دورات هندسية

 

 

لمن لديه الخبرة ارجوا المساعدة.....

النتائج 1 إلى 4 من 4
  1. [1]
    hajji81
    hajji81 غير متواجد حالياً

    عضو فعال جداً

    تاريخ التسجيل: Feb 2006
    المشاركات: 292
    Thumbs Up
    Received: 19
    Given: 4
  2. [2]
    العقاب الهرم
    العقاب الهرم غير متواجد حالياً
    مشرف داعم للملتقى
    الصورة الرمزية العقاب الهرم


    تاريخ التسجيل: Feb 2007
    المشاركات: 5,340
    Thumbs Up
    Received: 41
    Given: 17
    [size=3pt]القدرة الحصانية هى باختصار عدد لفات المحرك فى عزم المحرك... يعنى اى محرك بيلف لفات اسرع من التانى "المفروض" يبقى اقوى من حيث عدد الاحصنة من المحرك اللى بيلف اقل بس طبعا فى عوال تانية بتحكم الموضوع دة

    القدرة الحصانية بتفرق فى السرعة القصوى للسيارة و دة طبعا منطقى لاننا قلنا ان القدرة الحصانية مرتبطة باقصى عدد لفات للمحرك... مرة تانية فى عوامل خرى بتحكم الموضوع دة فا مش شرط العربية اللى اقوى فى الاحصنة تبقى اسرع من العربية الاقل

    القدرة الحصانية بتتاثر بسعة المحرك و نظام الادارة و شكل منافول السحب و الشكمان و نظام الاشعال... باختصار كل جزء فى المحرك بيفرق فى احصنتة لان اى جزء بياثر ياما فى العزم و بالتالى الاحصنة و بيفرق فى وزن القطع اللى بتتحرك و بالتالى الاحصنة او فى سهولة دخول الهواء و خروج العادم و بالتالى "تنفس" المحرك عند لفات عالية و بالتالى بيفرق فى الاحصنة

    العزم هو القدرة على التسارع... يعنى مقدرة المحرك على زيادة سرعة السيارة من سرعة معينة الى سرعة اعلى فى زمن معين... العربية اللى فيها عزم اكبر بيبقى ليها معدل تسارع اكبر من العربية اللى فيها عزم قليل و طبعا زى ما قلنا فى الاحصنة, فى عوامل اخرى بتفرق فى الموضوع دة برضة

    دلوقتى واضح ان العزم دة بيفرق فى تسارع العربية من صفر الى 100 كم و كمان بيفرق فى احساس السائق لما يبقى فى وزن فى العربية... يعنى لو عربيه عزمها قليل السواق حيحس انها ماتت لما يركب فيها خمسة بعكس عربية عزمها شديد

    العزم بيتاثر بالسعة اللترية للمحرك... يعنى اى عربية موتورها صغير عزمها حيبقى قليل والعكس بالعكس بغض النظر التكنولوجيا... هو مش بغض النظر اوى بس فرق التكنولوجيا مع العزم اقل من ان يؤخذ فى الاعتبار مقارنة بالفرق اللى بتعملة التكنولوجا فى الاحصنة

    بعد الشرح دة ممكن نبدا نفهم الفرق بين الاتنين و ليه فى فرق فى الاحصنة بين سيارات لها نفس السعة و ليه فى عربيات مواتيرها المفرض كبيرة و مبتجريش... خلينا ناخد مثال عملى

    عربية لانوس 99 1500 سى سى 86 حصان 1036 كيلو بتعمل 172 كم اقصى سرعة و التسارع من صفر الى 100 فى 12.5 ثانية

    عربية لانسر 99 1300 سى سى 72 حصان 945 كيلو بتعمل 180 كم اقصى سرعة و التسارع من صفر الى 100 فى 12.5 ثانية

    انا مش فاكر عزم اللانسر كام بس هو كان 123 ولا حاجة و عزم اللانوس 147

    طبعا شايفين ان فى فروق غريبة مش راكبة على بعض زى السرعة القصوى للعربية اللى موتورها اصغر و الناس بتقول ان اللانسر بتسحب عن اللانوس بالرغم من ان ارقام التسارع واحدة

    خلينا نجرب العربيتين مع بعض من الثبات و نشوف ازاى القصة ماشية... العربيتين على خط واحد و التسارع حيبقى من صفر حتى اقصى سرعة للسيارة

    فى اول انطلاق السيارتين اللانسر حتفرق عن اللانوس بالرغم من ان اللانوس عزمها اكتر... دا ناتج ان اللانسر اخف فا بتحتاج عزم اقل عشان تزود سرعتها

    الفرق بين العربيتين حيبدا يقل لان مع كل نقلة العزم القليل للانسر بيخليها بطيئة و العزم القوى للانوس بيخليها تعوض الفرق اللى حصل فى الطلعة

    لما العربيتين يوصلوا 100 كم فى الساعة حيكونوا مع بعض بالضبط... عشان كدة رقم التسارع من صفر الى 100 واحد فى العربيتين بس طبعا احنا بيينا ليه بالرغم من الفرق بين العربيتين الاتنين كانوا زى بعض

    بعد 100 كم اللانوس حتفضل تتقدم لان العزم عندها اكبر لحد نقطة معينة حتبداء بعدها اللانسر تثبت معاها و بعدين تحصلها... دا ناتج ان وزن اللانوس عالى و استهلك كل قدرتها فى حين ان اللانسر خفيفة و لسة فاضل شوية عزم يخلوها تحصل اللانوس

    بعد شوية اللانسر حتطلع من اللانوس لان اللانسر خفيفة و تقدر توصل 180 كم و اللانوس اخرها 172 كم بس (حظ سعيد لسائق اللانوس لما يحاول يفرمل على 172 كم)

    من المثال دة نشوف ان العربيتين فى بنهم اختلاف فى الاداء لم يظهر من ارقام السعة اللترية و ايضا قدرنا نفسر الفرق دة جة منين

    منقول
    [/size]

    0 Not allowed!



    نيـرُون مات ولــم تمُـت رومَـــا
    حافِـظ مـات ولـم تمُـت حَمـــــاة
    بشار سيمُـوت ولن تمُت حِمص



    متغيب عن المنتدى
    دعواتكم

  3. [3]
    hajji81
    hajji81 غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً


    تاريخ التسجيل: Feb 2006
    المشاركات: 292
    Thumbs Up
    Received: 19
    Given: 4
    مشكور كثير يا سيد العقاب
    شو الفرق بين القدرة الحصانية و سعة المحرك اليس كلاهما مسؤلان عن قوة السيارة(ليش يتم التمييز بينهما دائما)
    و شو الاسباب يلي بتخلي عدد لفات محرك اسرع من عدد لفات محرك اخر(انت تقصد لفات عمود الكرنك)
    و شو الاسباب يلي بتخلي سيارتين لهم نفس السعة(اي سي سي) ولكن مختلفتين بعدد الاحصنة
    و اذا شخص بدو يشتري سيارة يسأل عن السعة و القدرة الحصانية
    و القدرة الحصانية مسؤولة عن ماذا السرعة مثلا

    0 Not allowed!



  4. [4]
    عاطف مخلوف
    عاطف مخلوف غير متواجد حالياً
    عضو شرف


    تاريخ التسجيل: May 2007
    المشاركات: 3,157

    وسام الشكر

     وسام كبار الشخصيات

    Thumbs Up
    Received: 43
    Given: 17
    نضيف في عجالة - بعد إذن الاخ المهندس / العقاب الهرم – بعض المعلومات التى قد تساعد علي إجابة أسئلة زميلنا السائل

    السعة = ط نق2 X الشوط X عدد االاسطوانات
    ط= 3.14
    نق = نصف قطر الاسطوانة

    القدرة الحصانية الفرملية ( في المحرك رباعي الاشواط ) =
    الضغط المتوسط X السعة X عدد اللفات في الدقيقة /2
    العزم = الضغط X السعة
    مما سبق يتضح الفرق بين السعة ، والقدرة ، والعزم ، ويتضح أن الضغط المتوسط له دخل كبير في الفوارق بين المحركات ونقدم بعض الاعتبارات والتى تخص هذا الضغط :

    الضغط المتوسط = الضغط المؤثر علي المكبس .
    وهناك مجموعة عوامل تؤثر علي هذا الضغط المتوسط منها :
    1-تصميم غرفة الحريق والتى تؤثر علي :
    - نسبة الانضغاط
    - كمية الحرارة المنتقلة الي جدران الاسطوانة
    - النسبة بين مساحة سطح غرفة الحريق وحجمها
    - درجة الحركة الدوامية( Turbulence ) للشحنة أثناء السحب والانضغاط .
    - الضغط الاعلي في الدورة ومعدل تزايده في غرفة الحريق
    - الفترة الزمنية للحريق
    2 – أبعاد الاسطوانة ونسبة مساحة سطحها الي حجمها
    3- نوع الخليط والذى يؤثر بدوره علي الكفاءة الحرارية
    4- كفاءة آلية ادخال الوقود
    5 – آلية ضبط تقديم الشرارة



    أرجو أن أكون قد أضفت معلومة مفيدة للسائل الكريم ، وأجبت عن بعض أسئلته .

    0 Not allowed!



  
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML