دورات هندسية

 

 

ارجو المساعدة بخصوص نظام تبريد الهواء الداخل الى التوربين الغازي

صفحة 1 من 2 12 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 13
  1. [1]
    الامير الاخير
    الامير الاخير غير متواجد حالياً

    جديد

    تاريخ التسجيل: Aug 2009
    المشاركات: 4
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    ارجو المساعدة بخصوص نظام تبريد الهواء الداخل الى التوربين الغازي

    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
    اخواني الكرام
    عندنا اربع توربينات GE frame 7E AND B تعمل منذ اكثر من عشرين عام قدرة الواحدة 38 mw
    هل يمكننا اجراء نظام التبريد المذكور في الرابط ادناه عليها؟ وهل هناك اي تاثير على ريش التوربين؟وهل الطريقة تضمن عدم وجود الرطوبة تؤثر على ريش التوربين؟


    http://www.arab-eng.org/vb/t43031.html

    ولكم مني جزيل الشكر

  2. [2]
    الامير الاخير
    الامير الاخير غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Aug 2009
    المشاركات: 4
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    تعديل بسيط هي اربع توربينات موديل b وست توربينات موديلe

    0 Not allowed!



  3. [3]
    الامير الاخير
    الامير الاخير غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Aug 2009
    المشاركات: 4
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    ارجو من الاخوة الافادة

    0 Not allowed!



  4. [4]
    mnci
    mnci غير متواجد حالياً
    تم إيقافه لمخالفة القوانين
    الصورة الرمزية mnci


    تاريخ التسجيل: Jul 2006
    المشاركات: 6,862
    Thumbs Up
    Received: 103
    Given: 0
    ان شاء الله يفيدونك
    ............................

    0 Not allowed!



  5. [5]
    علي غانم العبادي
    علي غانم العبادي غير متواجد حالياً
    عضو فعال
    الصورة الرمزية علي غانم العبادي


    تاريخ التسجيل: Jul 2005
    المشاركات: 93
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    غير ممكن نهائيا لان ذلا سوف يزيد من الرطوبة المؤثرة على ريش التوربين وبالتالي زيادة التآكل,ولتفادي هذه الظاهرة يسخن الهواء الداخل الى التوربين وهذا يصرف الكثير من الطاقة الضائعة وحمل زائد على المحرك.
    لذلك الابقاء عليه كماهو احسن بكثير.
    علي العراقي

    0 Not allowed!



  6. [6]
    الامير الاخير
    الامير الاخير غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Aug 2009
    المشاركات: 4
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة علي غانم العبادي مشاهدة المشاركة
    غير ممكن نهائيا لان ذلا سوف يزيد من الرطوبة المؤثرة على ريش التوربين وبالتالي زيادة التآكل,ولتفادي هذه الظاهرة يسخن الهواء الداخل الى التوربين وهذا يصرف الكثير من الطاقة الضائعة وحمل زائد على المحرك.
    لذلك الابقاء عليه كماهو احسن بكثير.
    علي العراقي
    الف شكر يا استاذي الفاضل

    0 Not allowed!



  7. [7]
    MECH.ENG.88
    MECH.ENG.88 غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية MECH.ENG.88


    تاريخ التسجيل: Nov 2009
    المشاركات: 830
    Thumbs Up
    Received: 35
    Given: 3
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة علي غانم العبادي مشاهدة المشاركة
    غير ممكن نهائيا لان ذلا سوف يزيد من الرطوبة المؤثرة على ريش التوربين وبالتالي زيادة التآكل,ولتفادي هذه الظاهرة يسخن الهواء الداخل الى التوربين وهذا يصرف الكثير من الطاقة الضائعة وحمل زائد على المحرك.
    لذلك الابقاء عليه كماهو احسن بكثير.
    علي العراقي

    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته : الاخ العزيز علي غانم العبادي اخالفك تماما في الراي (مع احترامي لوجهة نظرك) حيث يوجد مثل هذا النظام الذي ذكره الاخ الكريم صاحب الموضوع الامير الاخير . والذي يسمى بنظام تبريد الهواء الداخل الى التوربينة الغازية (GAS TURBINE INLET AIR FOGGING) .فكما هو معروف ان الطاقة المنتجة تنخفض كلما زادات درجة حرارة الجو كما في الصيف والعكس صحيح . لذلك فان هذا النظام يعتمد على تقليل درجة حرارة الهواء الداخل بواسطة ضخ كمية من الماء البارد (11 درجة مئوية ) في وجه الهواء الداخل بعد فلتر الهواء . وبذلك يتم تخفيض درجة حرارة الهواء قبل دخوله الى الضاغط , ويساعد ذلك في زيادة كفاءة وأداء عملية توليد الطاقة تصل الى حوالي 20 % . أي أنه لو كانت التوربينة تنتج 60 ميكاواط فانه بعد تركيب هذا النظام سوف يرتفع الانتاج الى حوالي 72 ميكاواط بزيادة قدرها 12 ميكاواط وهي زيادة معتبرة ومقبولة .
    ويبين الشكل ادناه علاقة الطاقة وكمية الهواء والحرارة مع درجة حرارة الجو :


    طريقة العمل هذا النظام
    يتم ضخ الماء البارد في وجه الهواء الداخل بعد فلتر الهواء . وتقوم الرشاشات المركبة (Nozzles) في النظام بتفتيت ذرات الماء الى ذرات صغيرة ليسهل عملية التبادل الحراري بين الماء البارد والهواء .
    ثم يدخل الهواء البارد عبر شبكة خاصة لتنقيته من ذرات الماء أو أي أجسام أخرى ويكمل الهواء المبرد منظومة توليد الطاقة بحيث يتم ضغطه في الضاغط ثم يمزج مع الوقود ليتم الاحتراق الكامل ثم تدخل الغازات الحارة ذات المحتوى الحراري العالى الى ريش التوربية لتحريكها بالسرعة المطلوبة , وبالتالي يتم تحريك محور المولد المتصل بمحور التوريبنة لتتولد الطاقة الكهربائية . والشكل ادناه يبين طريقة العمل :




    كما وتعتمد كمية المياه المضخة في نظام تبريد على قدرة ونوع التوربية . ويبين الجدول التالي تغير كمية المياه مع قدرة الوحدات وايضا مقدار ونسبة الزيادة في القدره عند استخدام هذه الطريقة :




    مكونات نظام تبريد الهواء :

    سوف نقوم بشرح مكونات الهواء حسب شركة Mee Industries INC في نظامها المدعو Mee Fog System :

    1- منصة المعدات والتحكم :
    وتحتوي على المضخات وصمامات التحكم واجهزة التبريد كما تحتوي على صندوق التحكم الالكتروني الذي يتحكم في تشغيل وضبط النظام وايقافه .






    2- الرشاشات (Nozzels) :
    ان سرعة عملية التبادل الحراري التي تتم بين ذرات المياه المتطايرة من الرشاشات وبين الهواء الداخل تعتمد بشكل كبير على حجم وسرعة ذرات و قطرات الماء من الرشاشات . لذلك فقد تم حساب ذلك بدقة في معامل شركة Mee وقد تم تصميم رشاشات مناسبة لهذا الخصوص بحيث تم ضبط فتحات الرشاشات الى حوالي ( Orifice 0.0006 inch) عند ضغط ( psi 2000 ) مما يولد قطرات مياه صغيره جدا يصل قطرها الى عشر شعرة الانسان . ويبين الرسم التالي تركيب الرشاشات من الداخل ومنظر الرشاشات اثناء عمل النظام.








    مميزات نظام التبريد حسب ما تصفه شركة Mee :
    1. Increased Output by to 20 % .
    2. Improved Heat rate up to 20% .
    3. Reduces NOx Emissions up to 30 %.
    4. Field tested and proven technology - over 350 installation.
    5. lowest capital , installation , and O&M costs compared to other cooling technologies .
    6. Approaches 100% wet bulb with low inlet pressure drop .
    7. 100% evaporation efficiency if required .
    8. ُEasy retofit , only 1-2 day outage.
    9. Fog intercooling possible.
    10. Greater profitability and fast payback .
    ويمكن ان نحصر عيوب مثل هذا النظام في التالي :



    1- يحتاج الى مياه تبريد مستمرة متوفرة في مكان التوربينات وبمواصفات عالية اي تكون معالجة وخالية من الاملاح والشوائب .
    2- ان مثل هذه الانظمة سوف تضيف معدات واجهزة اضافية الى التوربينة , وبذلك فهي ستكون بحاجة الى صيانة دورية .
    3- لابد من حساب دقيق لتكاليف المشروع ومقارنتها بالفوائد المرجوه من هذا النظام .




    اما بخصوص قولك (يزيد من الرطوبة المؤثرة على التوربين وبالتالي زيادة التاكل)؟؟

    اخي العزيز ان الضاغط المحوري المتصل بالتوربين الغازي يكون مصنوع من سبيكة GTD-450 وهي تصنع اساسا ل gas turbine وهذه السبيكة ذات مقاومة عالية للتاكل corrosion وتصنع اساسا من stainless steel مضافا اليه 15%كروم و 6% نيكل و 0.8% مولبيدنيوم ولديها مقاومة كبيرة ل corrosion cracking في درجات الحرارة العالية .. وتصنع كذلك من سبيكة
    CB+403 with Nicd coating
    وهذه السبيكة تتكون اساسا من stainless steel مضافا اليه 12%كروم (Cr) و 0.2% نيوبيوم (Nb) و 0.5% ماغنسيوم (Mn) و 0.15% كربون (C) وبعد تكوين السبيكة تتم عملية التغليف او الطلاء coating بالنيكل والكادميوم بالتحليل الالكتروليتي للنيكل اولا بنسبة 0.2 ملم وبعدها الكادميوم بنسبة 0.1 ملم وبعدها يتم اجراء معالجة حرارية عند 650 درجة فهرنهايت.. وبذلك فان تاثير الرطوبة يكاد يكون معدوما امام هذه السبائك الفائقة super alloys ... تحياتي لك

    0 Not allowed!



  8. [8]
    MECH.ENG.88
    MECH.ENG.88 غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية MECH.ENG.88


    تاريخ التسجيل: Nov 2009
    المشاركات: 830
    Thumbs Up
    Received: 35
    Given: 3
    مع امنياتي لك بالتوفيق

    0 Not allowed!



  9. [9]
    سوبر انجنير
    سوبر انجنير غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Jan 2004
    المشاركات: 1
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

    اخي العزيز نحن لدينا نظام لتبريد الهواء الداخل للتوربينات الغازية وعدد الوحدات التي تستفيد من هذا النظام لايقل عن 20 وحدة من موديلات مختلفة وقد اثبت هذا النظام فعاليته وجدواه بحيث يزيد لديك إنتاج الوحدة تقريباً 20%
    وللمعلومية هذا النظام يستخدم لدينا في اوقات الذروة فقط تقريباً من الساعة الثانية عشر ظهراً الى الساعة الخامسة مساء

    وعلى فكرة هذا النظام يعمل في المناطق الوسطى من المملكة العربية السعودية حيث الهواء الجاف

    وحسب ماسمعت ولكني لست متأكداً من ذلك ان هذا النظام لا يمكن تطبيقه في المناطق الرطبة ولايمكن إستخدام نفس النظام المطبق لدينا لإحتمال تكثف الهواء الرطب عند مروره بالمبادلات الحرارية الباردة لتأثيره على الريش المتحركة

    اي معلومات اضافية انا بالخدمة

    تحياتي للجميع

    0 Not allowed!



  10. [10]
    MECH.ENG.88
    MECH.ENG.88 غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية MECH.ENG.88


    تاريخ التسجيل: Nov 2009
    المشاركات: 830
    Thumbs Up
    Received: 35
    Given: 3
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة سوبر انجنير مشاهدة المشاركة
    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

    اخي العزيز نحن لدينا نظام لتبريد الهواء الداخل للتوربينات الغازية وعدد الوحدات التي تستفيد من هذا النظام لايقل عن 20 وحدة من موديلات مختلفة وقد اثبت هذا النظام فعاليته وجدواه بحيث يزيد لديك إنتاج الوحدة تقريباً 20%
    وللمعلومية هذا النظام يستخدم لدينا في اوقات الذروة فقط تقريباً من الساعة الثانية عشر ظهراً الى الساعة الخامسة مساء

    وعلى فكرة هذا النظام يعمل في المناطق الوسطى من المملكة العربية السعودية حيث الهواء الجاف

    وحسب ماسمعت ولكني لست متأكداً من ذلك ان هذا النظام لا يمكن تطبيقه في المناطق الرطبة ولايمكن إستخدام نفس النظام المطبق لدينا لإحتمال تكثف الهواء الرطب عند مروره بالمبادلات الحرارية الباردة لتأثيره على الريش المتحركة

    اي معلومات اضافية انا بالخدمة

    تحياتي للجميع
    اهلا وسهلا بك في هذا المنتدى .. ارجو ان تطلعنا على النظام الموجود لديكم بتفاصيله لو سمحت .

    0 Not allowed!



  
صفحة 1 من 2 12 الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML