دورات هندسية

 

 

استفسار حول اختبار الهبوط Slump Test

صفحة 2 من 6 الأولىالأولى 1 23 4 5 6 الأخيرةالأخيرة
النتائج 11 إلى 20 من 60
  1. [11]
    محمدع فايز
    محمدع فايز غير متواجد حالياً
    عضو
    الصورة الرمزية محمدع فايز


    تاريخ التسجيل: Aug 2007
    المشاركات: 33
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    شكرا للمعلومات المفيدة

    0 Not allowed!


    محمدع فايز

  2. [12]
    أسد الفرات
    أسد الفرات غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً
    الصورة الرمزية أسد الفرات


    تاريخ التسجيل: Nov 2006
    المشاركات: 258
    Thumbs Up
    Received: 7
    Given: 5
    أرجو من الأخوة الكرام إفادتنا أكثر حول هذا الموضوع لأني لم أجد كتابا يضع حلا عمليا لهذه المشكلة
    بارك الله فيكم

    0 Not allowed!



  3. [13]
    عبد العزيز الجمل
    عبد العزيز الجمل غير متواجد حالياً
    عضو متميز


    تاريخ التسجيل: Dec 2007
    المشاركات: 818
    Thumbs Up
    Received: 62
    Given: 2
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة SALAR2005 مشاهدة المشاركة
    اولا اعتقد ان الـ slump ليس له علاقة بمقاومة الكونكريت فالاول له علاقة بتشغيل الكونكريت بالورشة يعني هل بمقدورك الصب دون ان تترك فراغات بالكونكريت ( اذا كان السلامب صغير ) او ان ينفرز البحص والاسمنت( سلامب كبير) واذا اردت ان تاخذ cubes فستكون مقاومتها مختلفة تماما عن تلك التي تم صبها لانها تختبر بعد شروط مثالية جدا ( 28 يوم في الماء )
    اخى الفاضل الاختلاف لايفسد للود قضيه
    فانا مختلف معك كليا كيف ان الslumpليس له علاقه بالconcrete
    لك ان ترجع الى اى كود اى كود وراجع ايه علاقةwater cement ratio with stress of cocrete
    وياريت ان كان راى فيه خطاء ارجو تصحيحه لى وشكرا

    0 Not allowed!



  4. [14]
    عادل الهندي
    عادل الهندي غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Jul 2009
    المشاركات: 2
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    slump of fresh concrete is a measure of its workability, that is to say the ease with which concrete is mixed , cast and finished. we can not say that it does not affect the concrete strength because it affects the strength with regard to the amount of voids

    0 Not allowed!



  5. [15]
    أسد الفرات
    أسد الفرات غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً
    الصورة الرمزية أسد الفرات


    تاريخ التسجيل: Nov 2006
    المشاركات: 258
    Thumbs Up
    Received: 7
    Given: 5
    هل اختبار الهبوط معيار لرفض الخرسانة أم لا؟
    وما الحل إذا كان الهبوط أعلى من المطلوب؟؟؟؟؟؟

    0 Not allowed!



  6. [16]
    عبد الله 212
    عبد الله 212 غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية عبد الله 212


    تاريخ التسجيل: May 2009
    المشاركات: 515
    Thumbs Up
    Received: 2
    Given: 0
    يجب رفض العربة
    - اختبار الهبوط مؤشر للمقاومة ولقابلية التشقيل
    * إذا كان الهبوط اقل من المسموح يصعب الشك وبالتالي تكثر الفراقات في الخرسانة مما يضعف مقاومتها للأحمال كما انه سوف تتاخر بعض التفاعلات (بين الاسمنت والماء) نتيجة لقلة الماء
    * إذا كان الهبوط اكبر من المسموح يتفاعل جزء من الماء مع الأسمنت ويتبخر المتبقى مخلفا فراغات مما يسبب ضعف في الخرسانة فكلما ذاد الماء كلما ذادت الفراقات وقلت المقاومة الا اذا كان الهبوط الشديد ناتج عن إضافة مضافات لزيادة قابلية التشغيل

    0 Not allowed!



  7. [17]
    أسد الفرات
    أسد الفرات غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً
    الصورة الرمزية أسد الفرات


    تاريخ التسجيل: Nov 2006
    المشاركات: 258
    Thumbs Up
    Received: 7
    Given: 5
    بارك الله فيكم جميعا
    إذا أمكن تدعيم الآراء بالمواصفات، عندها ستكون المعلومة موثوقة 100% ويمكن الاعتماد عليها
    مشكورين على معلوماتكم القيمة

    0 Not allowed!



  8. [18]
    SALAR2005
    SALAR2005 غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً
    الصورة الرمزية SALAR2005


    تاريخ التسجيل: Dec 2008
    المشاركات: 154
    Thumbs Up
    Received: 4
    Given: 0

    slump

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أسد الفرات مشاهدة المشاركة
    إذا ما الحل من وجهة نظرك أخي الكريم؟ هل أنتظر بعض الوقت حتى نصل إلى الهبوط المناسب أم أرفض استخدام تلك العربة؟ أم أن لديك حلا آخر؟
    اخي الكريم دائما يجب التاكد من slump حسب المواصفات وحسب العنصر المصبوب واذا لم تقتنع به من اول مرة فيجب عليك خلط المزيج مرة اخرى واجراء الهبوط وفي حالة مخالفته للمواصفات فيجب عليك رفض السيارة

    0 Not allowed!



    لا بد لليل ان ينجلي ولا بد للقيد ان ينكسر

  9. [19]
    SALAR2005
    SALAR2005 غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً
    الصورة الرمزية SALAR2005


    تاريخ التسجيل: Dec 2008
    المشاركات: 154
    Thumbs Up
    Received: 4
    Given: 0

    slump

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عبد العزيز الجمل مشاهدة المشاركة
    اخى الفاضل الاختلاف لايفسد للود قضيه
    فانا مختلف معك كليا كيف ان الslumpليس له علاقه بالconcrete
    لك ان ترجع الى اى كود اى كود وراجع ايه علاقةwater cement ratio with stress of cocrete
    وياريت ان كان راى فيه خطاء ارجو تصحيحه لى وشكرا
    اخي الكريم انا من الناس الذين اتقبل اي نقد واشكرك على مداخلتك ولكن عندما اقول ان الslump ليس له علاقة بالكونكريت اقصد ان تجربة الهبوط غايتها قبول او رفض الكونكريت من ناحية تشغيله فقط اقول تشغيله وانا معك ان نسبة الماء الى الاسمنت تؤثر بشكل او اخر في المقاومة

    0 Not allowed!



    لا بد لليل ان ينجلي ولا بد للقيد ان ينكسر

  10. [20]
    أسد الفرات
    أسد الفرات غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً
    الصورة الرمزية أسد الفرات


    تاريخ التسجيل: Nov 2006
    المشاركات: 258
    Thumbs Up
    Received: 7
    Given: 5
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة salar2005 مشاهدة المشاركة
    اخي الكريم دائما يجب التاكد من slump حسب المواصفات وحسب العنصر المصبوب واذا لم تقتنع به من اول مرة فيجب عليك خلط المزيج مرة اخرى واجراء الهبوط وفي حالة مخالفته للمواصفات فيجب عليك رفض السيارة
    هل يمكن أن أعيد الخلط لمدة 10-15 دقيقة إضافية؟
    بارك الله فيك

    0 Not allowed!



  
صفحة 2 من 6 الأولىالأولى 1 23 4 5 6 الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML