دورات هندسية

 

 

مشكلة فى احد مولدات الديزل الى خبراء مولدا ت الديذل

صفحة 1 من 4 12 3 4 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 40
  1. [1]
    الصورة الرمزية اشرف غانم
    اشرف غانم
    اشرف غانم غير متواجد حالياً

    عضو فعال جداً

    تاريخ التسجيل: Nov 2008
    المشاركات: 304
    Thumbs Up
    Received: 3
    Given: 1

    مشكلة فى احد مولدات الديزل الى خبراء مولدا ت الديذل

    بسم الله الرحمن الرحيم

    يوجد لدينا مولد ديزل قدرة 700 كيلو فولت امبير 560 كيلو وا ت
    50 هيرتز 1500 لفة فى الدقيقة 4 قطب 400 فولت
    المحرك نتاج شركة بيركنز 12 بستم V type
    المولد انتاج شركة ستامفورد النوع HC643J1
    تلاحظ منذ فترة ان عند تشغيل المولد بدون حمل
    حدوث تذبذب واضح فى قراءة عداد التردد وكذلك قراءة عداد الجهد وسماع صو تموج فى صوت المحرك اى ان الصوت متموج وغير منتظم
    وبعد حوالى 10 دقائق يستقر الوضع
    وتثبت قراءة الجهد والتردد وكذلك الصوت
    واذا تم تحميل الديزل قبل الاستقرار
    فانه يخرج طوارىء على وقاية ارتفاع الجهد
    اما اذا تم تحميله بعد الاستقرار فانه يدخل فى الخدمة بدون مشاكل
    ويكون الجهد والتردد تمام
    ارجو ان يفيدنى احدكم فى سبب المشكلة وكيفية الاصلاح
    ولكم جزيل الشكر

  2. [2]
    maysem
    maysem غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: May 2009
    المشاركات: 38
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    السلام عليكم
    اخي الكريم اعتقد والله اعلم هناك مشكلة في المحرك او بالاحرى بمنظومة الوقود وذلك لان عملية تذبذب الفولتية والهيرتز مرتبط بسرعة المحرك وسرعة المحرك تتم السيطرة عليها عن طريق منظومة الوقود اتداء من مضخة الحقن (injection pump) والحاقنات (injectors) وغيرها من اجهزة تنظيم عملية حقن الوقود وبالتالي السيطرة على سرعة المحرك لذا انصح بفحص هذه المنظومة , اما بالنسبة لعملية خروج المولد عن الخدمة لحظة تحميله فذلك يعود الى تذبذب الفولتية والتردد حيت تقوم منظومة تنظيم الفولتية على اعطاء امر فصل المولد بسبب عدم استقرار الفولتية او التردد لحماية الحمل المربوط على المولد . والله اعلم
    والسلام عليكم ورحمة الله وبركاته

    0 Not allowed!



  3. [3]
    م شوادفي
    م شوادفي غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Feb 2009
    المشاركات: 11
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    اخي العزيز ممكن أن تكون المشكله في كرتة تنظيم الجهد (avr)ومن الممكن ضبطها ولاكن بحرص لانها عباره عن مقاومه كربونيه وأذا-لاقدر الله أنكسرت-ممكن تخسر الكرته فحاول أن تضبتها قبل التشغيل0
    ولمعرفه مكانها راجع الكتلوج الخاص ب(avr)-وهي الخاصه بحساسية استجابة الكرته0
    أرجو أن أكون أفدك0ولاتنساني من صالح دعأك0

    0 Not allowed!



  4. [4]
    tawfik31008
    tawfik31008 غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Jun 2009
    المشاركات: 60
    Thumbs Up
    Received: 3
    Given: 0
    بسم الله الرحمن الرحيم
    اخى العزيز وانى احترم راى الاخ الذى اجاب ان المشكلة فى خط الوقود ولكنى اريد ان اوجه نظره ان لو المشكلة فى خط الوقود فان المولد لان يتحمل تحميله بعد الاستقرار وايضا رأى الاخ الذى قال بأن المشكلة فىAVR اوجه نظرة بانها ليست به لان الهرتز ايضا به تذبذب لذاالمشكلة تكمن لديك فى ال Speed controller لان التغير فى التذبذب ينتج عنه ايضا التغير فى الفولت واليك طريقة الحل:-

    0 Not allowed!



  5. [5]
    tawfik31008
    tawfik31008 غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Jun 2009
    المشاركات: 60
    Thumbs Up
    Received: 3
    Given: 0
    اولا:- اذا كان المولد قائم ويعمل لوحده بدون اى تدخل خارجى من متحكم خارجى مثلا مبرمج التزامن فعليك بان تقوم بتشغيل المولد بدون حمل والتوجه الى Speed Controller وتمييز المقاومة المتغييرة المسئولة عن ظبط الGAIN ثم بقلم علم على المكان الموظبوطة عليه ثم قم بتقليل الGain حتى يتم انهاء التذبذب

    0 Not allowed!



  6. [6]
    tawfik31008
    tawfik31008 غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Jun 2009
    المشاركات: 60
    Thumbs Up
    Received: 3
    Given: 0
    ثانيا :- اذا كان المولد مربوط بلوحة تزامن او باى متحكم خارجى اخر فيجب عليك تشغيل المولد من لوحته الربوطة معه وليس من لوحة التزامن وعمل السابق وظبط الجهد والتردد المقنن ثم ظبط الGain الخاص بالمتحكم الخارجى
    اخيرا :- اخى العزيز برجاء افادتنا بم حدث عندما تنتهى المشكلة

    0 Not allowed!



  7. [7]
    eslam.eslam
    eslam.eslam غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً
    الصورة الرمزية eslam.eslam


    تاريخ التسجيل: Jun 2009
    المشاركات: 216
    Thumbs Up
    Received: 3
    Given: 0
    بسم الله الرحمن الرحيم -
    اخى العزيز من خلال ما وصفت للمشكلة المشكلة عبارة عن مشاكل فى دورة الديزل وليست عندك اى مشاكل فى الكهرباء بداية قم بتغيير الفلاتر الخاصة بالماكينة جميع الفلاتر
    هواء وديزل وزيت
    واكشف عن نظافة الديزل ربما تكون ماء اتت الية ورجاء عدم العبث فى ال a v r وايضا تاكد من ان جميع رشاشات الماكينة سليمة وتقوم بعملها وليس بها اى انسداد - والله الموفق
    اخوك اسلام
    متخصص فى اصلاح المولدات وانظمة التحكم -لا تنسى صالح الدعاء ولكم ما تمنيتم

    0 Not allowed!



  8. [8]
    اشرف غانم
    اشرف غانم غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً
    الصورة الرمزية اشرف غانم


    تاريخ التسجيل: Nov 2008
    المشاركات: 304
    Thumbs Up
    Received: 3
    Given: 1
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة maysem مشاهدة المشاركة
    السلام عليكم
    اخي الكريم اعتقد والله اعلم هناك مشكلة في المحرك او بالاحرى بمنظومة الوقود وذلك لان عملية تذبذب الفولتية والهيرتز مرتبط بسرعة المحرك وسرعة المحرك تتم السيطرة عليها عن طريق منظومة الوقود اتداء من مضخة الحقن (injection pump) والحاقنات (injectors) وغيرها من اجهزة تنظيم عملية حقن الوقود وبالتالي السيطرة على سرعة المحرك لذا انصح بفحص هذه المنظومة , اما بالنسبة لعملية خروج المولد عن الخدمة لحظة تحميله فذلك يعود الى تذبذب الفولتية والتردد حيت تقوم منظومة تنظيم الفولتية على اعطاء امر فصل المولد بسبب عدم استقرار الفولتية او التردد لحماية الحمل المربوط على المولد . والله اعلم
    والسلام عليكم ورحمة الله وبركاته
    بسم الله الرحمن الرحيم

    الف شكر اخى العزيز على المرور والتجاوب فى حل المشكلة
    وانا اتفق معك فيما قلته تماما
    وان شاء الله سوف نقوم بفحص دائرة الوقود
    بارك الله فيك ووفقك الى مافيه الخير

    0 Not allowed!



  9. [9]
    اشرف غانم
    اشرف غانم غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً
    الصورة الرمزية اشرف غانم


    تاريخ التسجيل: Nov 2008
    المشاركات: 304
    Thumbs Up
    Received: 3
    Given: 1
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة م شوادفي مشاهدة المشاركة
    اخي العزيز ممكن أن تكون المشكله في كرتة تنظيم الجهد (avr)ومن الممكن ضبطها ولاكن بحرص لانها عباره عن مقاومه كربونيه وأذا-لاقدر الله أنكسرت-ممكن تخسر الكرته فحاول أن تضبتها قبل التشغيل0
    ولمعرفه مكانها راجع الكتلوج الخاص ب(avr)-وهي الخاصه بحساسية استجابة الكرته0
    أرجو أن أكون أفدك0ولاتنساني من صالح دعأك0
    اشكرك اخى العزيز على تجاوبك
    ولكن اعتقد ان المشكلة ليست فى منظم الجهد لان الجهد يتذبذب نتيجة تذبذب السرعة
    ولكن يبقى منظم الجهد كاحد الخيارات التى يمكن ان نغيرها فى سبيل حل المشكلة
    لك كل الشكر وبارك الله فيك وعليك وجعلك الله من الفائزين فى الدنيا والاخرة

    0 Not allowed!



  10. [10]
    اشرف غانم
    اشرف غانم غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً
    الصورة الرمزية اشرف غانم


    تاريخ التسجيل: Nov 2008
    المشاركات: 304
    Thumbs Up
    Received: 3
    Given: 1
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tawfik31008 مشاهدة المشاركة
    بسم الله الرحمن الرحيم
    اخى العزيز وانى احترم راى الاخ الذى اجاب ان المشكلة فى خط الوقود ولكنى اريد ان اوجه نظره ان لو المشكلة فى خط الوقود فان المولد لان يتحمل تحميله بعد الاستقرار وايضا رأى الاخ الذى قال بأن المشكلة فىAVR اوجه نظرة بانها ليست به لان الهرتز ايضا به تذبذب لذاالمشكلة تكمن لديك فى ال Speed controller لان التغير فى التذبذب ينتج عنه ايضا التغير فى الفولت واليك طريقة الحل:-
    الاخ العزيز اشكرك بحرارة على التواصل

    اولا:- اذا كان المولد قائم ويعمل لوحده بدون اى تدخل خارجى من متحكم خارجى مثلا مبرمج التزامن فعليك بان تقوم بتشغيل المولد بدون حمل والتوجه الى Speed Controller وتمييز المقاومة المتغييرة المسئولة عن ظبط الGAIN ثم بقلم علم على المكان الموظبوطة عليه ثم قم بتقليل الGain حتى يتم انهاء التذبذب

    اولا المولد يعمل وحده بدون تزامن مع مولدات اخرى حيث انه مولد طوارىء يدخل فى الخدمة عند انقطاع التيار الكهربى لتغذية الاحمال الهامة بواسطة منظومة تشبه لوحات ال A T S
    بالفعل اعتقد ان المشكلة قد تكون فى منظم السرعة
    ولكن لاحظ ان التذبذب ينتهى بعد مدة زمنية تقريبا عشر دقائق وبعد ذلك تستقر الاوضاع
    هل تغيير الGAIN سوف يقضى على التذبذب دون التاثير على سرعة ال 1500 لفة للمولد
    وهل تغيير ال GAIN يجب ان يتبعه ضبط الجهد المرجعى لمنظم الجهد ام لا
    وهل التغيير فى قيمة الGAIN قد تكون به خطورة على المحرك ام لا
    ارجو الافادة اكثر قبل الضلوع فى عملية التغيير ولك كل الشكر
    وبارك الله فيك على هذه المعلومات الطيبة وجزاك الله كل خير

    0 Not allowed!



  
صفحة 1 من 4 12 3 4 الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML