دورات هندسية

 

 

معلومة وعلامة... هندسة ومنافسة... من الرابح

صفحة 31 من 61 الأولىالأولى ... 2127 28 29 30 3132 33 34 35 41 ... الأخيرةالأخيرة
النتائج 301 إلى 310 من 607
  1. [301]
    معمارية سكندرية
    معمارية سكندرية غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية معمارية سكندرية


    تاريخ التسجيل: Jul 2006
    المشاركات: 532
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    وماله كيمياء كيمياء ....

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ARAB-HORSE
    ارجو التذكير ان هناك قسم هندسة كميائيه يملك
    صفرا
    ونريد ان نزيد عليه اى رقم من اليمين
    نريد ان نتدخل التفاعل
    عموما انا كنت حاحول المشاركة لقسم تانى ... لكن طالما الاخوة الكيميائين عندهم تفاعل ...
    يبقى نحول المسابقة لقسم الهندسة الكيميائية قبل ما التفاعل يحمض

    0 Not allowed!



  2. [302]
    ARAB-HORSE
    ARAB-HORSE غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Oct 2005
    المشاركات: 60
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    شكرا للعمارة على اتاحة الفرصة

    هذة مشاركة بسيطه عن قسم كمياء ارجو ان اوفق فيها
    وهى عن تاريخ قسم كمياء متى بدأ واين بدا
    نقول وبالله التوفيق
    بدا قسم كمياء كقسم مستقل فى عام 1880 فى معهد MIT فى الولايات المتحدة الامريكيه(مش عرف انا امريكا محشورة فى كل حاجه)
    وكان فى ذلك الوقت الحاجه الى مهندس له خبرة فى الكمياء والامور الهندسيه كان قبل ذلك مهندس مكانيكا يقوم بهذة المهة ولكنه لم يملك الخبرة الكميائية المناسبة لان علمه فى مجال اخر ومن هنا بدأ قسم هندسة كمياء كقسم مستقل
    بعد امريكا بدات دول اخرى لأنشاء هذا القسم مثل المانيا وانجلترا
    وهذة معلومه صغيرة عن هذا القسم ارجو ان تعجبكم ومن اراد ان يعلم الكثير عن بدايه هذا القسم يمكن ان يدخل الى المواقع الاتيهwww.chemheritage.org/EducationalServices/chemach/
    www.pafko.com/history/h_intro.html
    www.che.ufl.edu/www-che
    والان ننقل المشاركه الى قسم اخر وليكن قسم مدنى الذى يطلب ذلك

    0 Not allowed!



  3. [303]
    عمروعلى3
    عمروعلى3 غير متواجد حالياً
    عضو شرف
    الصورة الرمزية عمروعلى3


    تاريخ التسجيل: Jan 2005
    المشاركات: 1,553

    وسام الشكر

     وسام كبار الشخصيات

    Thumbs Up
    Received: 6
    Given: 0

    شكرا للأخ Arab-horse على اتاحة الفرصة

    [CENTER]
    [FRAME="1 80"]


    --------------------------------------------------------------------------------

    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
    هذه المقالة للمهندس / قاسم سالم اليافعي
    وضعها بالمنتدى العضو Eng-Mohammed
    --------------------------------------------------------------------------------

    الرطوبة ومياه الرشح تؤثر سلبيا علي المباني


    الرطوبة ومياه الرشح تؤثر سلبيا علي المباني وتساعد علي تلف موادها الإنشائية والبنائية مما يودي إلي قصر عمر حياة المبني خلافا لما قد تسببه هذه المواد من روائح كريهة وتكاثر للحشرات والقوارض .

    * مسببات الرطوبة Causes of Dampness
    1. اتجاه المبني
    الحوائط التي يصلها طرطشة المطر وقليل من أشعة الشمس تجعلها اكثر عرضة للرطوبة .


    2. كميات مياه الأمطار
    مياه الأمطار تمثل خطر كبير علي المباني إذا لم تتخذ الاحتياطات.

    3. المياه السطحية
    الأنهار والبحار والبرك الناتجة عن السيول والأمطار.

    4. المياه الجوفية
    وهي المياه المتكونة تحت سطح الأرض وهذا اكثر ما تعاني منه منطقتنا بسبب ارتفاع منسوب المياه الجوفية وقربها من سطح الأرض والناتج من عدم وجود شبكات الصرف الصحي .

    5. الخاصية الشعرية Capillary Action
    هي السبب في صعود الرطوبة من الأدوار السفلية خلال مسام التربة والمواد المستعملة في البناء .

    6.التكثيف Condensation
    الهواء البارد يحوي كمية من بخار الماء مما يسبب رطوبة تترسب بالحوائط والأسقف والأرضيات عندما يبرد الهواء الساخن المحمل بالرطوبة.

    7.سؤ الاستخدام وتصريف المياه
    يحدث نتيجة لتسر يبات للمياه من الأماكن المرتفعة للمنخفضة مما ينشئ الرطوبة .

    8.التشييد الحديث
    تظل الحوائط حديثة البناء في حالة رطوبة لفترة زمنية معينة .

    9- سؤ المصنعية ( عمالة سيئة )
    استخدام العمالة السيئة يتسبب في عيوب في الوصلات وجلسات الشبابيك وتقفيل المباني والأجهزة الصحية والتمديدات ….الخ حيث أن هذا يؤدي إلي السماح بنفاذ المياه داخل المبني وإحداث رطوبة , ومثال علي ذلك إهمال عمل ميول الأسطح وتصريف الأمطار أو عملها بطريقة سيئة .




    ** تأثير الرطوبة Dampness Effect of

    • - حالة غير صحية لمستخدمي المبني
    • - عدم تماسك اللياسة في المباني
    • - تمليح Efflorescence للحوائط والأرضيات والأسقف
    • - فساد الأخشاب المستخدمة وانحناءها
    • - تعريض الحديد المستخدم للصداء
    • - أتلاف الدهان
    • - تلف للتمديدات الكهربائية
    •- تلف التكسيات للأرضيات والحوائط والأسقف
    • - تكاثر الفطريات والبكتيريا في المبني



    *** اختيار العزل المناسب
    لاختيار العزل المناسب يجب مراعاة الآتي :

    • ما هو الغرض من العزل؟؟
    عزل الرطوبة الأرضية أم عزل الرطوبة للبدروم وما تحته أم عزل الحمامات أم عزل الأسطح والأسقف ؟؟!!

    • ما هي طبيعة الأرض المقام عليها المبني؟؟
    رملية , صخرية , طينية جافة , طينية مشبعة بالمياه , ارض طينية أو رملية معرضة لتسر بات مياه من مصادر محيطة بها ؟؟!!

    • ما هو نوع المناخ ؟؟
    جو معتدل الرطوبة خفيف المطر أو معتدل المطر أو كثير الأمطار وعالي الرطوبة , تساقط الثلوج ؟؟!!

    الطبقات العازلة للرطوبة Damp Proof Course
    تهدف الطبقات العازلة للرطوبة إلي منع انتقال مسارات الرطوبة أو المياه من منطقة إلى أخرى ومنع انتشار الرطوبة أو المياه بين مواد البناء داخل المبني من أي مصدر من مصادرها وذلك بانتقالها بطريقة الخاصية الشعرية Capillary Pores المندفعة بالضغط الاسموزي من مصادر الرطوبة .
    وتكون حركة اتجاه مسارات الرطوبة والمياه بين مواد البناء إلي اعلي في حوائط الاساسات والدور الأرضي أو إلي الأسفل من دراوي الأسطح والمداخن وتتجه أفقيا في حالة اتصال الحوائط المفرغة بحلوق الشبابيك أو شبيه ذلك .

    وتختلف طريقة عزل الرطوبة Damp Proofing عن طريقة عزل المياه Water Proofing بوجوب وضع مادة عازلة للمياه Water Proofing تقاوم الضغط الهيدروستاتيكي المستمر Constant Hydrostatic Pressures


    **** مواد العزل للرطوبة

    أولا : مواد عازلة مرنة Flexible Materials• الألواح المعدنية Metal Sheets
    • البيتومين Bitumen
    • السوائل العازلة Water Proofing Liquid
    • البولي ايثلين Polyethylene Membrane

    ثانيا : مواد عازلة نصف قاسية Semi Rigid Materials
    • الإسفلت Asphalt
    • لفات إسفلتية Asphalt Rolls
    • رقائق إسفلتية صغيره Asphalt Shingles


    ثالثا : مواد عازلة قاسية Rigid Materials
    • بياض أسمنتي ( لياسة ) Cement Plaster
    •إضافات لعزل المياه Water Proofing Integral
    •ألواح الإردواز Slates
    • ألواح الاسبيستوس الصغيرة Asbestos Shingles
    • ألواح خشبية صغيره Wood Shingle
    •ألواح الاسبيستوس الأسمنتي Asbestos Cement Board
    •طبقات البلاستيك Plastic Laminates
    • القرميد Tiles

    ولكل مما ورد أعلاه مميزاته وعيوبه وطرق تركيبه.


    شكرا لحسن استماعكم
    وأود ان احول المشاركه لقسم [BLINK]المساحة والطرق[/BLINK]
    وهذا ليس تحيزا ولكن لان القسم [BLINK]جديد[/BLINK] ويحتاج الى دعم
    كما اتمنى ان يضيف الاخ العزيز [BLINK]مهاجر[/BLINK] هذا القسم لباقى اقسام المسابقة
    [/FRAME]

    0 Not allowed!


    أخوانى فى الله اعضاء الملتقى الكرام
    كنت قد انقطعت لفترة كبيرة عن التواصل معكم
    ووجدت رسائل على الخاص كثيره يطلب فيها راسليها المساعده
    لذلك اعتذر لكم جميعا عن عدم التواصل والرد عليها فى حينها


    كن صديق على الفيس بوك

  4. [304]
    عمروعلى3
    عمروعلى3 غير متواجد حالياً
    عضو شرف
    الصورة الرمزية عمروعلى3


    تاريخ التسجيل: Jan 2005
    المشاركات: 1,553

    وسام الشكر

     وسام كبار الشخصيات

    Thumbs Up
    Received: 6
    Given: 0

    مشاركة قسم المساحة والطرق

    [FRAME="1 80"]

    ------------------------------------------------------------
    مقالة وضعها بالمنتدى العضو الفعال أبو إبراهيم
    ------------------------------------------------------------

    معلومات هامة عن الطرق

    مع تزايد أهمية شبكات الطرق وتكلفتها العالية استوجب تطوير عدة أساليب لتصميم رصفات الطرق آخذة بالاعتبار سلوك التربة ومواد الرصف تحت تأثير الأحمال الكبيرة والتأثيرات المناخية والبيئية المختلفة.

     أنواع الرصفات:
    هناك ثلاثة أنواع رئيسية للرصفات:
    أ‌- الإسفلتية أو المرنة ( Flexible Pavements ).
    ب‌- الخرسانية أو الصلدة ( Rigid Pavements ).
    ت‌- المركبة أو المختلطة ( Composite Pavements ).


    أولاً : الرصفات الإسفلتية أو المرنة ( Flexible Pavements ).
    يوجد ثلاثة أساليب لإنشاء هذا النوع من الرصفات:
    i. الرصفات الإسفلتية التقليدية ( Conventional Flexible Pavement ).
    ii. الرصفات الإسفلتية ( Full-Depth Asphalt Pavement ).
    iii. الرصفات الإسفلتية الحاضنة ( Contained Rock Asphalt Mats-CRAM ).

    i. الرصفات الإسفلتية التقليدية ( Conventional Flexible Pavement ).
     تتكون من ثلاث طبقات رئيسية الطبقة السطحية (Surface Course) تليها طبقة الأساس (Base Course) ثم طبقة ما تحت الأساس (Subbase Course ).
     الطبقة السطحية تكون من أفضل نوعية مواد من حيث القدرة على التحمل.
     ينتقل تأثير الحمولات المرورية من خلال هذه الطبقات إلى التربة الطبيعية التي يفترض أن تكون قدرتها على التحمل عالية نسبياً حيث يتم دمكها بشكل جيد (Compacted Subgrade) لتحسين مواصفاتها.

    ii. الرصفات الإسفلتية ( Full-Depth Asphalt Pavement ).
     تتكون الرصفة من طبقة أو أكثر من الخلطات الإسفلتية الساخنة (Hot Mix Asphalt) ويتم إنشاؤها مباشرة فوق التربة الطبيعية أو المحسنة (Improved Subgrade).
     تعتبر من أفضل الرصفات قدرة على تحمل الشاحنات الثقيلة.
     لا يوجد فيها طبقات تحتجز المياه لمدة طويلة.
     المدة الزمنية اللازمة لإنشائها أقل من الرصفات المرنة التقليدية.
     لا تتأثر بالرطوبة أو الصقيع.
     هناك تجانس بين مختلف طبقات الرصف.
    iii. الرصفات الإسفلتية الحاضنة ( Contained Rock Asphalt Mats-CRAM ).
     تتكون من أربع طبقات العليا والسفلى من الخلطات الإسفلتية الساخنة والثانية والثالثة من مواد حصوية.
     هذا الأسلوب الإنشائي ميزته أن الطبقة الإسفلتية السفلى تساهم بشكل ملحوظ في تقليل تأثير الإجهاد الرأسي على التربة والذي يسبب هبوط التربة.
     ومن مميزاتها ما يلي :
     التحكم بتصريف مياه الأمطار بوجود الطبقة الحصوية العالية النفاذية.
     منع تلوث الحصمة بالأتربة القادمة من طبقة التربة الطبيعية.
     تقليل حدوث تشققات الكلل أو التمساحية (Fatigue Cracking) التي تتكون في أسفل الطبقة الإسفلتية العليا باستخدام إسفلت قليل اللزوجة.

    ثانياً : الرصفات الخرسانية ( Rigid Pavements ).
     يتكون هذا النوع من بلاطة خرسانية (Slab PCC) يتم إنشاؤها مباشرة على التربة الطبيعية أو يوضع تحتها طبقة أساس حصوية (Base Course).
     تعتبر صلابة البلاطة الخرسانية العامل الأهم في التصميم أما العامل الأهم في تصميم الرصفات المرنة هو قدرة تحمل التربة الطبيعية.
     ينتشر هذا النوع من الرصفات في المناطق الباردة (أوروبا وروسيا وأمريكا الشمالية) حيث تقاوم الفواصل الموجودة بين بلاطات الرصفة التغيرات الحرارية الكبيرة بين الصيف والشتاء أو بين الليل والنهار.
     قد تكون هذه الرصفات مسلحة أو غير مسلحة وذلك حسب الحجوم المرورية ونسبة الشاحنات الثقيلة.
     أهمية عمل طبقة الأساس:
     التحكم بتسرب المياه الجوفية والأتربة من خلال الفواصل الموجودة في البلاطة الخرسانية.
     التحكم بتأثير الصقيع في البلاد الباردة (Frost Action).
     تحسين تصريف مياه الأمطار.
     تقليل حدوث الانكماش (Shrinkage) والانتفاخ (Swell).
     تسريع عملية الإنشاء.
    ثالثاً : الرصفات المركبة ( Composite Pavements ).
     يحتوي هذا النوع من الرصفات على طبقات إسفلتية وخرسانية وتكون الطبقة الإسفلتية فوق البلاطة الخرسانية كطبقة إكساء (Overlay) بغية إعادة تأهيل أو إصلاح الرصفة.
     تستخدم الرصفات المركبة عند إعادة الإنشاء لمقاومة الحمولات المرورية العالية في الطرق الاستراتيجية.
    ------------------------------------------------------------
    عوامل التصميم (Design Factors):
    أ‌- الحجوم والحمولات المرورية (Traffic and Loading).
    ب‌- البيئة المحيطة (Environment).
    ت‌- مواد الرصفة (Pavement Materials).


    أ‌- الحجوم والحمولات المرورية (Traffic and Loading).
    1) تقدير الحمولات المحورية يتم باستخدام الحمل المحوري القياسي المساوي وهذا يستلزم معرفة أنواع وعدد المركبات المتوقع مرورها على الطريق خلال العمر التصميمي (Design Period).
    2) وعند تصميم رصفة الطريق يلزم معرفة مساحة منطقة التماس بين عجلات المركبة وسطح الرصفة (Contact Area).
    3) يقل تأثير حمولة المركبات على رصفة الطريق بازدياد السرعة ولذلك تزيد سماكة الرصفة في مواقف الشاحنات والتقاطعات.
    ب‌- البيئة المحيطة (Environment).
    أهم العوامل البيئية التي تؤثر على تصميم الرصفات:
    1) تغير درجات الحرارة الذي يسبب حصول التشققات.
    2) وزيادة معدل هطول المطر وتراكم الثلوج ترفع نسبة الرطوبة في طبقات الرصفة السفلية وتعمل على ارتفاع مستوى المياه الجوفية التي يجب أن تبقى على عمق 90سم على الأقل من سطح الرصفة.
    ت‌- مواد الرصفة (Pavement Materials).
    يجب توفر الخصائص التالية في المواد المكونة لطبقات الرصفة المرنة:
    1) يجب أن تتحمل الخلطات الإسفلتية التغير في درجات الحرارة.
    2) تناسب مواد الرصفة مع متطلبات التصميم مثلاً تكون مقاومة للتشققات التمساحية أو تكون الطبقات السفلية للرصفة تقاوم التشوه الثابت (Permanent Deformation) الناتج عن زيادة الحمولات المحورية.
    3) دراسة إمكانية تحسين خصائص التربة الطبيعية عن طريق معالجتها بالإسمنت أو الجير أو أية مثبتات أخرى (Chemical Stabilization).
    ------------------------------------------------------------
    إنهيار الرصفات Failure Criteria.
     يوجد نوعين من الانهيار:
    أ‌- الانهيار الإنشائي Structural Failure.
    والذي قد يشمل جميع طبقات الرصفة أو جزءاً منها وعندها تصبح الرصفة غير قادرة على تحمل الحمولات التي تمر عليها.
    ب‌- الانهيار الوظيفي Functional Failure.
    الذي قد لا يصاحبه إنهيار إنشائي ويؤثر عادة على راحة مستخدمي الطريق وسلامة المرور.
     ظواهر الانهيار في أساليب التصميم تأخذ بعين الاعتبار ثلاثة أنواع من عيوب الرصفات وهي:
    1) تشققات الكلل أو التمساحية (Fatigue Cracking) وتعتمد على إجهاد الشد الأفقي في أسفل طبقة الخلطة الإسفلتية الساخنة.
    2) التخدد (Rutting) يعتمد على إجهاد الضغط الرأسي على سطح التربة (Subgrade).
    3) التشققات الناتجة عن درجات الحرارة المنخفضة ويمكن حدوثها في المناطق المعتدلة عندما تزداد قساوة الإسفلت بازدياد عمر الطريق.
     أسباب معاناة شبكات الطرق في الدول النامية لدمار كبير في المراحل الأولى من عمرها التصميمي:
    1) نقص كبير في المواصفات والمعايير التصميمية.
    2) ضعف في مراقبة جودة الإنشاء.
    3) عدم توفر أساليب موضوعية لتقييم حالة رصفات الطرق وتحديد عيوبها الإنشائية والوظيفية.
    4) غياب أنظمة فعالة لإدارة عمليات الصيانة الروتينية والرئيسية.

    =-*-=-*-=-*-=-*-=-*-=-*-=-*-=-*-=-*-=-*-=-*-=-*-=

    هذا ونحول المشاركة الى قسم
    [BLINK]هندسة الميكاترونكس[/BLINK]



    [/FRAME]

    0 Not allowed!


    أخوانى فى الله اعضاء الملتقى الكرام
    كنت قد انقطعت لفترة كبيرة عن التواصل معكم
    ووجدت رسائل على الخاص كثيره يطلب فيها راسليها المساعده
    لذلك اعتذر لكم جميعا عن عدم التواصل والرد عليها فى حينها


    كن صديق على الفيس بوك

  5. [305]
    مهاجر
    مهاجر غير متواجد حالياً
    مشرف عــــــــام
    الصورة الرمزية مهاجر


    تاريخ التسجيل: Jun 2003
    المشاركات: 8,679
    Thumbs Up
    Received: 298
    Given: 258

    Wink النتائج........................

    بسم الله الرحمن الرحيم

    ونتابع المسابقة ويحافظ قسم هندسة الطاقة البديلة والمتجددة على المركز الأول وحيداً وبمجموع 10 نقاط وقسم الهندسة الميكانيكية مازال في المركز الثاني بمجموع 9 نقاط ... أما قسم الهندسة الصناعية فلقد حقق إنجازاً وتقدم للمركز الثالث بمجموع 6 نقاط .....

    والحمد لله نجد أن التنافس على أشده وبدأت المسابقة تأتي ثمارها من تفاعل الأعضاء وجودة المادة المقدمة.... وما زلنا في البدايات .....

    أتمنى الإهتمام من جميع الأقسام.... فنجاح المسابقة يعتمد على تفاعل الأعضاء ومتابعتهم للمسابقة ... مما يثري المسابقة ويزيد من حدة التنافس بين الأعضااااء وبذلك نتحصل على الفائدة من جميع الأقسااام الهندسية في الملتقى....:)

    -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

    قسم الهندسة الكهربائية: +2 -1 = +1
    قسم هندسة الإلكترونيات: +1-1= صفر
    قسم هندسة الاتصالات: +3
    قسم الهندسة الميكانيكية: [BLINK]+9[/BLINK]
    قسم هندسة التبريد والتكييف: +3-1-1-1= صفر
    قسم هندسة الميكاترونكس: +5 (مدعو للمشاركة من قسم هندسة المساحة والطرق)
    قسم برنامج الماتلاب: +2
    قسم الهندسة المدنية: +5-1-1-1= +2
    قسم المساحة والطرق: صفر (ينتظر مشاركة قسم هندسة الميكاترونكس)
    قسم الهندسة الكيميائية: +4- 2-1= +1
    قسم الهندسة الصناعية: [BLINK]+6[/BLINK]
    قسم هندسة الطاقة البديلة والمتجددة: [BLINK]+10 [/BLINK]
    قسم هندسة الطيران: -1+2= +1
    قسم هندسة العمارة والتخطيط: +6 -1 -1 = +4
    قسم هندسة الحاسب: +4
    قسم الهندسة الطبية: -1-1-1 +3= صفر
    قسم الإدارة الهندسية وإدارة المشاريع: +2-1= +1
    قسم هندسة التحكم الرقمي باستخدام الحاسب: +1
    قسم البرامج الهندسية: +1
    قسم البرامج العامة: -1
    قسم برنامج الفوتو شوب و3 دي ماكس: +1
    قسم تعريب الهندسة: +3
    قسم هندسة الفلزات والبترول والمعادن: +5 -2 = +3


    [BLINK]ملاحظة:[/BLINK] لإجابة أخونا المهندس محمد الكردي... القسم الذي يشارك فأن العلامة تحسب له ولا شك، وفي حالة أن القسم المستضيف لم يتمكن من المشاركة، سيتم حسم نقطة على القسم الذي لم يتمكن من المشاركة فقط..... وكما ترى فلقد حسبت نقطة إضافية لقسمك.... بالحق....
    أتمنى التوفيق للجميع

    أخوكم
    أبو محمد

    0 Not allowed!



  6. [306]
    صناعة المعمار
    صناعة المعمار غير متواجد حالياً
    عضو شرف


    تاريخ التسجيل: Sep 2005
    المشاركات: 1,365

    وسام الشكر

     وسام كبار الشخصيات

    Thumbs Up
    Received: 8
    Given: 0

    خبر حلو

    بسم الله الرحمن الرحيم

    السلام عليكم ورحمة الله

    الهندسة الصناعية في المركز الثالث وستنافس على الاول

    هندسة الميكاترونكس نحن بانتظاركم:) لا تنسوا[BLINK] الهندسة الصناعية[/BLINK]

    0 Not allowed!






    اللهم لك الحمد حمداً كثيراً ولك الشكر شكراً كثيرا ، حمداً كما ينبغي لجلال


    وجهك وعظيم سلطانك ،،،


    لك الحمد ما أكرمك


    ولك الحمد ما أرحمك


    ولك الحمد ما أعظمك


    اللهم أننا نشهدك أننا نشتاق إليك فلا تحرمنا من لذة القرب منك في الدنيا ولا


    لذة النظر إلى وجهك الكريم في الآخرة


  7. [307]
    إسراء
    إسراء غير متواجد حالياً
    عضو متميز


    تاريخ التسجيل: Apr 2006
    المشاركات: 629
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    أرجو ترشيحنا
    قسم هندسة الحاسب

    0 Not allowed!



    قال لقمان لابنه : يا بني اتخذ طاعة الله تجارة تأتك الأرباح من غير بضاعة
    ولستُ أرى السعادة جمع مال ولكنَّ التقيَّ هو السعيدُ

  8. [308]
    م.أحمد عفيفي سلامة
    م.أحمد عفيفي سلامة غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية م.أحمد عفيفي سلامة


    تاريخ التسجيل: Oct 2005
    المشاركات: 1,295
    Thumbs Up
    Received: 23
    Given: 0

    Lightbulb معلومة في تكنولوجيا الميكاترونكس

    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
    نشكر الأخ العزيز عمرو علي3 على تحويل المشاركة إلى قسم ميكاترونكس
    وهذه مقالة كنت قد وضعتها منذ فترة حول آخر تكنولوجيا OLED
    [LINE]hr[/LINE]
    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
    أخواني الكرام, كنت متابعاً لأنواع LED في السوق, إلى أن ظهر نوعان وهما Tri-color LED و Ultraviolet LED, ولقد شدني النوع الأخير جداً حيث يتسم بوضوح إضائته وجمالها, ولكن سعر الوحدة الواحدة غالي جداً, والآن سمعت عن نوع جديد وهو بما يسمى Organic Light Emitting Diode ويختصر في OLED, فما هي مميزاته هذا النوع
    1- شدة الوضوح
    2- عمر أطول
    3- وزنها الخفيف
    4- الإستجابة السريعة للحركة, وخصوصاً في حالة وضع أكثر من وحدة بشكل متوالي
    5- إقتصادية من حيث التشغيل والتكلفة

    أنواع OLED
    ستوفر نوعان في الأسواق قريباً هما
    1- Passive OLED
    2- Active OLED

    بماذا ستخدم OLED الصناعة؟
    بعد الإعلان عن هذه التقنية, بدأت معظم الشركات العظمى بالإفصاح أن هذه التقنية تمثل طفرة في علم العرض, حيث سيتم إنتاج أنواع جديدة من التلفاز أفضل وأوضح وأرخص من LCD and Plasma TV, بحيث يكون سعر التلفاز الجديد في متناول الجميع.
    من ضمن التطبيقات الأخرى ظهور أنواع جديدة من ألواح المفاتيح الخاصة بأجهزة الكمبيوتر
    فمثلاً هل تتخيل أن لديك لوحة مفاتيح بدون حروف عربي أو إنجليزي أو أي شئ, فقط أزرار سوداء خالية من أي شئ!!!!!!!
    قد يستغرب البعض, ولكنها حقيقة, حيث تم وضع OLED أسفل تلك الأزراء, ومن خلال طلب المستخدم تظهر مخطط الحروف التي يريدها على لوحة المفاتيح, أنظر الصورة التالية


    بل يمكن إظهار الأزرار الخاصة بلعبة ما على جهازك فقط, أنظر الصورة التالية


    بل يمكن إظهار صورة مختصرة لما ينفذه زر معين, أنظر الصورة التالية

    ونحن في إنتظار إنطلاق هذه التقنية
    [LINE]hr[/LINE]
    هذا وأحول المشاركة إلى قسم
    [GLINT]
    الهندسة الصناعية
    [/GLINT]

    0 Not allowed!



  9. [309]
    م.محمد الكردي
    م.محمد الكردي غير متواجد حالياً
    عضو شرف
    الصورة الرمزية م.محمد الكردي


    تاريخ التسجيل: Nov 2005
    المشاركات: 2,997

    وسام الشكر

     وسام كبار الشخصيات

    Thumbs Up
    Received: 17
    Given: 0

    Talking

    شكرا أخي مهاجر طمنتي:)

    وانشاء الله سيبقى قسم الطاقة المتجددة هو الأول ولا منازع لأنه قسم الجميع ومظلة كل التخصصات بمختلف تفرعاتها

    ومجمع المهتمين بالمستقبل والمبدعين فقط

    قسم الطاقة المتجددة ينتظر فلا تخذلوه.......................................

    0 Not allowed!



  10. [310]
    صناعة المعمار
    صناعة المعمار غير متواجد حالياً
    عضو شرف


    تاريخ التسجيل: Sep 2005
    المشاركات: 1,365

    وسام الشكر

     وسام كبار الشخصيات

    Thumbs Up
    Received: 8
    Given: 0

    الهندسة الصناعية

    السلام عليكم

    جميل جدا اخي م.أحمد عفيفي سلامة واشكرك على التحويل:)

    مشاركتي عن موضوع مهم جدا بالهندسة الصناعية ولكن اعتذر انه باللغة الانجليزية ( لا تخافو كلمات بسيطة) لكن لم اترجمها لاني مستعجلة واخشى ان تضيع علينا الفرصة:)



    Work Measurement

    Time study

    An observation based system for determining the" standard time" required by a
    "qualified" and "well-trained" person working at a "normal pace" to do a specific task

    Reasons

    · estimate production costs
    · fair days work
    · scheduling
    · machine effectiveness
    · safety
    · estimate exposure to a hazardous agent, material, or situation

    Requirements

    · trained time study person
    · timer
    · motion picture or video camera
    · trained worker

    Procedure

    · state objective
    · notify supervisor, worker, etc.
    · ascertain suitability of worker, equipment and materials
    · select a suitable operator
    · document standard method (steps or Therbligs)
    · conduct study
    · determine "selected" or "average elemental" time
    · rate operator
    · calculate normal time
    Determine operator performance rating. Bench marks (100%):

    · walking at 3 mph (4.4 fps)
    · dealing 52 cards into corners of a 12"x12" square in 0.5 min.
    · putting 30 pegs into a pegboard in 0.41 min.

    Normal Time = Average observed time x Rating (%) / 100

    Allowances

    · process/equipment delays
    · personal needs
    · fatigue

    Standard Time (as % Normal Time) = Norm time + Normal Time x Allow/100

    or

    Standard Time: (as % Standard Time) = Norm Time + Standard time x Allow/100
    or = Norm time / (1- Allow/100
    )



    واليكم النموذج الذي نعبئه





    هذا باختصار ومن عنده اي استفسار فأنا حاضرة:)


    احولها الى قسم [BLINK]الهندسة الكهربائية[/BLINK]

    0 Not allowed!






    اللهم لك الحمد حمداً كثيراً ولك الشكر شكراً كثيرا ، حمداً كما ينبغي لجلال


    وجهك وعظيم سلطانك ،،،


    لك الحمد ما أكرمك


    ولك الحمد ما أرحمك


    ولك الحمد ما أعظمك


    اللهم أننا نشهدك أننا نشتاق إليك فلا تحرمنا من لذة القرب منك في الدنيا ولا


    لذة النظر إلى وجهك الكريم في الآخرة


  
صفحة 31 من 61 الأولىالأولى ... 2127 28 29 30 3132 33 34 35 41 ... الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML