بسم الله الرحمن الرحيم
مثلث سلامة الطيران ... الطائرة ـــ المهندس ـــالطيار
1 . المقدمة :
ان سلامة الطيران هيامكانية تنفيذ الطيران بدون حوادث او كوارث
فالطيران عبارة عن حلقاتمتواصلة من العمل المنظم والفحوصات والاعما ل الفنية والصيانات المتعددة . ومسؤليةالملاكات بمختلف تشكيلاتها ومستوياتها مسؤلية عظيمة تفوق اي مسؤلية اخرى حيث انالاخطاء والمخالفات والمغامرات والاهمال والتقصير تكون نتائجها وخسائرها فادحة فيالبشر والممتلكات
والسلامة الجوية عبارة عن منظومة متكاملة تتالف منثلاث عناصر اساسية مكملة لبعضها البعض ومترابطة بشكل وثيق تسمى منظومة :
( الطائرة ـــ المهندس ـــ الطيار ) ان حصل فيها كلا او جزءا أيخلل او نقص او سوء في البناء والاعداد والتدريب والتطبيق سيؤدي الىانهيار المنظومة باكملها حيث ان كل منها يكمل الاخر في نواحي الاعداد والتخطيطللتدريب الارضي والجوي للمهندسين والطيارين وتنفيذ خطط وبرامج صيانة الطائرات .
ساتناول في هذا الموضوع الجانب الفني من هذه المنظومة والذي يشمل الاتي :
ا . الطائرة :
تمثل الحالة الفنيةللطائرة احد العناصر الاساسية في السلامة الجوية والتي لا تتحقق الا من خلال :
ـــ تطبيق جميع برامج الصيانة في الاوقاتالمحددة
ـــ عدم تجاوز محدوديات استخدام منظومات الطائرة علىالارض وخلال الطيران لجميع انواع الطائرات من قبل الطواقم الجوية والارضية ( مهندسيالصيانة )
ـــ تهيئة جميع مستلزمات صيانة الطائرة من معداتومختبرات وعدد يديوية ووسائل التدريب الارضي ووسائل الايضاح الحية والميتة والمراجعالعلمية ومعدات الخدمات الارضية
ـــ اتباع وسائل الصيانةوالتدريب العلمية الصحيحة وفق الوثائق المرافقة للطائرة
ـــ ان تتميز الطائرة بكفاءة عمل عالية لجميع منظوماتها في جميعالضروف الجوية
ـــ متابعة الاعمار وتوثيق الاعمال وادامة سجلات الطائرةفي الاوقات المحددة دون تاخير
ـــ تنفيذ الاعمال التيترد في النشرات والتعديلات المصنعية في الاوقات المحددة دون تاخير
ـــ استخدام الكمبيوتر في السيطرة على اعمال الصيانة المختلفة وبرمجةتنفيذها
ـــ توفير وسائل الاتصال اللازمة لتنفيذ اعمال الصيانة
ـــ اعتماد وسائل السيطرة النوعية على جميع الاعمال المنفذة علىالطائرات
ـــ مراعاة فنون القيادة الصحيحة للطائرات في الجو وعدمتعمد الخطا
ـــ وضع حساب الاحوال الجوية والاسترشاد بتقارير الاحوالالجوية الصادرة من الارصاد الجوية
ـــ تامين الصلاحيةالدائمة والعالية للطائرات وتوابعها وذلك بمراقبة كل طائرة على حدة وبصورة منظمةبنسبة صلاحية لاتقل عن ( 90 % ) من العدد المتوفر منالطائرات
ب . المهندسين والفنيين :
ـــ اعداد الكادر المتخصصمن الطيارين والمهندسين والفنيين القادر على الاستخدام الصحيح لجميع منظوماتالطائرة وبرامج صيانتها المختلفة
ـــ الالتزام بوسائلالسلامة وتحوطات الامان المحددة في كتب الصيانة لجميع التخصصات والمستنبطة منالتجربة والخبرة والتكرار والحدوث في اماكناخرى
ـــ استيعاب الملاكات الفنية والهندسية لمختلف تخصصاتهافي مجال عملها على الطائرات كل حسب تخصصه وعدم تشتيت الجهد الهندسي المتخصص باعمالغير تخصصية
ـــ التقيد بالانظمة الاشرافية اثناء تنفيذ جميع الاعمالوالكشوفات والفحوصات الفنية وبمختلف اشكالها
ـــ توخي الحذر واليقظةووضع كافة الاحتمالات واتخاذ القرارات الصائبة وفي الوقت المناسب
ـــ التزام الهدوء وحسن التصرف بحسب ما يقتضيهالموقف
ـــ تحديد الواجبات والمسؤليات بشكل واضح خالي من اللبسلجميع العاملين في الحقل الجوي وعلى الجميع عدم تجاوز الصلاحيات المخولة لكل منهم
ـــ وضع التعليمات او سن القوانين او وضع لوائح ونظم الاستخداموالصيانة استنادا الى مراجع الطائرة والخبرة والتجربة والامكانيات الذاتية والنظمالتي سبقتنا اليه الكثير من الدول والشركات
ـــ تحويل هذه الانظمة الىواقع ملموس وعدم الوقوف وتطويرها كلما امكن ذلك واعطاءها ابعاد جديدة مستفيدين منالدروس والعبر والاخطاء الذاتية ومن تجاربالاخرين
ـــ تكثيف القاعدة الاشرافية لمتابعة سير الاعمال من قبلالمدراء ورؤساء الاقسام وبقية المختصين والتي تشمل الزيارات الميدانية وعقدالمؤتمرات الفنية الدورية
ـــ وضع التخصيصات المالية ( الادارية والفنية ) اللازمة لتحقيق اعلى سلامة جوية
ـــ الاهتمام بالجانب التدريبي ومواكبة التطور الحاصل لتامين اعلىسلامة طيران
ـــ مراعاة نظافة اماكن العمل والالتزام بالنظام وعدمالتسرع في الحالات الطارئة
ـــ عدم التساهل وغض النظرعن الاخطاء الفنية مهما كانت بسيطة واصدار التوجيهات المناسبة بصدد كلمنها
ـــ الاكثار من البوسترات التي تنبه عن مختلف جوانبالسلامة ولجميع التخصصات ونشرها في اماكن العمل
ان النظم والتعليمات والقوانين الواردة اعلاه وكذا المسؤليات والواجباتتعتبر ملزمة يجب التقيد بها من قبل جميع العاملين في حقل الطيران من طيارينومهندسين وفنيين وخدمات ارضية
تقبلوا خالص تحياتي
اخوكم
عماد المشهداني