دورات هندسية

 

 

أرجو المساعده .... الكباس بيفصل بعد ثوانى من تشغيله !!!!!!

صفحة 2 من 3 الأولىالأولى 1 23 الأخيرةالأخيرة
النتائج 11 إلى 20 من 22
  1. [11]
    salahn
    salahn غير متواجد حالياً
    عضو
    الصورة الرمزية salahn


    تاريخ التسجيل: Jul 2009
    المشاركات: 13
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    اعتقد المسبب كلآتي واحد الكباستور ضعيف و يجب استبداله اثنين و هو الاهم الملف الكومبريسر تالف و يجب استبدال الكمبريسر او الظاغط

    0 Not allowed!



  2. [12]
    علي عبدالرحمن **
    علي عبدالرحمن ** غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: May 2009
    المشاركات: 48
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 18
    بسم الله الرحمن الرحيم
    اخي الكريم صاحب المشكلة
    1-تقول انك تسمع صوت بخ في الوحدة الداخلية دليلا على وصول وسيط التبريد للمبخر لكن هذا لا ينفي انسداد جزئي بالدائرة فهذا يعمل على ذيادة الامبيرية عن الحد المسموح مروره من خلال الافرلود (قاطع الحماية للضاغط ) فيقوم بفصل التيار
    2- لابد من قياس شدة التيار فإن كان الضغط واحد فاز فيجب الا يقل ضغط التيار عن 200 فولت
    3- احتمال ضعف في ملف قاطع الحماية ( الاوفرلود ) وعليك باستبداله
    4- اختبار الريليه الذي يعمل على فصل ملفات التقويم بعد التشغيل مباشرة قد لا يقوم بالفصل المطلوب فيقوم الاوفلود بعملية الفصل
    5-التأكد من سلامة لحام الاسلاك الكهربائية ( نقاط التوصيل ) فقد تكون احداها مؤكسدة فلا تقوم بتوصيل التيار منتظم للضاغط
    6- إذا تأكدت من سلامة كل ما سبق فالعطل في الضاغط نفسه لكن عليك بأجراء هذا الاختبار قبل فصل الضاغط من الدائرة ( تفريغ المكيف تماما من وسيط التبريد وقياس الامبير للتأكد الاخير قبل قيامك بفصل الضاغط ) فإن كان الامبير تمام فلا تقوم بفصل الضاغط
    واتمنى لك التوفيق
    علي عبدالرحمن

    0 Not allowed!



  3. [13]
    asran
    asran غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: May 2009
    المشاركات: 6
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    السلام عليكم اخي العزيز اعتقد ان المشكله تكون في التيار الكهربائي
    لأنه عندما تكون الكهرباء ضعيفة تحدث نفس المشكل
    ه وارجو منك ان تختبر الكباس بمجموعه كاملة
    وهي عبارة عن كباستر استارت وكباستر رن وريليه

    0 Not allowed!



  4. [14]
    abodonyara
    abodonyara غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Jun 2009
    المشاركات: 16
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0

    2.5 طن

    اخي السائل
    السلام عليكم
    عمليه فحص بسيطه للغايه بناء عليها يتم الكشف عن العطل وتحديه بشكل صحيح
    باستخدام ساعة الظغط
    اوصل اهواز الساعه الطرف الازرق للمنخفظ والاحمر للظغط العالي ويراعي ان يكون توصيل الطرف الاحمر قبل المكثف ( بين الكبرسر والمكثف )
    شغل الدائره وراقب المواشرات
    1_ الظغط المنخفظ عادي بين 55-60 ps
    2- الظغط العالي لا يجاوز 400 ps
    في هذه الحاله الوضع عادي
    اذا انخفض الظغط في في خط الراجع وارتفع الغط العالي وانخفظ الامبير وتوقف الكباس فهذا يعني ان الدئرة يوجدبها انسداد استبدل الافلاتر الموجوده في اخر المكثف ونضف الدائره .
    اذا لم يحدث شي من ما سبق وارتف الامبير بشكل كبير فهذا يني ان الكباس تالف
    و الله يعين
    ارجو الرد بما يحصل

    0 Not allowed!



  5. [15]
    Faresmuradagha
    Faresmuradagha غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Jan 2009
    المشاركات: 59
    Thumbs Up
    Received: 2
    Given: 0
    فصل الضاعط بعد فترة زمنية يوجد عدة أسباب :
    1- وجود رطوبة وشوائب داخل الدارة تؤدي إلى انسداد الكابيليري بعد فترة قصيرة وزيادة الضغط
    يتم معالجتها كالتالي :
    * فك الكابيليري واستبداله بواحد جديد افضل من عملية الغسيل
    * غسل الدارة بواسطة فريون 11
    * الغسيل يتم بغسل المبخر والمكثف كل واحد بشكل منفصل
    * القبام بعملية سحب الهواء من الدارة ووصوله إلى ضغط التخلخل -30 psi
    الاستمرار بسحب الهواء لفترة نصف ساعة بعد الوصول لهذا الضغط لضمان التخلخل بشكل أفضل
    * تعبئة الدارة بالفريون الجديد.
    2- وجود خلل في كابستور الدوران للضاغط
    3- وجود فصل جزئي بأحد ملفات الضاغط
    4- وجود خلل بصمامات الضغط والسحب للضاغط تؤدي لإختلاف الضغط
    5- التأكد من دوران مروحة المكثف بشكل صحيح
    6- التأكد من المسافة بين القطعة الخارجية والجدار
    7-التأكد من قيمة التوتر الكهربائي .

    0 Not allowed!



  6. [16]
    8888
    8888 غير متواجد حالياً
    عضو فعال
    الصورة الرمزية 8888


    تاريخ التسجيل: May 2010
    المشاركات: 149
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0

    Red face

    ما هى الاسباب فى ذلك ؟؟

    0 Not allowed!



  7. [17]
    Eng.mostfa_moh
    Eng.mostfa_moh غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Sep 2009
    المشاركات: 45
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    اوجه الشكر الى كل من بادر بالرد
    لكن اخوانى المشكلة ان الاجهزة راكبة فى فيلا بها 12 جهاز ده سكن عاملين يعنى الاجهزة شغالة دايما بمعنى انه لو فيه عيب فى الفولت كان يبقى فيه مشكلة فى بقية الاجهزة القديمة
    والمفروض انى غيرت الكابلرىقبل تركيب اول كباسين
    وللعلم الامبير 4.8_5 امبير الضغط العالى 255 والضغط المنخفض 65والجهاز بعد تركيب الكباس تبريده كويس
    والمحابس الموجودة على الكباس بتكون بارة ومعرقة ميه وليس ثلج يعنى الراجع كويس
    ممكن حد يعرفنى فين المشكلة لانى بجد احترت جدا دا غير العطلة والخسارة

    0 Not allowed!



  8. [18]
    رامى29
    رامى29 غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Aug 2010
    المشاركات: 11
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    ممكن تكون المشكله فى ملفات الكباس قبل تنظيف الدائرة واعادة شحنها يجب التاكد من ملفات الكباس أولا

    0 Not allowed!



  9. [19]
    abohgar
    abohgar غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Feb 2010
    المشاركات: 6
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    السلام عليكم سيكله الكباس او فصل الكباس فى ثوانى يدل على ارتفاع الامبير يعنى الملفات اللستاتور تالفه تغير كباس

    0 Not allowed!



  10. [20]
    KHALIDDABABI
    KHALIDDABABI غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Aug 2010
    المشاركات: 66
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    السلام عليكم اخي ان اخواني شرحو شح جيد ولكن لا وجود عيب بالمكثف وذلك لان عمل المكثف هو اعطاء فزة للكمبرسور انا اتوقع اما وجود تسكير في المواسير الكابلري واما عدم وجود زيت في الكمبرسور وذلك يرجع الى تلف في الكمبرسور الذي اصبح يضغط زيت مع الغاز مما ادر التسكير في الدورة التبريدية افحص اخي العزيز سحب الامبير اذاكان مرتفع فيكو الكمبرسور تلاف ارجو تنظيف المواسير بغاز النيتروجين قبل تركيب الكمبرسور الجديد
    والله اعلم

    0 Not allowed!



  
صفحة 2 من 3 الأولىالأولى 1 23 الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML