دورات هندسية

 

 

سؤال عن التحكم بسرعة الموتور

صفحة 3 من 3 الأولىالأولى 1 2 3
النتائج 21 إلى 26 من 26
  1. [21]
    أبومنة
    أبومنة غير متواجد حالياً
    مشرف
    الصورة الرمزية أبومنة


    تاريخ التسجيل: May 2007
    المشاركات: 3,509

    وسام الاشراف

    Thumbs Up
    Received: 1,735
    Given: 1,420

    رد: سؤال عن التحكم بسرعة الموتور

    بداية أجدد ذكر الداتا المعطاة بالسؤال و إجابات الإخوة على السؤال

    أولا (معطيات السؤال كما أوردها الأخ السائل):

    المحرك تأثيرى ا فاز من نوع مكثف البدء مكثف الدوران ، 220 فولت - 3\4 حصان - 4.5 أمبير - 1420 لفة\د - 50 هرتز -مكثف البدء سعته 100ميكروفاراد - مكثف الدوران 12ميكروفاراد ، نوع العزل Class E - درجة الحماية IP44

    ثانيا تلخيص ردود الإخوة السابقة كالتالى :
    1- يتم التحكم فى سرعة المحرك عن طريق توصيل جهاز مغير التردد Freq. Converter
    2- لا يصلح أو لا يفضل استخدام جهاز مغير التردد لأنه لا يمكن تغيير التردد بأكثر من 60هرتز و لآ أقل من 50 هرتز ، بدلا من ذلك يتم استخدام مجموعة مسننات للتحكم فى سرعة محركات المخارط على وجه الخصوص
    3- تساؤلات و اقتراح أخير بالتحكم فى السرعة عن طريق محول أوتو يتحكم فى الجهد و من ثم يتحكم فى السرعة

    0 Not allowed!


    " وفوقَ كلِّ ذى علم ٍعليم "

  2. [22]
    أبومنة
    أبومنة غير متواجد حالياً
    مشرف
    الصورة الرمزية أبومنة


    تاريخ التسجيل: May 2007
    المشاركات: 3,509

    وسام الاشراف

    Thumbs Up
    Received: 1,735
    Given: 1,420

    بعض الملحوظات عن طرق التحكم فى سرعة المحرك التأثيرى

    يوجد 6طرق شائعة للتحكم فى سرعة i.m.3-Ф هى:
    1- عن طريق مقاومة فى العضو الدائر
    2- عن طريق تغيير جهد المحرك :
    إما باستخدام ممانعات حثية متعددة الأطراف
    أو باستخدام قنطرة من الثايرستورات
    أو باستخدام محول أوتو
    3- عن طريق تغيير عدد الأقطاب
    4- عن طريق تغيير التردد
    5- عن طريق التحكم بتوجيه المجال المغناطيسى
    6- عن طريق التحكم المباشر فى العزم
    و لكل طريقة من الطرق السابقة مزاياها و عيوبها
    لذا لا يمكن أن نقول أن الطريقة كذا هى أفضل الطرق لجميع الأحمال على الإطلاق و إلا لاستخدمنا جميعا هذه الطريقة دون غيرها
    و لكن الأصح و الأدق أن نقول أن أنسب الطرق لحمل معين هى الطريقة كذا
    فلكل حمل الطريقة التى تناسبه
    تماما مثل طرق بدء المحركات فلكل محرك الطريقة الأنسب له

    أما عن طرق التحكم الشائعة فى سرعة i.m.1-Ф فهى طريقتان :
    1- عن طريق تغيير الجهد المسلط على المحرك :
    تماما مثل المحرك 3فاز إلا أن الوسيلة الشائعة باستخدام ممانعة متغيرة توصل بالتوالى مع المحرك
    2- عن طريق تغيير عدد اللفات
    بزيادة عدد لفات ملف التشغيل أو خفض عدد لفات ملف التقويم عن طريق مفتاح تغيير سرعة
    و هى شائعة الاستخدام فى المراوح



    0 Not allowed!


    " وفوقَ كلِّ ذى علم ٍعليم "

  3. [23]
    أبومنة
    أبومنة غير متواجد حالياً
    مشرف
    الصورة الرمزية أبومنة


    تاريخ التسجيل: May 2007
    المشاركات: 3,509

    وسام الاشراف

    Thumbs Up
    Received: 1,735
    Given: 1,420

    رد: سؤال عن التحكم بسرعة الموتور

    من خلال ما سبق
    أولا:
    بالنسبة للمحركات التأثيرية 1فاز يمكن من الناحية النظرية التحكم فى سرعة بعض أنواعها و ليست كلها عن طريق تغيير التردد باستخدام جهاز مغير التردد
    لكن من الناحية العملية نجد أنها طريقة مكلفة للغاية لأن ثمن هذا الجهاز يصل إلى 4 أمثال ثمن المحرك نفسه . لذا فهى لا تفضل فى حالات افاز

    ثانيا:
    إذا تم استخدام مغير التردد مع المحرك 1فاز من نوع (الوجه المشطور أو ذو مكثف البدء أو ذو مكثف البدء و مكثف الدوران)
    فإنه فى حالة تخفيض التردد عن 50هرتز
    فإما أن يحترق المحرك لزيادة التيار عليه بنسبة كبيرة
    و إما أن يتم خفض الجهد بنفس النسبة حتى لا يرتفع التيار و لكن سينقص عزم البدء كثيرا و ربما لا يستطيع المحرك تشغيل الحمل

    ثالثا:
    بالنسبة للمخارط و هو موضوع السؤال يفضل استخدام صندوق تروس للتحكم فى سرعة محركاتها

    أخيرا:
    ردا على السؤال أنسب طريقة هنا هو استخدام صندوق تروس مع المحرك.
    لعل هذا هو مقصد الأخ أشرف الدليمى (بمجموعة المسننات)

    0 Not allowed!


    " وفوقَ كلِّ ذى علم ٍعليم "

  4. [24]
    أبومنة
    أبومنة غير متواجد حالياً
    مشرف
    الصورة الرمزية أبومنة


    تاريخ التسجيل: May 2007
    المشاركات: 3,509

    وسام الاشراف

    Thumbs Up
    Received: 1,735
    Given: 1,420

    رد: سؤال عن التحكم بسرعة الموتور

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Ahmed Elbhiry مشاهدة المشاركة
    السلام عليكم
    الاخوة الزملاء بعد النظر الى لوحة المحرك نلاحظ ان المحرك من نوع المكثفين مكثف يخرج من الدائرة ومكثف دائم يوجد بعض الأسئلة لتفكير سويا
    1- بتغير التردد سوف تتغبر قيمة (xl) للملف وكذلك قيمة (xc) للمكثف وبالتالى سوف تتغير قيمة (z) السؤال هل الزاوية بين ملفات التشغيل والبدء سوف تكون (90) درجة للحصول على اعلى عزم دوران ام سوف تتغير ؟
    2- هل القدرة سوف تتغير ام لا ؟
    3- هل المكثفات الموجودة بالدائرة سوف تتحمل تغير التردد ؟
    4- لو استخدمنا محول نفسى ووصلنا التيار على النقطة (0) و(220) ونأخذ للمحرك النقطة (0) لطرف ونستخدم مفتاح اختيار بين النقاط (220) او (200) او (180) او (160) مع الطرف الثانى للمحرك وبذلك نغير الجهد على اطراف المحرك هل تأثر على السرعة مع هبوط فى القدرة ؟
    معا نفكر
    أخى الكريم
    أولا: الزاوية الفراغية بين ملفات التشغيل و البدء فى جميع أنواع المحركات 1فاز لا تكون 90 بل إننا نحاول الوصول بها إلى 90 لنحسن من المجال المغناطيسى و بالتالى من عزم المحرك
    ثانيا: كما أشرت فإنه ستتغير قيمة الممانعة الكلية
    فإذا خفضنا قيمة التردد قلت قيمة الممانعة الكلية و بالتالى يزيد التيار مع ثبات الجهد ، لذا لا بد من خفض الجهد بنفس نسبة خفض التردد حتى لا يزيد التيار بدرجة تحرق ملفات المحرك
    ثالثا: بالتأكيد تتغير قيم قدرة و عزم و كفاءة المحرك مع تغير التردد
    رابعا: يمكن استخدام محول أوتو للتحكم فى جهد المحرك التأثيرى 3فاز و بالتالى سرعته كما أشرت فى مشاركاتى السابقة
    لكن غير شائع استخدامه مع 1فاز و إنما الشائع استخدام ممانعة متغيرة لأن الملفات فيها تكون أقل و بالتالى التكلفة أقل

    0 Not allowed!


    " وفوقَ كلِّ ذى علم ٍعليم "

  5. [25]
    Ahmed Elbhiry
    Ahmed Elbhiry غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية Ahmed Elbhiry


    تاريخ التسجيل: Jan 2013
    المشاركات: 499
    Thumbs Up
    Received: 51
    Given: 20

    رد: سؤال عن التحكم بسرعة الموتور

    الاخ الاستاذ ابومنة ماشاء الله عليك جهد مشكور عليه واسلوب عالى ومنظم فى سرد للمعلومات اتفق معك فى كل ماقلته واعرف ان الزاوية لا تصل الى الزاوية 90 درجة واتفق معك ومع الاستاذ اشرف الدليمى ان افضل الطرف هو استخدام التروس وانوه الى ان عند التحكم فى السرعة بهبوط الجهد على اطراف المحرك بها خطورة وهى اذا لم تصل السرعة الى 3/4 سرعة المحرك لن يتمكن مفتاح الطرد المركزى من اخراج مكثف البدء من الدائرة و هبوط القدرة مشكله وكذلك تغير التردد به مشاكل عديدة
    اذا افضل الطرق هو صندوق تروس للتحكم فى السرعة .


    0 Not allowed!


    البحيرى

  6. [26]
    أبومنة
    أبومنة غير متواجد حالياً
    مشرف
    الصورة الرمزية أبومنة


    تاريخ التسجيل: May 2007
    المشاركات: 3,509

    وسام الاشراف

    Thumbs Up
    Received: 1,735
    Given: 1,420

    رد: سؤال عن التحكم بسرعة الموتور

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Ahmed Elbhiry مشاهدة المشاركة
    الاخ الاستاذ ابومنة ماشاء الله عليك جهد مشكور عليه واسلوب عالى ومنظم فى سرد للمعلومات اتفق معك فى كل ماقلته واعرف ان الزاوية لا تصل الى الزاوية 90 درجة واتفق معك ومع الاستاذ اشرف الدليمى ان افضل الطرف هو استخدام التروس وانوه الى ان عند التحكم فى السرعة بهبوط الجهد على اطراف المحرك بها خطورة وهى اذا لم تصل السرعة الى 3/4 سرعة المحرك لن يتمكن مفتاح الطرد المركزى من اخراج مكثف البدء من الدائرة و هبوط القدرة مشكله وكذلك تغير التردد به مشاكل عديدة
    اذا افضل الطرق هو صندوق تروس للتحكم فى السرعة .

    شكرا لك أخى الكريم
    نعم هذه هى أنسب وسيلة بإذن الله علما بأن صندوق التروس أيضا ليس خاليا من العيوب
    بل إن له مشاكله الميكانيكية و يحتاج إلى صيانة مستمرة

    0 Not allowed!


    " وفوقَ كلِّ ذى علم ٍعليم "

  
صفحة 3 من 3 الأولىالأولى 1 2 3
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML