دورات هندسية

 

 

ضروري جداً مفحم(كربريتر) السيارة

صفحة 1 من 2 12 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 20
  1. [1]
    boldnaro
    boldnaro غير متواجد حالياً

    عضو

    تاريخ التسجيل: Nov 2009
    المشاركات: 15
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    ضروري جداً مفحم(كربريتر) السيارة

    الرجاء من الأخوة لمن لديه طريقة ضبط مفحم(كربريتر) السيارة
    أي كيفية ضبط نسبة الهواء الى البنزين

  2. [2]
    عاطف مخلوف
    عاطف مخلوف غير متواجد حالياً
    عضو شرف


    تاريخ التسجيل: May 2007
    المشاركات: 3,157

    وسام الشكر

     وسام كبار الشخصيات

    Thumbs Up
    Received: 43
    Given: 17
    طريقة ضبط المغذي (الكربريتور)

    أ- طرقة ضبط المغذى( ذو مسمار خليط واحد ومسمار خانق ) :

    1 - درجة حرارة المحرك ليست أقل من 80 درجة مئوية
    2 - الخانق العلوي مفتوح
    3 - قبل الضبط اربط مسمار الخليط كليا ثم فكه بمقدار 2-2.5 لفه
    4 - اربط مسمار الخانق مسافة (1,2- 2 لفة) من الوضع الذي يبدأ فيه في تحريك ذراع الخانق
    5 - شغل المحرك ، وحرك مسمار الخانق حتي تحصل علي أقل سرعة للمحرك
    6 - حرك مسمار الخليط للداخل أو لخارج (دون تغيير مسمار الخانق ) حتي تصل سرعة المحرك الي أقصاها
    7 - فك مسمار الخانق للحصول علي أقل سرعة ثابتة
    8 - لاختبار الضبط اضغط و0حرر بدال الوقود بشكل مفاجئ ، اذا لم يتوقف المحرك يعتبر الضبط سليم
    9 اذا توقف المحرك اربط مسمار الخانق نصف لفه ثم اعد الاختبار السابق.

    ب - ضبط المغذى (ذو مسماري خليط ومسمار خانق ):
    1 - قبل تشغيل المحرك اربط مسماري الخليط تماما ثم فكهما من 2-3 لفة
    2 شغل المحرك وحرك مسمار الخانق حتي تحصل علي سرعة ثابتة للمحرك
    3 - اربط أحد مسماري الخليط بادارته بزاوية 90 درجة حتي يبدأ المحرك في التوقف ثم فك 1/2 لفة
    4 - كرر هذه الخطوات مع المسمار الثاني
    5 - بعد ضبط الخليط السابق حرك مسمار الخانق للخارج حتي تحصل علي اقل سرعة للمحرك
    6 - ثم كرر افقار الخليط مرة ثانية كماسبق بيان بالمسمارين
    يتم الضبط خلال محاولتين أو ثلاثة .

    0 Not allowed!



  3. [3]
    fargood
    fargood غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Nov 2009
    المشاركات: 3
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    الف شكر على المعلومات القيمه دى
    بس ممكن اعرف الكربيرتور ال فيه مسمارين بيكون فيه مسمار بنزين والتانى هواء ولا الاتنين هواء
    والف شكر

    0 Not allowed!



  4. [4]
    عاطف مخلوف
    عاطف مخلوف غير متواجد حالياً
    عضو شرف


    تاريخ التسجيل: May 2007
    المشاركات: 3,157

    وسام الشكر

     وسام كبار الشخصيات

    Thumbs Up
    Received: 43
    Given: 17
    اهلا بك أخي الكريم
    الكربريتر الثاني به مسمار خانق ومسماري هواء

    0 Not allowed!



  5. [5]
    محمدعيدمحمد
    محمدعيدمحمد غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Oct 2006
    المشاركات: 13
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    أخى A.MAK ممكن تشرح كربراتير 131 - cl 1600 وكيفية ضبطه والذى يدخل له خطى ماء
    وشكرا جزيلا

    0 Not allowed!



  6. [6]
    عاطف مخلوف
    عاطف مخلوف غير متواجد حالياً
    عضو شرف


    تاريخ التسجيل: May 2007
    المشاركات: 3,157

    وسام الشكر

     وسام كبار الشخصيات

    Thumbs Up
    Received: 43
    Given: 17
    الاخ الفاضل محمد عيد
    الكربريتور المذكور من النوع الثاني وقد شرحنا طريقة ضبطه ، اما مسألة الماء الواصل اليه فلا علاقة له بموضوعنا .

    0 Not allowed!



  7. [7]
    boldnaro
    boldnaro غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Nov 2009
    المشاركات: 15
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    أخي العزيز A-mak ألف شكر على هذه المعلومات

    وفي سؤال اّخر اذا ممكن ؟
    كيف نضبط موزع الكهرباء ؟ وهل هناك ضبط للموزع تكون فيه السيارة اقتصادية(ولكن ضعيفة)
    واّخر يعطي أفضل عزم للمحرك(ولكن صريفة)
    وهل عيار( الأفنص ) نفسه عيار الموزع
    ولك جزيل الشكر ...

    0 Not allowed!



  8. [8]
    عاطف مخلوف
    عاطف مخلوف غير متواجد حالياً
    عضو شرف


    تاريخ التسجيل: May 2007
    المشاركات: 3,157

    وسام الشكر

     وسام كبار الشخصيات

    Thumbs Up
    Received: 43
    Given: 17
    الاخ الفاضل boldnaro
    اعتذر عن التأخير في الرد
    ان وظيفة الموزع هو توزيع الشرارة علي اسطوانات المحرك كل في دوره ، ثم اطلاق الشرارة في التوقيت المناسب الذى يضمن افضل احتراق للخليط المضغوط في غرفة الحريق ، وبالتالي الحصول علي أعلي قدرة ممكنة من هذا الخليط ، ويتم ضبط هذا التوقيت بما يسمي "المصباح الاستروبوسكوبي " ، ويوجد في الموزع آليتان تقومان ذاتيا بضبط موعد انطلاق الشرارة ، أحدهما تتحرك بدلالة السرعة والاخري بدلالة الحمل .
    واذا حدث تأخير أو تقديم في اطلاق الشرارة تحدث آثار سلبية مثل زيادة حرارة المحرك وظاهرة الصفق ، ونقص في القدرة .
    وإذا احببت شرحا وافيا لهذا النظام فيمكن أن نفرد له موضوعا خاصا .

    0 Not allowed!



  9. [9]
    boldnaro
    boldnaro غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Nov 2009
    المشاركات: 15
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    ألف شكر للأخ العزيز A-mak

    0 Not allowed!



  10. [10]
    fargood
    fargood غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Nov 2009
    المشاركات: 3
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    الف شكر

    0 Not allowed!



  
صفحة 1 من 2 12 الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML