دورات هندسية

 

 

المحركات التحريضية

النتائج 1 إلى 8 من 8
  1. [1]
    eng_wrm
    eng_wrm غير متواجد حالياً

    عضو

    تاريخ التسجيل: Aug 2009
    المشاركات: 14
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0

    المحركات التحريضية

    بسم الله الرحمن الرحيم
    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته بعرفكم عنفسي اخواني انا فني لف محركات ولوحات تحكم واحب التحكم والكهرباء جدا وكنت الف المحركات من وقت ماكان عمري 12سنة احببت ان ااشارك بمعلوماتي المتواضعة في هذا المنتدى الرائع جدا جدا وحبي وتقديري لكل من وجد ورعى هذا الصرح الحضاري اما بعد
    بكل بساطة سأتناول المحركات من ناحية عملية بحتة كما نراها في حياتنا اليومية محركات المراوح الغسالات مضخات المياة ومحركات المصانع ثلاثية الطور من حيث الإقلاع والتشغيل والتحكم والصيانة اما اليوم سأختار التكلم عن المحرك ثلاثي الطور المعروف بالمحرك التحريضي:
    اولا مبدا التشغيل: كما قلت وبكل بساطة دون الخوض بمعادلات رياضية معقدة لا يحتاج لها مهندسي الصيانة الميدانين او الفنيين بكل بساطة مبدا عمل هذا المحرك يعتمد على حقيقة ان هناك قوة تنشأ على اي ناقل يحمل تيارا اذا وضع في مجال مغناطيسي متقاطع معه
    وكما نعلم لدينا في محرك ثلاثي الطور ثابت يدعى (stator ) فيه ثلاث مجموعات من الملفات متساوية العدد وهي اطوار التشغيل الفاز الأول والثاني والثالث ( وكل مجموعة تحتوي على عدد زوجي من الملفات وهذا العدد هو الذي يشكل اقطاب المحرك الذي سأشرحه لاحقا) بينها زاوية 120 درجة ولدينا العضو الدوار المتحرض او (rotor ) ويسمونه قفص السنجاب لأنه وبكل بساطة عبارة صفائح معدنية متصلة مع بعضها ومشكلة اسطوانة دائرية الشكل هذه الأسطوانة بها ثقوب طولية على طول الأسطوانة تتوضع بها قضبان المنيوم او نحاس ومقصورة بشكل محكم من طرفي الأسطوانة مشكلة ملفات العضو الدائر كثانوي محولة واذا نظرنا للشكل الذي تعبر عنه هذه القضبان نجدها تشبه قفص السنجاب بشكل واضح وتكون هذه الثقوب او تسمى مجاري مائلة قليلا نسبة لمجاري ال stator وذلك لتحسين دورانه و اقلاعه
    الأن فإذا طبقنا على ملفات الجزء الثابت حهد متناوب ثلاثي فإنه يمر بهذه الملفات تيار متناوب محدثا مجالا مغناطيسيا دوارا يقطع ملفات الجزء الدائر ( القضبان المقصورة التي تسمى قفص السنجاب) ويولد بالتحريض قوة محركة كهربائية في ملفاته (لذالك يسمى المحرك التحريضي) وبما ان ملفات الجزء الدائر موصولة بعضها مع بعض مشكلة دارة مغلقة تسمح بمرور تيار كهربائي فأن هذا التيار يولد سيالة مغناطيسية اخرى ومن ثم فأن التأثير المتبادل بين هاتين السيالتين ينتج عزما كهربائيا يدير الجزء الدوار بسرعة n هي دوما اقل من السرعة التوافقية N ( التي تحددها الأقطاب P وتردد المنبع HZ الهرتز) وذلك بسبب ضياع جزء من استطاعة المجال الدوار في التغلب على المفاقيد الحديدية والميكانيكية وتسمى ( سرعة الأنزلاق)ولذلك سميت بالمحركات التحريضية الا توافقية بسبب انه
    n (السرعة الحقيقية) اقل من N السرعة التوافقية
    تعطى سرعة المحرك التوافقية وببساطة شديدة بالعلاقة
    N = 120 . F / P
    حيث:
    120 هي فرق الزاوية بين الأطوار
    F هي تردد المنبع بالهرتز Hz
    و الP هو عدد الأقطاب وهي كما ذكرت دائما عدد زوجي
    فإذا كان تردد المنبع 50 هرتز وعدد الأقطاب المسجل على المحرك p=2 فتكون السرعة 3000 دورة بالدقيقة هذا نظريا
    واذا P=4 تكون السرعة N=1500 r.p.m اي دورة بالدقيقة
    اذا لدينا الحقيقة التالية ان سرعة المحرك تتناسب طردا مع التردد وعكسا مع عدد اقطابه ومن هنا يأتي عمل الأنفرتر الذي يتحكم بالتردد وبالتالي يتم التحكم بسرعة المحرك..
    في الختام اذكر بالمصطلحات التالية :
    1- قفص السنجاب
    2- سبب تسمية هذا النوع من المحركات بالمحرك التحريضي
    3- السرعة النظرية n ولماذا هي اقل من السرعة التوافقية N
    4- اقطاب المحرك P وعلاقتها بتحديد سرعة المحرك
    5- سرعة الانزلاق وهي الفرق بين n – N
    6- ال 120 ومن اين اتت
    7- سبب تسمية هذا النوع من المحركات بالمحرك التحريضي الا توافقي
    8- اعذروني على الإطالة وشكرا لكم جميعا اخوتي واحبائي في الله ان شاء اله سأتكلم في المرة القادمة عن اقلاع هذا النوع من المحركات جميع انواع الإقلاع مع الرسم
    9- لا تنسونا من الدعاء والسلام عليكم

  2. [2]
    aattaa
    aattaa غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Apr 2007
    المشاركات: 74
    Thumbs Up
    Received: 3
    Given: 0
    السلام عليكم
    عندي لك سؤال وان شاء الله الاقي الجواب عندك
    أريد طريقة أو قوانين بسيطة أستطيع من خلالها أن أعرف قدرة المحرك أو عدد الأحصنة فيه من خلال المعطيات التالية فقط
    1_ طول الصاج للعضو الثابت
    2_قطر الصاج للعضو الثابت
    3_سرعة المحرك
    أي من خلال هذه المعطيات أكون قادر على معرفة قدرة المحرك
    طبعا أتحدث عن المحركات 3فاز التحريضية
    طبعا أنا أسأل هذا السؤال على أساس أنه لوكان عندي محرك ليس عليه لوحة التعريف الخاصة به ولا أي معلومة أخرى الا المعطيات التي ذكرتها لك مسبقا كيف سأعرف قدرته
    وأرجو أن أجد الاجابة لأني عنجد أنا محتاج أليها
    والسلام
    *

    0 Not allowed!



  3. [3]
    aattaa
    aattaa غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Apr 2007
    المشاركات: 74
    Thumbs Up
    Received: 3
    Given: 0
    اذا انت الان متواجد لإارجو أن تقرأ السؤال ولك الشكر لتعاونك

    0 Not allowed!



  4. [4]
    aattaa
    aattaa غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Apr 2007
    المشاركات: 74
    Thumbs Up
    Received: 3
    Given: 0
    أرجو الرد

    0 Not allowed!



  5. [5]
    khaled hariri
    khaled hariri غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية khaled hariri


    تاريخ التسجيل: Feb 2010
    المشاركات: 595
    Thumbs Up
    Received: 5
    Given: 0
    مشكورررررررررر

    0 Not allowed!



  6. [6]
    khaled hariri
    khaled hariri غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية khaled hariri


    تاريخ التسجيل: Feb 2010
    المشاركات: 595
    Thumbs Up
    Received: 5
    Given: 0
    جزاك الله خير

    0 Not allowed!



  7. [7]
    aldaw909
    aldaw909 غير متواجد حالياً
    جديد
    الصورة الرمزية aldaw909


    تاريخ التسجيل: May 2015
    المشاركات: 3
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    جزيت خيرا

    0 Not allowed!



  8. [8]
    mastrone
    mastrone غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: May 2015
    المشاركات: 2
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    ممتاز جدا

    0 Not allowed!



  
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML