دورات هندسية

 

 

[ طلب ]الرموز الداله على المواتير ac و dc والفرق بينهما

صفحة 2 من 3 الأولىالأولى 1 23 الأخيرةالأخيرة
النتائج 11 إلى 20 من 22
  1. [11]
    لورنس العلي
    لورنس العلي غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Oct 2007
    المشاركات: 149
    Thumbs Up
    Received: 10
    Given: 0
    الأخ المهندس
    في حالة الأقلاع المثلثي للمحركات يكون تيار الأقلاع أكبر من التيار الأسمي بثمان مرات تقريبا وهذا يؤدي الى حرق ملفات المحرك وبالتالي نختار التوصيلة النجم في بداية الأقلاع ليس لكي نقلل تيار الأقلاع بل لكي نعمل توازن بين التيار الأقلاع الكبير والجهد حسب القانون r=v/i وبالتالي الملفات لن تتلف وحسب كلامك واذا كان مصدر التغذية 380فأنه في حالة الأقلاع النجمي يكون الجهد 220 وهو حاصل vy=vL/1.732 وعند ذلك سوف يكتب على الموتور vy/vd 220/380 ولكن اذا كتب على المحرك 380/660 يعني ان المحرك في بداية الأقلاع يكون الجهد فيه 660 وهو حاصل جداء جهد الخط ب جذر 3

    0 Not allowed!



  2. [12]
    powermanhere
    powermanhere غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Feb 2009
    المشاركات: 38
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    يا سيدي الفاضل ان كلامي لم يكن يخص هذا المحرك تحديدا انما بصورة عامة
    واردت ان اصحح معلومة ان جهد الستار للطور اصغر من جهد الستار للخط بمقدار 1.74
    بينما اذا اردت التوضيح اكثر فا نا اوكد لك انه يتم التوصيا ستار اولا ثم النقل الي دلتا لتقليل الجهد وبالتالي تقليل تيار البدء
    اما عن علاقة التوازن التي تتحدث عنها فهي عذرا غير مقبولة لانك تعاملت مع ملفات المحرك وكانها دائرة كهربية استاتيكية وليست ديناميكية
    فعلاقةi=v/r
    خاطئة في هذة الحالة وتصحيحها هوi=v/z
    ام نسيت انك تتعامل مع تيار متردد ومع ملفات لها مفاعلة حثية وباتالي تكون نسبة التغير الحادث في التيار ليست مباشرة مثل العلاقة الاولي والتي من خلالها يمكن تطبيق ما تقصده انت وهو التوازن
    لذلك يكون التوصيل لستار هدفه الاساسي هوتقليل الفولت وذلك لعدم القدرة علي تحقيق الاتزان المطلوب نتيجة لوجود x
    فيكون تغير الفولت بصورة مباشرة يوثر علي تيار البدء
    وشكرا

    0 Not allowed!



  3. [13]
    لورنس العلي
    لورنس العلي غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Oct 2007
    المشاركات: 149
    Thumbs Up
    Received: 10
    Given: 0
    الأخ الكريم
    بالنسبة لقانون أوم V=IR فأنا لم أرد ان أدخل في الممانعة العقدية لملفات المحرك XL=R+jXL من أجل الأخ خيري
    وأنا قد طرحت عليك سؤال ولم تجب عليه وهو لماذا يكتب على المحرك العبارة التالية :
    في حالة جهد المصدر 380 فولت هي 660Y/380D وفي حالة مصدر التغذية 220 فولت يكتب 380Y/220D الا يعني هذا ان جهد الستار أكبر من جهد الدلتا ؟
    وشكرا

    0 Not allowed!



  4. [14]
    powermanhere
    powermanhere غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Feb 2009
    المشاركات: 38
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    [quote=لورنس العلي;1317904]الأخ خيري
    عند الوصل النجمي لأنه في حالة الوصل النجمي يكون جهد الطور أكبر من جهد الخط ب جذر ال 3 اي Vph=1.732VL , اما

    يا اخي العزيز عذرا قد اقتيست من كلامك كي اوضح لك اين الخطاء
    انت تقول ان جهدالطور في الستار اكبر من جهدالخط وهذا هو الخطاء الذي سبق ووضحته لك بالعلاقة الثابتة والمعروفةv-ph-star=v-line-star/1.74
    و ارجو ان ترجع للمراجع لتاكد منها
    ام عن سوالك فانا لم اهرب منه ولم انساه بالفعل في هذة الحالات يكون جهد الستار اكبر من جهد الدلتا و لكن اي جهد للستار الذي هو اكبر؟ هو جهد الخط للستار يا خي العزيز وهذا ما يجب توضيحه حيث انه اذا كانت العلاقة كاتالي
    v-ph-star*1.74=v-line-star
    380*1.74=660
    بينما في توصيل الدلتا يختلف الوضع حيثv-ph-delta=v-line-delta
    فاذا كان المصدر 380 فانه سيظل في الدلتا سواء كان خط ام طورثابت بينما في جهد الخط للستار سيكون اكبر كما وضحت لسيادتك
    ارجو ان يكون وصلك ما اقصد يا اخي
    وشكرا

    0 Not allowed!



  5. [15]
    لورنس العلي
    لورنس العلي غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Oct 2007
    المشاركات: 149
    Thumbs Up
    Received: 10
    Given: 0
    الأخ العزيز أختلاف الرأي لا يفسد للود قضية , انا وانت نقول نفس الفكرة ولكن بطريقتين . اليوم عندنا بالمصنع قد جربت محرك 110 كيلو وات بالتوصيلة ستار وقست التيار المسحوب ببنس أمبير وكانت قيمته أعلى من 600امبير وبما ان التوصيلة ستار فأن تيار الخط يساوي تيار الطور Iph=IL وحسب قانون أوم Vph=Iph*(R+jXL و VL=SQRT 3*Iph*(R+jXL وبكلتا الحالتين سوف يكون جهد الخط او جهد الطور كبيرا وأكبر من 380 فولت بسبب قيمة التيار الكبيرة

    0 Not allowed!



  6. [16]
    mzerighi
    mzerighi غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: May 2009
    المشاركات: 100
    Thumbs Up
    Received: 7
    Given: 0
    السلام عليكم
    1- تشغيل المحرك الكهربائي نجمة\دلتا تستخدم لتقليل تيار البدء ، وذلك بتخفيض الجهد المسلط على لفة المحرك بمقدار = جهد الخط \ 1.73 .
    أي أن إذا كان جهد الخط 380v ، فإن جهد الطور أو الجهد المسلط على اللفة = 380\1.73 = 220v
    وهذه يؤدي لسحب تيار أقل عند بدء التشغيل .
    2- عندما يكتب على المحرك الكهربائي 380\660 مثلا ، فهذا يعني أن المحرك يمكن أن يشتغل على جهد 380 وهو موصل دلتا أي أن جهد الطور أو اللفة يساوي 380v ، كما أنه يمكن أن يشتغل على جهد 660v والمحرك موصل نجمة حيث أن جهد الخط سينقسم على 1.73 وسيسلط على اللفة بقيمة 380v .
    مثال أخر : إذا كتب على المحرك 220\380 ، هذا يعني أن في حالة التوصيلة نجمة جهد الخط يكون 380v .
    اما في حالة التوصيلة دلتا يكون جهد الخط مساوي = 220v . والذي يتحكم في اختيار نوع التوصيل هو جهد الخط المتوفر لدينا .
    أفضل شئ رسم الدائرة أمامك و تحليلها , ستجد نفس هذه النتائج إن شاء الله .

    0 Not allowed!



  7. [17]
    powermanhere
    powermanhere غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Feb 2009
    المشاركات: 38
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    الي اخي في الله لورنس العلي بالطبع اختلاف الراي لايفسد للود قضية
    وارجو ان يكون كلانا استفاد من تلك المناظرة
    والي الاخ الزميل الاخر احسنت وجزاك الله خير علي توضيحك المختصر والمفيد

    0 Not allowed!



  8. [18]
    لورنس العلي
    لورنس العلي غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Oct 2007
    المشاركات: 149
    Thumbs Up
    Received: 10
    Given: 0
    الأخ powermanhere
    كلنا متفقون انه في بداية اقلاع المحرك فأن التيار المسحوب من قبل المحرك يساوي تقريبا ثمان مرات التيار الأسمي للمحرك وفي حالة التوصيل نجمي يكون تيار الخط يساوي تيار الطور Iph=IL اي ان التيار المار في في اللفة (حسب كلامك) هو تيار كبير واذا طبقت قانون أوم فسوف تلاحظ ان الجهد كبير بسبب التناسب الطردي بين الجهد والتيار المسحوب لذلك عنداقلاع الممحرك ولمدة 7 ثواني نريد ان نحمي ملفات المحرك من الأحتراق نتيجة التيار الكبير المار بها وهنا تم الوصل النجمي خلال الثواني الأولى من الأقلاع لخلق توازن بين التيار الكبير المار والجهد

    0 Not allowed!



  9. [19]
    ابو حمزة الكرابلية
    ابو حمزة الكرابلية غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Nov 2009
    المشاركات: 3
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    بسم الله الرحمن الرحيم

    0 Not allowed!



  10. [20]
    محمد ابوشادى
    محمد ابوشادى غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Jan 2009
    المشاركات: 16
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    شكرا على الايضاح

    0 Not allowed!



  
صفحة 2 من 3 الأولىالأولى 1 23 الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML