دورات هندسية

 

 

دروس في هندسة الطيران؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

النتائج 1 إلى 3 من 3
  1. [1]
    الصورة الرمزية الامير الغريب
    الامير الغريب
    الامير الغريب غير متواجد حالياً

    عضو

    تاريخ التسجيل: Sep 2009
    المشاركات: 13
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    دروس في هندسة الطيران؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

    بسم الله الرحمن الرحيم



    السلام عليكم ورحمه الله وبركاته



    أولا انا شخص اصنع طائره الان وتعلمت على أيدي مهندسينطيران كبار واصبحت قادرا على الصنع وأريد ان انشر العلم لكي يستفيد الناس ولايتعطل الهواة كما تعطلت انا





    الدرسالأول:



    كيفية طيران الطائرة


    تطير الطائرات بسبب إحداثأجنحتها لقوى الرفع
    عندما يمر الهواء على الجناح ينقسم لجزئين تحت وفوق الجناح

    السطح اللي فوق الجناح اطول من اللي تحت فيختلف الضغط ولكن اذا وصلت السرعهلحد معين يصير انفصال للهواء وانهيار للطائره وكله موجود في البرنامج الذي راحاشرح في الدرس القادم..


    وتنتج القوى بسبب انخفاض الضغط فوق الجناحوزيادته تحته

    وذلك يتم من خلال النقط الاولى

    ومن خلال التحكم بالضغطبال flaps
    وتسمى حالة الانهيار بــ v stall

    او سبيرشن
    القوىالأساسية المؤثرة على الطائرة:

    1
    - قوة الرفع (Lift Force) واحدة من القوىالأربع الرئيسية التي تؤثر على الطائرة، وقد ذكرنا فيما فوق كيفية تولد هذهالقوة.

    2
    -الوزن: (Weight) هو قوة تعاكس قوة الرفع لأنه يؤثر باتجاه يعاكسقوة الرفع، يجب أن يتم التغلب على وزن الطائرة من قبل قوة الرفع الناتجة عنالأجنحة، فإذا كانت طائرة تزن 4.5 طناً فإن قوة الرفع الناتجة عن الأجنحة يجب أنتكون أكبر من 4.5 طناً لكي تستطيع الطائرة الإقلاع عن الأرض. تصميم الجناح يجب أنيكون قوياً بشكل كافٍ لرفع الطائرة عن الأرض.

    3
    - الدفع: (Thrust) هي القوةالتي تدفع الطائرة للأمام، تنشأ من خلال جملة الدفع سواء كانت مراوح (مروحة واحدةفي المقدمة أو أكثر على الأجنحة) أو نفاثة أو مزيج من الاثنين معاً.

    4
    -قوةالجر: (Drag) تؤثر على كامل الطائرة قوة رابعة هي قوة الجر أو الإعاقة، و يتولدالجر لأن حركة أي جسم خلال مائع (كعبور الطائرة في الهواء) تسبب احتكاكاً و لأنهايجب أن تزيح المائع من طريقها. سطح الرفع العلوي للجناح – على سبيل المثال – يولدقوة رفع جيدة جداً، و لكن بسبب حجمه الكبير فإنه يولد أيضاً كمية لا يستهان بها منقوة الجر، و لهذا السبب الطائرات المقاتلة و الطائرات القاذفة تكون ذات أجنحة ضيقة،و على العكس؛ فإن طائرات رش المبيدات -و التي تطير بسرعة بطيئة نسبيا-ً قد تكون ذاتأجنحة كبيرة وثخينة لأن قوة الرفع العالية أهم من كمية الجر المرافق لها. تصغر قوةالجر في الطائرات من خلال التصميم الأيروديناميكي الانسيابي للطائرة، و بأشكالانزلاقية تسهل حركة الطائرة خلال الهواء.

    إن تحدي الطيران هو إقامة التوازنبين هذه القوى الأربع. فعندما تكون الدفع الدفع أكبر من قوة الجر تزداد سرعةالطائرة. وعندما تكون قوة الرفع أكبر من قوة الوزن ستعلو الطائرة. و باستخدام "سطوحالتحكم" (Control Surfaces) و"أنظمة دفع" مختلفة، يمكن للطيار (الكابتن) أن يديرعملية التوازن بين هذه القوى الأربعة لتغيير الاتجاه و السرعة، فمثلاً: يمكن للطيارأن يقلل من قوة الدفع لكي يبطئ أو ينخفض، كما يمكنه أن يخفض "ذراع الهبوط" (عجلاتالطائرة أو Landing Gear) في تيار الهواء و ينشر حواجب الهبوط على الأجنحة Spoilers لزيادة الجر والذي يحدث ذات التأثير لتقليل الدفع. يمكن للطيار زيادة الدفع ( و ذلكبواسطة ضم ذراع الهبوط و حواجب الهبوط ) إما لزيادة السرعة أو للصعود

    هذا هوسبب اقلاع الطائرة عنالأرض


    .................................................. ....................................

    الدرسالثاني:

    تصميم الجناح


    حين ما يأتي الشخص الذي يريد تصميم جناحفأنه يحتاج لقياس عده نقاط يبني عليها الجناح وهي

    وزن الطائرة الذي يريدهبالباوند

    مساحة الجناح

    كثافة الهواء وهي 1.225

    سرعة الطائرةبالمتر في الثانية .تربيع


    ويقوم بحسابها كالتالي :


    L= v^*din*c*0.5*cL))

    V
    وهي سرعه الطائره

    Din
    اختصار لكثافهالهواء

    ولمعرفتها نقوم بالتالي ادناهCl معامل الرفع وهي مجهوله

    C
    مساحةالجناح
    .................................................. ....................................

    ويقومبالتالي يحسب كل شئ عدا معامل الرفع يتركها ثم يقسم الرقم الناتج على وزنالطائرة

    في حال جائت النتجيه اقل من واحد فالمعادله صحيحه اما اذا جائت واحدواكثر فيجب تعديل السرعه و الوزن والمساحه

    ثم نأتي بالرقم ولنفرض انه 0.4

    وهو معامل الرفع اي قوه رفع الجناح

    الأن يجب علينا استخدامالكمبيوتر

    </SPAN>

  2. [2]
    المهندس الاكبر
    المهندس الاكبر غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Jul 2008
    المشاركات: 60
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    شكرا جزيلا على هذه المعلومات القيمة
    انا و صديق لي نريد صنع طائرة تحكم عن بعد تكون 2 متر في الطول بمروحة في الامام
    لكننا لم نعرف من اين نبدا
    فهلا تدلنا على مراحل نتبعها و لك جزيل الشكر

    0 Not allowed!



  3. [3]
    yasir abdelrahim
    yasir abdelrahim غير متواجد حالياً
    عضو
    الصورة الرمزية yasir abdelrahim


    تاريخ التسجيل: Feb 2009
    المشاركات: 46
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    السلام عليكم

    هذا تميز , شكراً لك
    شكرا كثيرا على مجهودك

    0 Not allowed!



  
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML