دورات هندسية

 

 

الدوائر الكهربية لعناصر الحقن الالكتروني

صفحة 1 من 12 12 3 4 5 11 ... الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 120
  1. [1]
    عاطف مخلوف
    عاطف مخلوف غير متواجد حالياً

    عضو شرف

     وسام الشكر

      وسام كبار الشخصيات


    تاريخ التسجيل: May 2007
    المشاركات: 3,157
    Thumbs Up
    Received: 43
    Given: 17

    الدوائر الكهربية لعناصر الحقن الالكتروني

    ونستعرض الدوائر الكهربية تباعا للعناصر التالية :
    -مقياس تدفق الهواء ومكوناته :
    -مجس درجة حرارة الهواء
    -مقارن مقياس تدفق الهواء
    -نقطتي اتصال مضخة الوقود
    -موازن جهد الخانق
    -مفتاح التوقيت الحراري
    -لاقط منع زيادة الوقود ، مفتاح الخلخلة
    -مجموعة اللواقط الاساسية
    -دائرة صمام الهواء الاضافي
    -مجس درجة حرارة سائل التبريد
    - مجموعة مقاومات القدرة
    -الحاقنات

    1 – وحدة التحكم الالكترونية : ( ECU )




    - تعتبر هذه الوحدة هي عقل النظام الالكتروني لحقن الوقود .
    - وظيفتها الأساسية : تحديد كمية الوقود اللزم حقنه لأى ظروف وأحمال يتعرض لها المحرك .
    - ويتم قياس المتغيرات الخاصة بالظروف المحيطة والأحمال عن طريق مجسات مختلفه والتى تمد وحدة (ECU) بالمعلومات حتي تتمكن الوحدة المذكورة من حساب زمن فتح الحاقنات ، وبالتالي كمية الوقود المحقون .

    2- المعلومات التى تصل الي وحدة (ECU) :






    -وضع مفتاح الاشعال
    -وضع الخانق : حيث يترجم حركة قدم السائق للتسارع
    -الموزع : لتوقيت الشراره بحسب سرعة المحرك
    -مجس حرارة مياه التبريد : لحساب كمية الوقود المطلوبة في حالتى البدأ والمحرك بارد أو البدأ والمحرك ساخن .
    -مجس درجة حرارة الهواء : ويكون موجود داخل مقياس تدفق الهواء
    -معدل تدفق الهواء الداخل : لحساب حجم الهواء الداخل الي المحرك

    2– مقياس تدفق الهواء:
    يتكون من ثلاثة أنظمة كهربية منفصلة :
    أ – مجس درجة حرارة الهواء : ATS Air temperature sensor
    - يستخدم المجس عنصر سليكوني ليكشف التغيرات في درجة الحرارة ، ويركب في ممر الهواء الداخل .
    - ويعمل التيار الكهربي المار بالعنصر علي تسخينه مما يقلل من مقاومة المادة
    - وتسبب كتلة الهواء الداخلة في تبريد العنصر
    - ويتم تغذية وحدة (ECU) بالتغيرات في قيمة المقاومة عن طريق الطرف (27) في الوحدة




    مجس درجة حرارة الهواء .....ATS) Air temperature sensor)
    مقارن مقياس تدفق الوقود...... AFP) Air flow potentiometer)
    نقاط تلامس مضخة الوقود....................... FPC) Fuel pump )


    ب – مقارن مقياس تدفق الهواء : AFP) Air flow potentiometer )
    - يتصل ذراع ال (potentiometer) الماسح بعمود الريشئة الخاص بمقياس تدفق الهواء
    - وعند دوران الذراع ، تتحرك الماسحة علي المقاومة ليتم تغيير الجهد ، وبهذه الطريقة أمكن قياس حركة الريشة (Flap) ، ثم تصل اشارة الجهد الي الطرف (7) في وحدة (ECU) .

    ج – نقطتي اتصال مضخة الوقود : FPC) Fuel pump )
    - تغلق نقاط الاتصال ميكانيكيا عند حركة الريشه (5º) أثناء ادارة البداية
    مما يسمح لتيار الكهربي بالتدفق من ( الي الاطراف (39) ( main relay) ، (36) لمقياس تدفق الهواء ، عبر نقاط الاتصال من خلال الديود الايسر للاقط التوجيه ومنهالي مفتاح مضخة الوقود .

  2. [2]
    العقاب الهرم
    العقاب الهرم غير متواجد حالياً
    مشرف داعم للملتقى
    الصورة الرمزية العقاب الهرم


    تاريخ التسجيل: Feb 2007
    المشاركات: 5,340
    Thumbs Up
    Received: 41
    Given: 17
    بارك الله فيك اخى
    وبانتظار جديدك

    0 Not allowed!



    نيـرُون مات ولــم تمُـت رومَـــا
    حافِـظ مـات ولـم تمُـت حَمـــــاة
    بشار سيمُـوت ولن تمُت حِمص



    متغيب عن المنتدى
    دعواتكم

  3. [3]
    عاطف مخلوف
    عاطف مخلوف غير متواجد حالياً
    عضو شرف


    تاريخ التسجيل: May 2007
    المشاركات: 3,157

    وسام الشكر

     وسام كبار الشخصيات

    Thumbs Up
    Received: 43
    Given: 17
    شكرا أخي الفاضل علي مرورك الكريم ، ويسعدني تعليقك ، فجزاك الله خيرا .
    والحقيقة ان الموضوع جاهز لدى ، لكن لاحظت ان المواضيع اذا كانت طويلة مهما كانت فوائدها وتكاملها ، لا يقبل عليها المشاهد ، فهو يفضل الوجبات السريعة ، فآثرت تقديم الموضوع هذه المرة علي حلقات، لان الهدف هو الافادة وليس مجرد تقديم موضوع .
    وجزاك الله خيرا علي مواضيعك الثرية والتى أحرص علي متابعتها .

    0 Not allowed!



  4. [4]
    د.محمد باشراحيل
    د.محمد باشراحيل غير متواجد حالياً
    إستشاري الملتقى
    الصورة الرمزية د.محمد باشراحيل


    تاريخ التسجيل: Mar 2009
    المشاركات: 7,042
    Thumbs Up
    Received: 127
    Given: 15
    شكرا على الجهود المبذولة
    والمواضيع الهادفة
    والمشاركات المتميزة
    عطاء مثمر مهندس A.Mak
    بارك الله فيك.

    0 Not allowed!



  5. [5]
    commander 15
    commander 15 غير متواجد حالياً
    عضو متميز


    تاريخ التسجيل: Jan 2009
    المشاركات: 264
    Thumbs Up
    Received: 4
    Given: 1
    استاذنا بارك الله فيك
    الفقرة ( أ ) و ( ب) واضحة بالنسبة لي
    الفقرة ( ج ) غامضة علي بعض الشيء
    ارجو التوضيح اذا امكن و لك مني جزيل الشكر

    0 Not allowed!



  6. [6]
    عاطف مخلوف
    عاطف مخلوف غير متواجد حالياً
    عضو شرف


    تاريخ التسجيل: May 2007
    المشاركات: 3,157

    وسام الشكر

     وسام كبار الشخصيات

    Thumbs Up
    Received: 43
    Given: 17
    الدكتور / باشرحيل
    شكرا علي تشجيعك المستمر ، ويشرفنا تقييمك الايجابي ، وهو ما نحتاجه ونعتمد عليه ، فبارك الله فيك
    .

    الاخ العزيز (commander 15)
    متابعتك لمواضيعي تشرفني وتسعدني
    أما عن موضوع الفقرة "ج" فلك الحق أنها غامضة ، اما فيما يخص حركة الريشة فيمكنك مراجعة هذا الرابط :
    "http://www.arab-eng.org/vb/t146059.html"
    وان كنت اعرف ان الغموض في النقطة الثانية وهو "تدفق التيار الكهربي " والحقيقة ان اللاقط المذكور سيأتي شرحه وصورته في الرسالة القادمة فيتضح الامر تماما ، وهذا من عيوب تقطيع الموضوع ، وان كنت ذكرت عذرى في ذلك سابقا كما لا حظت ، وأعدك بسرعة نشر الباقي باذن الله تعالي ، وبارك الله فيك ، وأسعدني دائما بتعليقاتك الفاهمة الواعية الذكية .

    0 Not allowed!



  7. [7]
    عاطف مخلوف
    عاطف مخلوف غير متواجد حالياً
    عضو شرف


    تاريخ التسجيل: May 2007
    المشاركات: 3,157

    وسام الشكر

     وسام كبار الشخصيات

    Thumbs Up
    Received: 43
    Given: 17

    الدوائر الكهربية لعناصر الحقن الالكتروني (2 )

    4 - موازن جهد الخانق : ( TP) Throttle potentiometer
    يتصل موازن جهد الخانق بمحور صمام (Throttle butterfly) ، ومهمته هو ارشاد وحدة (ECU) لوضع بدال التسارع لدى السائق
    -ويعمل بنفس طريقة موازن مقياس تدفق الهواء







    -عند تحرك الخانق يتحرك الماسح علي مقاومة ليتم تغيير الجهد
    -وتصل اشارة التغيير في الجهد عبر نقاط اتصال الموازن (18, 3,2 pins )
    وتنشط دائرة اغناء الوقود الخاصة بالتسارع
    -عند فتح الخانق علي اتساعه فإن اشارة مناسبة تصل الي وحدة (ECU) فتعمل الوحدة علي الامداد بالمزيد من الوقود اللزم لظروف الحمل الكامل
    -ويمكن ضبط وضع موازن الخانق كما سيأتي

    5– مفتاح التوقيت الحراري : (TT) Thermotime
    - وظيفته تحديد زمن حاقن البدأ علي البارد
    - ومكانه في مقدمة مجمع الدخول في فتحة التبريد ( Cooling gallery)
    - ويجب عدم الخلط بينه وبين مجس درجة حرارة سائل التبريد الموجود الي جواره




    حاقن البدأ علي البارد ........... CSI Cold start injector
    مفتاح حراري زمني ............. TT Thermotime switch
    مفتاح اشعال .............Ignition switch IS

    - ويحتوى مفتاح التوقيت الحراري (TT ) علي زوج من نقاط التلامس أحدها خاص بالشريط المزدوج المعدن ، الذي يحيطه ملف التسخين
    - ويتحكم مفتاح الاشعال في منظومة البدأ علي البارد فلا تعمل الا اذا كان مفتاح الاشعال في وضع الادارة (Crank position)

    -عند تشغيل نظام البدأ علي البارد يضمن مفتاح التوقيت الحراري الآتي :
    - عدم تشغيل الحاقن اذا كانت درجة حرارة مياه التبريد أكثر من 35ºم
    - يعمل الحاقن لفترة 12 ثانية ليتجنب زيادة الوقود ، ويعتمد الوقت علي درجة حرارة التبريد
    - فيعمل الحاقن 12 ثانية عند درجة حرارة (-20ºم ) ، وفي حالة زيادة الحرارة عن ذلك فإن الزمن يقل .
    - في الاجواء الباردة تكون نقطتي التماس مغلقة ، ويسري التيار من الموصل الي الحاقن ثم الي الرقيقة مزدوجة المعدن الي نقاط التماس الخاصة بمفتاح التوقيت الحراري ومنه الي الارض ، فيعمل الحاقن .
    - وحيث أن الرقيقة مزدوجة المعدن تكون حساسة الي درجة حرارة الجو المحيط فإذا بلغت درجة الحرارة (35 ºم) تفتح نقاط التماس ويتوقف عمل الحاقن .
    - ويمر التيار من طرف الموصل (WR) الي عنصر التسخين بالمفتاح ، حيث ترتفع درجة حرارة المعدن المزدوج لمدة 12 ثانية وبعدها تنفصل نقاط التلامس ويتوقف الحاقن عن العمل .

    وفي الرسالة الثالثة سنشرح بإذن الله تعالي -لاقط لاقط منع زيادة الوقود ، مفتاح الخلخلة

    0 Not allowed!



  8. [8]
    ابن الملتقى البار
    ابن الملتقى البار غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Apr 2009
    المشاركات: 34
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    شكرا على هذا الموضوع المفيد اخى A.mak

    0 Not allowed!



  9. [9]
    شكرى محمد نورى
    شكرى محمد نورى غير متواجد حالياً
    مشرف


    تاريخ التسجيل: Mar 2006
    المشاركات: 4,552

    وسام الاشراف

    Thumbs Up
    Received: 62
    Given: 0
    جزاك الله خيرا وتسلم لنا .

    تم دمج الفصلين 1 و 2 للأهمية وعدم التشتت .


    البغدادي

    0 Not allowed!



  10. [10]
    عاطف مخلوف
    عاطف مخلوف غير متواجد حالياً
    عضو شرف


    تاريخ التسجيل: May 2007
    المشاركات: 3,157

    وسام الشكر

     وسام كبار الشخصيات

    Thumbs Up
    Received: 43
    Given: 17
    أخي الكريم والمشرف الفاضل شكرى محمد نورى
    خير ما فعلت ، وهوتماما ما اريد ، وارجو دمج ما ياتي في نفس الموضوع ، وجزاكم الله خير الجزاء ، ولكن ارجو ان يُشار في العنوان بزيادة رقم 2 ثم بازالة الارقام عند انهاء الموضوع .
    مع وافر احترامي وتقديري .

    0 Not allowed!



  
صفحة 1 من 12 12 3 4 5 11 ... الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML