دورات هندسية

 

 

دلوني على المهندس المتميز او انت يا اخي الفاضل ... اجبني !

النتائج 1 إلى 10 من 10
  1. [1]
    الداعية
    الداعية غير متواجد حالياً

    عضو

    تاريخ التسجيل: Aug 2009
    المشاركات: 14
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    دلوني على المهندس المتميز او انت يا اخي الفاضل ... اجبني !

    .. ماهو السبب في عدم وجود مرحل لفصل ملف البدء في المحركات من نوع psc
    هل الموضوع له علاقة بالكباستور ؟؟؟
    اذا لم تعرف الاجابة فدلني على من لديه الاجابه من المهندسين المتميزين في هذا الموقع
    ولن انسى كل افادني من الدعاء بإذن الله وبارك الله فيكم اجمعين *

  2. [2]
    toktok66
    toktok66 غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية toktok66


    تاريخ التسجيل: Jun 2009
    المشاركات: 1,336
    Thumbs Up
    Received: 436
    Given: 261
    بصراحه لم افهمك

    مرحل!!!! ماذا تعني ((هل هذه تسميه علميه))؟

    psc??لا اعرف ماهذا او اختصار لاي شيئ؟؟

    0 Not allowed!



  3. [3]
    toktok66
    toktok66 غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية toktok66


    تاريخ التسجيل: Jun 2009
    المشاركات: 1,336
    Thumbs Up
    Received: 436
    Given: 261
    اذا كنت تريد جواب جيد

    اطرح سؤال واضح

    0 Not allowed!



  4. [4]
    المتكامل
    المتكامل غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية المتكامل


    تاريخ التسجيل: Feb 2007
    المشاركات: 443
    Thumbs Up
    Received: 17
    Given: 0
    اخي الكريم ان محرك الكمبروسرعبارة عن محرك كهربائي من نوعية الملفات المشتركه اي انه لا يوجد به ملف بدء و ملف حركه و لذلك لا نحتاج الى قاطع الطرد المركزي كون المحرك من نوعية الملفات المشتركه لذلك تجد ان ملف البدء مربوط بالتسلسل مع مكثف الاقلاع و ملف الحركة بالتوازي مع ملف البدء و المكثف .
    ارجو ان اكون قد وفقت بايصال الفكرة لك ............

    0 Not allowed!



  5. [5]
    الداعية
    الداعية غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Aug 2009
    المشاركات: 14
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    اشكركم جدا ... جدا ... وهذي صيغة السؤال من جديد
    ماهو السبب في عدم وجود مرحل (ريليه) لفصل ملف البدء في المحركات من نوع permanent split capacitor ....
    هل الموضوع له علاقة بالكباستور ؟؟؟
    اذا لم تعرف الاجابة فدلني على من لديه الاجابه من المهندسين المتميزين في هذا الموقع
    ولن انسى كل من افادني من الدعاء بإذن الله وبارك الله فيكم اجمعين *

    0 Not allowed!



  6. [6]
    الداعية
    الداعية غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Aug 2009
    المشاركات: 14
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    اخي المتكامل لا حرمت الاجر ... واسأل الله لك التوفيق في هذا اليوم المبارك (الجمعة)

    0 Not allowed!



  7. [7]
    المتكامل
    المتكامل غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية المتكامل


    تاريخ التسجيل: Feb 2007
    المشاركات: 443
    Thumbs Up
    Received: 17
    Given: 0
    اخي الكريم الداعية :
    اتمنى ان اكون قد وفقت بايصال الفكره لك تقبل تحياتي لك بكلا المشاركتين

    0 Not allowed!



  8. [8]
    م/زيكو تك
    م/زيكو تك غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية م/زيكو تك


    تاريخ التسجيل: Nov 2007
    المشاركات: 1,271
    Thumbs Up
    Received: 101
    Given: 13
    الريله لا يتواجد الا مع كباستور البدء-وهذا بخلاف مكثف الدوران -وذلك لزياده عزم التقويم للكباس

    0 Not allowed!



  9. [9]
    الداعية
    الداعية غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Aug 2009
    المشاركات: 14
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    م . زيكو ... وفقك الله اينما كنت

    0 Not allowed!



  10. [10]
    محسن يوسف
    محسن يوسف غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً


    تاريخ التسجيل: Nov 2007
    المشاركات: 237
    Thumbs Up
    Received: 31
    Given: 0
    ان المجال المغناطيسى الذى ينشا من مرور التيارذو الوجه الواحد عند مروره خلال ملف لا يكون مجالا دائريا ولكن المحركات الاستنتاجيه تعتمد فى طريقه عملها على تواجد مجالا دائريا خلال العضو الثابت فاذا وصلنا محرك يعمل على تيار ذو وجه واحد فان هذا المحرك لا يتحرك الا اذا تمت مساعدته بوسيله خارجيه وداخل هذا المحرك توجد دائرتين الاولى تحتوى على ملفات التشغيل ( الدوران ) وتتصل مباشره بمنبع التيار والثانيه تسمى دائره بدايه التشغيل التى تحتوى على ملفات بدايه التشغيل تتصل بالتيار عن طريق مكثف والغرض من الدائره الثانيه هو ايجاد تيار يتقدم عن الفولت فى حاله المكثف .
    وللرد على سوالك عندما يبدا المحرك او الكباس فى العمل فان التيار يمر فى ملفات التقويم وعندما تصل سرعه المحرك الى حوالى 75 فى المائه من سرعته يتناقص التيار المار فى ملفات التقويم حتى تصبح قيمته قليله وتصبح ملفات التقويم كانها لا تعمل ويستمر المحرك او الكباس فى الدوران ولسنا فى حاجه الى تركيب فولت ريلاى مع كباستور بدايه الدوران .


    اما لماذا يتم تركيب فولت ريلاى وكباستور بدايه الدوران start بالاضافه الى المكثف الدائم فهذا يستخدم فى حاله الاحمال العاليه بمعنى انه مفيد جدا فى حاله اعاده تشغيل الكباس قبل انتهاء فتره تعادل الغاز حيث ان الكباس فى هذا الحاله يعمل على حمل يمكنه التغلب عليه . ولاحظ ان اجهزه التكييف التى كانت تعمل بالمفاتيح كان يفضل تركيب مجموعه التقويم لهذا السبب اما بعد استخدام الدوائر الالكترونيه التى لا تسمح باعاده تشغبل الكباس الا بعد مرور ثلاثه دقائق شجعت الشركات المنتجه للتكييف على الاستغناء عن مجموعه التقويم هذه .

    0 Not allowed!


    محسن يوسف

  
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML