دورات هندسية

 

 

طلب مساعدة عاجل

النتائج 1 إلى 6 من 6
  1. [1]
    alsebane
    alsebane غير متواجد حالياً

    عضو

    تاريخ التسجيل: Mar 2009
    المشاركات: 18
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    طلب مساعدة عاجل

    عندي ضاغط نوع كوبلند 6سلندرات يقوم بدفع الزيت الذي في المحرك ولا يرجعه حتى يفصل الضاغط (ماذا لو عملنا فاصل زيت على خط الدفع هل هذا الحل يجدي ام لا ارجو المساعد)

  2. [2]
    eng.osamaa
    eng.osamaa غير متواجد حالياً
    عضو فعال
    الصورة الرمزية eng.osamaa


    تاريخ التسجيل: Mar 2007
    المشاركات: 100
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0
    سيدي العزيز
    ارجو منك توضيح السؤال اكثر ,,,, ما هي الدورة , لماذا يدفع الكمبروسور الزيت " اعتقد هذه المشكلة "
    اذا كان الضاغط يخرج الزيت بكميات وهل الوحة تفصل "تتوقف كل فترة " ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

    0 Not allowed!



  3. [3]
    فاسيلي زايتسيف
    فاسيلي زايتسيف غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: May 2009
    المشاركات: 30
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    السلام عليكم..أخي العزيز اذا كان الضاغط من النوع المفتوح فتأكد من سلامة المكابس داخل الاسطوانات(السلندرات) لأن تآكل المكابس يؤدي الى دفع كميات كبيره من الزيت من خلال خط الدفع.
    اذا كانت المكابس بحالة جيده فيجب عمل مصيدة للزيت (فاصل الزيت)..وهناك ثلاثة انواع مشهوره من فواصل الزيت..
    1.نوع الارتطام
    2.الفاصل بالتبريد المفاجيء.
    3.الانبوبه المنحنيه.
    النوع الاول يشبه فلتر الوقود في السياره اي يحتوي على صفائح متتالية تحتوي كل منها على ثقوب يمر الغاز من خلالها ويرتطم الزيت بهذه الصفائح نظراً لصغر الفتحات..ثم يتجمع الزيت اسفل المصيده ويرجع الى صندوق الضاغط من خلال عمل انبوب ترجيع الزيت من اسفل المصيده الى صندوق الضاغط.
    النوع الثاني يحتوي على ملف تبريد صغير (فرع من انابيب المبخر) وعند ارتطام الغاز المحمل بالزيت يؤدي الى تبريد مفاجيء للخليط في خط الدفع للضاغط فتزداد كثافة الزيت عند تبريده وينفصل عن الغاز ويتجمع اسفل المصيده ثم يرجع الى صندوق الضاغط بنفس الطريقة السابقة.
    اما النوع الثالث فيستعمل في المنظومات الصغيره في الاستخدامات المنزليه مثلا..ويتكون من انبوب على شكل حرف u حيث ان الزيت يدخل الى المصيده ولايمكنه الصعود مره اخرى فينفصل عن الغاز في خط الدفع..ويرجع الزيت الى الضاغط بنفس الطريقة.
    تقبل تحياتي.
    اتمنى ان اكون قد افدتك بمعلومات كافية.
    سلامي.

    0 Not allowed!



  4. [4]
    مازن45
    مازن45 غير متواجد حالياً
    عضو فعال
    الصورة الرمزية مازن45


    تاريخ التسجيل: Jan 2007
    المشاركات: 106
    Thumbs Up
    Received: 13
    Given: 3
    السلام عليكم ورحمة الله
    أولا أنصحك بضاغط كوبلاند الإسكرول ده أحسن بجميع المقاييس صوت (به مفلر داخلي وأصلا صوته قليل) وأيضا بفلترة الزيت أو فصل الزيت مزود بذلك

    نرجع للضاغط الترددي -- مصيدة الزيت توضع للأمان فقط لكي ترجع الزيت الي الكباس للتزييت ومن المعلوم أن المكبس حلقاته تتآكل بعد فتره حيث نحن نعلم أن هناك شنبر زيت حول جسم المكبس نفسه أقصد البستم يعني ...
    ومن المعلوم أن هروب الزيت يؤدي الي تلف الصمامات مما يؤدي الي تلف الضاغط .. أرجو تغيير الشنابر أولا ثم تفقد الصمامات
    وشكرا

    وأحسن من كوبلاند -- بس غالي -- (مانيوروب) ده كباس جااااااااااااااامد

    0 Not allowed!



  5. [5]
    دكتور صبرى سعيد
    دكتور صبرى سعيد غير متواجد حالياً

    مشرف وإستشاري الهندسة الميكانيكية




    تاريخ التسجيل: May 2009
    المشاركات: 3,728

    وسام مشرف متميز

    Thumbs Up
    Received: 805
    Given: 1
    السلام عليكم مع احترامي لآراء الجميع فان فاصل الويت لن يجدي لان الكمبرسور بلغة السوق مفوت و فاصل الزيت سيجمع الزيت ولا يعيده و بالتالي ستكون هناك حالة عطش شديد للزيت ننصح بعمل عمرة واستبدال الشنابر أو استبدال الضاغط و بارك الله فيكم

    0 Not allowed!



  6. [6]
    مازن45
    مازن45 غير متواجد حالياً
    عضو فعال
    الصورة الرمزية مازن45


    تاريخ التسجيل: Jan 2007
    المشاركات: 106
    Thumbs Up
    Received: 13
    Given: 3
    أنا قولت إيه أكيد إنت مقرأتش الرد بتاعي

    إقرأه وشكرا

    0 Not allowed!



  
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML