دورات هندسية

 

 

اسباب انحراف السيارة

صفحة 1 من 5 12 3 4 5 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 41
  1. [1]
    رفعت سلطان
    رفعت سلطان غير متواجد حالياً

    عضو فعال

    تاريخ التسجيل: Sep 2009
    المشاركات: 98
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    اسباب انحراف السيارة

    الاسباب التى تؤدى الى انحراف السيارة
    تنحرف بعض السيارات الى اتجاة اليمين او اتجاة اليساراثناء السير العادى
    اوتنحرف يمينا اويسارا عند الضغط على دواسة الفرامل
    وفى كلتا الحالتين تختلف الاسباب التى تؤدى الى انحراف السيارة
    اسباب الانحراف اثناء السير
    اولا الاطارات الكاوتش
    1-خلل فى ضغط الهواء داخل الاطار
    لذلك يتم الكشف دوريا على ضطغ الهواء داخل الاطارت بواسطة مقياس نفخ الاطار
    وطبقا للمقياس المحدد بمعرفة الشركة الصانعة للكاوتش او الاطار
    ولا يخدعك مظهر الاطار الخارجى فقد يوحى اليك ان الضغط بداخلة سليما وهو عكس ذلك
    2-وجود عيب داخلى فى تكوين الاطار
    ان انحراف حزام واحد فى بنيان الاطار عن مكانة يسبب انحراف السيارة
    لان الحزام الذى ينحرف عن مكانة يخلق قوة جاذبية تطغى على قوة الدفع التى تجعل العجلة تسير فى خط مستقيم الى الامام
    فتنحرف العجلة جهة احد الجانبين وبالتالى تنحرف السيارة فى اتجاة هذا الجانب
    وجود مطاط زائد فى جانب من الاجناب اثناء عملية تصنيع الاطار
    وهذا يعمل على عدم اتزان الاطار فتلاحظ انحراف السيارة جة الثقل الموجود
    بالاطار
    وللتاكد من ان العيب الموجود يرجع الى عيب داخلى فى خامات الاطار او فى تكوينة
    يتم تبديل للاطارات الامامية فاءذا قلت درجة الانحراف فى الاتجاة نفسة
    دل ذلك على المشكلة سببها الاطارت
    وهذا يؤدى الى الاحساس بان ركوب السيارة اصبح غير مريح بشكل ملحوظ
    وعدم التمكن فى قيادة السيارة
    فيجب تغيير الاطارات اوعمل ترصيص لها على الجهاز الخاص
    بمركز الصيانة
    3-استخدام اطارات غير مناسبة بالسيارة
    الاطارات الغير مناسبة يمكن ان تسبب انحراف السيارة اى ان تركيب الاطار
    بمقياس اكبر او اصغر يؤدى الى انحراف السيارة

    ثانيا ..مشكلات اجهزة التعليق
    1-عدم ضبط توازن العجلات اى زوايا العجل
    وهى من الاسباب الشائعة لانحراف السيارة لذلك يجب ضبط زواية العجل
    بالاجهزة الخاصة بذلك وطبقا لمقاسات الشركة المصممة للسيارة
    2-ضعف السوست:(:(:(:(
    فالسوست الضعيفة جدا تؤدى الى انحراف السيارة
    لذلك يجب الكشف على السوست بالاضافة الى فحص ارتفاع السيارة
    فاذا وجد فرق بين ارتفاع المقدمة والمواخرة يذيد عن نصف بوصة
    اوارتفاع جانب عن اخر فهذا يعنى وجود خلل كبير يؤدى الى الانحراف
    ويجب عليك فحص او الكشف على السوست وتغييرها
    وفي السيارات التى بها سوست ورقية يجب الكشف عليها لاحتمال
    وجود شريحة مكسورة بها او سائبة تحتاج الى ربط حاملها
    3-وجود خلوص زائد فى مجموعة التعليق ورولمان البلى للعجل
    اذا زاد مقدار البوش او الخلوص فى وصلات مجموعة التوجية
    والتعليق ادى الى انحراف السيارة الى احد الجانبين
    ويمكن معرفة ذلك برفع مقدمة السيارة ثم الامساك بالعجلتين الاماميتين
    ودفعهما الى الخارج او جذبهما الى الداخل معا فى توقيت واحد
    فاذا كانت الحركة النسبية بينهما كبيرة
    دل ذلك على تاكل الوصلات او عدم ضبطهما
    اما اذا رجت العجلة وكان الاهتزاز او الرج زائد
    او الخلوص يدل على تاكل رولمان البلى
    ويجب تغييرة
    ثالثا--انحراف السيارة اثناء الفرامل
    عندما تنحرف السيارة الى احد الجانبين اثناء الضغط على
    دواسة الفرامل يكون العيب فى جهاز الفرامل نفسة
    لذا يتم الكشف على الفرامل الامامية اولا
    ثم الكشف على الفرامل الخلفية
    والتاكد من وضع احذية الفرامل والكشف على المساتر الرئيسية
    والمساتر الفرعية
    وضبط الخلوص فى الاربع عجلات
    لان اذا اختلف الخلوص فى احد الجانبين
    يؤدى الى انحراف السيارة
    والكشف على زيت الفرامل واستئصال الهواء من دورة
    الفرامل فى جميع العجل الامامى والخلفى ويجب عليك
    صيانة مجموعة الفرامل

    انتهت:d:d:d:d
    التوقيع
    رفعت سلطان
    لاتخف من بطون شبعت ثم جاعت
    فمازال الخير باقى

    واحزر من بطون جاعت ثم شيعت
    فمازال الشح باقى فيها













  2. [2]
    م/ سمو الامير
    م/ سمو الامير غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً


    تاريخ التسجيل: Aug 2009
    المشاركات: 208
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    جاري النظر في امر العروسه ( السياره ) >>> عزابي ايش نسوي ؟ ههههههههههههه

    0 Not allowed!



  3. [3]
    commander 15
    commander 15 غير متواجد حالياً
    عضو متميز


    تاريخ التسجيل: Jan 2009
    المشاركات: 264
    Thumbs Up
    Received: 4
    Given: 1
    بارك الله فيك استاذنا على مجهودك

    0 Not allowed!



  4. [4]
    م. يامن خضور
    م. يامن خضور غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Feb 2009
    المشاركات: 142
    Thumbs Up
    Received: 3
    Given: 0
    بالفعل معلومات هااامة

    مشكووووووووور أخ رفعت

    0 Not allowed!



  5. [5]
    commander 15
    commander 15 غير متواجد حالياً
    عضو متميز


    تاريخ التسجيل: Jan 2009
    المشاركات: 264
    Thumbs Up
    Received: 4
    Given: 1
    وضبط الخلوص فى الاربع عجلات
    لان اذا اختلف الخلوص فى احد الجانبين
    يؤدى الى انحراف السيارة
    بس هذه العبارة اوقفتني وتحتاج توضيح

    0 Not allowed!



  6. [6]
    رفعت سلطان
    رفعت سلطان غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Sep 2009
    المشاركات: 98
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    رد على الاستاز/commander 15

    السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة
    توضيح عن ضبط الخلوص
    نعلم تماما يااخى ان المقصود بالخلوص
    هو خلوص الفرامل------وهو الفرق او المسافة بين التيل وطارة الفرامل
    او طنابير الفرامل--------وهذا الخلوص يسمى مشوار التيل او يسمى
    ايضا مشوار الفرامل----وهو يمنع تحميل التيل على طارة الفرامل
    اثناء سير السيارة-----------اى يمنع الاحتكاك بين التيل والطارة اثناء سير السيارة
    وهذا الخلوص يجب ان يكون موحدبين الاربع عجلات
    حتى لايحدث تاثير فرملى فى جة دون الاخرى
    مما يسبب انحراف او انزلاق السيارة


    برجاء تكون وصلت المعلومة وارجو منك
    الرد
    وشكرا على المداخلة

    0 Not allowed!



  7. [7]
    commander 15
    commander 15 غير متواجد حالياً
    عضو متميز


    تاريخ التسجيل: Jan 2009
    المشاركات: 264
    Thumbs Up
    Received: 4
    Given: 1
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة رفعت سلطان مشاهدة المشاركة
    السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة

    توضيح عن ضبط الخلوص
    نعلم تماما يااخى ان المقصود بالخلوص
    هو خلوص الفرامل------وهو الفرق او المسافة بين التيل وطارة الفرامل
    او طنابير الفرامل--------وهذا الخلوص يسمى مشوار التيل او يسمى
    ايضا مشوار الفرامل----وهو يمنع تحميل التيل على طارة الفرامل
    اثناء سير السيارة-----------اى يمنع الاحتكاك بين التيل والطارة اثناء سير السيارة
    وهذا الخلوص يجب ان يكون موحدبين الاربع عجلات
    حتى لايحدث تاثير فرملى فى جة دون الاخرى
    مما يسبب انحراف او انزلاق السيارة


    برجاء تكون وصلت المعلومة وارجو منك
    الرد

    وشكرا على المداخلة
    المعلومة واصلة يابشمهندس
    بس انا اعتقد ان فرق الخلوص لا يؤثر في انحراف السيارة لأن الزيت عند ملامسة احد الجانبين لبطانة الطارة سوف يتجه الزيت مباشرة الى الجانب الآخر لدفع البطانة حتى لو كان الخلوص كبير
    ولن يكون هناك كبح للكفرات قوي حتى تكون بطانة الجانبين ملامسة للطارة
    هذا ما اعتقده و الله اعلم

    0 Not allowed!



  8. [8]
    العقاب الهرم
    العقاب الهرم غير متواجد حالياً
    مشرف داعم للملتقى
    الصورة الرمزية العقاب الهرم


    تاريخ التسجيل: Feb 2007
    المشاركات: 5,340
    Thumbs Up
    Received: 41
    Given: 17
    بارك الله فيك اخى رفعت
    ومزيدا من التقدم

    0 Not allowed!



    نيـرُون مات ولــم تمُـت رومَـــا
    حافِـظ مـات ولـم تمُـت حَمـــــاة
    بشار سيمُـوت ولن تمُت حِمص



    متغيب عن المنتدى
    دعواتكم

  9. [9]
    ahmedzhelmy
    ahmedzhelmy غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية ahmedzhelmy


    تاريخ التسجيل: Apr 2009
    المشاركات: 639
    Thumbs Up
    Received: 20
    Given: 0
    بارك الله فيك يا باشمهندس رفعت ، وجعل هذا العمل في ميزان حسناتك.
    مع تحياتي ،،
    د.أحمد زكي

    0 Not allowed!



  10. [10]
    adel_engi
    adel_engi غير متواجد حالياً
    عضو فعال
    الصورة الرمزية adel_engi


    تاريخ التسجيل: Oct 2008
    المشاركات: 50
    Thumbs Up
    Received: 4
    Given: 0
    مشكور جدً يابش مهندس وربنا يجعله في ميزان حسناتك

    0 Not allowed!



  
صفحة 1 من 5 12 3 4 5 الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML