دورات هندسية

 

 

حادث لم يحدث من قبل

صفحة 2 من 2 الأولىالأولى 1 2
النتائج 11 إلى 15 من 15
  1. [11]
    الدكتور عدنان
    الدكتور عدنان غير متواجد حالياً
    عضو استشاري
    الصورة الرمزية الدكتور عدنان


    تاريخ التسجيل: Dec 2007
    المشاركات: 56
    Thumbs Up
    Received: 3
    Given: 0
    اعزائي

    الجميل فى السلامه المهنيه
    هو ان هناك قطاع اسمه التحقيق فى حوادث السلامه

    والجميل ايضا لتقوم بالتحقيق فى حادث ان تقوم اولا بتحليل الحادث والوصول الى كيفية حدوثه واسباب حدوثه وفى السلامه المهنيه تبدا من نقطة وضع الحادث النهائي وتعود بالخطوات الى الوراء لتصل الى نقطة البدايه وتصل الى تحليل ومن ثم تصل الى تصور


    هذا الحادث كما يطلق عليه ( ليس حادث سلامه نهائيا ) بل هو عملية هدم او اعادة تاهيل او ازاله لجزء او اضافة جزء من المنطقه التى فيها القطع
    والتصور الذى وصلت اليه للاسباب التاليه

    او ان حجم وقوة ومتانة الجسر اقوى من الحفاره الونش

    ودائما الاقوى لا يمكن للاضعف ان يقسمه بقوة الضرب الا ان كان اقوى منه اصلا

    ثانيا الحفاره متحركه اى مهما كانت سرعتها فوق ناقله فى حالة ضربها للجسر فمن المنطق والفيزياء ان تسقط لان السرعه تخفف من الوزن ولا تزيد من قوته بل تجعله اخف واكثر اتجاه للسقوط والجسر ثابت وباطنان من الحديد المسلح والاسمنت وهنا لا يمكن ان تقطع الحفاره الجسر

    ثالثا ان الحفاره اصلا ليس الة قطع او حاده بحيث تقطع هى ادارة اما رفع او ضغط او تكسير او تحميل

    رابعا لو تلاحظون الصور من الناحيتين ليس مقطوعا من بالكامل كما يفترض فى حالة ان سلمنا ان الحفاره قطعته فيفترض ان يكون جسم الجسر الذى واجهة الصدنمه الاولى مقطوعا بالكمال وليس الجزء التحتى فقط من قادة الجسر العلويه فى الاتجاهين لو تلاحظون والصور توضح ارتفاع عمود الحفاره فى الوسط وتكسير فى الجزء السفلى للجسر فقط وليس كاملا هذا من الجهتين

    خامسا عرض الشارع كما معروف كل حارة تقارب 4 امتار وهنا حارتين اى 8 امتار وحارتين امان صغيرتين كل منهم متر اى المجموع عشرة امتار ماهى سرعة الشاحنه التى كانت تنقل الحفاره يجب ان تتعدى 400 كيلو متر فى الساعه وايضا ان تكون الحفاره مثبته بشكل تثبيت وليس وضع وتركيب على الشاحنه الناقله بل من المعرفو الحفارات فوق الشاحنات فقط توضع او فى اقصى انواع الحمايه تثبت بسلط او امان فى فى نهاية الناقله
    سادسا من ا لمنطق ان تكون سرعة الشاحنه عاليه جدا حتى تصطدم الحفاره فى ا لجسر وتقطعه هذا الشكر من المفترض ان تكون الشاحنه النقاله من شدة سرعتها ان لا تتوقف عند الجسر بل ان تتعداه على الاقل بمئة متر من شدة السرعه لان الحفاره هى من اصطدمة والشاحنة هى الناقله وعلى الارض وبسرعه ومن المنطق السرعه لا تكون توقف مفاجىء بل تدريجى
    سابعا لو تشاهدون الصور ان ذراع الحاره توقف فى اخر متر فقط اى لم يقطع الشبك العلوى للجسر
    لماذا لم يقطعه بناء على السرعه والقوه والاسمراريه ولماذا توقف فلا يمكن الجسر الذى يتم قطعه هطذا بذراع حفاره ان يعود ويوقف الحفاره فى اخر متر

    ثامنا ما تلاحظون ارضية الشارع تحت الحفاره لا ينم عن شارع انتهى العمل فيه او هو عليه الاسفلت او ما شابه من الشوارع المستعمله بل هو تحت الانشاء والامر واضح انه لا يمكن حدوث قياده سريعه به بل هو اقرب الى منطقة عمل


    التصور

    اما ان تكون العمليه هى كما اوضحت اما اعادة تاهيل او تقويه او تصحيح مسار او تمديد او تعديل
    او تكون الصوره مركبه


    هذا تصورى الشخصى

    د. عدنان سلطان
    استشارى ادارة انظمة الامن والسلامه

    0 Not allowed!



    طموحي السعي نحو بناء ثقافة السلامه لدى المواطن العربي
    وأمحو أمية السلامه
    من عالمنا العربي

  2. [12]
    علي الحميد
    علي الحميد غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية علي الحميد


    تاريخ التسجيل: Jun 2008
    المشاركات: 448
    Thumbs Up
    Received: 11
    Given: 0
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الدكتور عدنان مشاهدة المشاركة
    اعزائي

    الجميل فى السلامه المهنيه
    هو ان هناك قطاع اسمه التحقيق فى حوادث السلامه

    هذا الحادث كما يطلق عليه ( ليس حادث سلامه نهائيا ) بل هو عملية هدم او اعادة تاهيل او ازاله لجزء او اضافة جزء من المنطقه التى فيها القطع

    اما ان تكون العمليه هى كما اوضحت اما اعادة تاهيل او تقويه او تصحيح مسار او تمديد او تعديل
    او تكون الصوره مركبه


    هذا تصورى الشخصى

    د. عدنان سلطان
    استشارى ادارة انظمة الامن والسلامه

    المعذرة يا دكتور ولكن التصور الذي وصلت إليه غير دقيق ولو أنك قرأت الردود لرأيت ردي هذا


    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة علي السبيعي مشاهدة المشاركة
    وصلت إلى موقعين على الانترنت يحددون موقع الحادث وفيهما مزيد من الصور توضح أن تحليل الأخ الدكروني صحيح إلى حد كبير....

    أعجب حاجة بتلاحظونها إن الحفار مثبت بشكل ممتاز على سطح الناقلة لدرجة أن سطح الناقلة انفصل عن كبينة السائق وبقي أسفل الحفار...

    http://www.roaddrivers.org/i70_damaged_bridge.htm

    http://albarelli.com/bridge/
    وهنا ستجد أن هناك مواقع ذكرت موقع الحادث وتفاصيله مع صور إضافية توضح أن الحادث حقيقي... ومع ذلك لا ألومك فأنا قد سهرت ليلتين بحثاً عن تفسير لكل التساؤلات التي أوردتها في ردك ولم أجد غير أن الله على كل شيء قدير...

    0 Not allowed!


    م. علي الحميد (السبيعي)

    مهندس سلامة

    تخصص هندسة ميكانيكية

    إجمالي سنوات الخبرة 18 عاما

    سنوات الخبرة في السلامة 8 سنوات

    المملكة العربية السعودية

  3. [13]
    bryar
    bryar غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً


    تاريخ التسجيل: Feb 2009
    المشاركات: 315
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    حادث عجيب وشكرا للصور الموضحة

    0 Not allowed!



  4. [14]
    safety113
    safety113 غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية safety113


    تاريخ التسجيل: Dec 2008
    المشاركات: 862
    Thumbs Up
    Received: 104
    Given: 0
    غريب وعجيب
    فعلا بعض الحوادث لا تصدق
    الله يستر

    0 Not allowed!



  5. [15]
    agharieb
    agharieb غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً


    تاريخ التسجيل: Mar 2010
    المشاركات: 201
    Thumbs Up
    Received: 2
    Given: 0
    الف شكر

    0 Not allowed!



  
صفحة 2 من 2 الأولىالأولى 1 2
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML