دورات هندسية

 

 

يا أهل الخبره... في المحركات

صفحة 2 من 2 الأولىالأولى 1 2
النتائج 11 إلى 16 من 16
  1. [11]
    nawan
    nawan غير متواجد حالياً
    عضو
    الصورة الرمزية nawan


    تاريخ التسجيل: Oct 2009
    المشاركات: 19
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    i know say it Easy but hard for Find it and save you Device for your self

    0 Not allowed!



  2. [12]
    nawan
    nawan غير متواجد حالياً
    عضو
    الصورة الرمزية nawan


    تاريخ التسجيل: Oct 2009
    المشاركات: 19
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    طيب ليش ابحث عن اساله وكل سؤال في موسوعه ... وانا ما سالت الا اهل الخبره يعني اذا منت من اهل الخبره لو سمحت ما يحتاج انك تتفلسف يعني الموضوع ما يخصك من اساسه ... وهذا المنتدى فايدته التفاعل الجماعي وتبادل المعلومات والفايده بحيث انك تفيد وتستفيد... اذا كانت انت مشرف على منتدى عز الله محد شارك بسبب انك حتقول لهم عشان توصل لمعلومتك ( reading book ) ×_×!

    0 Not allowed!



  3. [13]
    nawan
    nawan غير متواجد حالياً
    عضو
    الصورة الرمزية nawan


    تاريخ التسجيل: Oct 2009
    المشاركات: 19
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    معقوله محد قيد سأل نفس هذا السؤال واحد جاوب عليه ؟... يعني الاسأله صعبه :(.... حأجتهد وابحث في الانترنت وارجع اجاوب على الاسأله الي محد عارف يجاوب عليها في قسم الكهرباء..

    0 Not allowed!



  4. [14]
    mzerighi
    mzerighi غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: May 2009
    المشاركات: 100
    Thumbs Up
    Received: 7
    Given: 0
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة nawan مشاهدة المشاركة
    سلام عليكم ...
    والله ودي اسأل اهل الخبره عن اسأله محيرتني حيل و كل ما اسأل مهندس عندنا في الكلية التقنيه يخشلي في موال وما اخرج بنتيجه ...
    الشي الي ودي اسأل عنه المحركات الكهربائيه .... الي يشوف موضوعي يمكن يقول عليه هذا واحد ما فيه حيل يقراء كتب عن المحركات بس يبي يشغل المهندسين الكهرباء تبع المنتدئ >.> لا والله دورت بس ما طلعت بنتيجه...

    1- انواع المحركاة؟ياريت تتحدث عن AC & DC
    2- فائدة عدد الاقطاب؟
    3 - فائدة عدد الفات؟
    4- كيف ازيد عزم المحرك او انقصه ؟
    5- طول العضو الثابت او الدوار ؟ هل له فايده في نفس المحرك...
    6- عرض العضو الثابت او الدوار؟هل له فائده..
    7- كيف ازيد السرعه للمحرك؟
    8- المجال المغنطيسي حجمه ياثر على المحرك نفسه ؟اقصد المغناطيس الي حول العضو الدوار .
    9- اما طريقة الف احاول ابحث عنها في احدء الكتب لانها صعبه شوي :rolleyes:
    بس والله ما سألة الا محتاج الاجابه .. واتمنى منكم الافاده في اقرب وقت ممكن ...
    السلام عليكم
    من الملاحظ أخي الكريم تجنب أغلب الاخوة الخوض في نقاشات علمية ، ولست أدري لماذا ؟ مع أن الفائدة التي نجنيها من النقاش العلمي الهادف فائدة عظيمة .
    سأحاول أن أن اخبرك ما أعرفها وهو قليل جدا ، وأتمنى من الاخوة تصحيح الخطاء
    بالنسبة لأنواع المحركات فقد افادنا الاخ برسم توضيحي يكفي
    عدد الاقطاب في محركات التيار المتردد له علاقة بسرعة الدوران ، حيت أن كلمازاد عدد الاقطاب نقصت السرعة .المعادلة
    Srpm = 120 x F
    P
    Srpm = synchronous revolutions per minute.
    120 = constant
    F = supply frequency (in cycles/sec)
    P = number of motor winding poles

    العزم في محركات التيار المستمر
    عند زيادة حمل ميكانيكي فإن السرعة تقل والتيار المسحوب يزيد بالتالي فإن العزم يزيد ، اي أن المحرك يشتغل بسرعة منخفضة وعزم مرتفع
    السرعة في محركات التيار المستمر
    يتم التحكم فيها بتقسيم الجهد المسلط عليها - بواسطة مقاومات أو الالكترونيا - أي زيادة الجهد زيادة السرعة وبالعكس.
    العزم في محركات التيار المتردد يتناسب طرديا مع قدرة المحرك وعكسيا مع السرعة
    T = HP x 5252
    rpm


    T = torque (in lb-ft)
    HP = horsepower
    5252 = constant
    rpm = revolutions per minute
    في هذا الموقع معلومات مفيدة بخصوص المحرك الكهربائي
    http://en.wikipedia.org/wiki/Electric_mot
    or

    0 Not allowed!



  5. [15]
    aattaa
    aattaa غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Apr 2007
    المشاركات: 74
    Thumbs Up
    Received: 3
    Given: 0
    السؤال الثاني يتحدث عن فائدة عدد الأقطاب ولنعرف فائدة عدد الأقطاب يجب علينا معرفة مبدأ عمل المحرك وهو:
    عندما يمر تيار كهربائي في ملف موجود داخل( مجال مغناطيسي) فانه ينتج قوة ميكانيكية تجعل الموصل يتحرك بحيث يكون الملف مركب في وضع سهل الحركة.
    طبعا المجال المغناطيس المذكور هو عبارة عن أقطاب المحرك.
    اذا فائدة الاقطاب هو تكوين المجال المغناطيسي
    أما عددها ففائدته هو تحديد سرعة المحرك والعلاقة عكسية أي اذا قلت الأقطاب زادت السرعة والعكس
    وقد أوضح لنا اخونا العزيز mzerighi القانون الذي يربط بين السرعة وعدد الأقطاب وهو قانون صحيح مئة بالمئة*

    0 Not allowed!



  6. [16]
    nawan
    nawan غير متواجد حالياً
    عضو
    الصورة الرمزية nawan


    تاريخ التسجيل: Oct 2009
    المشاركات: 19
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    شكراً

    شكرأ....
    mzerighi&aattaa على تفاعلكم معي في هذا الموضوع وجزاكم الله خير ...
    وافدتوني بسراحه في موضيع كثيره:rolleyes: ...
    تعليق بسيط يا اخواني ..
    انا اقصد بالعزم كيف انا ازيده ... مو مقصدي اسال عن الوقت الي يزيد فيه العزم للمحرك ...
    يعني مثلاً :
    كل ما كان العضو الثابت اكبر كل ما كان استطيع اجعل الحمل الميكانيكي اثقل ...مثل محركات المصاعد
    طيب ايش الفرق بين المحرك الصغير او المحرك الكبير ..القلب الحديدي ولا عدد الفات ؟أو مساحت مقطع السلك المستعمل في الف يجب يكون يتحمل التيار الي يمر فيه ...
    .................................................. ..
    اوضح اكثر بمثال واقعي :
    انا عندي رافعه لها محرك ...
    هذي الرافعه اقصاء حد لرفع فقط 5 K طيب كيف اخليها ترفع 7k بدون ما اغير نفس المحرك
    بس اكيد لازم يحتاج تعديل .
    ايش الشي الي اعدله فيه يعني ازيد عدد الفات او اقوي المجال المغنطيسي او حجم العضو الدوار او ازيد الجهد؟؟؟؟؟؟
    اسف على السؤال الطويل بس مني عارف كيف اسأله ....
    وسلامتكم :D

    0 Not allowed!



  
صفحة 2 من 2 الأولىالأولى 1 2
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML