دورات هندسية

 

 

هل يمكن إستخدام المضخة الطاردة المركزية كضاغط للهواء؟

صفحة 1 من 3 12 3 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 24
  1. [1]
    الصورة الرمزية NAK
    NAK
    NAK غير متواجد حالياً

    عضو متميز

    تاريخ التسجيل: Apr 2006
    المشاركات: 453
    Thumbs Up
    Received: 10
    Given: 0

    هل يمكن إستخدام المضخة الطاردة المركزية كضاغط للهواء؟

    بسم الله الرحمن الرحيم

    الإخوة و الأخوات الكرام

    السلام عليكم و رحمة الله و بركاته

    لا يخفى على أحد خاصة المهندسين أن الهواء إذا دخل لمضخة طاردة مركزية فإنه يسبب مشكلة من إثنين إما التكهف Cavitation أو الجيب الهوائي Aie boket و كلاهما يسبب في عطل المضخة أو في تلفها نهائياً.

    و بالنسبة للضواغط, فإن وجود السائل مصاحباً للهواء أو الغاز المراد ضغطه يسبب في مشاكل أو تلف للضاغط.

    سؤالي و هو ما أقوم بدراسته حاليأً:

    هل يمكن تصميم الة دوارة (ضاغط - مضخة) يمكنها أن تعمل على مائع ثنائي الطور (سائل و غاز) في نفس الوقت و دون أي نقص في كفاءة الأداء؟

    من جهتي سأورد لكم بإذن الله ما سأتوصل إليه, و باب المشاركة في البحث مفتوح للمهتمين.

    و الله ولي التوفيق و السلام عليكم و رحمة الله و بركاته

  2. [2]
    مؤمن عاشور
    مؤمن عاشور غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية مؤمن عاشور


    تاريخ التسجيل: Feb 2006
    المشاركات: 2,976
    Thumbs Up
    Received: 6
    Given: 21
    ارجو لك التوفيق
    ارجو مساعدتى فى إيجاد معلومات عن حفار البترول وكيفيه عمله
    وجزاك الله خيراً

    0 Not allowed!



  3. [3]
    مؤمن عاشور
    مؤمن عاشور غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية مؤمن عاشور


    تاريخ التسجيل: Feb 2006
    المشاركات: 2,976
    Thumbs Up
    Received: 6
    Given: 21
    ارجو لك التوفيق
    ارجو مساعدتى فى إيجاد معلومات عن حفار البترول وكيفيه عمله
    وجزاك الله خيراً

    0 Not allowed!



  4. [4]
    شكرى محمد نورى
    شكرى محمد نورى غير متواجد حالياً
    مشرف


    تاريخ التسجيل: Mar 2006
    المشاركات: 4,552

    وسام الاشراف

    Thumbs Up
    Received: 62
    Given: 0
    العزيز Na
    كلما اقرأ طرحك افهمه بشكل مختلف .حدد السؤال بشكل صريح .فانا جاد في التعاون معك .
    لكي نصل الى نتيجة . لأنة الحاجة أم الأختراع .


    البغدادي

    0 Not allowed!



  5. [5]
    شكرى محمد نورى
    شكرى محمد نورى غير متواجد حالياً
    مشرف


    تاريخ التسجيل: Mar 2006
    المشاركات: 4,552

    وسام الاشراف

    Thumbs Up
    Received: 62
    Given: 0
    العزيز Na
    كلما اقرأ طرحك افهمه بشكل مختلف .حدد السؤال بشكل صريح .فانا جاد في التعاون معك .
    لكي نصل الى نتيجة . لأنة الحاجة أم الأختراع .


    البغدادي

    0 Not allowed!



  6. [6]
    شعاع الشمس
    شعاع الشمس غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Feb 2006
    المشاركات: 82
    Thumbs Up
    Received: 2
    Given: 0

    Smile

    [FRAME="9 70"]الأخ شكري:
    لعلي سأجيب نيابة عن أخي NAK، المضخات الطاردة المركزية مصممة بحيث تضخ السوائل، وإذا حدث ودخل مع السائل بعض الهواء تحدث ظاهرة تسمى cavitation أي التفقع، وتتسبب في عدة مشاكل للمضخة مثل تقليل الضغط الناتج وكذلك حدوث تشوه للسطح الداخلي للمضخة.
    والعكس بالنسبة للضواغط الطاردة المركزية التي صممت أساسا لضغ الغازات، فتحدث لها بعض مشاكل التشغيل عند دخول السوائل إلى الضاغط.
    أخونا NAK يتسائل عن السبب، وهل توجد احتمالية التصميم بحيث ننتج آلة متعددة الأغراض (لضخ السوائل والغازات).
    إن كان هناك أي خطإ فأرجو من الأخ NAK التصحيح.
    ثم أقول لك أخي NAK أنني من المتابعين لمواضيعك المتميزة في هذا المنتدى الرائع، وأرجو لك كل التوفيق.
    بالنسبة لتساؤلك فأعتقد أن هناك إجابة في مكان ما، ولابد أن هناك تصاميم معينة تجمع بين الإثنين، سنتعاون جميعا في البحث، وأرجو أن نصل إلى جواب شاف.
    أخوكم شعاع الشمس [/FRAME]

    0 Not allowed!



  7. [7]
    NAK
    NAK غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية NAK


    تاريخ التسجيل: Apr 2006
    المشاركات: 453
    Thumbs Up
    Received: 10
    Given: 0

    Cool

    بسم الله الرحمن الرحيم

    الاخ الكريم شعاع الشمس

    السلام عليكم و رحمة الله و بركاته

    لقد تفضلت مشكوراً بتوضيح المقصود للأخ الكريم شكري, و هنا احب أن أضيف أنني طرحت الموضوع على هيئة سؤال لنتعاون (المهتمين بالأمر) عن طريق طرح الخواطر العلمية بغض النظرعن تأكدنا من مدى إمكانيتها او صحتها من عدمها.

    و الله ولي التوفيق و السلام عليكم و رحمة الله و بركاته

    0 Not allowed!



  8. [8]
    عبد الجبار
    عبد الجبار غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً
    الصورة الرمزية عبد الجبار


    تاريخ التسجيل: Dec 2005
    المشاركات: 205
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0
    السلام عليكم ورحمة الله
    الموضوع ممتاز فعلا إذا نجح إن شاء الله
    ولكن إنى اريد أن أعرف كيف نبدأ البحث فى هذا الموضوع
    وأتمنى إن شاء الله ان نصل جميعا إلى نتيجة مجدية

    0 Not allowed!



  9. [9]
    NAK
    NAK غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية NAK


    تاريخ التسجيل: Apr 2006
    المشاركات: 453
    Thumbs Up
    Received: 10
    Given: 0

    Cool

    بسم الله الرحمن الرحيم

    الأخ الكريم عبدالجبار

    السلام عليكم و رحمة الله و بركاته

    أشكر لك إهتمامك , و شخصياً أعتقد بأن البحث يجب أن يبدأ بإجابة هذا السؤال

    لماذا لا تضخ المضخة الطاردة المركزية الهواء أو الغاز؟ و لماذا لا يضغط ضاغط الطرد المركزي السوائل؟ مع العلم بأنه يوجد تشابه كبير بينهم. في التركيب

    و الله ولي التوفيق و السلام عليكم و رحمة الله و بركاته

    0 Not allowed!



  10. [10]
    waleedss
    waleedss غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Dec 2005
    المشاركات: 57
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    السبب
    في راي ان الشكله تكمن في اختلاف الكثافه بين الماء والهواء فالماء اثقل بحوالي 800 مره من الهواء تقريبا
    فاختلاف حجم وسرعة التربين متفاوت جدا بين الماء والهواء وكذلك القدرات المطلوبه لكل منهما حسب تصميم المضخة
    ساضرب لك مثال من خلال معلوماتي المتواضعه جدا
    لو نظرت الى تربين مركب سريع في حجم سياره نقل ستجده في حجم مروحة المكتب ويشبهها كثيرا ولكن الفرق بينهما في الوسط المحيط فتجد انك تحتاج لمروحة قطرها امتار لتحقيق نفس الدفع اذا كانت تدفع الهواء وليس الماء وتجدها في المراكب التي تمشي في الاحراش والـHover Craft
    هذا والله اعلم وذا راي جانبه الصواب فليتفضل الاخوه بتصحيحه ليستفيد الجميع

    0 Not allowed!



  
صفحة 1 من 3 12 3 الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML