دورات هندسية

 

 

نبذة عن صيانة السيارة

النتائج 1 إلى 4 من 4
  1. [1]
    الصورة الرمزية عبد.الرحمن
    عبد.الرحمن
    عبد.الرحمن غير متواجد حالياً

    عضو فعال جداً

    تاريخ التسجيل: Apr 2009
    المشاركات: 333
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0

    نبذة عن صيانة السيارة

    صيانة الإطارات


    نصائحهامة عند نفخ الإطار :
    لا تنفخ الإطار وهو ساخن أى بعد قيادة طويلة على الطريقفإن ارتفاع درجة الحرارة يعمل على تجديد الهواء داخل الإطار وبالتالى زيادة الضغطوقد نجد الضغط زائداً عند الكشف على إطار ساخن مما قد يوحى إليك بإخراج بعض الهواءالذى بداخله ولكن الزيادة الظاهرية سرعان ما تزول عند تمام برودة الإطار لدرجةحرارة الجو العادية وإنه اذا كان الضغط صحيحاً أثناء قياسه والإطار ساخن فمعنى ذلكأن الضغط أقل من اللازم والضغوط التى تعطى بواسطة شركات الإنتاج هى ضغوط الإطاراتوهى باردة
    يجب إعادة وضع غطاء صمام الهواء بعد كل محاولة لقياسالضغط داخل الإطار أو بعد نفخة فالغطاء يحافظ على الضغط داخل الإطار إذا كان هناكتسرباً من الصمام , ويحمى الغطاء كذلك الصمام من الأتربةوإذا خرج بعض الهواء من الصمام عند فك غطاء صمام الهواء دل ذلك على أن صمام الهواءأصبح غير محكم ويجبتركيب قلب جديدللصمام
    فحص الإطار
    هناك بعض العيوب التى تعرف بمجرد فحصالإطار فحصاً ظاهرياً مثل التآكل غير العادى الذى يحدث لوجود عيب فى مجموعة التوجيهأو مجموعة الفرامل ومعنى ظهور هذا العيب ضرورة إجراء الإصلاح فى المجموعة التالفةفوراً ويمكن أن يدل شكل الإطار على ما إذا كان الضغط بداخله صحيحاً أم لا

    وفى العادة لا تحدث متاعب فى الأنبوبة الداخلية إذاما وضعت فى مكانها الصحيح فى حين تحدث متاعب جسيمة إذا ركبت الأنبوبة الداخليةبإهمال فمثلاً إذا علا المحيط الخارجى لطوق العجلة صدأ أو إذا كان سطحا شفتى الإطارغير ناعمتين فقد تحتك الانبوبة بهذه الأجزاء فاذا ما وقع جزء من الأنبوبة فيما بينالعجلة والإطار وحدث احتكاك شديد فقد يتسبب ذلك فى قطع الانبوبة بسرعة كما أناختيار انبوبة غير مناسبة بالنسبة لمقاس الإطار يسبب متاعب لها . وكذلك استعمالانبوبة قديمة داخل اطار جديد وعند استعمال انبوبة مقاسها اكبر من اللازم تحتكالانبوبة فى بعض الأجزاء مع الإطار ويتآكل كلاهما نتيجةلذلك
    ارتفاع درجة حرارة المحرك



    تعانيبعض السيارات من مشكلة ارتفاع حرارة المحرك وهناك أكثر منسبب لهذه المشكلة وهي كما يلي

    تعطل ضبط حركة المياه في البلف والذي يقومبالتحكم في درجة حرارة المحرك حيث يمنع دخول الماء من مبرد الماء إلى المحرك حينمايكون المحرك باردا ، عندما ترتفع درجة حرارة المحرك إلى حد معين يفتح البلف ويسمحبمرور الماء وعند تعطل صمام البلف يبقي الصمام مغلق فلا يسمح بمرور الماء فينتج عنهارتفاع درجة حرارة المحرك.وللتأكد من أن البلف يعمل بطريقة سليمة ، يتم الضغط علىخرطوم المبرد حينما تكون السيارة في مرحلة التسخين فإذا لم تتغير حرارة الخرطومخلال دقائق من التشغيل ، فإن هذا يعني احتمال عطل صمام الحرارة وهو بحاجة إلى تغيير (يجب التأكد عند تغييره أن يكون من نفس النوع لأن كل صمام مصمم على درجة حرارةمعينة )

    تعطل اتوماتيك المروحة ، مما يجعل المروحة لا تدور بالسرعة الكافية ، وللتأكد من عمل اتوماتيك المروحة حاول تحريك المروحة ومحرك السيارة متوقفة فإذا كانت حركة المروحة سهلة بشكل كبير فان هذا يعين إن اتوماتيك المروحة معطل وهو بحاجةإلى استبدال

    تعطل مروحة التبريد في سيارات الدفع الأمامي ، والتي تداربمحرك كهربائي منفصل عن محرك السيارة وهناك جهاز استشعار يتحكم بتشغيل أو إيقافالمروحة حسب درجة حرارة المحرك . وحينما يتعطل هذا الجهاز أو محرك المروحة نفسهافإن المروحة لن تعمل مع ارتفاع حرارة المحرك

    تسرب ماء المبرد ويمكن ملاحظةومعرفة مصدر التسريب بفحص توصيلات المبرد أو بملاحظة غطاء المبرد إذا كان هناك حولهأثار تهريب , ويمكن أن يكون التهريب داخلي لا يرى بالنظر ولكن يعرف في حال نقصالماء في المبرد فإذا كان ما ء المبرد ينقص ولا يوجد تهريب خارجي فالسبب يمكن انيكون هناك تهريب داخلي . ولا بد من استشارة ميكانيكي جيد لفحص المحرك . وقد يحتاجلفك رأس المحرك لمعرفة السبب . حيث أن هناك أكثر من احتمال لموقع التهريب وقد يكونإصلاح التسريب بسيطا ، ويمكن أن يكون إصلاحه عملية مكلفة

    ويلاحظ أن محاليلإيقاف التهريب لا توقف التهريب في كل الحالات فالتصدعات الكبيرة وتهريب الخراطيم , وتهريب غطاء المبرد لا تستطيع هذه المحاليل إيقافها ،وعلى كل حال فإن الشركاتالمصنعة لا تضمن أن المحلول يوقف التسريب إلى الأبد ولذلك لابد من إصلاح التسريب

    انسداد العادم ( الشكمان ) فالانسداد في ماسورةالعادم بسبب التواء الماسورة يسبب ضغطاً عكسيا على المحرك ويتسبب في ارتفاع حرارةالمحرك

    تعطل طلمبة الماء ، ويمكن التأكد من عمل مضخة الماء وذلك عن طريقفتح غطاء المبرد في طور الإحماء والتأكد من حركة المياه داخل المبرد فإذا كانتالمياه لا تتحرك فهذا دليل على تعطل المضخة

    تخزين السيارة

    قد نحتاج أحياناً بسبب السفر لمدد طويلة مثلاً أو لأى سبب آخر إلى تخزين السيارة دون استعمال .
    ولما كان ترك السيارة دون استعمال لمدد طويلة يؤدى إلى تلف بعض الأجزاء كالبطارية لأنها لا يتم شحنها دورياً كما هو الحال فى حالة الاستخدام اليومى حيث يقوم المولد ( الدينامو ) بعملية الشحن الدورى المطلوب , كما قد تؤثر عوامل الجو على أجزاء السيارة المتحركة , فالرطوبة تصيب الأجزاء غير المحمية بالصدأ , والأتربة لو تراكمت على بعض الأذرع والأجزاء فمن الممكن أن تؤدى إلى حشرها وصعوبة تحركها فيما بعد .

    والغرض عموماً من عملية التخزين هو حماية السيارة من التأثيرات الضارة للعوامل الطبيعية أو الجوية والغبار وأشعة الشمس من أن تحدث والتي تؤدي إلي:
    الصدأ والبارومة .
    تآكل الأجزاء المعدنية .
    تلف الأجزاء المطاطية .
    ويجب أن يكون التخزين داخل جراج أو مبنى قليل الرطوبة ومعتدل الحرارة غير مترب ما أمكن .

    أنواع التخزين :
    يكون التخزين إما قصير الأمد أو طويل الأمد .

    ونعتبر التخزين قصير الأمد إذا ما كان لمدة شهر واحد إلى سنة كاملة , والطويل الأمد ما زاد عن سنة .

    ومن الممكن فى حالة التخزين قصير الأجل أن تظل العربة فى جراج مثلاً مع إدارة العربة وتحريكها قليلاً كالخطوات الآتية :
    1- يدار محرك السيارة من 2-3 مرة أسبوعياً لمدة نصف ساعة فى المرة الواحدة مع تحريك العربة من مكانها قليلاً .
    2- شحن البطارية .
    3- التفتيش الدورى على العربة للتأكد من سلامة الضغط داخل الإطارات واستكمال مستوى المياه والزيوت المختلفة وكذلك عدم وجود أى تسرب من الدورات .
    4- تغطية العربة بالمشمع لحفظها من تأثير العوامل الجوية .

    ومن مميزات هذه الطريقة أنها تسمح باستخدام السيارة عند الطلب فوراً . أما عيوبها فهى استهلاك نسبى فى المحرك والمجموعات نتيجة لتعدد الإدارة طوال مدة التخزين إضافة إلى استهلاك نسبة من الوقود والزيوت .
    صيانة البطارية
    ينصح بضرورة صيانة البطارية بصفة دورية خاصة فى الفترة ما بين الصيف و الشتاء وللمحافظة عليها بحالة جيدة يجب الآتى :

    1 - تثبيت البطارية فى مكانها جيداً .
    2 - ملء البطارية بصورة منتظمة بالماء المقطر فى حالة نقصانه .
    3 - مراقبة كثافة الحامض مرة كل شهر .
    4 - حماية الأطراف ( القطاش ) والاقطاب من الصدأ .
    5 - استعمال كماشة مناسبة لنزع القطاش للحفاظ على البطارية .
    6 - تنظيف الأطراف والأقطاب بكربونات الصوديوم أو النشادر .
    7 - تثبيت قلاووظ القطاش جيداً ثم دهنها بالشحم .
    8 - التأكد من عدم وجود اتصال الأرض مع هيكل السيارة ( الشاسية ) .
    9 - عدم الاصرار على بدء الحركة عندما يرفض المحرك الإدارة أو التشغيل لأنك ستستهلك البطارية كثيراً .


    منقول

  2. [2]
    مهندس بلال عمار
    مهندس بلال عمار غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Aug 2009
    المشاركات: 4
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    جزاك الله كل الخير................

    0 Not allowed!



  3. [3]
    eng/mohamed eissa
    eng/mohamed eissa غير متواجد حالياً
    عضو
    الصورة الرمزية eng/mohamed eissa


    تاريخ التسجيل: Aug 2009
    المشاركات: 29
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    thanksssssssssssssssssssssssssssssssssssssss

    0 Not allowed!



  4. [4]
    ibnhayan
    ibnhayan غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Feb 2011
    المشاركات: 4
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    شكراً على المعلومات المفيدة للجميع وبارك الله فيك

    0 Not allowed!



  
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML