دورات هندسية

 

 

انقلاب بناية بالصين نتيجة تمزق الخوازيق piles أفقيا

صفحة 3 من 13 الأولىالأولى 1 2 34 5 6 7 ... الأخيرةالأخيرة
النتائج 21 إلى 30 من 121
  1. [21]
    إسلام علي
    إسلام علي غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية إسلام علي


    تاريخ التسجيل: Mar 2005
    المشاركات: 12,009
    Thumbs Up
    Received: 1,093
    Given: 2,479
    اخوانى واساتذتى وزملاى
    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته ،،،
    حقيقة الصور تمثل بانوراما رائعة تستلهم الكثير من التعليقات والتحليلات
    ولن اضيف شيئا على ما قاله الأخوة الأفاضل ولكن احب انوه على شئء هام جدا جدا وهو

    1. الصينيون ليسوا متقدمين فى علم الانشاءات والمقارنة هنا مع الأمريكان والألمان والانجليز
    2. عيوب وفضائح الشركات الصينية الانشائية بدأت فى الظهور وكان اكبر فضيحة هو التشققات التى حدثت فى استاذ بكين المسمى ( عش البلبل ) ولم يمض على انشائه سوى اشهر قليلة
    3. الغزو الصينى قام على الكم وليس الكيف وربنا يستر على مشروع قطار المشاعر فى مكة المكرمة حيث تنفذه شركة صينية غير معروفة عالميا وفى احتكاكنا مع الصينيين تبين انهم جشعين الى درجة الهوس عكس اليابانيين والأمريكان ( وان كان كلهم عجينة واحدة )
    4. سياسة الإغراق التى تتبعها الصين حاليا وتسعى من خلالها لضرب الشركات والماركات العالمية بدأت تؤتى ثمارها المرة على اصحابها انفسهم حيث وصل مستوى الرداءة فى الصناعة واشياء كثيرة امرا يسيب بالقلق اذا كانت الصناعة متعلقة بالانشاءات
    5. بعض انواع الحديد الصينى بعد تحليله واجراء التجارب عليه تبين ان اولاد ماوتسى تونج يضخون الهواء داخل قطاعات الحديد اثناء صناعتها فترى القطاع من الخارج مقاساته صحيحة ومن الداخل مليء بالفراغات وتظهر هذه العيوب اكثر فى مسامير التثبيت والتجميع وكذلك فى الحديد القطاعات حيث ان الحديد يباع بالجدول وليس بالطن ;)

    هذه بعض ما اردت الاشارة اليه
    وللحديث بقية ان كان فى العمر بقية
    إيه الحلاوة دي ؟؟؟ :)
    تعليقاتك كلها حلوة كده مفيش تعليق وحش ؟؟؟
    بس أنا أختلف معاك زعيمنا الحبيب في نقطة صغيرة جداً
    وهي إن الصين تعتمد على الكم وليس الكيف أي الجودة
    هذا قد يبدو صحيح ولكن ليس دقيق (برأيي فقط)
    الصين أيضاً عندها صناعات مبهرة وممكن تصنع شيء واحد بجودات مختلفة
    مثلاً خلاط زباااااااااالة * عشان يتباع في > البلد الفلاني
    ونفس الخلاط ولكن هااااااايل وأفضل من الياباني كمان > بيروح أمريكا
    والله أعلم
    * مع الإعتذار للزبالة

    0 Not allowed!



    لنعمل بجدية لتحسين مجال العمارة والإنشاء في سبيل خدمة أمتنا وهويتها الإسلامية, لا للتغريب ولا للعبثية والتفاخر في العمارة.
    لنتجنب أن نكون ممن قال الله فيهم
    : ( أتبنون بكل ريع آية تعبثون * وتتخذون مصانع لعلكم تخلدون )

  2. [22]
    إسلام علي
    إسلام علي غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية إسلام علي


    تاريخ التسجيل: Mar 2005
    المشاركات: 12,009
    Thumbs Up
    Received: 1,093
    Given: 2,479
    يا جماعة الخير أحب أقول أكثر من نقطه , أولا مش معقول يعني إن الخوازيق دي اتصممت و اتراجعت و اتنفذت و تم الإشراف على التنفيذ و كل حاجه و يجي واحد أو اتنين ( مع احترامي الشديد للكل ) يقول إن الخواويق دي متصممه غلط !! يعني متصممه غلط يعني , يعني مكتب مهندسين بحالو مافيهوش واحد يوحد ربنا يفهم في تصميم الخوازيق , و يعني إيه عدد الخوازيق مش كفايه , هو العدد في اللمون و لا إيه ؟؟ و لا المطلوب من المهندس المصمم إنو يردم الأرض خوازيق عشان تعجب !! و يعني إيه القطر بتاع الخازوق مش كفايه و صغير ؟؟ هو مين إلي يقول كده المصمم و لا حد تاني ؟؟ , لو تلاحظوا في الصور هتلاقوا إن المبنى إلي وقع ده فيه حوليه مباني شبهو إن لم تكن مثله تماما فلماذا لم تنهار ؟؟ و يعني إيه الحديد في الخازوق مش كفايه ؟؟ و إيه إلي عرفك أصلا ما يمكن يكون دا نوع من الخزازيق محدش أو قليل من الناس إلي يعرفوه ( مع احترامي الشديد للكل ) , يبقى أكيد فيه عوامل خارجيه ليس لها علاقه بالتصميم و التنفيذ تسببت في إللي حصل و هو مال التربه الطينيه الموجوده في السطح او حتى الممتده لأعماق معينه و مال قدرة تحمل الخازوق , ماهو كده كده الخازوق بينقل الحمل بتاع العمود للطبقات إلي تقدر تشيل , دا بالعكس دا ممكن يكون التصميم على end bearing فقط و الfriction خدوا معاه saftey لأن التربه طينيه , يبقى إيه دخل إن التربه الطينيه ضعيفه أو مش ضعيفه , و مافيش داعي يا جماعه للتعليقات إللي ملهاش لازمه إللي فيها سخريه , إحنا مهندسين و ممكن أي واحد فينا يتعرض لنفس الموقف ده و أكبر منو كمان , يا ريت حد يا جماعه يرد علي هو أنا بتكلم غلط و لا إيه ؟؟
    مشكور ,,, (!)
    منتظرين تحليل حضرتك

    0 Not allowed!



    لنعمل بجدية لتحسين مجال العمارة والإنشاء في سبيل خدمة أمتنا وهويتها الإسلامية, لا للتغريب ولا للعبثية والتفاخر في العمارة.
    لنتجنب أن نكون ممن قال الله فيهم
    : ( أتبنون بكل ريع آية تعبثون * وتتخذون مصانع لعلكم تخلدون )

  3. [23]
    mohy_y2003
    mohy_y2003 موجود حالياً

    مشرف سابق وإستشاري الهندسة المدنية


    الصورة الرمزية mohy_y2003


    تاريخ التسجيل: Jun 2007
    المشاركات: 9,636
    Thumbs Up
    Received: 350
    Given: 447
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة م.إسلام مشاهدة المشاركة
    يا جماعة الخير أحب أقول أكثر من نقطه , أولا مش معقول يعني إن الخوازيق دي اتصممت و اتراجعت و اتنفذت و تم الإشراف على التنفيذ و كل حاجه و يجي واحد أو اتنين ( مع احترامي الشديد للكل ) يقول إن الخواويق دي متصممه غلط !! يعني متصممه غلط يعني , يعني مكتب مهندسين بحالو مافيهوش واحد يوحد ربنا يفهم في تصميم الخوازيق , و يعني إيه عدد الخوازيق مش كفايه , هو العدد في اللمون و لا إيه ؟؟ و لا المطلوب من المهندس المصمم إنو يردم الأرض خوازيق عشان تعجب !! و يعني إيه القطر بتاع الخازوق مش كفايه و صغير ؟؟ هو مين إلي يقول كده المصمم و لا حد تاني ؟؟ , لو تلاحظوا في الصور هتلاقوا إن المبنى إلي وقع ده فيه حوليه مباني شبهو إن لم تكن مثله تماما فلماذا لم تنهار ؟؟ و يعني إيه الحديد في الخازوق مش كفايه ؟؟ و إيه إلي عرفك أصلا ما يمكن يكون دا نوع من الخزازيق محدش أو قليل من الناس إلي يعرفوه ( مع احترامي الشديد للكل ) , يبقى أكيد فيه عوامل خارجيه ليس لها علاقه بالتصميم و التنفيذ تسببت في إللي حصل و هو مال التربه الطينيه الموجوده في السطح او حتى الممتده لأعماق معينه و مال قدرة تحمل الخازوق , ماهو كده كده الخازوق بينقل الحمل بتاع العمود للطبقات إلي تقدر تشيل , دا بالعكس دا ممكن يكون التصميم على end bearing فقط و الfriction خدوا معاه saftey لأن التربه طينيه , يبقى إيه دخل إن التربه الطينيه ضعيفه أو مش ضعيفه , و مافيش داعي يا جماعه للتعليقات إللي ملهاش لازمه إللي فيها سخريه , إحنا مهندسين و ممكن أي واحد فينا يتعرض لنفس الموقف ده و أكبر منو كمان , يا ريت حد يا جماعه يرد علي هو أنا بتكلم غلط و لا إيه ؟؟
    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

    انت ايه اللي مزعلك كده يا اخ اسلام - كل واحد يقول رأيه في الموضوع حسب خبرته وحسب رؤيته لسبب المشكله وحتي اللي شايف ان الموضوع متفبرك من وجهة نظره ويجب ان تحترم

    وايه المشكله ان المكتب اللي صمم يغلط - اليسوا بشر ؟؟؟؟؟؟ - وحتي لو ده نوع جديد من الخوازيق وماحدش فينا يعرفوا يبقي الحمد لله اننا مانعرفوش لانه بكده يبقي اثبت فشله واثبت انه جدير باننا مانضيعش وقتنا فيه لانه تسبب في انهيار المنشأ - صح ولا لا ؟؟؟؟؟؟


    وحتي لو الخازوق متصمم علي انه end bearing والfriction خدوا معاه saftey زي ماحضرتك بتقول - فالخازوق لم ينهار تحت تاثير قوي مؤثرة لاسفل يعني المبني لم يحدث له هبوط داخل التربه نتيجة عدم تحمل تلك الاحمال المؤثره لاسفل واكرر لاسفل

    يعني end bearing لم تختبر حتي نحكم عليها بالفشل او بالنجاح - لكن المشكله مع ال frictionلان هو الوحيد الذي يعمل في الاتجاهين يعني لو كانت القوة المؤثره علي الخازوق لاسفل او لاعلي فسيتم مقاومتها بالاحتكاك في الحالتين لكن ال end bearing بيشغل في حالة ان القوة علي الخازوق مؤثرة لاسفل فقط - بالتالي لو قوة الاحتكاك مأخوذه كمعامل امان كما تقول في حالة نقل الاحمال الي التربه وان تكون الاحمال مؤثرة لاسفل - فان قوة الاحتكاك هذه تصبح اساسيه ومهمه جداً في حالة ان يكون هناك قوة شد علي الخوازيق ناتجه عن قوي افقيه او قوي رفع

    وضعف اجهاد التربه نتيجة تشبعها بالمياه يساهم في الانقلاب لان القوة الافقيه تؤدي الي حدوث ضغط في جهة وشد في جهة اخري ولو كانت التربه قويه جهة الانقلاب والخوازيق في تلك الجهه قادره علي تحمل الاجهادات الضاغطه عليها وعلي التربه بسبب تلك القوة الافقيه لما حدث الانهيار -

    وايضا لو كانت الخوازيق الموجوده في جهة الشد قادرة علي تحمل الاجهادات الشاده المؤثرة عليها لما حدث انهيار في الخوازيق نفسها - وكذلك لو ان قوة الاحتكاك المقاومة للقوي الشاده في تلك الجهه بين الخوازيق والتربه كانت كافيه لما حدث انزلاق لخوازيق بطول اكبر ( راجع الصور التي بها رجال الانقاذ ستجد ان هناك خوازيق بطول اكبر منزلقه من التربه وتبدو وكانها كانت مدفونه في المياه وليست في التربه )

    وفي النهايه المشكله واضح جدا انها مشكله تربه وعدم دراستها جيداً مع متطلبات الامان الخاصه بالمنشأ واساساته

    والله اعلي واعلم

    م محيي الدين محمـــــــــــد

    2 Not allowed!



    ليس ضروريا ان تكون عميلاً لتخدم عدوك .... يكفيك أن تكون غبيــــــــــــــــاً

    الإمام محمد الغزالي

  4. [24]
    علي البلوي
    علي البلوي غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Jul 2009
    المشاركات: 7
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 1
    مساء الخير سقوط هذه البنايه فيها عده اسباب منها ضعف التربه وقله ابعاد الحفريات للاسس لان عرض الاسس قليل جدا حسب ما مبين في الصوره وكذلك قطر الاعمده قليل جدا لذلك استخدمت اقطار حديد التسليح صغيره ومبين استخدمت بطريقه اقتصاديه على حساب متانه الاسس لذلك نجحت في الطوابق وفشلت في الاسس والاعمده الجوفه كانت ضيفه ايضا.فكان من الممكن استخدام العمده ذات اقطار كبيره وتكون باعماق اكبر ويكون نوع الاساس مع الاعمده رفت باكبر من الابعاد المستخدمه

    0 Not allowed!



  5. [25]
    م.إسلام
    م.إسلام غير متواجد حالياً
    عضو متميز


    تاريخ التسجيل: Aug 2006
    المشاركات: 681
    Thumbs Up
    Received: 36
    Given: 5
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohy_y2003 مشاهدة المشاركة
    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

    انت ايه اللي مزعلك كده يا اخ اسلام - كل واحد يقول رأيه في الموضوع حسب خبرته وحسب رؤيته لسبب المشكله وحتي اللي شايف ان الموضوع متفبرك من وجهة نظره ويجب ان تحترم

    وايه المشكله ان المكتب اللي صمم يغلط - اليسوا بشر ؟؟؟؟؟؟ - وحتي لو ده نوع جديد من الخوازيق وماحدش فينا يعرفوا يبقي الحمد لله اننا مانعرفوش لانه بكده يبقي اثبت فشله واثبت انه جدير باننا مانضيعش وقتنا فيه لانه تسبب في انهيار المنشأ - صح ولا لا ؟؟؟؟؟؟


    وحتي لو الخازوق متصمم علي انه end bearing والfriction خدوا معاه saftey زي ماحضرتك بتقول - فالخازوق لم ينهار تحت تاثير قوي مؤثرة لاسفل يعني المبني لم يحدث له هبوط داخل التربه نتيجة عدم تحمل تلك الاحمال المؤثره لاسفل واكرر لاسفل

    يعني end bearing لم تختبر حتي نحكم عليها بالفشل او بالنجاح - لكن المشكله مع ال frictionلان هو الوحيد الذي يعمل في الاتجاهين يعني لو كانت القوة المؤثره علي الخازوق لاسفل او لاعلي فسيتم مقاومتها بالاحتكاك في الحالتين لكن ال end bearing بيشغل في حالة ان القوة علي الخازوق مؤثرة لاسفل فقط - بالتالي لو قوة الاحتكاك مأخوذه كمعامل امان كما تقول في حالة نقل الاحمال الي التربه وان تكون الاحمال مؤثرة لاسفل - فان قوة الاحتكاك هذه تصبح اساسيه ومهمه جداً في حالة ان يكون هناك قوة شد علي الخوازيق ناتجه عن قوي افقيه او قوي رفع

    وضعف اجهاد التربه نتيجة تشبعها بالمياه يساهم في الانقلاب لان القوة الافقيه تؤدي الي حدوث ضغط في جهة وشد في جهة اخري ولو كانت التربه قويه جهة الانقلاب والخوازيق في تلك الجهه قادره علي تحمل الاجهادات الضاغطه عليها وعلي التربه بسبب تلك القوة الافقيه لما حدث الانهيار -

    وايضا لو كانت الخوازيق الموجوده في جهة الشد قادرة علي تحمل الاجهادات الشاده المؤثرة عليها لما حدث انهيار في الخوازيق نفسها - وكذلك لو ان قوة الاحتكاك المقاومة للقوي الشاده في تلك الجهه بين الخوازيق والتربه كانت كافيه لما حدث انزلاق لخوازيق بطول اكبر ( راجع الصور التي بها رجال الانقاذ ستجد ان هناك خوازيق بطول اكبر منزلقه من التربه وتبدو وكانها كانت مدفونه في المياه وليست في التربه )

    وفي النهايه المشكله واضح جدا انها مشكله تربه وعدم دراستها جيداً مع متطلبات الامان الخاصه بالمنشأ واساساته

    والله اعلي واعلم

    م محيي الدين محمـــــــــــد

    هو ده الكلام إلي أنا عاوز أسمعوا و أفهموا , هو ده , إنت زعلان مني بالرغم من إن كل سطر في تعليقي هتلقيني كاتب ( مع احترامي الشديد للكل ) بس ما فيش مشاكل أنا أحب اتعلم من حضرتك و أي حد يتكلم بمنطق , كان لازم يعني أنكشك عشان تعلق على الموضوع يعني و لا إيه ؟؟ :p أهو أنا كده استفدت جدا من الموضوع , بس لي كذا استفسار , يعني إيه ال end bearing لم تختبر عشان نحكم عليها بالنجاح أو الفشل ؟؟ أمال المبنى متشال إزاي لما ال end bearing لم تختبر ؟؟ و لا فيه حاجه حضرتك قصدك عليها و أنا مقدرتش أفهمها ؟؟ طيب دي الوقتي الشد و الضغط على الخوازيق ده جه منين ؟؟ مش المفروض يكون فيه هبوط متفاوت في الجزء القصير من المبنى عشان يحصل إلي حصل ده و لا أنا غلطان , يا ريت تصححلي المعلومه لو فيها خطأ , طيب لما هو كان فيه ضغط من جهة و شد من جهة أخرى مش المفروض إن الخوازيق دي تقاوم قوى الشد الواقعه عليها حسب التصميم . طيب دي الوقتي لما العمليه دي تحصل ( أقصد الشد ) و يكون الحمل بتاع الشد أكبر من الحمل التصميمي تبقى دي غلطة مين ؟؟ نعمل إيه طيب لو لو أنا عندي ميه حول الخوازيق دي و فعلا الفيضانات أثرت عليها , إيه كان المفروض أخدو معايه في الإعتبار لما يكون فيه ميه و التربه طينيه مره و التربه رمليه مره أخرى , طيب أعمل إيه لو تقرير الجسه بيقول إن فيه ميه بعد منسوب التأسيس و ممتده لمسافه 7 متر مثلا و مش نافع فيها نزح و أنا المفروض ابني على خوازيق , إيه ظروف الخوازيق دي لو التربه رمليه مره و طينيه مره أخرى ؟؟ كدا المبنى وقع من قبل لما ابنيه و لا إيه ؟؟ ياريت تجوبني نقطه نقطه

    0 Not allowed!



  6. [26]
    hassan111976
    hassan111976 غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Jun 2009
    المشاركات: 35
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    أعتقد أن الدراسة لم تكن كافيه لكيفة توضع طبقات الأرض فمن غير الممكن ألا يكون المهندس المصمم
    قد درس انقلاب المبنى نتيجة القوى الأفقيه ولكن تقرير التربه كما أعتقد لم يكن كافيا او فيه نقص

    0 Not allowed!



  7. [27]
    mohy_y2003
    mohy_y2003 موجود حالياً

    مشرف سابق وإستشاري الهندسة المدنية


    الصورة الرمزية mohy_y2003


    تاريخ التسجيل: Jun 2007
    المشاركات: 9,636
    Thumbs Up
    Received: 350
    Given: 447
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة م.إسلام مشاهدة المشاركة
    هو ده الكلام إلي أنا عاوز أسمعوا و أفهموا , هو ده , إنت زعلان مني بالرغم من إن كل سطر في تعليقي هتلقيني كاتب ( مع احترامي الشديد للكل ) بس ما فيش مشاكل أنا أحب اتعلم من حضرتك و أي حد يتكلم بمنطق , كان لازم يعني أنكشك عشان تعلق على الموضوع يعني و لا إيه ؟؟ :p أهو أنا كده استفدت جدا من الموضوع , بس لي كذا استفسار , يعني إيه ال end bearing لم تختبر عشان نحكم عليها بالنجاح أو الفشل ؟؟ أمال المبنى متشال إزاي لما ال end bearing لم تختبر ؟؟ و لا فيه حاجه حضرتك قصدك عليها و أنا مقدرتش أفهمها ؟؟ طيب دي الوقتي الشد و الضغط على الخوازيق ده جه منين ؟؟ مش المفروض يكون فيه هبوط متفاوت في الجزء القصير من المبنى عشان يحصل إلي حصل ده و لا أنا غلطان , يا ريت تصححلي المعلومه لو فيها خطأ , طيب لما هو كان فيه ضغط من جهة و شد من جهة أخرى مش المفروض إن الخوازيق دي تقاوم قوى الشد الواقعه عليها حسب التصميم . طيب دي الوقتي لما العمليه دي تحصل ( أقصد الشد ) و يكون الحمل بتاع الشد أكبر من الحمل التصميمي تبقى دي غلطة مين ؟؟ نعمل إيه طيب لو لو أنا عندي ميه حول الخوازيق دي و فعلا الفيضانات أثرت عليها , إيه كان المفروض أخدو معايه في الإعتبار لما يكون فيه ميه و التربه طينيه مره و التربه رمليه مره أخرى , طيب أعمل إيه لو تقرير الجسه بيقول إن فيه ميه بعد منسوب التأسيس و ممتده لمسافه 7 متر مثلا و مش نافع فيها نزح و أنا المفروض ابني على خوازيق , إيه ظروف الخوازيق دي لو التربه رمليه مره و طينيه مره أخرى ؟؟ كدا المبنى وقع من قبل لما ابنيه و لا إيه ؟؟ ياريت تجوبني نقطه نقطه
    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

    ربنا ما يجيب زعل بينا ابدا يا اخ اسلام - وبعدين من غير نكش ولا حاجه انا لي مشاركتين في الموضوع رقم 14 ورقم 16 قبل موضوع النكش ده :D بس واضح انك لم تقرأ كل المشاركات

    ومش معني انك بتقول مع احترامي الشديد لكل المشاركين وبعدين تقول- يبقى أكيد فيه عوامل خارجيه ليس لها علاقه بالتصميم و التنفيذ تسببت في إللي حصل - وهو لما تكون عوامل خارجيه ليس لها علاقه بالتصميم او بالتنفيذامال هايكون ليها علاقه بايه ؟؟؟؟؟؟؟؟؟بالجمهور مثلاً :D ولما تقول و هو مال التربه الطينيه الموجوده في السطح او حتى الممتده لأعماق معينه و مال قدرة تحمل الخازوق امال مين اللي ماله ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

    انا حسيت من كلامك وكان المبني بحاله جيده واللي احنا شايفينه ده في الصور مجرد افتراء مننا علي الناس وكأن المبني مصمم علي انه يكون بالوضع الي في الصور ده - يعني هو كده في الرسومات هههههههههه

    ولما تقول أمال المبنى متشال إزاي لما ال end bearing لم تختبر ؟؟ المبني في مرحلة التشطيبات و لم يتعرض للحمولات الكامله من احمال حيه لانه ليسه لم يتم استخدامه - ويمكن لو تم استخدامه كان انهار بصورة تانيه لان واضح ان هناك قصور في دراسة التربه وتحديد نوع الاساسات - يعني end bearing فعلا لم تختبر علي كامل الحموله

    وللحديث بقيه لتكملة الحوار والتحليل ان شاء الله

    والله اعلي واعلم

    م محيي الدين محمـــــــــــد

    0 Not allowed!



    ليس ضروريا ان تكون عميلاً لتخدم عدوك .... يكفيك أن تكون غبيــــــــــــــــاً

    الإمام محمد الغزالي

  8. [28]
    رزق حجاوي
    رزق حجاوي غير متواجد حالياً

    إستشاري الهندسة المدنية


    الصورة الرمزية رزق حجاوي


    تاريخ التسجيل: Mar 2008
    المشاركات: 7,648
    Thumbs Up
    Received: 4,986
    Given: 1,442
    السلام عليكم
    استكمالا لمشاركتي السابقة ارفق لكم رأي المهندسيين الصينيين بأسباب
    انهيار المبنى












    Errors in construction procedure were the main cause of the 13-story building on Lianhua Road, Minhang District toppling, Shanghai government officials said Friday at a press conference.
    Workers piled excavated earth up to 10 meters high on the north side of the building at Lotus Riverside complex while digging a 4.6-meter underground garage at the same time.
    The pressure on both sides moved the foundations horizontally and they were unable to support the building, Huang Rong, director of the Shanghai Construction and Communication Commission, told a packed press conference.
    The building toppled at about 6am on June 27. One worker was killed.
    There was no problem with the geological survey, design or construction materials, officials said.
    After three days of emergency work, the garage has been filled with earth and the pile of earth outside is now only half a meter high.

    The surrounding apartment houses have been declared structurally sound and safe.

    An official investigation into the collapse of an unfinished building in Shanghai has said that the accident was due to the construction company's "ignorance", rather than flaws in the design or building materials. However, the report stopped short of apportioning blame, and has been criticised for failing to address key issues.


    The report said the collapse was caused by earth, excavated to make a 4.6-metre deep pit for an underground car park alongside the building, being piled to depths of up to 10 metres on the other side of the structure. The weight of the pile created a "pressure differential" which led to a shift in the soil structure, eventually weakening the foundations and causing them to fail. This situation "may" have been aggravated by several days of heavy rain leading up to the collapse, but investigators would not say whether this was a crucial factor. The report said the construction company - Shanghai Zhongxin Construction - "did not consider clearly" that the earth pile could have such a devastating effect.
    Investigators stopped short of saying whether the company's errors were negligent or easily avoidable. However, they stressed that the building's foundations and construction materials all complied with the city's building regulations.
    Huang Rong , director of the Shanghai Urban Construction and Communications Council, said inspections had shown that none of the remaining 10 apartment blocks was in immediate danger. "The surrounding buildings are now stable," he said. "The safety inspection of these homes will be the second phase of our professional team's work."
    Jiang Huancheng , an architect and a lead investigator for the report, said it had been an "enormous shock" to see the site for the first time. "In my 46 years in the industry, I have never seen or heard of this," he said. "To put it simply this was ignorance leading to rashness. We need to take this accident as an important lesson ... and ensure that it does not happen again."
    Several days before the release of the report, Wu Hang , Mr Jiang's assistant, accused the construction company of incompetence and lacking "common sense". Mr Wu said the investigation had found there had been no structures to support the walls of the car park pit, and this had been a key factor contributing to the accident.

    (1) An underground garage was being dug on the south side, to a depth of 4.6 meters
    (2) The excavated dirt was being piled up on the north side, to a height of 10 meters
    (3) The building experienced uneven lateral pressure from south and north
    (4) This resulted in a lateral pressure of 3,000 tonnes, which was greater than why the pilings could tolerate. Thus the building toppled over in the southerly direction.


    First, the apartment building was constructed


    Then the plan called for an underground garage to be dug out.
    The excavated soil was piled up on the other side of the building.


    Heavy rains resulted in water seeping into the ground.


    The building began to shift and the concrete pilings were snapped
    due to the uneven lateral pressures.


    The building began to tilt.


    And thus came the eighth wonder of the world.

    0 Not allowed!


    اذا استفدت من مشاركتي فلا تبخل علي بدعوة بظاهر الغيب
    بالتوفيق لي وللوالد والوالدة وللمؤمنين بالرحمة والمغفرة

    " ربي اغفر لي ولوالدي وللمؤمنين جميعا"
    يمكن التواصل من خلال الايميل الشخصي او
    www.husseinhijjawiest.com


  9. [29]
    المهندس محمد زايد
    المهندس محمد زايد غير متواجد حالياً
    عضو متميز


    تاريخ التسجيل: May 2005
    المشاركات: 887
    Thumbs Up
    Received: 84
    Given: 0
    السلام عليكم ورحمة الله

    الشكر الجزيل لصاحب الموضوع لطرحه والشكر متواصل للزملاء الرائعين الذين ادلو بدلوهم

    مع تاييدي للراي في ان عدم دراسة طبقات التربة والوضع المحيط ( بوجود نهر ) وتتابع فصول الشتاء والصيف للمنطقة مما يترتب عليه انتفاخ للتربة الطينية السائدة في الموقع .. هي من العوامل المهمة في هذه الحادثة ..

    الصورة التالية /



    توضح ان هنالك عمليات حفر على جانب المبنى وقد علمت ان هذه الحفريات بلغت عمق 4-5 متر من خلال تقرير الحادثة والذي ارجئ البت في السبب الرئيسي الى ما بعد البحث والدراسة .

    - الشكل الذي امامنا من انقلاب للمبنى يوضح ان السبب لم يكن زلزال او احمال اضافية راسة على المبنى ( over load ) ..

    - بل ان السبب المرجح لمثل هذه الحالة هي غالبا نتيجة upleft load اي ان الضغط جاء من اسفل المبنى ..

    من قرائتي لمرجع في تصميم وتنفيذ الاوتاد اقتبس هذه الفقرات /

    Vertical piles are used to restrain buildings against uplift caused by the swelling of clay soils. انتفاخ التربة
    In sub-tropical countries where there is a
    wide difference in seasonal climatic conditions, i.e. a hot dry summer and a cool wet winter, the soil zone affected by
    seasonal moisture changes can extend to a depth of several metres below the ground surface. In clay soils these changes
    cause the ground surface to alternately rise and fall with a differential movement of 50mm or more.

    The depth to which these
    swelling (or alternate swelling and shrinkage) movements can occur, usually makes the use of piled foundations taken below
    the zone of soil movements more economical and technically
    more suitable than deep strip or pad foundations.
    هذه النقطة مهمة وهي ان في حالات التربة الطينية القابلة للانتفاخ يجب دراسة العمق التي تتاثر به هذه التربة ومن ثم تصميم القواعد لتنفذ اسفل هذا العمق بشكل افضل من تنفيذ اساسات شريطية
    Vertical piles must have a sufficient depth of penetration to resist uplift forces by the development of skin friction in the soil
    beneath the zone of soil movements
    وهنا الاوتاد الراسية يجب ان تكون عميقة كفاية لمقاومة قوة الضغط من الاسفل . وذلك لتامين قوة احتكاك اكبر مع طبقات التربة .

    .
    The most frequent situation necessitating design and against lateral and uplift forces occurs when the piles are required to
    restrain forces causing the sliding or overturning of structures. Lateral forces may be imposed by earth pressure by the wind by waves and floating ice earthquakes,
    وهنا ,, ان من الحالات الواجب تصميم الاوتاد فيها على مقاومة الضغط الجانبي والضغط من الاسفل هي عند نعرض هذه الاوتاد لمثل هذه القوة كضغط التربة او زلازل زمنها ايضا وجود ضغط مائي كالذي حصل في هذا المشروع ..

    A vertical pile has a very low resistance to lateral loads and, for economy, substantial
    loadings are designed to be resisted by groups of inclined or raking piles Thus in
    the horizontal force can be resolved into two components, producing an axial compressive force in pile A and a
    tensile force in pile B
    وهنا الاوتاد الراسية بشكل عام مقاومتها ضعيفة للقوى الافقية ولذلك لمثل هذه الحالات يفضل استخدام الاواتد المائلة او ما يسمى براكينج بايل كما في الصورة المرفقة .




    وهنالك نقطة مهمة جدا يجب اخذها في عين الاعتبار في تصميم الاوتاد لكلا الحالتين - الضغط الراسي ( compression ) والضغط من اسفل upleft load .. / وهي ان مقاومة الاوتاد لل upleft load ( في التربة الغير متماسكة والطينية ) تقل بمقدار من 30 الى 50% عن مقاومتها للضغط الراسي من حمولات المبنى ... وذلك بسبب ان في مراحل التحميل الاولية للمبنى ( الاشهر الاولى في عمر المبنى المكتمل ) تتطبق الحولات المقدرة على المبنى ومن ثم على الاوتاد والذي تقاومه من خلال احتكاكها بطبقات التربة المحيطة side friction ( حسب طريقة تصميم البايل ) ...

    وبالتالي فعند وجود قوى ضاغطة من الاسفل upleft loadكالحالة المتمثلة هنا بوجود مياه النهر .. ستقل قوى الاحتكاك هذه الى النصف تقريبا .. مما يستدعى اخذ ذلك بعين الاعتبار عن التصميم باضاغة عامل امان يقدر ب ثلاثة اضعاف ال ultimate load المطبق من حمولات المبنى ...


    وملخص الامر

    ان المشكلة الاساية حصلت نتيجة لسببين /

    1- الحفريات بجانب المبنى والواصل عمقها الى 4 - 5 امتار ( لانشاء مواقف سيارات ) وبالتالي الكشف عن طبقات التربة المحيطة بالقواعد وجزء من الاوتاد .. ونعلم مدى الضرر الذي قد يسببه هذا الامر على الاساسات ..
    ناخيك عن ترك الاوتاد في الجزء المكشوف دون اي تلامس من التربة وبالتالي انعدام قوى الاحتكاك المقاومة .

    2- ان هذه الحفريات ( وهي على الجهة المحاذية للنهر ) تسببت في ان مياه النهر قد ضغطت وتراكمت اسفل وعلى محيط المبنى ... ( ومن الممكن انهيار في ضفة النهر )

    الامر الذي تسبب في قوى ضاغطة جانبية وقوة ضاغطة من الاسفل upleft load اقوى من قدرة تحمل هذه الاوتاد والتي انكشف جزء منها نتيجة الحفريات ,,


    اذا الاجراءات الخاطئ من جهة المنفذ هو / الحفر بجوار المبنى القائم الى منسوب اسفل القواعد ( 4 متر ) ... وبجانب ضفة النهر ...

    وان الاوتاد لم تصمم كفاية لمقاومة مثل هذه الحالة كما الشرح الذي تقدمت به اعلاه .
    هذا رايي الشخصي و قد بنيته على معلومات هندسية ومراجع بالاضافة الى صور الحادثة ومعومات عن عملية الحفر التي تمت بجانبة ...
    وتقبلوا تحياتي


    1 Not allowed!


    قال صلى الله عليه وسلم:
    "
    أحب الناس إلى الله أنفعهم للناس ، وأحب الأعمال إلى الله عز وجل سرور يدخله على مسلم ، أو يكشف عنه كربه أو يقضي عنه ديناً أو يطرد عنه جوعاً ، ولأن أمشي مع أخ في حاجه أحب إليَّ من أن أعتكف في هذا المسجد - مسجد المدينة - شهراً ومن كف غضبه ستر الله عورته ، ومن كتم غيظه ولو شاء أن يمضيه أمضاه ، ملأ الله قلبه رجاءً يوم القيامة ومن مشى مع أخيه في حاجة حتى تهيأ له أثبت الله قدمه يوم تزول الأقدام "
    صححه الألباني الأحاديث الصحيحة رقم (906).

  10. [30]
    المهندس محمد زايد
    المهندس محمد زايد غير متواجد حالياً
    عضو متميز


    تاريخ التسجيل: May 2005
    المشاركات: 887
    Thumbs Up
    Received: 84
    Given: 0
    مهندس رزق / وضعت مشاركتي اثناء وضع مشاركتك وبالتالي لم اتمكن من الاطلاع عليها قبل تحرير مشاركتي ..

    شاكر لك هذا المعلومات المقدمة والتي لم احصل عليها في البحث عن الحادثة ( الا اللهم معلومة عن وجود عمليات حفر بجانب المبنى كما ذكرت ) .

    وبعد قرائة التقرير بلا شك ان الامور اتضحت ..

    0 Not allowed!


    قال صلى الله عليه وسلم:
    "
    أحب الناس إلى الله أنفعهم للناس ، وأحب الأعمال إلى الله عز وجل سرور يدخله على مسلم ، أو يكشف عنه كربه أو يقضي عنه ديناً أو يطرد عنه جوعاً ، ولأن أمشي مع أخ في حاجه أحب إليَّ من أن أعتكف في هذا المسجد - مسجد المدينة - شهراً ومن كف غضبه ستر الله عورته ، ومن كتم غيظه ولو شاء أن يمضيه أمضاه ، ملأ الله قلبه رجاءً يوم القيامة ومن مشى مع أخيه في حاجة حتى تهيأ له أثبت الله قدمه يوم تزول الأقدام "
    صححه الألباني الأحاديث الصحيحة رقم (906).

  
صفحة 3 من 13 الأولىالأولى 1 2 34 5 6 7 ... الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML