دورات هندسية

 

 

سؤااااااااال لو ممكن

صفحة 3 من 6 الأولىالأولى 1 2 34 5 6 الأخيرةالأخيرة
النتائج 21 إلى 30 من 55
  1. [21]
    السيد صابر
    السيد صابر غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية السيد صابر


    تاريخ التسجيل: Oct 2005
    المشاركات: 335
    Thumbs Up
    Received: 9
    Given: 9

    وجهه نظر

    بسم الله الرحمن الرحيم
    اولا احب ان اشكر كل من ساهم في هذا الحوار الجميل
    وبخصوص مساله رجوع الزيت وبخصوص المصيده فلي وجهه نظر
    كل ما قالوه مهندسين التكييف حول رجوع الزيت وعمل المصيده كل خمسه متر او عشره كلام جميل ...جميل جدا..من الناحيه النظريه
    لاكن من الناحيه العمليه ...نحن نتحدث عن جهاز تكييف وليس وحده تبريد يعني نحن هنا نتعامل مع درجات حراره مرتفعه..يعني لزوجه الزيت ممتازه ..يعني بدون عمل مصيده لا توجد مشاكل حول عمليه رجوع [COLOR="Blue"]الزيت[/COLOR[COLOR="Red"]]....شكرا[/COLOR]***واترككم في رعايه الله*****سيد صابر

    0 Not allowed!



  2. [22]
    شرى كوول 2
    شرى كوول 2 غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً
    الصورة الرمزية شرى كوول 2


    تاريخ التسجيل: Feb 2006
    المشاركات: 212
    Thumbs Up
    Received: 4
    Given: 0

    Thumbs up

    أخى الفاضل / م. السيد صابر
    تحبة طيبة :
    الاتى جزء مقتبس من مشاركتك
    وبخصوص مساله رجوع الزيت وبخصوص المصيده فلي وجهه نظر
    كل ما قالوه مهندسين التكييف حول رجوع الزيت وعمل المصيده كل خمسه متر او عشره كلام جميل ...جميل جدا..من الناحيه النظريه
    لاكن من الناحيه العمليه ...نحن نتحدث عن جهاز تكييف وليس وحده تبريد يعني نحن هنا نتعامل مع درجات حراره مرتفعه..يعني لزوجه الزيت ممتازه


    اشكرك الشكر الجزيل لمشاركتك فى الموضوع
    ولكن لى ملحوظة صغيرة 1- نحن نتكلم عن حل عملى للمشكلة التى معنا ولم نتكلم من الناحية النظرية بالمرة مع اضافة الرسوم التوضيحية لحل المشكلة.
    2- نحن نتكلم عن تركيب وحدة تكييف اسبليت نعم تكييييييييييف.
    3- الوحدة الخارجية اعلى من الوحدة الداخلية بـ 5 او 10 متر مثلا.
    4- فهل لزوجة الزيت الممتازة ترفع الزيت كل هذه المسافة وتعمل الوحدة بامان.
    5- هل رايت مرة وحدة بها مصيدة للزيت ام شكلها لا يعجبك لان منظرها يشوه مسار الانابيب.
    6- اذن الكلام جميل ...جميل جددددددددا من الناحية العملية ايضا.

    الكلام لك مرة اخرى :

    ولا بد من تاثير مباشر علي الوحده عند تركيب الوحده الخارجيه فوق الوحده الداخليه.
    لوسمحت اشرح لى هذه المداخلة لانى لم افهمها جيدا
    لانى ركبت وحدات كثيرة شاهت كثيرا الوحدة الخارجية فوق الوحدة الداخلية .
    اذن هناك تناقد فى كلامك هنا تقول لابد من تأثبر مباشر على الوحدة وفى الفقرة الاولى تقول لاداعى من مصيدة الزيت
    فما هو الحل فى نظر سيادتك.
    مع اطيب تحياتى..

    0 Not allowed!


    لااله الا الله وحده لاشريك له.


  3. [23]
    م. عبد المنعم
    م. عبد المنعم غير متواجد حالياً
    عضو شرف


    تاريخ التسجيل: Jan 2006
    المشاركات: 1,091

    وسام الشكر

     وسام كبار الشخصيات

    Thumbs Up
    Received: 22
    Given: 0
    بسم الله الرحمن الرحيم

    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته


    بداية نشكر استاذنا الجليل ومهندسنا القدير شرى كوول 2 .. على اجاباته المقنعة المستمدّة من خبراته الدراسية والعمليّة والتي أرضت صاحب السؤال نفسه AIR_CON .. وقام الأخير بتشكره. فلك كل الشكر والاحترام يااستاذنا ..


    أما السيد صابر .. ومن خلال مشاركته التي نصها:

    وبخصوص مساله رجوع الزيت وبخصوص المصيده فلي وجهه نظر

    كل ما قالوه مهندسين التكييف حول رجوع الزيت وعمل المصيده كل خمسه متر او عشره كلام جميل ...جميل جدا..من الناحيه النظريه

    لاكن من الناحيه العمليه ...نحن نتحدث عن جهاز تكييف وليس وحده تبريد يعني نحن هنا نتعامل مع درجات حراره مرتفعه..يعني لزوجه الزيت ممتازه





    ياسيد صابر ، إن ماقالوه مهندسين تكييف الهواء ، هو من الناحية العملية .. وليس كما قلت !!!!


    وليكن بعلمك أن المهندس مهما كان قسمه واختصاصه ( مدني ، عمارة ، ميكانيك ، ..) ، لا يدرس إلا علوم هندسية تطبيقية ، لها مدلولاتها في الممارسة العملية ( المباني ، الطرق ، الحدائق ، المطارات ، الطائرات ، الالات ، المسجلات ، الحوسب ، ...) هل تنكر ذلك ؟؟؟؟




    اذا صاحب السؤال نفسه ، قد اعترف بمشاركته التي نصها:


    بصراحة كنت أشاهد كثير من الاخطاء التي يقوم بها الفنيون وذلك بعدم عمل مصيدة للزيت في مثل هذه الحالات، فأردت أن أعرف الطريقة الصحيحة، وبجهودكم الخيرة قد استفدت كثيرا من هذا الشرح والرد على الموضوع .



    ماذا لديك بعد هذا الكلام ؟؟؟؟



    من المفترض عليك ان تراجع مهندسين تكييف الهواء ، لتزداد خبرة وتعلّماً ، أو ان تطلع على أمّهات كتب التبريد الموثوقة والذائعة الصيت ككتاب :


    Principles of refrigeration لمؤلفه R. J. Dossat


    والتي منه أبين لك التالي: (الترجمة باختصار) :

    اذا كان موقع المبخر تحت الضاغط وركبت الماسورة الصاعدة بجوار المبخر فإنه يجب عمل مصيدة للماسورة الصاعدة للتأكد من أن الزيت يترسب (بتجمّع) ويرجع من خلالها الى الضاغط. هذا للمكيفات (أنظر الشكل) .




    أما في وحدات التبريد ، وعندما تكون الماسورة الصاعدة طويلة ، فاننا نلجأ الى استخدام الماسورة الصاعدة المزدوجة وبطريقتين (أنظر الشكل) على أن يعمل مصيدة للماسورة الصاعدة الكبيرة للتأكد من أن الزيت يتجمّع ويرجع من خلالها الى الضاغط.


    فما رأيك بهذا الكلام من مرجع ثقة .. ياسيد؟؟؟










    وشكراً
    أخوكم في الله
    م.عبد المنعم




    0 Not allowed!



  4. [24]
    شرى كوول 2
    شرى كوول 2 غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً
    الصورة الرمزية شرى كوول 2


    تاريخ التسجيل: Feb 2006
    المشاركات: 212
    Thumbs Up
    Received: 4
    Given: 0

    شكر وتقدير

    أخى الفاضل / abdmenem
    تحتة طيبة وصباح الفل
    اشكرك من اعماق قلبى لمداخلتك الرائعة والتى وضعت النقط على الحروف فظهرت فى اروع شكل.
    وشكرا مرة اخرى على كلماتك الرائعة التى جائت فى صميم الموضوع والمدعمة بالمرجع العلمى والصور التوضيحية فسلم الله يمينك وجعلك الله زخرا لنا.
    انا اعرف ان النقد البناء مشروع ومقبول ولكن تقد ......... وبدون تقديم الحل البديل فهذا يعتبر موضوع اخر .وانا لم اخطى ولكن قبل الاجابة عن اى سؤال ارجع الى المراجع الموجود عندى بكثرة كما تفضلت سيادتك وانقح الاجابة حتى تكون سهلة الفهم وبسيطة فى نفس الوقت .لذلك تجد اجاباتى مختصرة بعض الشىء ولكن تفهم بسرعة لدى الاخرين وهذا هو هدفى حتى تعم الفائدة المرجوة.
    ونرجع لمسالة رجوع الزيت فهل يختلف اثنين فى المجال على وصلة رجوع الزيت والتى تصمم باكثر من طريقة ومنها على شكل حرف u وحرف p الفردى والمزدوج كما اوضحت فى الشكل.وذلك لتفادى عدم رجوع الزيت والذى يعتبر كارثة محققه للضاغط اذا كان هناك خطأ بتصميم المواسير تمنع رجوع الزيت حتى فى الوصلات الافقية نعمل ميل للمواسير الى جهة الضاغط .هذا كله كلام عملى جدا وياتى الاخ المهندس السيد صابر مع احترامى الشديد ينكر كل هذا الكلام ويذكر انه لاداعى لمصايد الزيت ويكتفى بمعامل اللازوجة الممممممممممتاز التى سترجع الزيت الى الضاغط .
    لااطيل عليك وشكرا لدعمك لى فى الحق والحقيقة ولك الاجر انشاء الله.
    مع عظيم شكرى لك تقبل خالص تحياتى.
    والى لقاء.

    0 Not allowed!


    لااله الا الله وحده لاشريك له.


  5. [25]
    السيد صابر
    السيد صابر غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية السيد صابر


    تاريخ التسجيل: Oct 2005
    المشاركات: 335
    Thumbs Up
    Received: 9
    Given: 9

    في الاول وفي الاخر دي (وجهه نظر)

    بسم الله الرحمن الرحيم
    اولا احب ان اعتذر لكل من ازعجه كلامي
    ثانيا انا موجود هنا معكم لاتعلم منكم
    ثالثا انا لا انفي ما قيل عن مصايد الزيت با قيدته واكدته وكانت وجهه نظري اضافع علي حد علمي
    رابعااعتزر لكم فقد تكون تضاربت الافكار في راسي
    اريدكم ان تقبلوا اعتزاري وبالخصوص مهندس شري كوول الذي علمني كثيرا في هذا المنتدي
    واخيرا اترككم في رعايه الله

    0 Not allowed!



  6. [26]
    شرى كوول 2
    شرى كوول 2 غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً
    الصورة الرمزية شرى كوول 2


    تاريخ التسجيل: Feb 2006
    المشاركات: 212
    Thumbs Up
    Received: 4
    Given: 0
    لااعتزار بين الاخوان ..... نحن هنا نكمل بعضنا البعض وجل من لايسهو فله الكمال كله ونحن لدينا النقص والعجز كله .... وليس هناك اى ازعاج على الاطلاق ...
    وتقبل تحياتى...

    0 Not allowed!


    لااله الا الله وحده لاشريك له.


  7. [27]
    mamhood
    mamhood غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Feb 2006
    المشاركات: 36
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    طرد الهواء من مواسير والوحدة الداخلية

    سوف اقوم في شرح الطريقة بنسبة للمكيفات الحديثة التي يكون الوحدة الخارجية يوجد بها محابس علي خط ماسورة 8/3 الصغيرة والتي تكون عبارة عن بداية المبخر او نهاية المكثف من الوحدة الخارجية وسبب يعود حسب نوع المكييف وسوف اشرح السبب
    1 الوحدة الخارجية اذا كان الكبلري ( الانبوبة الشعرية في الوحدة الخارجية ) سوف يكون الخط الصغير الماسورة 8/3 هي بادية المبخر
    2 الوحدة الخارجية لا لا لا تحتوي على الكبلري ( الانبوبة الشعرية ) فيكون الخط الصغير 8/3 نهاية المكثف ويكون الكبلري في المبخر
    نعود الان لعمية تفريغ الهواء وتكون العملية عند محابس الوحدة الخارجية
    1 نقوم بجمع الفلير الذي يربط الماسورة 8/5 الكبيرة
    2 نقوم بجمع سن واحد او في العامية ( بنشد سمولة الفلير 8/3 الصغيرة شوية ) ثم نقوم بفتح محبس الماسورة 8/5 شوية من عند الصمولة التانية تبعة الماسورة 8/3 سوف يخرج الهواء مع غاز الفريون ونفتح شوية ونسكر وشوية ونسكر وبعدين نفتح شوية صغيرة مع استمرار الفتح ونقوم بشد سمولة الماسورة 8/3 وهيك بكون الهواء خرج من المواسير والوحدة الداخلية

    ارجو ان اكون وضحة عملية اخراج الهواء


    0 Not allowed!



  8. [28]
    air_con
    air_con غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً
    الصورة الرمزية air_con


    تاريخ التسجيل: Mar 2006
    المشاركات: 180
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    Thumbs up

    السلام عليكم ورحمه الله وبركاته

    شكرا لك أخيmamhood على هذا الشرح طريقة جيدة ولكن يمكن أن نفقد جزءا من الشحنة للغاز الموجود .
    فأغلب ألاجهزة يكون الخط الراجع خط السحب مزودا بولف الشحن صمام لشحن الوحدة فمن خلالة يتم تنفيس الهواء أي طرده الى الخارج بعــــــــــد أن نقوم بفتح صمام الدفع نصف سن تقريبا ( بواسطة مفتاح ل كي ) ونضغط على الولف لصمام السحب لمدة عشرة ثواني تقريبا ثم نرفع الضغط عن الولف ونقوم بفتح الصمامين كلا للدفع والسحب الى نهايتهما نكون بهذا قد طردنا الهواء من الوحدة الداخلية والمواسير ....
    ملاحظة نقوم بكل هذا العمل عندما نكون قد انتهينا من ربط المواسير بالجهاز واحكمنا شدهما ....


    وشكر خاص لكل من ساهم في هذا الموضوع ألاخ شرى كوول وألاخ السيد صابر وشكرا على روح التعاون والمحبة التي يتحليان بها وتقبل النقد البناء خدمة لهذا المنتدى الفوق رائع وشكرا للاخت n.c والاخ المهندس عبد المنعم
    وبارك الله في الجميع .........

    0 Not allowed!



  9. [29]
    م. عبد المنعم
    م. عبد المنعم غير متواجد حالياً
    عضو شرف


    تاريخ التسجيل: Jan 2006
    المشاركات: 1,091

    وسام الشكر

     وسام كبار الشخصيات

    Thumbs Up
    Received: 22
    Given: 0
    وأنا بدوري أشكر كل الاخوة من ساهموا في الموضوع ..
    شكراً لك ياأخي air_con

    0 Not allowed!



  10. [30]
    JEBRIL
    JEBRIL غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Feb 2005
    المشاركات: 57
    Thumbs Up
    Received: 3
    Given: 1
    بسم الله الرحمن الرحيم
    السلام عليكم
    اخواني الكرام اسمحو لي بمشاركه في هذا الموضوع والذي اعجبني كثيرا وخاصة ردود الاخوة علي السؤال وعلي كل الاسئلة التي صرحها اخواني المشاركين.
    اخوتي الكرام.
    معلوم ان علم التبريد والتكييف كبير جدا وكل شركة مصنعة لمنتجاتها في هذا المجال نجد مع منتجاتها كتيب صغير يوجد به طريقة التركيب او الصيانة او التشغيل ولو دخلنا للموضوع مباشرتا والي سؤال الاخ الكريم بخصوص طريقة توصيل الانابيب ومسافتها ومصيدة الزيت ان لزم الامر.
    اولا اطلعت علي صناعات كثيرة من شركات عدة للمكيفات بانواعها ولاحظت بان المسافة بين القطعة الداخلية والخارجية تختلف حسب قوة المكيف فمثلا لقوة 12000btuنجد اطول مسافة للاانابيب تصل الي 15 مترا ولقوة 24000btu نجد اطول مسافة تصل الي 30 مترا هذا من الناحية التصميمية للمكيف ولكن نجد مع المكيف عند فتحة من 3 الي 5 امتار فقط وهناك ملاحظة مهمة وهي عندما نريد ان نجعل المسافة بين القطعتين مثلا 15 مترا ففي هذه الحالة يجب اضافة كمية من غاز الفريون للمكيف لكل متر زيادة وتحدد هذه الكمية بكتيب المكيف وتختلف حسب الصناعة .
    فسؤالي هنا لكي نعرف اطول مسافة يجب معرفة قوة المكيف اولا ثم نحدد اطول مسافة له.

    اما بخصوص وضعية القطعة الخارجية هل تكون اعلا ام تحت الداخلية؟ فاقول
    معروف لذا متخصصي التكييف يفضل ان تكون القطعة الخارجية تحت الداخلية لظمان رجوع الزيت بسهولة للمنظومة واما ان تكون بنفس المستوي واما اعلا الداخلية وهو الخيار الاخير
    وشركات التصنيع للمكيفات تشرح في احيانا كثيرة طريقة توصيل الانابيب في حالة وضع القطعة الخارجية اعلا الداخلية .
    فمثلا لقوة 24000 Btu اقصي مسافة للاانابيب 30 متر منها بمسافة عمودية 7 امتار و بمسافة افقية 23 متر هذا من الناحية التصميمية للمكيف مع مراعاة بان تكون مصيدة زيت كل مسافة 3 امتار وهناك صناعات 5 امتار لضمان رجوع الزيت للمكيف .
    فلو سئلنا اخينا الكريم صاحب السؤال كم قوة المكيف الذي تسئل عن مسافة المصيدة له وما هي الشركة المصنعة له لحددنا له اقصي مسافة واقصي ارتفاع وكم المسافة التي يجب ان تكون فيها مصيدة زيت لتكون الاجابة شافية وكافية ويمكن ايجاد المطلوب بكل سهولة.

    اما بخصوص طريقة طرد الهواء من الانابيب لمثل هذه المكيفات .
    معروف ان افضل واسلم طريقة هي جهاز الفاكيم اما الطريقة الثانية التي اعرفها انا شخصيا هي بعدما تكركيب المكيف كاملا وكذلك الانابيب وقبل فتح محابس الغاز نفتح صامولة خط الراجع بالقطعة الخارجية قليلا ونفتح محبس غاز خط الدفع بالقطعة الخارجية فيدخل الغاز الي القطعة الداخلية ويخرج مع خط الرجوع للقطعة الخارجية وبمان صامولة خط الراجع مفتوحة قليلة فسوف يخرج الهواء وقليلا من الغاز نغلق بعدها وبسرعة صامولة خط الرجوع ونفتح محبس الغاز لنفس الخط ونشغل المكيف وبالله التوفيق.
    ودائما وابد الطريقة الاولي هي الاصح .

    اعذروني اخوتي للااطالة وتمنياتي لكم جميعا بالتوفيق انشاء الله وان ينيركم الله بنور علمه.

    والسلام عليكم,,
    جبريل,,,,

    0 Not allowed!



  
صفحة 3 من 6 الأولىالأولى 1 2 34 5 6 الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML