دورات هندسية

 

 

ارجو الرد من المشرفين والمتخصصين فى مجال التكييف المركزى والرد بصور

النتائج 1 إلى 5 من 5
  1. [1]
    الصورة الرمزية hady haggag
    hady haggag
    hady haggag غير متواجد حالياً

    عضو فعال

    تاريخ التسجيل: Nov 2004
    المشاركات: 59
    Thumbs Up
    Received: 8
    Given: 0

    ارجو الرد من المشرفين والمتخصصين فى مجال التكييف المركزى والرد بصور

    بسم الله الرحمن الرحيم
    والصلاه والسلام على اشرف الخلق سيدنا محمد وسلم تسليما كتيرا
    اما بعد
    يوجد داخل عملى ماكينه اتشلير york
    الكمبروسور داخل الماكينه 20 طن
    ويعمل على طريقه الباى باص
    لود انودر
    بس فى كل الاحوال يعمل بشكل غير منتظم احيانا
    يفصل هاى برشر
    او السولونيت فلاف يفصل
    مع العلم انى كل حاجه داخل الكنترول بانل تمام
    ارجوا المساعده بس من الناس اى فهمه بس
    غير كده لا
    وجزاكم الله خير
    اخوكم فى الله
    م عبد الهادى حجاج

  2. [2]
    م.محمد عبد الفتاح سيد
    م.محمد عبد الفتاح سيد غير متواجد حالياً
    مشرف تبريد وتكييف الهواء
    الصورة الرمزية م.محمد عبد الفتاح سيد


    تاريخ التسجيل: Jan 2006
    المشاركات: 1,608

    وسام الاشراف

    Thumbs Up
    Received: 79
    Given: 11
    السلام عليكم ورحمة الله

    برجــاء تسجيل درجات حراره وضغوط الشلر وكذلك ضغط الزيت و ودرجة حرارة الزيت

    ونوع الفريون المستخدم

    0 Not allowed!


    ██|||سبحان الله وبحمده سبحان الله العظيم|||██






  3. [3]
    hady haggag
    hady haggag غير متواجد حالياً
    عضو فعال
    الصورة الرمزية hady haggag


    تاريخ التسجيل: Nov 2004
    المشاركات: 59
    Thumbs Up
    Received: 8
    Given: 0
    السلام عليكم ورحمة الله

    برجــاء تسجيل درجات حراره وضغوط الشلر وكذلك ضغط الزيت و ودرجة حرارة الزيت

    ونوع الفريون المستخدم


    بنسبه للفريون 22 طبعا
    والضغوط تعتبر متغيره مع كل مرحله
    ودرجات الحراره ايضا متغيره

    0 Not allowed!



  4. [4]
    م.محمد عبد الفتاح سيد
    م.محمد عبد الفتاح سيد غير متواجد حالياً
    مشرف تبريد وتكييف الهواء
    الصورة الرمزية م.محمد عبد الفتاح سيد


    تاريخ التسجيل: Jan 2006
    المشاركات: 1,608

    وسام الاشراف

    Thumbs Up
    Received: 79
    Given: 11
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hady haggag مشاهدة المشاركة
    السلام عليكم ورحمة الله

    برجــاء تسجيل درجات حراره وضغوط الشلر وكذلك ضغط الزيت و ودرجة حرارة الزيت

    ونوع الفريون المستخدم


    بنسبه للفريون 22 طبعا
    والضغوط تعتبر متغيره مع كل مرحله
    ودرجات الحراره ايضا متغيره

    طيب ياريت يا باش مهندس تسجل لي في بداية التشغل
    وياريت كمان تقوم بقياس امبير الكباس

    0 Not allowed!


    ██|||سبحان الله وبحمده سبحان الله العظيم|||██






  5. [5]
    خالدة نصرت
    خالدة نصرت غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Jun 2009
    المشاركات: 65
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    السلام عليكم,,,اخي العزيز على حسب كلامك من ان طريق اشتغال الكباس الذي عندك انهُ بطريقة الباي باص وذلك عند الأشتغال الأولي،وأيضاً الباي باص سلونيد كهربائي وليس ميكانيكي.من أسباب فصل الهاي برشر على المحرك هو اما زمن التايم دالي طويل او يكون عاطل لو ان الباي باص يبقى مفتوح وذلك حتى بعد اشتغال المحرك،وطبعاُ انت تعرف سبب تركيب الباي الباص لماذا للمحركات هذه وتوجد عوامل اخرى لفصل الهاي برشر في مثل تلك الوحدات ,,تستطع التأكد من السلونيد انهُ يغلق بأحكام على طرفي المداخل من خلال تحسس حرارةالغطاء الخاصزبببساتم المحرك من جهة سحب الغاز والدفع بحيث تجد طرف من الغطاء وذلك بعد اشتغلا المحرك بارد نسبياً والثاني ساخن،،،وأيضأ مراقبة التايم دالي عند أشتغال المحرك الأولي وكم ثانية يبقى موصل وبعدها يفصل على ملف الصمام للباي باص,,وبالتوفيق

    0 Not allowed!



  
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML