دورات هندسية

 

 

التحكم فى كمية الوقود ديزل

صفحة 1 من 2 12 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 13
  1. [1]
    رفعت سلطان
    رفعت سلطان غير متواجد حالياً

    عضو فعال

    تاريخ التسجيل: Sep 2009
    المشاركات: 98
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    التحكم فى كمية الوقود ديزل

    التحكم فى كمية الوقود ديزل

    بسم الله الرحمن الرحيم
    التحكم فى كمية الوقود المحقون
    نعلم ان كل كباس يعمل داخل اسطوانتة --الجزء الاعلى من الكباس بة
    تجويف على شكل حلازونى يسمى الشق الحلازونى
    ويوجد شق راسى بالكباس يصل من القمة حتى منطقة التجويف يتصل بالجزءالسفلى
    من الكباس عن طريق صرة بجراب اعلاة نصف ترس مسنن معشق مع اسنان الجريدة
    عند تحريك الجريدة يمينا او يسارا يتحرك المكبس حركة زاوية داخل الاسطوانة
    والجريدة تتحرك عن طريق دواسة التعجيل بالقدم
    هناك ثلاث اوضاع لعملية التشغيل
    وضع عدم الضخ:(
    يدخل الوقود الى الاسطوانة فوق الكباس ويملاء الاسطوانة والكباس بالشقين الطولى والحلزونى
    اى ان خزان الطلمبة العلوى ممتلئ بالوقود
    وتوجد الجريدة المسننة التى تتحكم فى تحريك المكبس زاويا
    فى اقصى وضع جهة اليسارفى هذا الوضع يكون الشق الحلازونى الموجد على الكباس
    جهة اومتقابل مع فتحة التغذية الموجودة بالاسطوانة مع تحريك الكباس لاعلى
    عن طريق كامةالدفع الموجودة بالطلمبة
    ويحدث هذا بدون تاثير اى لاتسليم للوقود ولكنة يهرب من خلال فتحة التغذية
    ولايرتفع الضغط
    يبق الضغط ضعيف لايقوى على المرور خلال صمام النجمة الى الرشاش
    وضع التسليم الجزئى
    عند الضغط على دواسة التعجيل تتحرك الجريدة المسننة جهة اليمين قليلا
    وحركي الكباس دورانيا بزاوية جعلت الشق الراسى لايتقابل مع فتحة الوقود او التغذية
    عندما تدفع الكامة الكباس لاعلى فانةيغلق فتحات الدخول او التغذية
    ويحجز الوقود المتبقى اعلاة------------- باستمرار حركة الكباس لاعلى يولد ضغط
    على الوقود المحتجز ويرغمة على الخروج من صمام النجمة الى فونية الرشاش
    وتعتمد كمية الوقود المستلمةعلى العلاقة بين التجويف الحلازونى وفتحات التغذية
    وباستمرارصعود الكباس بقدر كاف بدون دوران فان التجويف الحلازونى يبدا فى مقابلة فتحات
    التغذية ويهرب الوقود مرة اخرى عبر الشق الراسى ومنة الى فتحات التغذية
    نتذكر دائما ان مشوار الكباس يظل ثابت فى كل مرة تدور فيها الكامة
    ولكن عملية الضخ تعتمد على وضع الشق الحلازونى با لنسبة لفتحات التغذية
    وضع التغذية الكاملة
    فى هذا الوضع تحركت الجريدة المسننة الى اقصى اليمين فحركت الكباس فى اتجاة عكس عقارب الساعة فتحرك الشق الحلازونى والشق الراسى ابعد مميمكن عن فتحة التغذية
    وجسم الكباس قفل فتحة التغذية اثناء صعودة لاعلى عن طريق الكامة
    وتكون كمية الوقود المحقونة فى هذة الحالة اكبر ما يمكن
    نلاحظ
    1-تحريك الكباس حركة ترددية عن طريق الكامة
    2-تحريك الكباس حركة زاوية عن طريق الجريدة المسننة
    3-فتحات التغذية اعلى الاسطوانة
    4-تحريك الجريدة المسننة عن طريق دواسة القدم
    4-صمام النجمة اعلى الكباس للمحافظة عاى الضغط
    5-الخزان العلوى ممتلئ عن طريق الكركة
    6-الكركة هى طلمبة تحضيراو سحب الوقود من الخزان
    وتعمل ميكانيكيا عن طريق كامة


    برجاء التعليق وابداء الراى والردود

    التوقيع رفعت سلطان

  2. [2]
    رازق
    رازق غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Dec 2007
    المشاركات: 2
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    السلام عليكم الاستعانه بالرسم أو الصور مهم جدا للتوضيح سهولة فهم الموضوع وشكرا على مجهودك.

    0 Not allowed!



  3. [3]
    بنوتة مسلمة
    بنوتة مسلمة غير متواجد حالياً
    عضو
    الصورة الرمزية بنوتة مسلمة


    تاريخ التسجيل: Oct 2008
    المشاركات: 19
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    السلام عليكم الاستعانه بالرسم أو الصور مهم جدا للتوضيح سهولة فهم الموضوع

    انا ايضا ارى ذلك

    وجزاكم الله خيرا

    0 Not allowed!



  4. [4]
    ahmedzhelmy
    ahmedzhelmy غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية ahmedzhelmy


    تاريخ التسجيل: Apr 2009
    المشاركات: 639
    Thumbs Up
    Received: 20
    Given: 0
    شكرا يا باشمهندس رفعت على هذه المعلومات ، ولكن كنت أفضل تزويدها بالأشكال التوضيحية.
    مع تحياتي ،،
    د.أحمد زكي

    0 Not allowed!



  5. [5]
    handesea
    handesea غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Sep 2009
    المشاركات: 14
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    جزاك الله كل خير و بارك فيك فيك

    0 Not allowed!



  6. [6]
    أبو أحمد.
    أبو أحمد. غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Sep 2009
    المشاركات: 81
    Thumbs Up
    Received: 3
    Given: 5
    مشكووووووووووووور على الافادات ولو رفقت الصور كان كملت المعلومة

    0 Not allowed!



  7. [7]
    omranoo
    omranoo غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Jan 2010
    المشاركات: 7
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    شكرالله لك على المعلومة ونرجو ان نعدلتا رسما توضيحيا

    0 Not allowed!



  8. [8]
    سمير شربك
    سمير شربك غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية سمير شربك


    تاريخ التسجيل: May 2009
    المشاركات: 1,601
    Thumbs Up
    Received: 37
    Given: 53
    شكرا لك
    وحاليا جميع الشاحنات وسيارات الديزل لاتستعمل نظام مضخة المازوت على نظام الجريدة المسننة
    حيث أوامر نظام الحقن جميعها الكترونيا بوجود بخاخات معقدة التجهيز بها سخانات ووشائع وحساسات مرتبطة بكف الكتروني على جنب المحرك
    ويمكنك الأطلاع على موضوع نظام التحكم للحرك للآلية ثقيلة وتقرأ عن نظام الحساسات وعملها

    0 Not allowed!



  9. [9]
    م.محمود جمال
    م.محمود جمال غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية م.محمود جمال


    تاريخ التسجيل: Jan 2006
    المشاركات: 1,136
    Thumbs Up
    Received: 6
    Given: 0
    شكرا اطلب المزيد بالصوررررررررررررررررررررررررررررر

    0 Not allowed!


    أعلّل النفس بالآمال أرقبها.......ما أضيق العيش لولا فسحة الأملِ

    لم أرتضِ العيش والأيّام مقبلة....فكيف أرضي وقد ولّت علي عجل

  10. [10]
    hatem_me
    hatem_me غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Mar 2010
    المشاركات: 3
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    شكرا بارك اللة فيك ممكن اضافة صور

    0 Not allowed!



  
صفحة 1 من 2 12 الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML