دورات هندسية

 

 

مشكلة فى احد مولدات الديزل الى خبراء مولدا ت الديذل

صفحة 2 من 4 الأولىالأولى 1 23 4 الأخيرةالأخيرة
النتائج 11 إلى 20 من 40
  1. [11]
    اشرف غانم
    اشرف غانم غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً
    الصورة الرمزية اشرف غانم


    تاريخ التسجيل: Nov 2008
    المشاركات: 304
    Thumbs Up
    Received: 3
    Given: 1
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة eslam.eslam مشاهدة المشاركة
    بسم الله الرحمن الرحيم -
    اخى العزيز من خلال ما وصفت للمشكلة المشكلة عبارة عن مشاكل فى دورة الديزل وليست عندك اى مشاكل فى الكهرباء بداية قم بتغيير الفلاتر الخاصة بالماكينة جميع الفلاتر
    هواء وديزل وزيت
    واكشف عن نظافة الديزل ربما تكون ماء اتت الية ورجاء عدم العبث فى ال a v r وايضا تاكد من ان جميع رشاشات الماكينة سليمة وتقوم بعملها وليس بها اى انسداد - والله الموفق
    اخوك اسلام
    متخصص فى اصلاح المولدات وانظمة التحكم -لا تنسى صالح الدعاء ولكم ما تمنيتم

    الف شكر لك اخى العزيز اسلام وبارك الله فيك
    والله انا زيك بالضبط مقتنع تماما ان المشكلة ميكانيكية
    ولكن للاسف المدير بتاعى مصر على ان المشكلة قد تكون فى منظم الجهد اولا
    وان لم يكن ففى منظم السرعة
    وعليه فانه مصر على تغيير كارت منظم الجهد اولا ان لم تنتهى المشكلة نقوم بتغييركارت منظم السرعة
    ثم بعد ذلك نقوم بفحص الدوائر الميكانيكية
    وهو وجهة نظره ان المشكلة لو فى اى جزء ميكانيكى كانت سوف تظل باستمرار ولا تنتهى بعد فترة العشر دقائق
    بالنسبة للتاكد من رشاشات الوقود كيف يمكن التاكد من سلامتها وانها تقوم بعملها جيدا دون فك اى اجزاء ميكانيكية
    بالنسبة لموضوع نظافة الديزل واحتمال دخول مياه اليه هل تقصد دخول المياه للملفات ام فى الوقود ام الزيت ام داخل الاجزاء الميكانيكية
    بما انك متخصص فى المولدات فقد اشار على احد الزملاء بالمنتدى ان نقوم بتغيير ال gain لمنظم السرعة ما رايك فى هذا الحل وهل يمكن ان يحمل اى خطورة على المحرك وهل له تاثير على سرعة المحرك
    ارجو الافادة فى اسرع وقت ممكن اذا تكرمت ولك كل الشكر والتحية
    ووفقك الله دائما الى الخير ورحم الله والديك ورزقك الله خير الدنيا والاخرة

    0 Not allowed!



  2. [12]
    tawfik31008
    tawfik31008 غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Jun 2009
    المشاركات: 60
    Thumbs Up
    Received: 3
    Given: 0
    التغيير فى الGain لايؤثر على السرعة ولكن يؤثر على ال Error Response ل\ا لاتوجد مشكلة على الماكينة من تغييره والتغيير يكون ببطء وبدقة

    0 Not allowed!



  3. [13]
    tawfik31008
    tawfik31008 غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Jun 2009
    المشاركات: 60
    Thumbs Up
    Received: 3
    Given: 0
    اخى العزىز المشكلة لن تنتهى اذا غيرت الAVR and Speed controller لان المشكلة مشكلة ظبط

    0 Not allowed!



  4. [14]
    اشرف غانم
    اشرف غانم غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً
    الصورة الرمزية اشرف غانم


    تاريخ التسجيل: Nov 2008
    المشاركات: 304
    Thumbs Up
    Received: 3
    Given: 1
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tawfik31008 مشاهدة المشاركة
    التغيير فى الgain لايؤثر على السرعة ولكن يؤثر على ال error response ل\ا لاتوجد مشكلة على الماكينة من تغييره والتغيير يكون ببطء وبدقة
    اشكرك اخى العزيز
    وان شاء الله سوف اقوم غدا بعمل اللازم حسب ما قولته
    ولك كل الشكر

    0 Not allowed!



  5. [15]
    المحقق الهندسي
    المحقق الهندسي غير متواجد حالياً
    عضو فعال
    الصورة الرمزية المحقق الهندسي


    تاريخ التسجيل: Jul 2009
    المشاركات: 105
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    عمليه التذبذب التي تحدث بالمولد المسؤول الاول والاخير عنها هو speed controller (goverenor)لانه هوالذي يحدد قراءه الفولت والتردد حيث انه يوازن عمليه الاحتراق داخل المحرك(الوقود,الهواء) وبالتالي ينظمها .الذي يحدث لديك هو عدم التوازن في بدايه التشغيل وهذا يرجع الى عدم حدوث الاحتراق بشكل جيد وبالتالي يؤثر سلبا على عمل (goverenor) ,;`g;وكذلك فان حاقن الوقود يحتاج الى تنظيف بالاضافه الى ذلك مضخه الوقود تحتاج ربما الى تبديل فلتر يرجى ملاحظه هذه الامور بدقه

    0 Not allowed!



  6. [16]
    اشرف غانم
    اشرف غانم غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً
    الصورة الرمزية اشرف غانم


    تاريخ التسجيل: Nov 2008
    المشاركات: 304
    Thumbs Up
    Received: 3
    Given: 1
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة المحقق الهندسي مشاهدة المشاركة
    عمليه التذبذب التي تحدث بالمولد المسؤول الاول والاخير عنها هو speed controller (goverenor)لانه هوالذي يحدد قراءه الفولت والتردد حيث انه يوازن عمليه الاحتراق داخل المحرك(الوقود,الهواء) وبالتالي ينظمها .الذي يحدث لديك هو عدم التوازن في بدايه التشغيل وهذا يرجع الى عدم حدوث الاحتراق بشكل جيد وبالتالي يؤثر سلبا على عمل (goverenor) ,;`g;وكذلك فان حاقن الوقود يحتاج الى تنظيف بالاضافه الى ذلك مضخه الوقود تحتاج ربما الى تبديل فلتر يرجى ملاحظه هذه الامور بدقه

    اشكرك اخى العزيز على المرور والتجاوب معنا فى حل المشكلة

    واليك والى كل الاخوة الذين شاركوا معنا فى حل المشكلة

    لقد تم تغيير فلاتر الوقود وكذلك تم تغيير فلاتر الهواء

    وتم تجربة تشغيل الديزل بدون حمل اكثر من مرة وكان الوضع كالتالى

    فى اول مرة حدث نفس التذبذب واستقر المحرك بعد حوالى عشر دقائق

    بعد ساعة تقريبا تم تشغيله مرة اخرى فاستقر الديزل من البداية

    وبعد مرور اكثر من ساعتين تم تجربة تشغيله مرة اخرى فحدث التذبذب مرة اخرى

    ولكنه استقر بعد خمس دقائق

    وجارى البحث

    0 Not allowed!



  7. [17]
    hasi1971
    hasi1971 غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: May 2009
    المشاركات: 12
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    اخي العزيز المشكل يمكن ان يكون لاحد الاسباب التي ذكرها الاخوة ويستحسن عمل لائحة بكل الاقتراحات تم التعامل معها بتسلسل
    1- مشكل ميكانيكي---وقود-filters مضخةالوقود....
    2-مشكل كهربائي--كارت تنظيم الفولتيدج-...

    0 Not allowed!



  8. [18]
    امير محمود
    امير محمود غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية امير محمود


    تاريخ التسجيل: Nov 2007
    المشاركات: 458
    Thumbs Up
    Received: 4
    Given: 0
    اخى اولا يتم تغيير فلاتر الهواء والوقود وفاصل المياه
    وضبط ال avr والنظر اذا كان هناك اهتزاز وانخفاض فى الهرتز فانه يكون السوسته الى يتم عن طريقها فتح السكه للوقود عن طريق الجافرنر او ال injection pump وهى تكون نوعان نو لل60 hz ونوع لل 50 hz وتختلف بنوعها عن طريق قوة السوسته نفسها ويكون عليها علامات مثلا خطوط حمراء مثلا على ال50 ولبنى او زرقاء على ال60 وارجو ان يعمل طبيعيا بعد ذلك .

    0 Not allowed!



  9. [19]
    حسام البصري
    حسام البصري غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Jun 2009
    المشاركات: 49
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0
    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته:
    اخي العزيز : انا احد اعضاء المنتدى الكريم الذي سمح لي بمعرفتكم جميعا .. وشكرا لكل اعضاء المنتدى والجمهور الكريم المتطلع : وانا مهندس كهرباء .. استاذ في احدى جامعات العراق .. ومشرف على كل صيانة في هذه الجامعة وبضمنها مولدات الديزل ..وقبل اربعة ايام كان ماحدث عندك حدث في احدى مولداتنا بالضبط.. وكنت غير موجود انذاك.. وعندما جيء بالمصلحين.. تركز الحديث والفحص على منظومة حقن الوقود.ز ولكن للاسف لم يستظع احد اصلاحها..
    ولكن حين حظرت.. علمت ان الخلل كان ومن خلال فحص المولد بعد التشغيل والاظفاء المستمر خارج الحمل مايلي:
    1: ان الوقود المستخدم يحمل بعض الغبار الذي يسبب انسداد في انابيب الحقن
    2: الوقود المستخدم غير نظيف بدرجة كافية تؤهله للاحتراق السريع.
    وقد ظهر صحة ما فكرنا به ... هذا اثناء اللاحمل.. والمولدة تعمل فيما بعد بالشكل المطلوب..
    ولكن عند التحميل تظهر المشاكل التي ذكرتها حضرتك ووجدنا الاسباب فيما يلي (( علما ان الاسباب يكون مجموعها اللاحمل والحمل معا )) ..
    1: نظرا للوقود الغير نظيف فان المولد تغمل ولكن ضمن الخللات المذكورة (( تذبذب في عداد التردد .. وكذلك عدادات الجهد .. والصوت ليس الصوت المعتاد ..الى اخره من المشكلات ))
    ووجب عمل التالي
    1:تشغيل المولد مع ملاحظة عداد الهيرتز عند انحفاضه الى الحد الغير مرغوب به يتم اطفاء المولد مع بقائها في العمل بلا حمل لفترة وجيزة
    2: اعادة تحميلها مرة اخرى (( وتكرر الفقرة الاولى عند الحاجة)) مع ملاحظة مصباح الطوارئ للكنترول . في حالة اشتغاله تطفا المولدة مع بفائها في حالة اللاحمل لفترة ثم تطفا كليا (( خارج الخدمة ))
    3: تنظيف مضحة الحقن بفتح البراغي وتنفيس الوقود .. وحقن الوقود يدويا من مكان الحقن اليدوي المخصص.
    4: اعد التشغيل سوف تكون بلا حمل ... ثم حمل المولد شيئا فشيئا بالاحمال ثم حملها الى الحمل المقنن ..
    5: واهم عنصر يجب تفعيله هو (( زيت المحرك)) فان مكائن البيركنز لاتعمل الا عند الشروط التالية
    1: يجب ان تكون حرارة الماكنة عند درجة ((80)) درجة مئوية .
    2: الزيت المستخدم هو الزيت المذكور في بطاقة الصيانة (( اسمه، رقمه، ومواصفاته )) واكثر مولدات البيركنز تعمل بزيت(( فوكس )). الالما ني الاصلي .
    3: تحتاج الماكنة الى فلاتر الوقود والزيت الجديدة دائما.

    ارجو المعذرة في الاطالة .. وكذلك ان الرد ليس في تاريخه الذي انت بحاجة اليه..
    كذلك ارجو مسامحتي على معلوماتي البسيطة.. ولكني احببت ان اكون معك في مشكلتك هذه وارجو ان لاتكون فيها وحدك.. وحقا هذه معلومات بسيطة ولكن اسال الله ان تتقبلها وان لم تكن كما تريد.. مع فائق شكري وتقديري لك ولكل الاعضاء ومسؤلي المنتدى والجمهور .

    1 Not allowed!



  10. [20]
    حسام البصري
    حسام البصري غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Jun 2009
    المشاركات: 49
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0
    السلام عليكم :
    وانصحك اخي لاتستبدل اي شي الا في اوانه .. مثلا لاتستبدل الفلاتر ان لم يكون موعدها قد جاء للاستبدال. وهذه مشكلة ليست في اي كنترول .. منظم سرعة .. والى اخره
    مشكلتك هي مشكلة وقود غير نظيف وزيت داخل المحرك قليل .. ووقود داخل الفلتر غير نظيف ( نظف الفلاتر)
    واستمر لعدة مرات في التشغيل والاطفاء لحين احتراق الوقود الغير نظيف لحين وصول الوقود النظيف الى غرف الاحتراق.وهذا يتطلب صبر في التشغيل والاطفاء مرة بحمل ومرة بلا حمل .. وعند التحميل لاتستعجل بالاطفاء اتركها تعمل لفترة محملة . والله الموفق.

    0 Not allowed!



  
صفحة 2 من 4 الأولىالأولى 1 23 4 الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML