3 8 1 2 34 5 6 7 ...
21 30 75
  1. [21]



    : Feb 2005
    : 886

    Thumbs Up
    Received: 14
    Given: 0

    Lightbulb














    0 Not allowed!






    .. .. ...

    .. !!



       

  2. [22]



    : Feb 2005
    : 886

    Thumbs Up
    Received: 14
    Given: 0

    Exclamation Sketch

    الحوض العائم الجاف .. البدائي البسيط



    [LINE]hr[/LINE]

    بعض الرسوم التخطيطية Sketch للحوض العائم الجاف



    [LINE]hr[/LINE]



    رسم تخطيطي لحوض عائم جاف ذو سعة رفع تبلغ 60000 طن :eek:

    [LINE]hr[/LINE]



    [LINE]hr[/LINE]


    0 Not allowed!






    .. .. ...

    .. !!



       

  3. [23]



    : Feb 2005
    : 886

    Thumbs Up
    Received: 14
    Given: 0




    0 Not allowed!






    .. .. ...

    .. !!



       

  4. [24]



    : Feb 2005
    : 886

    Thumbs Up
    Received: 14
    Given: 0

    Exclamation ..

    ..



    [LINE]hr[/LINE]



    [LINE]hr[/LINE]



    [LINE]hr[/LINE]



    [LINE]hr[/LINE]



    [LINE]hr[/LINE]



    [LINE]hr[/LINE]



    [LINE]hr[/LINE]



    [LINE]hr[/LINE]

    0 Not allowed!






    .. .. ...

    .. !!



       

  5. [25]



    : Feb 2005
    : 886

    Thumbs Up
    Received: 14
    Given: 0


    [LINE]hr[/LINE]



    [LINE]hr[/LINE]



    [LINE]hr[/LINE]



    [LINE]hr[/LINE]



    [LINE]hr[/LINE]



    [LINE]hr[/LINE]



    [LINE]hr[/LINE]



    [LINE]hr[/LINE]



    [LINE]hr[/LINE]



    [LINE]hr[/LINE]

    0 Not allowed!






    .. .. ...

    .. !!



       

  6. [26]



    : Jan 2005
    : 469

    Thumbs Up
    Received: 4
    Given: 0
    وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

    لا أملك كلاما أصف به ما أراه امامي من إبداع من أخي محمد العنزي ...

    من منطلق حديث الرسول الكريم صلى الله عليه وسلم : ( من لا يشكر الناس لا يشكر الله ) أو كما قال عليه الصلاة والسلام ... فإني اشكر أخي المشرف مرة أخرى على ما قام به من شرح وتوضيح وجهد لعمل هذا الموضوع المميز ...


    وأشكرك شخصيا لأنك علمتني شيئا كنت لا أعلم عنه إلا الشيء القليل جدا ... أنت الآن مدرس بمعنى الكلمة :)



    جزاك الله كل الخير ...


    0 Not allowed!





       

  7. [27]



    : Feb 2005
    : 886

    Thumbs Up
    Received: 14
    Given: 0

    Exclamation ..

    [frame="12 70"]







    ..

    ..



    .. :)

    ..

    .. ..

    .. ..

    ..






    [/frame]

    0 Not allowed!






    .. .. ...

    .. !!



       

  8. [28]



    : May 2006
    : 4
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    ...
    ǡ :
    1-
    2- docking plane
    3- .
    4- Cradle ( Blocks)
    5- ( Slip dock)
    6- .
    7- .
    .

    0 Not allowed!


       

  9. [29]



    : Feb 2005
    : 886

    Thumbs Up
    Received: 14
    Given: 0

    Arrow ..

    [FRAME="12 70"]



    الأخ الكريم .. البيسش

    حياك الله .. وأهلا وسهلا بك في ملتقى المهندسين العرب

    فــ حللت أهلا ووطئت سهلا

    الموضوع عبارة عن بحث متواضع كتبته شخصيا أثناء دراستي في الكلية حيث قمت بزيارة لــ :

    الشركة الكويتية للصناعات الهندسية الثقيلة وبناء السفن .. في الكويت..

    وأعتمدت بعد إعتمادي على الله في كتابة الموضوع على مواقع الشبكة العنكبوتية ..

    بالنسبة للمراجع العلمية .. فعادة ما تذكر في نهاية الموضوع .. وكذا سأفعل بإذن الله

    وأقول لك من الآن هي من واقع تجربتي المتواضعة بالإضافة إلى مواقع عنكبوتية فقط لأخذ الصور

    التوضيحية .. وليس هناك كتب ..

    أما بالنسبة لملاحظاتك : -

    1- ما الهدف من رفع السفن؟

    ذكرت الهدف مرتين في الموضوع .. وأعتقد بأنك لو قرأت الموضوع جيدا يا أخي الكريم لوجدته ..

    المرة الأولى في المشاركة رقم 1 في الصفحة الأولى من الموضوع

    والمرة الثانية في المشاركة رقم 20 في الصفحة الثانية من الموضوع

    أن الهدف من رفع السفن .. يكمن في الهدف من بناء الرافع المتزامن والحوض العائم الجاف..

    يقوم الرافع المتزامن و الحوض العائم الجاف بحمل ورفع المراكب البحرية ( إنتشالها ) من البحر ..

    فالهدف واحد وهو كما ذكرت سابقا في المشاركة رقم 1 ورقم 20

    وهو بغرض إجراء عمليات الصيانة والإصلاح اللازمة لها أو حتى لإفراغ الشحنة من

    على ظهرها ووضعها في سطح الميناء .. ومن ثم إنزال المركب البحري للبحر مرة أخرى ..

    2- لم يذكر اي شيء فيما يخص docking plane

    لا أعرف ماذا تقصد بهذا المصطلح .. أرجو التوضيح

    وأعتقد بأنه ليس له صلة بهذا الموضوع .. وربما تكون له صلة بمواضيع أخرى من الهندسة البحرية

    3- ماهي مميزات حوض الرفع المتزامن عن غيره من الاحواض الاخرى.

    في البداية دعني أوجه لك سؤال يا أخي الكريم ..

    ماذا تقصد بالأحواض الأخرى ؟؟

    لقد ذكرت في المشاركة رقم 20 في الصفحة الثانية من الموضوع

    وبالتحديد في الملاحظات .. أول ملاحظة

    يستخدم الحوض العائم الجاف في الأوزان الكبيرة ( والتي يعجز عنها الرافع المتزامن )

    نستشف من هذا الكلام ..

    بأن ميزة الحوض العائم الجاف هي لرفع الأوزان الكبيرة .. في حين أنه يستخدم الرافع المتزامن

    للأوزان الصغيرة .. وإن كان ذلك يعتمد على سعة الرفع لكل منهما .. فذلك ليس شرطا ..

    4- انواع ال Cradle أو ما يسمى ( Blocks)

    ليس لدي معلومات عن أنواع ممهد السفينة .. Cradle

    ولا أعرف بأنها تسمى بــ Blocks

    ولكنها بالطبع .. لها أحجام متفاوته .. مواد صنع مختلفة .. طرق تصنيع مختلفة

    (( فلو أردنا الحديث عن كل صغيرة وكبيرة أو واردة وشاردة لما أنتهينا ))

    5- لم يذكر الانواع الاخرى من الاحواض مثل ( Slip dock)

    بكل بساطة .. لأن عنوان الموضوع هو : الرافع المتزامن والحوض العائم الجاف ..

    فلن أتطرق لغير ما كتبت ..

    6- هل يوجد للاحواض جهة اشراف وتصنيف.

    يشرف على الحوض العائم الجاف أو الرافع المتزامن .. المهندسين ومساعديهم والعمال في الشركة

    7- لايوجد يا اخي العزيز حوض جاف عائم.

    هذه هي التسمية المصطلح عليها .. منذ أن أخترع الحوض العائم الجاف Floating Dry Dock

    سواء شأنا أم أبينا

    وللتأكد .. قم بلصق هذا المصطلح في محركات البحث لترى الصور بأم عينك ..

    مع العلم بأن الحوض لا يبتل كله بالماء أبدا .. كما هو واضح في الصور

    فهناك حدود Limits لا يتعداها أبدا .. حتى لا يغرق :eek:

    أما الرافع المتزامن تبتل منصته بالكامل لأنها تغوص بالماء أصلا .. وذلك عند إنتشالها للمركب البحري ..

    وأخيرا .. شكرا يا أخي الكريم البيسش .. لغيرتك على العلم .. :)

    وأذكر .. بأن الموضوع لم ينتهي بعد .. حيث بقي القليل من الصور .. كما أسلفت سابقا

    وأقول لك ..

    [GLINT] خــيــركـم مـــن أهـــدى إلـــيّ عـــيـــوبـــي[/GLINT]

    [/FRAME]

    0 Not allowed!






    .. .. ...

    .. !!



       

  10. [30]



    : May 2006
    : 4
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    بسم الله والصلاة والسلام على سيدنا محمد وعلى اله وصحبه اجمعين .. اما بعد
    كم اثلجني ردك اخي العزيز وذلك اظهر النتيجة المبتغاه من نقدي لبحثك وهي تحفيزك لما هو افضل انشاء الله.
    1- يتم دخول السفن للأحواض لتنظيف وفحص واصلاح ودهان الجزء المغمور من السفينة أو الواسطة البحرية.
    2- docking plane هي الخريطة التي توضح مواقع Blocks أو Cradle على الحوض وهي بالمناسبة نوعين Keel blocks و Bilge blocks ومن المؤكد انك تعلم بأن الانشاءات الهيكلية للسفن تختلف من سفينة الى اخرى وبالتالي لايمكن وضع الـ Blocks بشكل دائم لكل انواع السفن خاصة القاطرات التي تستخدم الزعانف اسفلها وليس رفاص في الخلف واذا كان هذا المصطلح ليس له علاقة بالموضوع فأي المصطلحات يكون ؟
    3- (أ) مميزات الحوض المتزامن :
    يستخدم عادة في القطاعات العسكرية وذلك تحسبا للاصلاح السريع في وقت الحرب حيث ان السفينة أو الغواصة عادة تسحب من البحربواسطة الحوض وتوضع على عجلات حديدية يمكن من خلالها انتقالها الى ورشة الاصلاح وعادة تكون هناك اكثر من ورشة وبذلك يمكن اصلاح اكثر من سفينة في نفس الوقت وبنفس الحوض.
    (ب) مميزات الحوض الجاف : يمكن الاستعانة بالشركات الاخرى في جميع اغراض الصيانة كما يمكن انتقال الالات والمعدات من السفينة الى موقع ورش الخراطة واذا اضطر الوضع الى الشركة المصنعة ومثال ذلك ( اعمال صيانة واصلاح الرفاصات والمحركات الرئيسية ... وغيرها) وكذلك يمتاز برفع الواسطات البحرية ذات الحمولة العالية.
    (ج) مميزات الحوض العائم : يمكن انتقاله من موقع الى اخر حيث يبحث مالك الحوض عن الخط الملاحي الاكثر ازدحام ويضعه هناك وعادة تكون الصيانة في الحوض العائم صيانة وقائية أو تصحيحية بسيطة نظرا لمحدودية الامكانيات،كما تمتاز بأنها قد تحمل واسطة بحرية أطول من طول الحوض خلاف الحوض الجاف.
    6- يشرف على الحوض هيئة تصنيف والاشراف التي قامت بالاشراف على تصنيع الحوض منذ البداية وتقوم هذه الهيئة بالاشراف الفني على الحوض من حيث قيام الشركة بأعمال الصيانة المطلوبة وان لم تقوم الشركة بذلك فيحق للهيئة سحب الشهادة التي يمكن للحوض بموجبها ممارسة أعمال الصيانة وبالتالي شركات السفن لن تغامر بدخول سفنها الى ذلك الحوض لاحتمال تعرضها للخطر.
    7- الحوض الجاف : هي ببساطة شديدة عبارة عن حفرة في الارض ملاصقة للشاطيء لا يفصل بينها وبين الشاطيء سوى بوابة حديدية مانعة لنفاذ المياه وطريقة التشغيل سهلة حيث انه بعد ان يتم تجهيز الحوض كما تعلم تضخ المياه الى داخل الحوض بحيث يصبح مستوى المياه داخل الحوض متساوي لمستوى ماء البحر ومن ثم تفتح البوابة وتدخل السفينة وبعد أن تصل الى الوضع الصحيح لها يتم غلق البوابة وسحب المياه من داخل الحوض بواسطة المضخات فترتكز قاع السفينة على الـ Blocks .
    أما الحوض العائم فان وضعه اما عائم أو مغمور تحت الماء ولذلك سمي عائم وهذا كما يعلم كل من له صلة بالبحر حتى وان كان صياد أو يحب أكل السمك فقط ولهذا كم عجبت عندما قرأت انك تعلمت في أحد الكليات وقمت بزيارة لحوض الاصلاح بالكويت الم يعلمك أحد العمال أو المهنسين الفرق بين الحوض الجاف والعائم واعلم ياخي العزيز بأن وجهة نظرك ليست بالقوة تخضعني لها حين قلت بأن هذه التسمية المصطلح عليها منذ ان اخترع الحوض العائم الجاف سواء شئنا ام ابينا
    بامكانك نسخ مقالي وعرضها على اي بحار أو فني أو قبطان أو مهندس سواء على ظهر السفن أو في شركة الاصلاح أو عرضها على اساتذة الجامعة التي تخرجت منها أو ان كان لك زملاء من من درسوا بالاكادمية البحرية في الاسكندرية واستمع الى ما سوف يجيبوا عليك به ان كان هناك فرق بين الحوض الجاف والحوض العائم.
    وشكرا لك

    0 Not allowed!


       

  
3 8 1 2 34 5 6 7 ...
, , , , ,

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML