دورات هندسية

 

 

أنواع مضخات الوقود الكهربائية في محركات البترول ودوائرها الكهربية

صفحة 1 من 4 12 3 4 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 38
  1. [1]
    عاطف مخلوف
    عاطف مخلوف غير متواجد حالياً

    عضو شرف

     وسام الشكر

      وسام كبار الشخصيات


    تاريخ التسجيل: May 2007
    المشاركات: 3,157
    Thumbs Up
    Received: 43
    Given: 17

    أنواع مضخات الوقود الكهربائية في محركات البترول ودوائرها الكهربية

    أنواع مضخات الوقود الكهربائية في محركات البترول ودوائرها الكهربية :
    هناك نوعان رئيسيان لمضخات الكهربية المستخدمة في محركات البترول :
    1-مضخات خارجية :
    أ – يضخ الوقود عن طريق منفاخ معدني مرن (Bellows ):
    - يتم عمل ال(Bellows ) عن طريق مغناطيس كهربي
    - يتصل المغناطيس الكهربي بالبطارية عند ادارة مفتاح الاشعال علي وضع التشغيل (ON)
    - يسحب المغناطيس عندئذ عضو الاستنتاج ( Armature) الي أسفل ، وبذلك يتمدد المنفاخ المعدني ويحدث به خلخلة فيدخل الوقود عبر صمام الدخول .






    - وعندما يصل عضو الاستنتاج الي نهاية حركته الي اسفل تفتح مجموعة من قطعتي اتصال مما يفصل تيار البطارية عن المغناطيس الكهربي .
    - فيندفع عضو الاستنتاج الي أعلي بواسطة (ياي) (spring) فيضغط المنفاخ ويطرد الوقود عبر صمام الخروج الي (الكربوراتر ) .
    - عندما يصل عضو الاستنتاج الي النهاية العليا لحركته تغلق قطعتا التماس وبذلك يتصل التيار بملفات المغناطيس الكهربي ، فتعمل الطاقة المغناطيسية علي جذب عضو الاستنتاج الي أسفل ثانية
    - وتتكر هذه العملية ما دام مفتاح الاشعالعلي الوضع (ON )

    ب – يضخ الوقود بحاجز مرن (Diaphragm )
    - عند وصول التيار الكهربي عبر مفتاح الاشعال الي المغناطيس الكهربي والذى يحتوى علي قلب حديدى مفرغ ، يقوم بجذب عضو الاستنتاج والذى يحرك الحاجز المرن المربوط به .
    - تتكون خلخلخله في غرفة الضخ (pumping chamber) فيتدفق الوقود من خزان الوقود عبر صمام الدخول .






    ويعمل الذراع الدافع (push rod) المتصل باللحاجز المرن علي قطع التيار الكهربي
    - يدفع الياي (spring) كلا من الحاجز المرن وعضو الاستنتاج الي اعلي دافعا الوقود عبر صمام الخروج .
    - وبمجرد وصول عضو الاستنتاج قرب نهاية مشواره تتصل نقطتى التماس ليتدفق التيار الكهربي مرة ثانية .ليجذب المغناطيس عضو الاستنتاج وتتكرر العملية باستمرار .

    1-مضخات داخل خزان الوقود (غاطسه):

    - نظام الوقود في محركات حقن الوقود الالكتروني
    -تسحب مضخة الوقود (P) - الغاطسة - الوقود من خزان الوقود .
    -تضغط المضخة الوقود عبر خط الامداد (S ) خلال فلتر دقيق (F) (2 ميكرون )
    الي خط الحاقنات .
    -يتم التحكم في ضغط الوقود عن طريق المنظمR ) )
    -يعود الوقود الزائد الي خزان الوقود خلال انبوب الرجوع (E)
    -يحقن الوقود الي المحرك من خلال الحاقنات
    -يتم التحكم في كمية الوقود المتدفقة من الحاقنات بالتحكم في الفترة الزمنية التي تستمر الحاقنات مفتوحة.





    مضخة وقود غاطسة P Sub merged fuel pump
    فلتر – مرشح F Filter
    انبوب امداد الوقود S Fuel supply pipe
    انبوب عودة الوقود الزائد E Excess fuel return pipe
    منظم ضغط الوقود R Fuel pressure regulator
    مجمع الهواء PC plenum chamber
    حاقنات – رشاشات 1-8 Injectors

    مضخة الوقود في نظام الحقن الالكتروني :
    -تركب مضخة الوقود داخل خزان الوقود وتعمل المضخة بمحرك كهربي ذو مغناطيس دائم ومصمم للعمل أثناء وجوده داخل الخزان ويتم تبريد وتزييت العضو الدوار والكراسي بالوقود .
    -وليس هناك مخاطر اشتعال حيث أن المضخة لا تحتوى علي خليط قابل للإشتعال في أى لحظه .
    -تكوين المضخه :
    -يوجد في المضخة عنصرين للضغط :
    -عنص ذو ريش للضغط الخفيف (LP ) ، وعنصر ضغط عالي ذو دحاريج اسطوانية (HP) والعنصران مركبان قرب مدخل المضخة .
    -وهناك صمام امان لاخراج الضغط الزائد (PR) عند مخرج المضخة ويحفظ المضخة من الضغط الزائد ، ويركب صمام لا رجعي (NR) عند مخرج المضخة المؤدى الي المرشح والحاقنات يمنع عودة الوقود المسحوب من مواسير الحاقنات .









    مضخة ضغط منخفض ذات ريش ... LP Low pressure vane pump مضخة ضغط مرتفع ذات عناصر اسطوانية... HP High pressure roller pump
    صمام أمان .. PR Pressure relief valve
    صمام لا رجعي NR Non return valve
    دائرة كهربية لمضخة مركبة داخل خزان الوقود مع مفتاح حماية يعمل بالقصور الذاتي :







    -يعمل مفتاح القصور الذاتي عند الحوادث ، فيقوم المفتاح بغلق مضخة الوقود بحيث لا يتدفق وقود فيقلل احتمال حدوث حريق .

    قطاع في مفتاح قصور ذاتي

    -يتكون مفتاح القصور الذاتي من كرة صغيرة من الصلب محكومة في مكانها بمغناطيس
    -عند الحادثة تتحرر الكرية من مكانها منزلقة لتصطدم برقيقة والتى تفتح بدورها دائرة مضخة الوقود لتمنع تدفق الوقودالتيار




    دائرة كهربية لمضخة غاطسة بخزان الوقود وبها مفتاح حماية بدلالة ضغط الزيت :


    - يعمل مفتاح الحماية بدلالة ضغط الزيت علي فصل التيار الكهربي عن المضخة بمجرد توقف المحرك وهبوط ضغط الزيت .

  2. [2]
    شكرا لكم 12
    شكرا لكم 12 غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Apr 2009
    المشاركات: 23
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0
    جعل الله ثواب ما تقدمه من نفع وفائده ,
    في ميزان حسناتك امين .

    ابداع متميز بارك الله فيك .

    سيجري القراءه ان شاء الله
    .

    0 Not allowed!



  3. [3]
    شكرا لكم 12
    شكرا لكم 12 غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Apr 2009
    المشاركات: 23
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0
    اخي الكريم :


    لو تم توصيل كهرباء لموجب مضخة الوقود الغاطسه ,
    وسالب ايضا , هل ستعمل ؟

    طيب منظم الوقود او الريليه ان يوجد وهل يلزم تركيبه ؟

    ياحبذا تعطينا رسم بسيط كيف يمكن توصيل المضخه للوقود ,
    وكم منفذ لها للتوصيل , وماهي وظيفة كل سلك ؟
    ومن اين تبدا الاسلاك والى اين تنتهي ؟

    وبارك الله فيك .

    0 Not allowed!



  4. [4]
    م شريفة
    م شريفة غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية م شريفة


    تاريخ التسجيل: Feb 2008
    المشاركات: 310
    Thumbs Up
    Received: 2
    Given: 0
    تسلم ايدك على الموضوع
    شكرا جزيلا

    0 Not allowed!



  5. [5]
    عاطف مخلوف
    عاطف مخلوف غير متواجد حالياً
    عضو شرف


    تاريخ التسجيل: May 2007
    المشاركات: 3,157

    وسام الشكر

     وسام كبار الشخصيات

    Thumbs Up
    Received: 43
    Given: 17
    الاخت الفاضلة م فيفي شرفني مرورك وتعليقك ، وبارك الله فيك .
    الاخ الفاضل (شكرا لكم 12) :
    اعتذر لك حيث انه يبدو أنك لم تجد ما تبحث عنه فيما قدمت ، ولكن هل تبغي دائرة كهربية كاملة مفصلة لاحد انواع الحقن الالكتروني حتي تتابع التوصيلات في كل حالات التشغيل ؟ هل سيكون في ذلك اجابة عن تساؤلك ؟
    اما عن منظم الضغط فلا غنى عنه كما لا يخفي عليك وكما شرحنا وظيفته بالتفصيل في مرة سابقة ، اما عن مكانه ففي الصورة الثالثة يتضح مكانه ، اما عن توصيلات المضخة الغاطسة فتحتاج الي موجب وسالب فقط للتشغيل ، لكن كما تري في الموضوع عاليه ان هناك ضوابط لتشغيلها وايقافها ، مما يجعل لها دائرة تحكم ، وليس فقط طرفين موجب وسالب .
    وعلي كل فأعدك أن أقدم لك في أقرب فرصة دائرة كاملة تفصيلية لتوصيلات مضخة البترول الغاطسة لاحد انواع الحقن الالكتروني ، اذا كان هذا سيجيب عن تساؤلك . ولك فائق الاحترام.

    0 Not allowed!



  6. [6]
    د.محمد باشراحيل
    د.محمد باشراحيل غير متواجد حالياً
    إستشاري الملتقى
    الصورة الرمزية د.محمد باشراحيل


    تاريخ التسجيل: Mar 2009
    المشاركات: 7,042
    Thumbs Up
    Received: 127
    Given: 15
    اخي المهندس A.mak
    موضوع جميل وكثير منا لايعرف كيفية عمل مضخة الوقود في سيارته
    شرح مبسط للأجزاء لكلا النوعين.
    بارك الله فيك .

    واسمح لي بهذه الإضافة في موضوعك وهي من الويكيبيديا.
    قد يجد فيها الأخ المهندس شكرا لكم 12 جوابا لسؤاله.
    Electric pump

    Electric fuel pump



    A piston metering pump f.e. gasoline- or additiv metering pump


    In many modern cars the fuel pump is usually electric and located inside of the fuel tank. The pump creates positive pressure in the fuel lines, pushing the gasoline to the engine. The higher gasoline pressure raises the boiling point. Placing the pump in the tank puts the component least likely to handle gasoline vapor well (the pump itself) farthest from the engine, submersed in cool liquid. Another benefit to placing the pump inside the tank is that it is less likely to start a fire. Though electrical components (such as a fuel pump) can spark and ignite fuel vapors, liquid fuel will not explode (see explosive limit) and therefore submerging the pump in the tank is one of the safest places to put it. In most cars, the fuel pump delivers a constant flow of gasoline to the engine; fuel not used is returned to the tank. This further reduces the chance of the fuel boiling, since it is never kept to be controlled via pulse-width modulation of the pump voltage.[1] This increases the life of the pump, allows a smaller and lighter device to be used, and reduces electrical load.
    Fuel injected cars have an ECU (Electronic Control Unit) and this may be programmed with safety logic that will shut the electric fuel pump off, even if the engine is running. In the event of a collision this will prevent fuel leaking from any ruptured fuel line. Additionally, cars may have an inertia switch (usually located underneath the front passenger seat) that is "tripped" in the event of an impact, or a roll over valve, that will shut off the fuel pump in case the car rolls over.
    Some ECU's may also be programmed to shut off the fuel pump if they detect low or zero oil pressure, for instance if the engine has suffered a terminal failure (with the subsequent risk of fire in the engine compartment).
    The fuel sending unit assembly may be a combination of the electric fuel pump, filter, and the electronic device used to measure the amount of fuel in the tank via a float attached to a sensor with sends data to the dash mounted fuel gauge.

    0 Not allowed!



  7. [7]
    عاطف مخلوف
    عاطف مخلوف غير متواجد حالياً
    عضو شرف


    تاريخ التسجيل: May 2007
    المشاركات: 3,157

    وسام الشكر

     وسام كبار الشخصيات

    Thumbs Up
    Received: 43
    Given: 17
    الاخ الفاضل د.محمد باشرحيل أسعدني مرورك الكريم وتعليقك وما قدمته من فوائد فجزاك الله خيرا ، وأهلا بك دائما وسهلا .

    الاخ الفاضل (شكرا لكم 12) :
    أرجو أن تدرس الدوائر الكهربية المقدمة في الموضوع بعناية كما أرجو الا يفوتك الآتي :

    1
    - يتم التحكم في المضخة بوحدة ( E.C.U ) عبر لا قط المضخة (pump relay ) بمعنى أن تشغيل المضخة يتم باشارة كهربية من هذه الوحدة الالكترونية الى لا قط المضخة فتجعله يقوم بتوصيل التيار الكهربي للمضخة أو يمنع التيار الكهربي ، فبدونه لن تقوم الوحدة الالكترونية بعملها في تشغيل المضخة ..

    2 - يتم توصيل التيار الكهربي للمضخة عبر مقاومة (ballast resistor ) والتى تقوم بتخفيض الجهد الي 7 فولت .
    حيث ان ملفات محرك المضخة مصمم علي العمل بهذا الجهد ، ويتم اخراج هذه المقاومة من الدائرة لحظة تشغيل بادئ الحركة ، حيث ينخفض الجهد تلقائيا في هذه اللحظة الي 7 فولت .

    3 - عند وضع مفتاح الاشعال علي الوضع (on) يعمل محرك المضخة لفترة قصيرة لضغط الوقود في نظام التغذية ، ثم يتوقف محرك المضخة حتى يتم تشغيل بادئ الحركة ليعمل محرك السيارة وتعمل المضخة .

    ارجو أن تكون في هذه الاضافة بعض الفوائد .

    0 Not allowed!



  8. [8]
    شكرا لكم 12
    شكرا لكم 12 غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Apr 2009
    المشاركات: 23
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0
    بداية اشكر الاخوه : A.mak , د.محمد باشراحيل .

    على هذه الردود المفيده والنافعه والاكثر من راقيه ان شاء الله .


    اريد :

    مخطط للتوصيلات الكهربائيه للسياره .

    ابتداء من :

    البطاريه ... السويتش ونقاط توصيله الاربعه .... الكويل وتوصيلاته ....

    السلف وتوصيلاته الكهربائيه ... دينامو شاحن البطاريه وتوصيلاته .....

    الاضواء الاماميه والخلفيه والريفيرس وتوصيلاتها الكهربائيه ......

    مضخة الوقود بسيارة البترول وتوصيلاتها الكهربائيه ..... الخ .

    الان الذي لربما سيصعب علي بهذه الحاله هي :

    ارجاع كامل التوصيلات الى وحدة التحكم بالسياره ( كمبيوتر السياره ) ,

    اذا ان التوصيلات الكهربائيه التقليديه ( بدون كمبيوتر وبدون حساسات )
    ستكون سهله ان شاء الله .

    هنا وحسب رايكم , هل يمكن عمال مخطط للتوصيلات الكهربائيه والتي فيما
    لو تم توصيلها بسياره ( تعطّلت توصيلاتها الكهربائيه ) هل ستعمل السياره دون خلل ؟

    المقصود :

    يعني اذا جاء شخص لورشة كهرباء سيارات , وطلب منه اجراء توصيلات
    كهربائيه من جديد للسياره , كيف يكون ذلك لتعمل السياره دون خلل ؟


    ام يمكنكم توضيح بعض الامور التي يلزم اخذها بالحسبان .

    يرجى التوضيح بشكل مبسّط قدر الامكان بارك الله فيكم .

    0 Not allowed!



  9. [9]
    شكرا لكم 12
    شكرا لكم 12 غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Apr 2009
    المشاركات: 23
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0
    الاخوه الكرام بارك الله فيكم .

    الاخ الاستاذ : A.mak , جزاك الله خيرا على تواصلك الطيب .

    ياحبذا توضيح وبشكل مبسّط بداية كل سلك كهربائي وكم سماكته وهل هو موجب ام سالب , والى اين ينتهي , وما هي الوظيفه التي يؤديها , وان يتم ذلك تحت الرسم لتضح الصوره اكثر ان شاء الله .

    وياحبذا تساعدني برسم الخطوط بشكل يدوي
    لتضح الصوره اكثر .


    مثال لذلك توصيلات السلف بالسياره :
    فضلا الصوره موجوده بالمرفقات :

    1 Not allowed!


    الصور المرفقة

  10. [10]
    commander 15
    commander 15 غير متواجد حالياً
    عضو متميز


    تاريخ التسجيل: Jan 2009
    المشاركات: 264
    Thumbs Up
    Received: 4
    Given: 1
    مواضيعك قليلة لاكن مميزة
    بارك الله فيك يا ذيب

    1 Not allowed!



  
صفحة 1 من 4 12 3 4 الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML