the casing .
    Tyre casing
    The outer faces of the casing are coverd with a layer of rubber forming the side walls while the outer diameter of the tyre is coverd with thick layer of abrasion resistant tread rubber which protects the casing and provides a wearing surface in contact with the ground .the tyred may be smooth or patterned
    Tyre Tread
    To give good adhesion on hard wet runways , the pettern tread type tyre is used. The edges of the pattern cut through the water on a wet runway and make contact with the runway itself , so reducing aqua planing and possibility of dangrous loss of control during the landing and take-off runs . the tyrs are re-inforced with layers of strenthening fabric .
    Tread Re-Inforcing :
    The treads of some tyres are re-inforced with layers of strengthening fabric . The fabric is sometimes referred to as re-inforcing

    g.org/vb//uploaded/14229_1150564145.jpg[/IMG]

    0 Not allowed!



  9. [9]
    eldaly
    eldaly غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Apr 2006
    المشاركات: 110
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0
    نعم تملاء عجلات الطائرات بالنيتروجين حيث انهو غاز خامل غير قابل للاشتعال وبالنسبه لمن يقول انه تملاء بالهواء العادى فهذه المعلومة خطيره جدا وقد وقوع بسبب ذالك بعض الحوادث الجسيمه
    وقد يحدث فى بعض الحلات للضروره وفى عدم وجود غاز النيتروجين وفى الطائرات الصغيره فقط والتى تطير على مستويات منخفضه ان تملاء بالهواء العادى وربما يكون اخى الذى شاف بعينه يتحدث عن طائره من هذا النوع وكما قلت وللتاكيد الطائرات الصغيره فقط والتى تطير على مستويات منخفضه كطائرات الرش وما شبه ذالك وفى عدم وجود النيتروجين وهذا للتاكيد على مدا خطورة هذا الموضوع وشكرا

    0 Not allowed!



  10. [10]
    مهندس طيار
    مهندس طيار غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً


    تاريخ التسجيل: Sep 2005
    المشاركات: 256
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    اخي العزيز الدالي
    كلامك صحيح مئة بالمئه مشكور علي معلوماتك الجميله
    لاكن اظن ان اخي الذي ذكر رؤيته للعجلات تملاء بالهواء من المحتمل ان يكون رأها اثناء اختبار العجلات
    والذي من المفروض ان يتم اختباره بالنيتروجين ايضا لاكن هناك بعض شركات الطيران (بتوفر ) وبتختبر العجلات بالهواء ثم تقوم بتفريغها وتقوم بملئها بالنيتروجين
    وبالمناسبه لا يتم ملئ ممتص الصدمات الخاص بالعجل بالهواء ايضا ولاكنه يتم ملئه بالنيتروجين لكي لان الهواء الجوي يحتوي علي بخار مء من الممكن ان يسبب صدا او تأكل

    0 Not allowed!



  
صفحة 1 من 2 12 الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML