دورات هندسية

 

 

كيف تصبح مهندسا ( فني ) لامعـــــا لا يستغني عنك مرؤسيك

صفحة 1 من 13 12 3 4 5 11 ... الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 125
  1. [1]
    عماد المشهداني
    عماد المشهداني غير متواجد حالياً

    عضو فعال جداً

    تاريخ التسجيل: Aug 2008
    المشاركات: 163
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    كيف تصبح مهندسا ( فني ) لامعـــــا لا يستغني عنك مرؤسيك

    كيف تصبح مهندسا ( فني ) لامعـــــا لا يستغني عنك مرؤسيك

    بسم الله الرحمن الرحيم


    كيف تصبح مهندسا ( فني ) لامعـــــا لا يستغني عنك مرؤسيك

    يقال ان من يرغب بذرية صالحة عليه اولا وقبل كل شيء ان يختار لهم أما صالحة واقول ان من اراد ان يكون مهندسا لامعا لا يستغني عنه مرؤسيه عليه ان يختار السير بالطريق الاتــــــي :

    1 . عليك اولا وقبل كل شيء ان تختار كلية او معهد طيران له تاريخه العلمي في مجال هندسة وفن الطيران .

    2 . ان تحسن اختيار التخصص الذي ترغب فيه ويتناسب مع طموحاتك واهدافك العلمية ولا تختار تخصصك بشكل عشوائي على اساس اراء الاخرين او بفرض منهم . لان هذا العنصر سيصبح فيما بعد اساسا للابداع والعطاء وحب العمل . وبعكسه سيصبح اساسا للفشل والجمود وكراهية العمل .

    3 . ان تثابر خلال فترة الدراسة لتنهل اقصى ما تستطيع من العلوم ضمن تخصصك لانها الفرصة التي لا تتكرر من حيث :

    ا . توفر امكانيات التعلم بكافة اشكالها

    ب . التفرغ الكامل للدراسة

    ج . عدم وجود أي مسؤليات وظيفية وربما حتى عائلية لديك .

    د . وجود الوقت الكافي للدراسة

    ولن تجد هذه العناصر خارج المؤسسات التعليمية فلا تضيع ساعة واحدة إلا وقد استغليتها لبناء ذاتك العلمي لان الزمن لن يعود وإذا كنت حريصا ستندم على ضياع كل فرصة لم تستغل خلال فترة الدراسة .

    4 . بعد التخرج وقبل النزول الى ميدان العمل:

    يجب عليك ان تحرص ان يكون مكان عملك بتماس مباشر مع الطائرة ( اقصد في خط الطيران ) ولا تبحث عن الاماكن الدافئة شتاءا والباردة صيفا لانه في بداية حياتك الفنية يجب ان يكون عملك ميداني لا مكتبي ولا في الورش بل يجب عليك النزول الى ساحة الطيران تتنقل من طائرة الى اخرى , تعيش مع الطائرات اقلاعا وهبوطا لان ذلك يكسبك الخبرة في :

    أ . التعايش مع اعطال الطائرات

    ب . التعلم والتدريب على كيفية معالجتها

    ج . التعلم كيفية التعامل مع الطيارين وهذا امر ليس بالهين

    د . كيفية التعامل مع احتياجاتك للخدمات الارضية اثناء العمل

    ه . التعرف على العناصر الفنية الكفوءة ( من مهندسين وفنيين ) ومعرفة كيفية الاستفادة منها .

    و . التعرف على عناصر الصيانة من خلال الاحتياج الميداني لخبراتهم في معالجة الاعطال التي هي خارج الامكانيات الفنية لخط الطيران .

    ز . التدرب على رد الفعل السريع في معالجة الاعطال بسبب ضيق الوقت في خط الطيران .

    ح . التعرف والتدرب على مختلف الاعمال الجارية في خط الطيران واساليب تحضير وفحص وتجهيز الطائرات للطيران ( قبل يوم من الطيران , وقبل الاقلاع , وبعد الهبوط , وما بين طيرانين , وبعد الانتهاء من الطيران اليومي واية طيرانات مفاجئة للطائرات ... )

    ط . التعرف على كيفية التعامل مع كتب الصيانة والاستخدام الفني لاجهزة ومنظومات الطائرة .

    ي . التدرب على كيفية رفع واعادة واستبدال الاجهزة والمعدات من والى الطائرة عند حصول اعطال ضمن الامكانات الفنية لخط الطيران .

    ك . التعرف على كيفية التعامل مع الوثائق والمستندات المختلفة الخاصة بالخدمات اليومية للطائرات .

    ل . يتيح لك الفرصة في حضور برنامج المحاضرات الفنية التطويرية للمهندسين والطيارين .

    م . التعرف على حجم ومستويات الصيانة الجارية في خط الطيران ( الفحوصات المبرمجة ) التي ينفذها مهندسوا وفنيوا خط الطيران بحسب استحقاق الطائرات لها .

    5 . على كل مهندس وفني ان يمتلك دفتر جيب صغير يقسمه الى نصفين

    يسجل في النصف الاول منه ملخص عن :

    اولا . المنظومات الخاصة باختصاصه

    ثانيا . مواقعها على الطائرة وطرازاتها ( Part Number and Ser. N. )

    ثالثا . مبدا عملها باختصار .

    رابعا . ارقام وانواع الطائرات التي تقع ضمن مسؤليته

    خامسا . الحاله الفنية لكل طائرة

    ويسجل في النصف الثاني منه المعلومات التالية :

    تفرز صفحة او صفحتين لكل منظومة لتسجيل :

    اولا . الاعطال المهمة والمتكررة

    ثانيا . ظاهرة العطل وكيفية معالجته

    هذه المعلومات تساعدك في اتخاذ بعض الاجراءات السريعة خصوصا عندما تكون بعيدا عن مصادرك ومراجعك الفنية .

    6 . بعد عودتك من أي اجازة طويلة او قصيرة يجب السؤال عما جرى من اعطال ضمن اختصاصك وتدوينها ومعرفة طرق معالجتها واسبابها .

    7 . على مسؤل القسم المختص ان يجمع معيته مرة في الاسبوع لمناقشة الاعطال التي حصلت في الاسبوع الماضي وتحديد اسبابها ( هل هي ناتجة عن اهمال , ام بسبب عدم الالتزام بالتعليمات الفنية , ام بسبب سوء الاستخدام لمنظومات الطائرة ام لاسباب تصنيعية ام لاسباب اخرى ؟؟؟؟ ...... الخ ) واتخاذ الاجراءات المناسبة بحسب نوع الاعطال واسباب حدوثها لمنع تكرارها .

    8 . يستحسن ان يستمر عملك في خط الطيران فترة لا تقل عن ( 2 ـــ 3 ) سنة قبل الانتقال للعمل في خطوط الصيانة ان امكن لك ذلك . على ان تكون هذه الفترة مفعمة بالنشاط والحركة والمثابرة والحرص والدقة في كل شيء وتوثيق كل صغيرة وكبيرة تخص عملك الفني . حيث ستشعر بانك قد بنيت اساسا قويا متينا يمنحك القدرة على الصعود خطوة اعلى في سلم العمل الفني الا وهو العمل في خطوط الصيانة .

    9 . مصاحبة المهندسين والفنيين ذوي الخبرة والنشاط للاستفادة من خبراتهم وعلى اولائك المهندسين من ذوي الخبرات ان لا يبخلوا على اخوانهم الجدد بشيء من خبراتهم ظنا منهم بانهم سيحلوا بدلا عنهم فالاخلاص بالعمل والتوكل المطلق على الله اساس كل النجاح والتوفيق فـ ( ما يشاؤه الله يكن وما لم يشأ لم يكن ).

    10 . العمل في خطوط الصيانة :

    بعد ان تتأكد من انك قد استوعبت وتدربت ومارست كل الاعمال الفنية الجارية في خط الطيران ( وهذا لا يتم قبل مرور فترة لا تقل عن سنتين الى ثلاث سنوات عمل في خط الطيران ) يمكنك الان التخطيط للانتقال الى احدى خطوط الصيانة لان العمل الفني في هذه الخطوط يكسبك الخبرات الاضافية في مجال العمل الفني والاداري للاسباب التالية:

    أ . إن خط الصيانة يعتبر المرجع الفني الاعلى في مجال التخطيط والبرمجة والتنفيذ والمراقبة والتوجيه والقيادة لكافة الاعمال الفنية المطلوب تنفيذها على جميع انواع الطائرات بموجب كتب الصيانة والاستخدام الفني المحددة من قبل الشركات المصنعة للطائرات لاجل تحقيق اعلى نسبة صلاحية للطائرات من اجل الاستثمار الامثل لكامل العمر الفني المحدد لكل طائرة .

    ب . العمل في خطوط الصيانة يتيح المجال الاوسع للكادر الفني بممارسة الصلاحيات الفنية في التوسع باساليب الفحص واستخدام الفواحص المتطورة للكشف عن الاعطال وتفكيك اجزاء المنظومات وتصليحها مما يرفع من مستوى الخبرة والاداء الفني للعاملين .

    ج . التعرف على اساليب العمل الاداري والفني المختلفة الجارية في الشعب والاقسام الفنية واعمال السيطرة الفنية والسيطرة النوعية مما يتيح لك التعرف على فرص التدرج ضمن تسلسل السلم الوظيفي للمهنسين والفنيين .

    د . الاطلاع والمشاركة في اعمال الصيانة المبرمجة الكبرى التي تنفذ في خطوط الصيانة يمنحك الخبرة ويطور ويرفع مستواك الفني .

    ه . في معظم الاحيان وفي اغلب الاعمال يتوفر الوقت الكافي مما يمنحك فرصة اكبر في مطالعة الكتب الفنية وخرائط المنظومات والبحث والاستنتاج وهو ما ليس متوفر في خط الطيران فالجميع هناك مستعجلون لتهيئة الطائرات للاقلاع ومعالجة اعطالها باسرع وقت ممكن .

    و . لا تفارق الكتب الفنية المختلفة واستمر في تطوير ثقافتك الفنية ولا تفوت أي فرصة لاكمال دراستك العليا فالمهندس والفني اذا ما ابتعد عن مواصلة القراءة والدراسة بمرور الوقت سيفشل ولن يتطور في عمله .

    هذا ما يحظرني من خلال ما اكتسبناه من خبرة والموضوع مفتوح للمناقشة واضافة خبراتكم اخواني الافاضل لتعم الفائدة للجميع باذن الله ....

    تمنياتي بالتوفيق للجميع واعتذر ان كنت قد اطلت واسهبت


    واخر دعوانا ان الحمد لله رب العالمين والصلاة والسلام على سيد المرسلين
    تقبلوا خالص تحياتي
    اخوكم
    عماد المشهداني

  2. [2]
    أمير صبحي
    أمير صبحي غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية أمير صبحي


    تاريخ التسجيل: Feb 2009
    المشاركات: 911
    Thumbs Up
    Received: 4
    Given: 0

    Lightbulb

    شكرا جزيلا مهندس عماد المشهداني


    جميل ما سردته لنا .. فيبدو كما لو كان عصارة مهنية مبسطة من قلب الواقع العملي



    - بالنسبة للنقطة :



    . عليك اولا وقبل كل شيء ان تختار كلية او معهد طيران له تاريخه العلمي في مجال هندسة وفن الطيران .
    أود ان أعقب - لو سمحت لي - عليها :

    بأن غالبية دارسي هذا المجال فى وطننا العربي لا يتعرضوا لمثل

    هذة الصلاحية بإختيار مكان دراستهم ..للأسف ..

    وهذا واقع غير صحي علميا , عمليا وكذلك نفسيا ...

    بالطبع بإستثناء حالات خاصة فى بعض المناطق وكذلك من توفرت له إمكانيات مادية للإختيار ولو أنه

    سيكون مقيدا كذلك من البعد العلمي لأن الفارق ليس كبيرا من هذه الناحية .

    لذا نرى ركودا فى واقعها العملي على الرغم من وجود أجانب فى بلادنا لنفس المجال ..

    وهذه مشكلة يجب أن توضع تحت الدراسة إداريا من قبل المؤسسات التعليمية فى بلادنا ..



    أكرر شكري


    تحياتي لك


    ....................................

    0 Not allowed!


    قِف دون رأيك في الحياة مجاهداً --- إن الحياة عقيدة وجهاد

  3. [3]
    بدري علي
    بدري علي غير متواجد حالياً
    عضو فعال
    الصورة الرمزية بدري علي


    تاريخ التسجيل: Feb 2009
    المشاركات: 133
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    السلام عليكم


    بوركت أخي.
    وجزاك الله خيراا

    0 Not allowed!



  4. [4]
    عماد المشهداني
    عماد المشهداني غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً


    تاريخ التسجيل: Aug 2008
    المشاركات: 163
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أمير صبحي مشاهدة المشاركة
    شكرا جزيلا مهندس عماد المشهداني
    جميل ما سردته لنا .. فيبدو كما لو كان عصارة مهنية مبسطة من قلب الواقع العملي
    - بالنسبة للنقطة :
    أود ان أعقب - لو سمحت لي - عليها :

    بأن غالبية دارسي هذا المجال فى وطننا العربي لا يتعرضوا لمثل

    هذة الصلاحية بإختيار مكان دراستهم ..للأسف ..

    وهذا واقع غير صحي علميا , عمليا وكذلك نفسيا ...

    بالطبع بإستثناء حالات خاصة فى بعض المناطق وكذلك من توفرت له إمكانيات مادية للإختيار ولو أنه

    سيكون مقيدا كذلك من البعد العلمي لأن الفارق ليس كبيرا من هذه الناحية .

    لذا نرى ركودا فى واقعها العملي على الرغم من وجود أجانب فى بلادنا لنفس المجال ..

    وهذه مشكلة يجب أن توضع تحت الدراسة إداريا من قبل المؤسسات التعليمية فى بلادنا ..

    أكرر شكري
    تحياتي لك

    ....................................
    حياك الله اخي العزيز امير
    اؤؤيدك تماما في ماقلته بملاحظتك
    واني ذكرت هذه النقطة لاهميتها ولضرورة تحقيقها كلما امكن
    ذلك لمن يريد ان يدرس هندسة الطيران او اي اختصاص اخر
    شاكرا لكم مروركم العطر
    تقبل اطيب تحياتي

    0 Not allowed!



  5. [5]
    عماد المشهداني
    عماد المشهداني غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً


    تاريخ التسجيل: Aug 2008
    المشاركات: 163
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة بدري علي مشاهدة المشاركة
    السلام عليكم
    بوركت أخي.
    وجزاك الله خيراا
    حياك الله اخي العزيز بدري
    بوركت وجزيت خيرا اخي الفاضل
    تحياتي مع الود

    0 Not allowed!



  6. [6]
    احمد حبة
    احمد حبة غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Jun 2007
    المشاركات: 6
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    والله انا اشوف الي قلته ينطبق على جميع تخصصات الهندسة وليس الطيران فقط والف شكر

    0 Not allowed!



  7. [7]
    م.عمران
    م.عمران غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Sep 2009
    المشاركات: 18
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    الله يعطيك العافية ويقويك لكن الواحد في هذا الزمن وبعد التجربة و الخبرة الشغل الذي ياتيه وكأنه مفروض عليه ومافي غيره وبعد فترة يحس أنه اصبح حفظ ولا يمت للهندسة بصلة وفوق كل ذلك لا يستطيع تركه والله المعين
    والسلام عليكم ورحمة الله وبركاته

    0 Not allowed!



  8. [8]
    عماد المشهداني
    عماد المشهداني غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً


    تاريخ التسجيل: Aug 2008
    المشاركات: 163
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة احمد حبة مشاهدة المشاركة
    والله انا اشوف الي قلته ينطبق على جميع تخصصات الهندسة وليس الطيران فقط والف شكر
    حياك الله اخو احمد
    عطرنا مروركم اخي الفاضل

    0 Not allowed!



  9. [9]
    عماد المشهداني
    عماد المشهداني غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً


    تاريخ التسجيل: Aug 2008
    المشاركات: 163
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة م.عمران مشاهدة المشاركة
    الله يعطيك العافية ويقويك لكن الواحد في هذا الزمن وبعد التجربة و الخبرة الشغل الذي ياتيه وكأنه مفروض عليه ومافي غيره وبعد فترة يحس أنه اصبح حفظ ولا يمت للهندسة بصلة وفوق كل ذلك لا يستطيع تركه والله المعين
    والسلام عليكم ورحمة الله وبركاته
    يقويك وعافيك ربنا اخي الكريم مهندس عمران
    اعاننا الله جميعا على ما نحن فيه
    والله كما تفضلت من الصعب جدا ان يعمل المهندس بغير اختصاصه لان ذلك يقتل الابداع
    تقبل خالص تحياتي وتقديري

    0 Not allowed!



  10. [10]
    فوزي القره غولي
    فوزي القره غولي غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Jun 2008
    المشاركات: 80
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    موضوعك جميل وتشكر جزيل الشكر عليه لكن ما تقوله لنا يعتبر خيال في بلادنا العربيه هذا لعدم توفر القدره الماديه لكثير من الشباب لدراسة ما يحب من العلوم لك مني جزيل الشكر وفائق الاحترام

    0 Not allowed!



  
صفحة 1 من 13 12 3 4 5 11 ... الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML