دورات هندسية

 

 

اسئله مهمه جدا

النتائج 1 إلى 5 من 5
  1. [1]
    الصورة الرمزية eng_mun3m
    eng_mun3m
    eng_mun3m غير متواجد حالياً

    عضو فعال

    تاريخ التسجيل: Dec 2008
    المشاركات: 129
    Thumbs Up
    Received: 5
    Given: 1

    اسئله مهمه جدا

    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
    فيه اسئله محيرانى لانى مش متاكد من اجابتها وملقيتهاش فى قرايتى للمواضيع او الكتب لتمنى ان حد يجاوبنى عليها وللناس اللى مش عارفاها تعرفها ربنا يجازيه خيرا
    السؤال الاول

    -اثناء شحن الفريون للانوع ال dx الضغط اللى بيتم عنده الشحن وهل هذا يعتمد على قدرة الوحده
    -كميه الفريون الازمه اثناء عملية الشحن وعلاقتها بالسعه
    -واين يتم الشحن المظبوط قبل الcomp. مع تشغيله اثناء عملية الشحن؟
    -انواع نظام التكييف المفضل لكل حمل وجدول بذلك (بمعنى لو عندى 40 ton اختار نظام ايه وهكذا)
    -وحاجه فى التصميم التيش اللى بيتركب عليه الوحده الخارجيه او الداخليه قطرة بيكون ايه مع كل جهاز يعنى فى الجهاز ال240 ال dx بيكون 16 مم وهكذا

  2. [2]
    esamkhattab
    esamkhattab غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً
    الصورة الرمزية esamkhattab


    تاريخ التسجيل: Jul 2009
    المشاركات: 170
    Thumbs Up
    Received: 16
    Given: 2
    الاخ العزيز
    السلام عليكم ورحمه الله وبركاته
    بالنسبه للاسئله المتعلقه بكميه الفريون :
    كل جهاز يتم توريده يكون واضح عليه كميه الفريون المطلوبه وكذلك كتالوج الشركه يوضح الكميه الاضافيه مع الامتار الزياده من مواسير الفريون وحسب اقطارها ايضا .
    وعليه بامكانك قبل الشحن وزن الاسطوانه ومن ثم بدء الشحن وملاحظه الامبير المسحوب للوحده الى ان يصل لمجموع امبير الكباس ومروحه المبخر ومروحه المكثف وعندها يتم ايقاف الشحن واعاده وزن اسطوانه الفريون ومقارنه الفرق الناتج بالكميه الواجب شحنها للوحده .
    بالنسبه للشحن طبعا بيكون من خط سحب الكباس ومن على اى نقطه بالخط مع الحرص ان يكون الفريون فى حالته الغازيه يعنى مش سائل لمنع ضرر الكباس
    بالنسبه لموضوع اسياخ التحميل فلو كنت من مصر حتشتريها من البائع بدون اى بيانات للاحمال المصمم عليه وعليه لابد من الشراء من شركه محترمه لديها جداول داتا شيت لمنتجاتها ويمكن الرجوع الى شركه هيلتى للمساعده الفنيه
    ارجو ان اكون وضحت شىء بسيط .
    مع اطيب التمنيات بالتوفيق

    0 Not allowed!



  3. [3]
    eng_mun3m
    eng_mun3m غير متواجد حالياً
    عضو فعال
    الصورة الرمزية eng_mun3m


    تاريخ التسجيل: Dec 2008
    المشاركات: 129
    Thumbs Up
    Received: 5
    Given: 1
    شكرا يا بشمهندس وجزيت خيرا
    لكن فيه نقطتين لسه ما وضحوش
    -اثناء شحن الفريون للانوع ال dx الضغط اللى بيتم عنده الشحن وهل هذا يعتمد على قدرة الوحده بمعنى الوحده 1 ton غير الوحده ال 20 ton
    -انواع نظام التكييف المفضل لكل حمل وجدول بذلك (بمعنى لو عندى 40 ton اختار نظام ايه وهكذا)

    0 Not allowed!





  4. [4]
    esamkhattab
    esamkhattab غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً
    الصورة الرمزية esamkhattab


    تاريخ التسجيل: Jul 2009
    المشاركات: 170
    Thumbs Up
    Received: 16
    Given: 2
    الاخ العزيز
    بالنسبه لموضوع ضغوط الشحن فلا يوجد اختلاف لضغوط السحب من وحده قدره واحد طن او مائه طن عند نفس ظروف الشحن يعنى درجه حراره الجو الخارجى .
    وهى تتراوح غالبا من 60-65 psi
    بالنسبه لانواع التكييف المفضله لكل حمل فالسؤال يخضع لنوعيه المنشاه ( مستشفى - فندق - مول تجارى. بنوك) والمساحات المتاحه كذلك لرغبه المالك من النواحى الماليه من حيث التكلفه المبدئيه وتكاليف الصيانه و الكهرباء
    عموما علشان ما تتعب لو الحمل 60 طن والمساحه مفتوحه يمكن تركيب 3 وحدات 20 طن .
    يعنى غير مطلوب التحكم فى درجه كل مكان على حده مثل المستشفيات يتم تركيب نظام chilled waterووحدات fancoil لضمان التحكم فى كل غرفه على حده
    بالتوفيق

    0 Not allowed!



  5. [5]
    eng_mun3m
    eng_mun3m غير متواجد حالياً
    عضو فعال
    الصورة الرمزية eng_mun3m


    تاريخ التسجيل: Dec 2008
    المشاركات: 129
    Thumbs Up
    Received: 5
    Given: 1
    شكرا يا بشمهندس وجزيت خيرا
    وياريت والله يكون ليك مشاركات ومواضيع نستفيد منها

    0 Not allowed!





  
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML