دورات هندسية

 

 

النفق ...هل هو حل للازدحام ام بريستيج المدينة

صفحة 2 من 2 الأولىالأولى 1 2
النتائج 11 إلى 17 من 17
  1. [11]
    ehab_lovegypt
    ehab_lovegypt غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً
    الصورة الرمزية ehab_lovegypt


    تاريخ التسجيل: Jul 2007
    المشاركات: 175
    Thumbs Up
    Received: 5
    Given: 0
    النفق برستيج للمدينه لانه مكلف جدا وبيؤدى نفس وظيفه الكوبرى مع فارق التكاليف الا اذا كان هناك اعاقه لعمل كوبرى فحينئذ لا يكون بريستسج بل يكون ضروره

    0 Not allowed!


    لو لم أكن مصريا لمت من الحزن على أنى لست مصريا

    ربما جاء يوم نجلس فية معا لا لكى نتفاخر و نتباهى و لكن لكى نتذكر و ندرس و نعلم اولادنا و احفادنا جيلا بعد جيل قصة الكفاح و مشاقة مرارة الهزيمة و الامها و حلاوة النصر و اماله.


  2. [12]
    محمودشمس
    محمودشمس غير متواجد حالياً
    عضو متميز جداً


    تاريخ التسجيل: Aug 2009
    المشاركات: 1,070
    Thumbs Up
    Received: 14
    Given: 0
    والله موضوع جميل جدا نتمي الاكمال والاهم هو شكرا علي المعلومات الشيقة

    0 Not allowed!



  3. [13]
    نور الجزائرية
    نور الجزائرية غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية نور الجزائرية


    تاريخ التسجيل: Aug 2008
    المشاركات: 2,014
    Thumbs Up
    Received: 34
    Given: 7

    Smile

    السلام عليكم و رحمة الله تعالى و بركاته .
    اعتذر عن التأخر في إكمال الموضوع و السبب راجع لضعف النت هذه الايام حيث لا تكتمل الصفحة المفتوحة في كل مرة.
    نواصل حديثنا عن الانفاق و قبل ان نتطرق الى اخذ نبذة عن كيفية الانجاز نواصل التعرف على بعض الانفاق العالمية و بعض من خاصياتها ...
    لنتعرف على نفق Mont-Blanc يربط منطقة Chamonix-Mont-Blanc ب Haute-Savoie بفرنسا الى Courmayeur بمنطقة Vallée d'Aoste بإيطاليا .



    المعلومات المتوفرة عن الهيكل الجيولوجي لهذه المنطقة تسمح بالتفاءل
    فكتلة المكان العميقة الجذور تكوِّن منطقة ثابتة الاستقرار متكونة من حجارة متجانسة حيث يصبح حفر الانفاق في المنطقة مناسبا بينما المناطق ذات التكوين الغير متجانس و الغير متماسك تنذر بمشاكل كبيرة
    مثل انجراف التربة او تدفق جيوب الماء ارتفاع الحرارة و هذا ما نستبعده عن Mont-Blanc
    النفق يبدأ من الجهة الفرنسي
    و مدخل النفق من الجهة الايطلية

    بعد ان اصبح المشروع في الخدمة فان فرق في الارتفاع المقدر ب 130م
    بين المدخل و المخرج و تأثير الحرارة و الرطوبة الداخلية تسببت في الحاجة الى
    الهواء اي الى قوة تهوية طبيعية تقدر ب 76 متر مكعب في الثانية.
    اليكم بعض الارقام الخاصة بالاعمال الهندسة المدنية و المساحة

    اليد العاملة بالمشروع تتمثل في خمس مهندسين و 350 عامل من بينهم

    فنيين في وقت قدره اربع ملايين و ست مئة الف ساعة

    المتفجرات 711 طن كانت ضرورية لتفتيت 550... متر مكعب من

    الحجارة تم استهلاك 37 مليون كيلوات ساعة و مليونين و سبع مئة الف

    لتر من المحروقات للشاحنات و االعاتاد المستعمل

    كما استعمل 300 طن من الحديد لدعم السقف و 5 الاف متر مكعب

    من من القوالب او هياكل الاسناد و 60 الف طن من الاسمنت خلط مع

    280 الف متر مكعب من الرمل و الحصى و 10 آلاف طن من المواد

    التي تم ضخها .

    *
    *
    *
    *
    يتبع

    0 Not allowed!


    اختكم ابنة المليون و النصف مليون شهيد




  4. [14]
    إسلام علي
    إسلام علي غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية إسلام علي


    تاريخ التسجيل: Mar 2005
    المشاركات: 12,009
    Thumbs Up
    Received: 1,093
    Given: 2,479
    جزاكم الله خيراً د نور ,,, بالنسبة لصورة ماكينة حفر الأنفاق أعلاه
    دي ماكينة الحفر اللي حفرت نفق رابط بين الدانمرك والسويد
    من أكبر أنفاق العالم

    0 Not allowed!



    لنعمل بجدية لتحسين مجال العمارة والإنشاء في سبيل خدمة أمتنا وهويتها الإسلامية, لا للتغريب ولا للعبثية والتفاخر في العمارة.
    لنتجنب أن نكون ممن قال الله فيهم
    : ( أتبنون بكل ريع آية تعبثون * وتتخذون مصانع لعلكم تخلدون )

  5. [15]
    معماريون
    معماريون غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية معماريون


    تاريخ التسجيل: Oct 2005
    المشاركات: 754
    Thumbs Up
    Received: 6
    Given: 0
    من اجمل المواضيع واهمها
    وكنت اتمنى منك ان تطلعينا على بعض الانفاق في المدن العربية
    النفق ناقل للحركة اما برستيج عليها فتكون حسب الامكانيات

    معماريون

    0 Not allowed!


    Arch______________________________
    المعماري جزء متكامل مع المجتمع و يتعامل مع مراكز الحضارة

    معماريون


  6. [16]
    نور الجزائرية
    نور الجزائرية غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية نور الجزائرية


    تاريخ التسجيل: Aug 2008
    المشاركات: 2,014
    Thumbs Up
    Received: 34
    Given: 7
    السلام عليكم ورحمة الله تعالى و بركاته اشكر كل الاخوة و الاخوات على المرور الكريم
    اخي معماريون ان شاء الله سنتطرق الى الانفاق في البلاد العربية و لو انها تظل في معظمها صغيرة تحل بعض من ازدحام الطرقات داخل المدن مثل ما يحدث بالجزائر ...و هذا النوع من الانفاق الصغيرة تزيد المدينة جمالا ...
    و عدم وجود انفاق كبيرة بابلاد العربية راجع لاعدة اسباب اولها ان بعض من هذه البلاد تتمتع بجغرافية مستوية فالطرق السريعة تكون على مسافات كبيرة دون وجود ان منشأ يعيق اتجاهها الا في حالات نادرة و ان وجدت الجبال مثل الاطلس بالمغرب العربي فيلجأ المخططين الى الطرق الطويلة التي تعلو بعلو الجبال عوض اختراقها عن طريق انفاق الشيء الذي يكلف غاليا اضف الى هذا عامل الآمان الذي لا يمكن التحكم فيه حاليا ...من يدري ممكن المستقبل يكون احسن على بلادنا العربية لتنشأ انفاقا طويلة تقطع المرتفعات و تختصر المسافات و تكون آمنة ...

    اول نفق مروري بالمغرب طوله 500م على ارتفاع 7م يسمح بالسير بالاتجاهين و مزود بتقنيات الأمان الاوربية.


    انه الطريق السريع مراكش-اكادير يمر عبر جبال الاطلس الكبير العائق الجغرافي الذي تطلب انجاز مشاريع كبيرة اهمها نفق زاوية آيل ملال الواقع على الكيلومتر 8+300
    التقنية المستعملة لاسلوب الامان تسمح بكشف اوتوماتيكيا الاحداث عن طريق كاميرا رقمية التي تشغل بدورها اجهزة الانذار و مخططات الاستعجال و التي يتم التحكم فيها على جهاز كمبيوتر موجود على الطريق السريع
    الانبوبين مزودين بمسرِّع هوائي يسمح بوقت معين بتزويد النفق بالهواء النقي اما لافراغ الغازات المنبعثة من السيارات فاجهزة التهوية ترفع من سرعتها ليتم اجلاء الاشخاص في حالة وقوع اي حادث كما ان انبوبي النفق ايضا مزودين بسرداب ذات ابواب تعتبر جدار مضاد للحريق او قاطعة للحريق كما تسمح بتدخل رجال الانقاذ في حالة انسداد احد الاتجاهين.
    اليكم بعض الانفاق بالجزائر















    طرق حفر الانفاق
    الحفر باستعمال المتفجرات
    اختيار مخطط التنفيذ يرتكز على تحديد الجانب التكلفي الاقتصادي على الجانب التقني فإنه ينبغي أن تكون له كنتيجة حد أدنى من تشقق الصخور بالقرب من المقطع النظري لأجل تجنب زيادة في الحجم
    وتتألف خطة الانجاز اثناء الحفر عموما من تجويف الأولي ، أو فتحة تقع في وسط النفق ومن ثم توسيع المقطع عبر مراحل متتالية ، لتسمح في النهاية على قطع من السقف للحصول على قبة ، قاعدة النفق ، وعتبة (القاعدة)
    و لتفادي ظهور أضرار في المباني المجاورة ، هناك مراقبة خاصة لقياس سرعة الاهتزازات يتم تنفيذها بشكل مستمر طوال فترة البناء.
    حفر ميكانيكي

    منذ عشرين عاما ، ظهرت آلات حفر الآبار الجديدة فتطلب الامر دراسات جيولوجية و جيوتقنية واسعة جدا لكن بالنظر إلى الاستثمارات الكبيرة التي تمثلها هذا النوع من الآلات فمن الضروري أن يعرف خصائص النفق المستقبلي : مقاومة ,صلابة ، حالات تكسر الصخور, استقرار التربة و توازنها على المدى القصير ،قياس نسبة الحبيبات الرملية و حجمها ، قوة التحمل ... إن تحليل هذه المعايير يسمح باختيار الجهاز الأنسب لهذه التضاريس
    *
    *
    *
    يتبع





    0 Not allowed!


    اختكم ابنة المليون و النصف مليون شهيد




  7. [17]
    نور الجزائرية
    نور الجزائرية غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية نور الجزائرية


    تاريخ التسجيل: Aug 2008
    المشاركات: 2,014
    Thumbs Up
    Received: 34
    Given: 7

    Lightbulb تابع ....تصميم الانفاق

    السلام عليكم و رحمة الله تعالى و بركاته

    تصميم النفق


    إن كلّ نفق تقريباً هو حل لتحدي أو لمشكلة معيّنة في العديد من الحالات

    وإن هذا التحدي هو عقبة على طريق أو على سكة حديد ويقوم النفق
    بتجاوزها فربما تكون هذه العقبة أجسام مائية أو جبال أو طرق نقل أخرى،
    وكان التحدي في نفق هولندا نظام عبّارة ملغي بقي ينقل أكثر من 20,000 عربة يومياً عبر نهر هدسون وكان الحل لمسؤولي مدينة نيويورك واضحاً وهو بناء نفق للسيارات تحت النهر وترك المسافرين يوصلون أنفسهم من نيوجيرسي إلى المدينة، وكان لإنشاء النفق تأثير فوري ففي يوم الافتتاح لوحده قامت 51,694 عربة بالعبور بوقت سفر متوسط يبلغ 8 دقائق فقط.














    تعرض الأنفاق أحياناً حلاً أكثر أماناً من الأبنية الأخرى فقد تم بناء نفق
    (سيكان) في اليابان لأن العبّارات تعبر مضيق (تسوغارو) وهي تصادف مياه
    خطرة وأحوال جوية في أغلب الأحيان وبعد أن أغرق الإعصار خمس عبّارات
    في عام 1954 قامت الحكومة اليابانية بوضع تشكيلة من الحلول حيث
    قرّروا بأنّ سلامة أي جسر يجب أن تكون كافية لمقاومة الحالات الشديدة
    وقد تم أخيراً اقتراح نفق لسكة حديد يمتد تقريباً بطول 800 قدم تحت
    سطح البحر وفتح نفق (سيكان) رسمياً في عام 1988 .








    تعتمد كيفية بناء النفق بشدّة على المواد التي تساهم في بنائه وإن حفر النفق خلال أرض ناعمة على سبيل المثال تتطلّب تقنيات مختلفة جداً عن حفر نفق خلال الصخر الصلب أو الصخرة الناعمة مثل الطين الصفحي أو الطباشير أو الحجر الرملي وإن حفر نفق تحت الماء يشكل تحدّياً أكبر في كلّ البيئات ولهذا السبب إن التخطيط مهم جداً من أجل مشروع نفق ناجح إذ يقوم المهندسون بإجراء تحليل جيولوجي شامل لتقرير نوع المادّة التي سيحفرون النفق خلالها ويقيّمون الأخطار النسبية للمواقع المختلفة ويأخذون بعين الاعتبار العديد من العوامل، وإن بعض العوامل الأكثر أهمية تتضمّن:


    أنواع الصخرة والتربة

    ـ الطبقات والمناطق الضعيفة يتضمن ذلك مناطق القصّ والشقوق.

    ـ المياه الجوفيّة يتضمن ذلك نمط التدفق والضغط.

    ـ أخطار خاصّة كالحرارة والغاز وخطوط الشق.


    *
    *
    *
    يتبع

    0 Not allowed!


    اختكم ابنة المليون و النصف مليون شهيد




  
صفحة 2 من 2 الأولىالأولى 1 2
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML