دورات هندسية

 

 

أنظمة التخلص من الجليد للطائرات ** Aircraft Anti-Icing Systems

صفحة 1 من 7 12 3 4 5 ... الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 65
  1. [1]
    الصورة الرمزية أمير صبحي
    أمير صبحي
    أمير صبحي غير متواجد حالياً

    عضو متميز

    تاريخ التسجيل: Feb 2009
    المشاركات: 911
    Thumbs Up
    Received: 4
    Given: 0

    أنظمة التخلص من الجليد للطائرات ** Aircraft Anti-Icing Systems











    Aircraft Anti-Icing Systems

    أنظمة التخلص من الجليد من على الأسطح الخارجية
    للطائرات















    * اولاً: لماذا يتم التخلص من الجليد من على سطح الطائرة الخارجي *


    هناك خمسة أسباب واضحة ..

    1- تدمير السريان الإنسيابي المستقر على جناحي الطائرة

    وهذا يؤثر على حركة الطائرة حيث :-

    يقلل قوة الرفع LIFT و يزيد قوة الجرDRAG




    2- يغير فى قيمة عزم الخطران PITCHING MOMENT




    3- نتيجة لإنخفاض قوة الرفع : تزداد زاوية الهجوم لتعويض هذا النقص فى الرفع

    وزيادة زاوية الهجوم يسبب تراكم ثليج أكثر وأكثر على السطح السفلي للجناح .




    4 - قد يسبب تلفاً لبعض المكونات الخارجية على جسم الطائرة مثل ال ANTENNAE

    أو الفتحات السطحية المختلفة والتي تُسد بفعل الثلج مما قد يُلحق ضررا مفاجئاً وغير متوقع ماهيته

    لأى من المحرك أو جسم الطائرة .















    5 - تكون الجليد هو مخاطرة تراكمية الأثر بمعنى انه بتراكم الجليد تتغير خواص مختلفة خارج إطار


    التحديد ولكن تؤثر مباشرة وبشكل عشوائي على خواص الطيرانFLIGHT CHARACTERISTIC










    ***************












    * ثانياً: أنواع ( أشكال ) الثلج المتكون على سطح الطائرة *



    للثلج المتكون نوعان مختلفان ...



    1 - الثلج الحبيبي ( صريد) rime ice

    وهو ثلج حبيبي يتميز بأنه أبيض نقي اللون - قصف - ويتكون بموازاه ملاصقه للسطح









    2 - الثلج الزجاجي GLAZE ICE

    وهو ثلج زجاجي المظهر يتميز بأنه ناعم الملمس - يحتوى على تجمعات هوائية - شفافي -كثيف -

    وصلب يصعب كسرة مقارنه بالنوع الحبيبي











    3 - الثلج المختلط MIXED ICE

    وهو يجمع بين النوعين السابقين











    ***************






    * ثالثاً : طرق إستبيان وأكتشاف وجود التلج على سطح الطائرة



    وهى فكرة عمل ال SENSORS التى هى أحد أجزاء أنظمة مقاومة الجليد .
    هناك مبدأين فكرتان تقوم أجهزة مقاومة الجليد بإستخدامهم لعملية الإستبيان SENSING ...



    1 - الكاشف الإلكتروني :

    وهو نوع شهير جدا وواسع الإستخدام وهو يعمل الكترونياً ويعيبه انه قد يعطي بعض الأخطاء أو

    القراءات خادعه أحيانا .



    2 - الكاشف الكتلي :

    وهو نوع يعتمد على تراكم الثلج على الجزء ومن ثم ونتيجه للكتلة الإضافية, تُرسل إشارة إنذار

    لنظام مانع الثلج لهذا الجزء لكي يبدأ فى العمل .

    وهذا النوع من إبتكار شركةGM حيث نقلته لكم من موقعهم .


    # ويعتبر هذا النوع مفضلاً جدا حيث يحقق كفاءة إستفادة أعلى للوقود وكذلك يحقق عمر أطول لنظام

    مانع تكون الثلج والسبب فى ذلك لأنه لن يعمل أو يستهلك طاقة إلا عند تكون يلحظه من الثلج فقط .





    تابع أسفله ...




  2. [2]
    أمير صبحي
    أمير صبحي غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية أمير صبحي


    تاريخ التسجيل: Feb 2009
    المشاركات: 911
    Thumbs Up
    Received: 4
    Given: 0

    Lightbulb تابع الموضوع :

    نتابع الجزء المتبقي وهو قلب الموضوع :-



    * رابعاً : أنظمة التخلص من الجليد *


    قبل سرد أمثلة لأنظمة مختلفة .. لاحظ اولاً ان لعمل إختيار لنظام التخلص من الجليد يجب تحديد أمران :-


    ------------------------------------------------------------

    اولا :: المكان على سطح الطائرة و المُستخدم عليه النظام والذى قد يكون أحد ما يلي

    PROP & PITOT& FUEL VENT & WINDSHIELD & FLUID SURFACE

    حيث تختلف تكنولوجيا وتقنية النظام حسب المكان المثبته عليه والمستخدمه له

    ---------------------------------------------




    • ثانيا :: الأسلوب المرغوب للتخلص من الجليد من أحد أسلوبين :

    ANTI - ICING


    -وهو نظام مانع تكون الجليد أى أنه نظام وقائي .

    - وهنا يتم الإتقاء من الجليد من قبل مرحلة تكونة على الطائرة أو دوريا بمجرد تواجد سمة جليد .

    حيث يتم تشغيل نظام مانع تكون الجليد قبيل دخول الطائرة الظروف الجوية المواتية لتكون جليد على

    سطحها .


    - النظام
    بإختصار هنا يتألف من سخانات حرارية أو سوائل حرارية تقوم برفع درجة حرارة الجزء

    المستخدم له النظام أى كان هذا الجزء والحرارة تُستمد بأكثر من تكنولجيه لإتمام عمليه التسخين هذه




    DE - ICING

    - وهو نظام لإزالة الجليد بعد تكونة وتواجدة على جسم الطائرة بصورة بينة .

    - النظام
    المُتبع لهذا الأسلوب له تقنيات عديدة ومتطورة وتتوقف بشده على المكان المستخدم له

    النظام على سطح الطائرة حيث يتألف من مجموعة من المعدات اللازمة لعملية التخلص

    لذا يجب أن تلائم المكان بدقه


    -------------------------------------------------


    أمثلة لأنظمة التخلص من الجليد من على أسطح
    الطائرات


    وسنتناول بحسب الجزء من الطائرة والمُستخدم له النظام ..




    PROPELLER


    ويستخدم معه دائما ANTI-ICERS أى الأسلوب الأول


    1- قد تستخدم سخانات كهربية من الجرافيت والتى تثبت على ال LEADING EDGES للريش








    2- وقد تستخدم سوائل كيميائية حرارية منبعثة من حلقات SLINGER RINGS والتى تثبت على ال PROPELLER HUB كما يتضح لك من الشكل أسفله







    ملوظات بالنسبة لل PROPELLER :

    ملحوظة 1) :
    يعتبر ال PROPELLER أول الأجزاء التى يتكون عليها جليد فى الطائرة .

    ملحوظة 2) : يُلاحظ أنه لا يمكن إستخدام أى DE- ICERS مع ال PROPELLER نظرا لطبيعة عملة وحركته الدورانية .






    WINDSHIELD...


    ويستخدم معه كذلك دائما ANTI-ICERS أى الأسلوب الأول


    1-عادةً يستخدم سخانات كهربية تثبت فوق ال WINDSHIELD كما يتضح لك







    2- وقد يُستخدم سوائل كيميائية حرارية أمثلة
    ethylene glycol, propylene glycol, Isopropyl alcohol, urea, sodium acetate, potassium acetate, sodium formate, chloride salts

    ومن الجدير بالذكر هنا أن خيار إستخدام الكيماويات دائماً غير مرغوب فيه لأضرارة البيئية .







    WINGS ...


    ويستخدم هنا أى من الأسلوبين ANTI-ICING و DE-ICING
    وسأوضح طريقتان لكل أسلوب هنا


    1- قد يتم تسخين الجناح بواسطة هواء ساخن مسحوب BLEED AIR من المحرك وذلك عبر DUCTS مخصصة له خلال جسم الجناح .







    2- وقد يستخدم سوائل كيميائية هنا والتى تُنشر على طول الجناح خلال شبكة توزيع مسامية MESH SCREEN












    3- وقد يستخدم نظام أحجبة مطاطية للأجنحة BOOTS : وهو أسلوب من ال DE-ICING

    وهى عبارة طبقة من شرائح المطاط المجوف المرن كما يتضح لك






    ويتم التحكم فى إنتفاخة وتقلصة بواسطة المُستخدم بنظام هوائي

    حيث انه عند تراكم جليد ملحوظ يتم عمل تمدد لهذة الشرائح فتقوم بقذف الجليد من عليها

    ثم يتم عمل سحب للهواء من ثنايا الشرائح لإرجاعها لحجمها الطبيعي لإكمال ظروف الرحلة
    بثبات.


    - تُستخدم غالباً ( بنطاق أوسع ) فى الطائرات الصغيرة .




    4 - إستخدام نظام هزاز كهربي
    Electro-impulse Deicing

    وهو عبارة عن ملفات الكترومغناطيسية يتم نشرها أسفل ال SKIN مباشرة والتى تعمل على توليد تيار مستحث على طول السطح

    وبفعل الحث المغناطيسي تتولد نبضات من الإندفاع الكهرومغناطيسي ومن ثم يتلقى السطح الخارجي نبضات مغناطيسية إهتزازية متكررة وسريعة








    فيحدث تبادل فعل ورد فعل للقوة الإهتزازية بين الملفات والسطح عند المكان المُتكون عنده جليد فيتناثر الجليد بفعل ذلك عن السطح .






    SURFACE INLETS AND VENTS
    ENGINE AND SURFACE INLET COWLS - ENGINE SHUT OFF VALVES -STALL VANES - PITOT TUBES - TEMPERATURE PROBES - DRAIN MASTS - AND OTHER VENTS

    ويستخدم غالبا هنا الأسلوب الأول ANTI- ICING



    1 - قد تستخدم سخانات كهربائية حرارية تثبت خلال أجسام الفتخات المختلفة المذكورة .

    2- قد يتم تسخين أسطح الفتحات بواسطة هواء ساخن مسحوب BLEED AIR من المحرك وذلك عبر DUCTS رقيقة السمك مخصصة ذات أبعاد صغيرة .


    ولاحظ الصورة توضح معظم المنافذ الخارجية التى قد يتراكم خلالها جليد :











    -------------------------
    --------------
    ------



    شاكر لك حسن متابعتك ومرحبا بإستفسارك



    لكم جميعا تحياتي


    ----------------------------------------------------





    1 Not allowed!


    قِف دون رأيك في الحياة مجاهداً --- إن الحياة عقيدة وجهاد

  3. [3]
    عماد المشهداني
    عماد المشهداني غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً


    تاريخ التسجيل: Aug 2008
    المشاركات: 163
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    بارك الله فيك اخي العزيز امير
    موضوع مفيد وعرض بسيط غاية في الروعة
    جهود كبيرة تستحق كل الشكر والتنقدير
    نفع الله الامة بعلمك وجزاك الله كل الخير
    تقبل خالص تحياتي

    0 Not allowed!



  4. [4]
    بدري علي
    بدري علي غير متواجد حالياً
    عضو فعال
    الصورة الرمزية بدري علي


    تاريخ التسجيل: Feb 2009
    المشاركات: 133
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    السلام عليكم

    الله يجزيك كل الخير............................................. ......................

    0 Not allowed!



  5. [5]
    أمير صبحي
    أمير صبحي غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية أمير صبحي


    تاريخ التسجيل: Feb 2009
    المشاركات: 911
    Thumbs Up
    Received: 4
    Given: 0

    Lightbulb

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عماد المشهداني مشاهدة المشاركة
    بارك الله فيك اخي العزيز امير
    موضوع مفيد وعرض بسيط غاية في الروعة
    جهود كبيرة تستحق كل الشكر والتنقدير
    نفع الله الامة بعلمك وجزاك الله كل الخير
    تقبل خالص تحياتي

    بوركت أخي المهندس العزيز عماد المشهداني .

    ونفع الله بنا جميعا ً .

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة بدري علي مشاهدة المشاركة
    السلام عليكم

    الله يجزيك كل الخير............................................. ......................

    شكرا أخي المهندس بدري علي .

    وجزاكم الله خيرا ً مثله .




    تحياتي لكم جميعا ً




    0 Not allowed!


    قِف دون رأيك في الحياة مجاهداً --- إن الحياة عقيدة وجهاد

  6. [6]
    هادي المهندس
    هادي المهندس غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية هادي المهندس


    تاريخ التسجيل: Apr 2006
    المشاركات: 1,072
    Thumbs Up
    Received: 50
    Given: 0
    السلام عليكم

    اخي العزيز امير ماشاء الله معلومات مفيده وجميله بارك الله بك ...........




    مع تحياتي

    0 Not allowed!



  7. [7]
    م/ مصطفي
    م/ مصطفي غير متواجد حالياً
    عضو شرف
    الصورة الرمزية م/ مصطفي


    تاريخ التسجيل: Apr 2006
    المشاركات: 758

    وسام الشكر

     وسام كبار الشخصيات

    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0
    بـــــارك الله فيــك اخــي الكريـــم

    مـوضـوع في غايه الاهمــيه ,
    طريقه عـرض ممتـــازه

    جــزاك الله كــل خيـــر :)

    منتظــر منــك المـــزيــد :)

    # تــم التثبيــت #

    0 Not allowed!





    عـوده مره أخري الي هذا الملتقي الاكثر من رائع :)

  8. [8]
    أمير صبحي
    أمير صبحي غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية أمير صبحي


    تاريخ التسجيل: Feb 2009
    المشاركات: 911
    Thumbs Up
    Received: 4
    Given: 0
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة هادي المهندس مشاهدة المشاركة
    السلام عليكم

    اخي العزيز امير ماشاء الله معلومات مفيده وجميله بارك الله بك ...........




    مع تحياتي

    شكرا جزيلا حبيبي وصديقى المهندس هادي

    شرفتنا فى القسم بزيارتك الجميلة ونتمنى دوامها إن شاء الله ..

    لك أطيب تحياتي

    0 Not allowed!


    قِف دون رأيك في الحياة مجاهداً --- إن الحياة عقيدة وجهاد

  9. [9]
    أمير صبحي
    أمير صبحي غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية أمير صبحي


    تاريخ التسجيل: Feb 2009
    المشاركات: 911
    Thumbs Up
    Received: 4
    Given: 0
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة م/ مصطفي مشاهدة المشاركة
    بـــــارك الله فيــك اخــي الكريـــم

    مـوضـوع في غايه الاهمــيه ,
    طريقه عـرض ممتـــازه

    جــزاك الله كــل خيـــر :)

    منتظــر منــك المـــزيــد :)

    # تــم التثبيــت #
    بارك الله فيك المهندس مصطفى الأخ والمشرف العزيز

    جزانا وجزاك الله خيراً

    شكرا جزيلا لإهتمامك ومتابعتك للموضوع ..

    لك أطيب تحياتي

    0 Not allowed!


    قِف دون رأيك في الحياة مجاهداً --- إن الحياة عقيدة وجهاد

  10. [10]
    سامح الفيومى
    سامح الفيومى غير متواجد حالياً
    مشرف بقسم هندسة الطيران
    الصورة الرمزية سامح الفيومى


    تاريخ التسجيل: Oct 2007
    المشاركات: 944

    وسام مشرف متميز

    Thumbs Up
    Received: 12
    Given: 20
    اريد معرفة الفرق بين anti-icieing and de-iceing

    0 Not allowed!



  
صفحة 1 من 7 12 3 4 5 ... الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML